熱辣新車

AUDI全新奧迪S6

奧迪S6 三廂版延續(xù)了奧迪S 車型向來(lái)的低調(diào)，前包圍甚至沿用了奧迪A6 運(yùn)動(dòng)套件版本的款式，僅有中網(wǎng)右側(cè)孤獨(dú)的“S6”標(biāo)識(shí)能夠表現(xiàn)出不同。前臉造型足夠運(yùn)動(dòng)化，但相對(duì)其高性能版身份仍顯得十分保守。

新車裝配的21 寸五輻輪轂很有力量感，匹配規(guī)格為255/35 R21 的倍耐力P0 輪胎，帶有S 標(biāo)識(shí)的六活塞前剎車讓21 寸輪轂內(nèi)圈顯得相當(dāng)“充實(shí)”。正側(cè)面看去，全新奧迪S6 的車身姿態(tài)要明顯比普通版的國(guó)產(chǎn)奧迪A6L 低一些，車身也更緊湊些。

新車內(nèi)飾造型與普通版奧迪A6 一致，配有全液晶儀表、中控觸摸屏和觸控空調(diào)面板等，三輻式方向盤(pán)下端加入了“S6”標(biāo)識(shí)，但樣式并不戰(zhàn)斗。雖說(shuō)是性能車，全新S6 整套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)斗感，還是更偏向科技感與豪華感。

上一代奧迪S6 汽油版采用4.0 L V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與其周邊硬件均朝更高階的奧迪RS6 看齊，而新一代奧迪S6 汽油版似乎有所降級(jí)：換裝了2.9 L V6 雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，帶48 V 輕混系統(tǒng)，好在原廠的動(dòng)力參數(shù)并未下調(diào)，其最大功率331 kW，峰值扭矩600 N·m，傳動(dòng)匹配的是8 擋手自一體變速器和quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。此外，還有一款3.0 TDI V6 柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

PORSCHE 保時(shí)捷TAYCAN

Taycan 意為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟用的保時(shí)捷盾牌標(biāo)志中心那匹跳躍的駿馬。在新能源時(shí)代下，這一匹駿馬Taycan被賦予重要的歷史使命。

保時(shí)捷Taycan 在造型上汲取了Misson E的設(shè)計(jì)元素，動(dòng)感、時(shí)尚是這臺(tái)新物種的代名詞。雖然Taycan 是一輛純電動(dòng)跑車，并不需要排氣管，但是由于排氣管是保時(shí)捷身份的象征，保時(shí)捷還是給這款車設(shè)計(jì)了方形雙出排氣管裝飾件，這與Panamera 4S 的較為相似。

目前有兩種尺寸共三款樣式的車輪可供車主選擇，其中20 英寸的Taycan Turbo Aero 車輪是Taycan 的標(biāo)準(zhǔn)配備，光滑的表面有助于降低風(fēng)阻；與 Mission E 概念車設(shè)計(jì)極為接近的21 英寸Mission E Design 車輪則作為T(mén)aycan Turbo S的標(biāo)準(zhǔn)配備；另外還有一款帶有碳纖維氣動(dòng)風(fēng)刀的21 英寸車輪作為選裝。

保時(shí)捷Taycan 在前橋和后橋各布置了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)最大功率分別可達(dá)500 kW 和560 kW，搭載容量為90 kWh 的動(dòng)力電池，配有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。保時(shí)捷官方曾對(duì)Taycan 連續(xù)做了26 次0～200 km/h 的加速測(cè)試，平均用時(shí)在10 s以內(nèi)，且最快與最慢成績(jī)只相差0.8 s。

Taycan 已于9月4日在全球上市，中國(guó)地區(qū)的售價(jià)區(qū)間為149.8 萬(wàn)～179.8 萬(wàn)元。

梅賽德斯-aMG GLB35

梅賽德斯-AMG GLB35 基于MFA2 平臺(tái)打造，相比普通版的GLB 車型，AMG GLB35 采用了AMG 最新的家族直瀑式進(jìn)氣格柵，這款格柵首次應(yīng)用于AMG 35 系列的車型上。車身側(cè)面和普通版的GLB 相差不大，但換裝了19 英寸AMG 多輻式輪圈，采用前4 活塞/后1 活塞制動(dòng)卡鉗。車尾方面，新車在GLB 的基礎(chǔ)上加裝了AMG 樣式后擾流板，采用了雙邊雙出圓筒式排氣，并配備了一個(gè)較大尺寸的擴(kuò)散器，突顯運(yùn)動(dòng)基因。

內(nèi)飾方面，AMG GLB35 延續(xù)了GLB 的設(shè)計(jì)，包括一體式液晶儀表與中控屏、最新的MBUX 車載多媒體系統(tǒng)等。主要的區(qū)別體現(xiàn)在材質(zhì)方面，例如中控臺(tái)采用了大量的碳釬維飾板，并采用了AMG 樣式平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，更顯戰(zhàn)斗氣息。值得一體的是，GLB35 和普通版本GLB 一樣，提供7 座布局可選。

GLB35 的底盤(pán)經(jīng)過(guò)AMG 部門(mén)的特殊調(diào)校，但并不一味考慮操控，更考慮了長(zhǎng)途駕駛的乘坐舒適性。另外，新車可選裝AMG RIDE CONTROL 懸架，擁有Comfort、Sport 以及Sport+三種模式可選，帶來(lái)更加出色的動(dòng)態(tài)性能。

動(dòng)力方面，AMG GLB35 搭載2.0 L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225 kW，最大扭矩400 N·m，匹配8 擋雙離合變速器，配備4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)，0～100 km/h 加速可達(dá)5.2 s。

蘭博基尼SIAN

蘭博基尼正式發(fā)布了旗下全新超級(jí)跑車——SIAN，該車全球限量63 臺(tái)，也是蘭博基尼旗下首款混動(dòng)超級(jí)跑車。外觀方面，SIAN 使用了Terzo Millennio 概念車的設(shè)計(jì)理念，整車看上去非?？鋸?。Y 字形的頭燈未來(lái)將會(huì)是蘭博基尼的主要設(shè)計(jì)語(yǔ)言，家族式流線車身得以保留。值得一提的是，全新SIAN 整車使用了大量碳纖維材質(zhì)，在減輕車身重量的前提下，還提升了不少視覺(jué)沖擊力和質(zhì)感。

內(nèi)飾方面，蘭博基尼SIAN 采用了大面積真皮、Alcantara和碳纖維相結(jié)合的設(shè)計(jì)，保留超強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也兼顧了豪華感，看上去會(huì)有些與眾不同。配置上除了一些主/被動(dòng)安全系統(tǒng)外，全新設(shè)計(jì)的可觸摸中控屏幕和全液晶儀表盤(pán)也非常獨(dú)特。

動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)由6.5 L 自然吸氣V12 發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)48 V 電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)動(dòng)力總成，綜合最大功率602 kW，0～100 km/h 加速成績(jī)僅需2.8 s，最高時(shí)速達(dá)到350 km/h。傳動(dòng)方面，匹配7 擋ISR 自動(dòng)變速器。值得一提的是，新車電池是蘭博基尼開(kāi)發(fā)的超級(jí)電容，在質(zhì)量更輕的同時(shí)擁有更強(qiáng)大的電量?jī)?chǔ)備能力，并且該套裝置的總質(zhì)量?jī)H僅為34 kg。

全新路虎衛(wèi)士

外觀方面，全新一代路虎衛(wèi)士繼續(xù)保持方正硬派的形象，但相比現(xiàn)款車型多了更多時(shí)尚元素，整體給人感覺(jué)簡(jiǎn)潔有力。前后燈組都帶有LED燈帶設(shè)計(jì)，并且尾部還有外置備胎，整體視覺(jué)效果更顯寬大。此外車身還提供四種選裝風(fēng)格，分別是探險(xiǎn)套裝、遠(yuǎn)征套裝、叢林套裝和都市套裝，以滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

全新一代路虎衛(wèi)士家族推出了90 和110 兩款車身設(shè)計(jì)，對(duì)應(yīng)的分別是三門(mén)短軸距版和五門(mén)長(zhǎng)軸距版車型。其中110 長(zhǎng)軸距版本車型將會(huì)擁有900 mm 的最高涉水深度、291 mm 的最小離地間隙、38°的接近角、28°的翻轉(zhuǎn)角以及40°的離去角等。

全新一代路虎衛(wèi)士車型采用了D7x 全鋁架構(gòu)，開(kāi)始采用承載式車身結(jié)構(gòu)，并搭載第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)，可選裝Active Locking 后差速器。動(dòng)力方面,全新衛(wèi)士110 汽油版車型將會(huì)配備3.0 L 直列六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率298 kW、最大扭矩550 N·m，另外還有一款220 kW 的四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而柴油版車型將會(huì)配備2.0 T 發(fā)動(dòng)機(jī)，并有高低功率的不同調(diào)校，高功率版最大功率209 kW、最大扭矩430 N·m，低功率版的最大功率為147 kW，并均匹配8 擋自動(dòng)變速器。據(jù)悉，全新路虎衛(wèi)士將于2020年起陸續(xù)向全球市場(chǎng)交付。

BWM寶馬4系概念車

新一代寶馬4 系的量產(chǎn)版將基于CLAR 后驅(qū)平臺(tái)打造，與現(xiàn)款3 系（G20）采用相同的動(dòng)力總成。這款概念車將寶馬當(dāng)下使用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言演繹到極致，中間相連的雙腎型中網(wǎng)造型夸張，幾乎占據(jù)了車頭一半的面積。前大燈組造型尖銳，內(nèi)部設(shè)置了新樣式的“L”型LED日行燈帶，搭配凌厲的前包圍和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線條，極具攻擊性。車側(cè)延續(xù)溜背式設(shè)計(jì)，雙腰線與寶馬量產(chǎn)車型們慣用的腰線設(shè)計(jì)不同，其中下部腰線從前輪眉中部出發(fā)，最終與后輪眉頂部處于同一水平線，降低了視覺(jué)重心。硬朗突出的車身線條營(yíng)造出力量感十足且層次分明的視覺(jué)效果，凸顯出4 系車型運(yùn)動(dòng)化的定位。車尾燈組造型銳利修長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)了前大燈設(shè)計(jì)，帶有近似“L”型的示寬燈帶。行李廂蓋邊緣向后延伸勾勒出“小鴨尾”式樣的尾翼造型。后擴(kuò)散器樣式激進(jìn)，整個(gè)車尾同樣是侵略性十足的模樣。

4系概念版為我們預(yù)示了新一代4 系量產(chǎn)版將會(huì)是充滿個(gè)性、運(yùn)動(dòng)感的車款。新一代寶馬4 系將與現(xiàn)款寶馬3 系共享動(dòng)力總成，主打2.0 L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配搭3.0 L 直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8 擋手自一體變速器。未來(lái)還有望推出插電混合動(dòng)力版本。