市政道路施工質量控制的探討

郭守恒?郜曉琳?郁巍巍

摘 要：市政道路建設質量對于社會民生具有重要影響，也嚴重影響著黨和政府群眾心中的形象，因此，加強市政道路質量控制，具有重要意義。分析了市政道路施工質量控制的措施，指出了今后的發(fā)展方向。

關鍵詞：道路;施工質量控制;進度控制

市政道路建設是市政工程的重要一項，對于推進我國經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著重要作用，隨著“十三五”規(guī)劃的大力實施，我國市政公路建設掀起了新一輪的高潮，但公路建設不同于其他項目建設，具有自己的特殊性，因此需要加強市政道路施工質量控制，確保公路建設質量，使其在發(fā)展國民經(jīng)濟方面發(fā)揮出更加重要的作用。

一、市政道路施工質量控制措施

1.施工準備工作

（1）設計圖紙會審。收到施工圖設計后組織有關人員認真審圖并討論，了解和熟悉設計施工圖設計，參加設計交底和圖紙會審會議，提問施工圖設計中存在問題，設計上要求每一個細節(jié)內容搞清楚，項目部技術負責人負全面責任，要求每一位技術人員要明白，避免施工過程中因設計不清楚造成工作事故。

（2）施工組織設計編制工作。工程施工組織設計是指導施工計劃文件，關鍵是施工方案和施工進度計劃確定，項目部組織專門人員對施工方案和進度計劃進行討論，根據(jù)體資源供應狀況制定出符合實際、科學、可操作性施工方案和施工進度計劃，方案確定就要嚴格遵照執(zhí)行。

（3）控制樁、點、線復核。設計單位現(xiàn)場交樁原始資料往往不滿足施工需要，施工單位一般加密控制點、輻射基線、臨時水準點等，要求項目部測量人員對設計單位所交樁、點、線進行復核，無誤后進行樁點加密及基線輻射工作，進行閉合測量和復核測量，確保準確無誤。相鄰路段一定要點線相碰、線線相接，以免產(chǎn)生測量差錯。施工中還要定期對控制點進行復核，確保測量準確性。

（4）原材料質量。原材料及半成品品質對工程質量起著決定性作用，是保證施工質量第一道關口。道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復雜，特別是砂石來源變化頻繁，必須嚴格進行控制，要求材料采購部門及半成品銷售部門必須提供“三證”并按有關標準規(guī)定進行見證取樣，送檢試驗機構進行檢驗，不合格材料一律不準進場。

2.施工過程

（1）管道處理。根據(jù)設計要求以及未來規(guī)劃，在道路路床下設計了預留的排水管道和通信管道，根據(jù)設計要求首先對管道進行施工，施工后進行回填處理，進行碾壓。

（2）地基處理。采用機械對路床進行清表，路基填筑前，對原地面上樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等進行全部清除，兩側開挖排水邊溝和排水橫溝就近排出。對于填河段，先抽干積水，清除淤泥，挖至原狀土，采用塊石由路基中部向兩側拋填擠密，頂部用級配碎石找平，鋪設鋼翅土工格柵，再分層夯填級配碎石，采用重型壓路機反復碾壓，壓實度達到要求后填筑路基。路床整形碾壓完成后進行壓實度檢測試驗，檢測合格后進行下一步施工。

（3）級配碎石層。級配碎石材料級配組成應該為連續(xù)級配，各種粒徑混合料必須攪拌均勻，沒有顆粒離析現(xiàn)象，并保持最佳含水量。級配碎石層采用攤鋪機施工，初壓后立即檢查平整度，及時進行鏟修、整平、低洼處翻松后修整。采用25t壓路機按照先慢后快，先穩(wěn)后振，先邊后中順序進行碾壓，混合料攤鋪后立即碾壓完畢，達到設計要求密實度，表面沒有明顯輪跡為止。

（4）水泥穩(wěn)定層。水泥穩(wěn)定層采用攤鋪機配合人工施工，施工中嚴格控制配合比在最佳含水量下進行碾壓。初壓后立即檢查平整度，及時進行鏟修、整平、低洼處翻松后修整。采用壓路機碾壓，按照先慢后快、先穩(wěn)后振、先邊后中順序進行碾壓。在混合料攤鋪后2h內碾壓完畢并達到設計要求密實度，表面沒有明顯輪跡。本工程水泥穩(wěn)定層分兩層攤鋪，采用覆蓋保養(yǎng)布養(yǎng)護，定期灑水保持水泥穩(wěn)定層表面濕潤，同時封閉交通，只允許灑水車在基層上緩慢行駛，不允許急剎車和掉頭。

（5）道路瀝青面層。瀝青施工時配備攤鋪機、兩輛壓路機及一輛小型壓路機。為確保施工質量，對瀝青混合料級配、含油量及攤鋪溫度均從嚴把關，控制機械攤鋪和壓路機碾壓，確保路面平整度及縱向無接痕。

（6）排水工程。該工程對挖深超過2m采用鋼板樁支撐，保障槽壁穩(wěn)定。槽底設置排水溝，間隔一定距離設置集水坑進行排水，余土及時外運。當局部地段管道埋設離地面較淺時，采用先對原地面地基清表或建筑垃圾清理后，用壓路機將原地面壓實再進行開挖。本工程污水管道采用沉井頂管施工，沉井采用三次澆筑二次下沉，頂管施工完成后再進行頂板施工，沉井施工前進行精確測量定位，認真做好沉井制作時刃腳下素混凝土層和砂墊層，混凝土澆筑后及時采用麻袋澆水養(yǎng)護，下沉達到設計標高后及時封底。

3.施工質量控制

（1）施工計劃方案落實。將施工組織設計中確定方案、計劃任務進行量化分解，力爭細分到每一個工作日，提前組織調度勞動力、材料和機械設備。由于工期較緊張，采取在每天收工后召開調度會措施，協(xié)調安排后續(xù)時間所需資源的到位及供應情況，使工程各個環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調、連續(xù)，保證計劃順利落實。

（2）施工工序跟蹤檢查。道路工程各個工序都是隱蔽工程，工期緊，施工中實行各工序跟蹤檢查制，設專門人員現(xiàn)場跟蹤，做到“三及時”即檢查及時、試驗檢驗及時、反饋及時，使工序各個環(huán)節(jié)或操作連續(xù)性較強，縮短施工作業(yè)時間又保證施工質量。

（3）關鍵部位盯崗到位。為了保證質量，不留隱患，施工中采取關鍵部位設置專人盯崗措施。設專人盯崗跟班作業(yè)，實行盯崗負責制，將每天跟班作業(yè)內容進行詳細記錄，留入工程檔案，使工程質量通過過程控制來實現(xiàn)。

（4）質量技術問題處理到位。道路各結構層施工時，根據(jù)工程客觀條件，提前預案施工過程中可能發(fā)生質量問題或質量通病，采取提前控制措施盡量使質量隱患解決在萌芽狀態(tài)。若一旦發(fā)生技術問題及時采取修正或補救措施。由于措位、技術問題處理及時，該工程施工過程中沒有出現(xiàn)過任何部位返工，使質量和工期均得到了保證。

二、結語

公路工程施工管理是一個涉及面廣、具體而繁瑣的管理體系。在實際施工過程中，一定要使用科學的管理方法，現(xiàn)代化的工藝流程，做到管理制度化、科學化，才能筑建出高質量的公路，從而提高經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻：

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[2]匡國.淺談公路工程施工項目管理[J].山西建筑，2007（23）.