城市道路的路基排水設(shè)計

賈茹?裴旭東?時小旭

摘 要：城市道路排水對于城市道路使用周期影響很大，市政排水工程設(shè)計，應(yīng)在排水專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計成果指導(dǎo)下進(jìn)行。迅速及時地排除路面上的積水是為了保證城市道路上的行車安全，以及避免路面的過早損壞，為了改善城市衛(wèi)生的條件，保障人民生產(chǎn)生活的質(zhì)量，因此，排水是城市道路設(shè)計的一個重要組成部分。本文主要對城市道路排水設(shè)計進(jìn)行分析研究，以便為道路排水設(shè)計提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：城市道路;路基路面;排水設(shè)計

道路路面是直接提供車輛和人行駛的結(jié)構(gòu)面層，其結(jié)構(gòu)性可直接影響行車安全和穩(wěn)定。我國城市道路經(jīng)常出現(xiàn)問題，一方面是由于路面和路基施工質(zhì)量造成的內(nèi)在不足，另一方面是外部環(huán)境和車輛荷載形成，而其中雨水排放不暢也會嚴(yán)重影響道路的路面質(zhì)量。雨水本身帶有很多腐蝕物和污染物，如道路排水不暢，則雨水會侵蝕路基，加快路面開裂，所以應(yīng)對路面的排水進(jìn)行合理有效設(shè)計，避免路面排水不暢對道路交通運(yùn)行和道路長期質(zhì)量的影響，保障道路路面排水順暢，延長路面的工作性能。

一、積水對于道路的損害

水害是使道路受損的最嚴(yán)重的誘因之一?，F(xiàn)代道路路面多為瀝青混凝土路面，由于排水不暢，非常容易出現(xiàn)沉降、裂縫、松散、基坑等現(xiàn)象，如果任由積水不斷浸泡道路，長此下去就會產(chǎn)生裂縫，使瀝青黏附性降低。積水從該裂縫向四周流動，又極容易對周圍的路面產(chǎn)生影響，破壞路面整體結(jié)構(gòu)的完整性。水泥混凝土路面在水的侵蝕作用下，會在裂縫處形成泥漿噴出，導(dǎo)致路基松軟，支持力減小，路基如果出現(xiàn)了不均勻沉降，在交通壓力和負(fù)載的作用下，也極容易產(chǎn)生路面破碎、錯位和裂紋。隨著我國社會的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程逐步加速，逐漸增加的道路面積與城市中心的區(qū)域規(guī)劃產(chǎn)生了一定的矛盾問題。目前，我國建筑工地和市區(qū)道路占城市總體面積的15%-20%，有的城市已經(jīng)超過了國外的一些大城市，達(dá)到35%-45%。為了協(xié)調(diào)城市發(fā)展與環(huán)境之間的矛盾，妥善處理好城市道路施工對土地資源和社會環(huán)境的影響，把握好城市道路建設(shè)與城市環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)實(shí)關(guān)系，我們應(yīng)加強(qiáng)對路面積水的控制。

二、路基路面排水的原則

1.路面排水設(shè)計原則

（1）路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水量小于各項(xiàng)排水設(shè)施的泄水能力，上游排水設(shè)施的泄水能力不能超過下游排水設(shè)施的泄水能力;（2）滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大滲流時間，冰凍地區(qū)不應(yīng)超過1h，非冰凍地區(qū)，重交通流不應(yīng)超過2h，輕交通流不應(yīng)超過4h。滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的滲流路徑長度不宜超過45m～60m;（3）各項(xiàng)排水設(shè)施不能被滲流入路面結(jié)構(gòu)或路肩中的水帶來的細(xì)料堵塞，確保系統(tǒng)的排水能力不隨時間推移而很快喪失。

2.路基排水設(shè)計原則

（1）路基排水設(shè)施需與農(nóng)田灌溉設(shè)施結(jié)合，必要時可增大邊溝斷面;（2）設(shè)計前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地踏勘，考慮路基排水與橋涵構(gòu)筑物相結(jié)合，地下排水與地面排水結(jié)合;（3）對于路基排水困難及不良地質(zhì)路段的特殊路段，應(yīng)結(jié)合路基防護(hù)與路基處理進(jìn)行綜合排水設(shè)計;（4）路基排水設(shè)計需結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況，盡量就地取材，達(dá)到穩(wěn)固實(shí)用又經(jīng)濟(jì)效益的效果。

三、道路路基排水設(shè)計

1.設(shè)計好邊溝

邊溝是道路路基設(shè)計過程當(dāng)中最容易出錯的部分。我們在對邊溝進(jìn)行設(shè)計時，最需要注重的就是施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，施工過程要充分的符合道路路基的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計過程中，最主要的一點(diǎn)就是要將設(shè)計的基礎(chǔ)建立在建設(shè)地區(qū)的實(shí)際情況上，例如我們在進(jìn)行邊溝設(shè)計的時候，要結(jié)合到所處環(huán)境的地質(zhì)水質(zhì)以及氣候條件。設(shè)計時，為了防止道路路基邊溝出現(xiàn)積水的現(xiàn)象，通常情況都會采用梯形的設(shè)計，同時采取填筑邊溝為主要的組成部分。這里還需要我們注意的是對邊溝的坡度進(jìn)行控制，如果坡度出現(xiàn)過陡的情況，就會造成積水排水過快，而不利于下一級處所的排水，如果坡度過緩，就會造成排水時間過長，甚至下滲至底層。

2.截水溝

截水溝是運(yùn)用攔截以及排除挖方路段路基上方自然斜坡地表徑流的方式，避免造成水流沖刷和侵蝕挖方邊坡以及路堤坡腳。在進(jìn)行設(shè)計和施工的時候，要結(jié)合建設(shè)地點(diǎn)的實(shí)際情況，對截水溝的適宜排水口的引申范圍做出科學(xué)合理的布設(shè)，在填方路段對于匯水面積較大的高長路堤段，匯水側(cè)坡腳2m以外應(yīng)設(shè)路堤截水溝，這樣有利于填方路堤的穩(wěn)定，與此同時，還能將路面采用集中截流式排出的路面水通過邊坡急流槽引至排水涵洞排出。

3.地下排水設(shè)計

地下水對路基的沖刷作用比較強(qiáng)，影響著路基的穩(wěn)定性。地下水主要是從地表水滲入到地下的，形成一種徑流，逐漸流到路基地區(qū)，對路基起到?jīng)_刷作用。通常使用的排水設(shè)施主要有暗溝、滲溝、滲井等等，這些排水設(shè)施排水量一般，但是其施工要求卻是非常高的。在暗溝、滲溝和滲井這三種排水設(shè)施中，運(yùn)用最多的就是滲溝。因?yàn)闈B井很少被運(yùn)用，對排水設(shè)施進(jìn)行設(shè)計時幾乎不會考慮到滲井，暗溝也是很少用的，因?yàn)榘禍系慕Y(jié)構(gòu)非常簡單，其流水量根本不需要計算，所以滲溝就被廣泛運(yùn)用起來，地下排水設(shè)計主要就是對流量進(jìn)行計算和對滲溝反濾層的設(shè)計。在路基兩旁設(shè)置邊溝，并在邊溝下設(shè)置滲溝，具體采用透水土工織物，路基寬度較大時，也可考慮增大滲溝的開挖深度或同時在道路中線和路基兩側(cè)開挖三條滲溝的方案。當(dāng)滲溝設(shè)置在中間時，可考慮將中央帶的水匯入滲溝排出。

4.綠化帶排水設(shè)計

城市道路的中央分離帶和人行道兩側(cè)都會進(jìn)行綠化處理，這些綠化區(qū)域的排水也至關(guān)重要。為保證城市道路的美觀，每年都會對道路的綠化帶進(jìn)行不定期地澆水濕潤和施肥養(yǎng)護(hù)，這些綠化措施的水流會滲透到路面結(jié)構(gòu)中，因而需開展有效的綠化帶排水設(shè)計。綠化帶排水通過將綠化帶的水分沿著道路縱坡向下排放，并集中到排水井和排水管中，同時為降低綠化帶雨水向道路路面的滲透，在綠化帶和道路路面的連接處采用防滲土工膜進(jìn)行防水處理，及時將綠化帶積累的雨水排放到排水系統(tǒng)中。

四、結(jié)語

路基作為城市道路的重要組成部分，為道路功能的發(fā)揮提供基礎(chǔ)支撐。因此，在路基設(shè)計前，應(yīng)進(jìn)行盡可能細(xì)致的調(diào)查，并收集盡可能詳細(xì)的基礎(chǔ)資料;在路基設(shè)計中，以確保路基整體穩(wěn)定性為前提，綜合考慮人與自然等因素，為設(shè)計出一條“安全、暢通、舒適、和諧”的城市道路打好堅實(shí)的基礎(chǔ)。

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