回顧興化公路交通的發(fā)展歷程

□肖揚(yáng)東

水鄉(xiāng)興化舊貌換新顏的最顯著特點(diǎn)，就是從陸路交通極其落后，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，如今公路交通四通八達(dá)。

興化位于蘇中里下河地區(qū)腹部，是著名的鍋底洼，境內(nèi)河港縱橫密如蛛網(wǎng)，湖泊、垛垎星羅棋布。解放初期，除圩里、圩南部分村鎮(zhèn)有圩堤可通行人外，圩外及湖蕩地區(qū)多數(shù)村鎮(zhèn)四面環(huán)水，“大澤茫茫不通陸”。居民外出“非舟楫莫渡”，因而家家備有一艘小木船作為交通工具。寒冬冰雪封凍，全境交通陷于停頓。筆者少小離家赴外地讀書時(shí)，就親歷出行難的往事：

1952 年，我在家鄉(xiāng)顧莊初級小學(xué)畢業(yè)后，因本莊無高小，停學(xué)在家隨父母下田勞動。1953 年春，在興化工作的哥哥回鄉(xiāng)，發(fā)現(xiàn)我輟學(xué)在家，就動員父母讓我繼續(xù)上學(xué)。當(dāng)年暑假期間，在興化師范讀書的干兄魯某要帶我去興化實(shí)驗(yàn)小學(xué)報(bào)名讀高小。當(dāng)時(shí)顧莊至興化交通極為不便，水路不僅沒有客輪通航，就連個(gè)體小幫船也沒有，更談不上陸路通客運(yùn)汽車了。我父親就用自家載重不足千斤的小木船送我倆去興化。小船行至東門泊，狂風(fēng)驟起，小船顛簸厲害，盡管我會游泳，但還是感到有些驚心動魄，擔(dān)心我們的生命安全。外出難，至今仍深深留在我的記憶中。

1960年至1965年，我在揚(yáng)州師范學(xué)院讀書期間，每次放假回家，我從揚(yáng)州乘汽車到興化都趕不上上午10 時(shí)開出的興姜線輪船。幸好有我的好友相助，從揚(yáng)州乘汽車到泰州后，在其家中臨時(shí)住上一宿，第二天從泰州下壩乘到戴南或茅山輪船，再步行10多里回顧莊家中。這是我上大學(xué)期間切身體會的陸路交通難。

1983 年，興化縣委、縣政府提出“要得富，先修路”的口號，制定了公路交通發(fā)展規(guī)劃，組織20 多萬干部群眾整治車路河，人工挑筑老興東公路路基,從此拉開了境內(nèi)公路建設(shè)的序幕。隨后將高（郵）興（化）鹽（城）公路全線改鋪成渣油路面，陸續(xù)建成興東公路、興泰公路、鹽靖公路興化段等干線。1983-1987 年，通過民辦公助方法，陸續(xù)建成十幾條農(nóng)村支線公路。1987 年建成的興沙公路，為農(nóng)副產(chǎn)品和水產(chǎn)品的出口打開了快速通道。1992 年興化實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路，1998 年市鄉(xiāng)道路實(shí)現(xiàn)黑色化。2005 年興化徹底告別無船不出莊的歷史。2007年實(shí)現(xiàn)614 個(gè)行政村村村通公路。2010 年,全市建成省道公路6條，市縣公路30 條，道路總里程2522.7 公里，公路橋梁2063 座，兩橫四縱省道6 條，構(gòu)成全市公路主骨架。2015 年底，全市公路總里程2835 公里。2018 年，我市公路總里程3022公里，等級公路面積密度1.286 公里/平方公里，全市613個(gè)行政村全部完成雙車道提檔升級改造，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路提檔升級三年行動計(jì)劃目標(biāo)，形成了“五縱四橫一環(huán)”的公路交通新格局，為全市城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化打下了良好的基礎(chǔ)?！笆濉逼陂g，我市將計(jì)劃投資200億元，全面推進(jìn)“公鐵水空、立體交通”建設(shè)，重點(diǎn)在鐵路、高速公路、通用機(jī)場、干線公路、農(nóng)村公路、生態(tài)航道等六個(gè)方面實(shí)現(xiàn)新跨越。興化明天的交通必定更美好！