如何預(yù)防施工電梯安全事故

章鵬

摘 ? ?要：建筑行業(yè)的快速發(fā)展為我國(guó)城市化建設(shè)貢獻(xiàn)了重要的力量，同時(shí)隨著各種施工技術(shù)的不斷發(fā)展，各種先進(jìn)的技術(shù)被應(yīng)用于建筑設(shè)計(jì)和建筑施工過(guò)程中，極大提高了施工的效率和質(zhì)量。但是隨著城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，導(dǎo)致城市的可用空間也越來(lái)越小，如何提高空間利用率成為了一個(gè)重要議題。高層建筑的出現(xiàn)為解決這個(gè)問(wèn)題提供了可行的解決方案，但是高層建筑對(duì)于施工的質(zhì)量以及施工技術(shù)提出了更嚴(yán)格的要求，一般是高度越高，技術(shù)難度越大，如何保障施工電梯的安全可靠是目前施工單位遇到的共同難題。本文在此基礎(chǔ)上做了一定的探究，重點(diǎn)研究了超高層建筑施工電梯關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用，從而更好促進(jìn)我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：施工電梯;安全事故;預(yù)防措施

1 ?建筑施工中的電梯選型

在高層建筑中，施工電梯選型會(huì)受到諸多因素的影響，如建筑高度、工程規(guī)模、使用范圍等。一般情況下，在400m以上的高層建筑施工電梯主要以高速雙籠施工電梯為主，其總體承載重量在2t左右，可承載的人數(shù)在30人。確定施工電梯型號(hào)后，需根據(jù)工程整體建設(shè)面積確定電梯配置臺(tái)數(shù)。高層建筑中梯籠最少配備兩臺(tái)，有的甚至更多，總服務(wù)面積可達(dá)10萬(wàn)平方米左右。針對(duì)高層建筑施工電梯的選擇，需要注意的重點(diǎn)內(nèi)容有：首先，一臺(tái)高速雙籠施工電梯的服務(wù)面積應(yīng)控制在3萬(wàn)平方米左右，如果建筑的高度在400m以上，梯籠的數(shù)量要根據(jù)工程需求進(jìn)行合理規(guī)劃，一般情況下，梯籠數(shù)量在10個(gè)左右。其次，高層建筑電梯的運(yùn)行速度分為高、中、低三擋，其中高檔的運(yùn)行速度可以達(dá)到每分鐘96米，中檔運(yùn)行速度可以達(dá)到每分鐘63m，低檔的運(yùn)行速度則是每分鐘33m。其中，高檔運(yùn)轉(zhuǎn)速度的電梯主要服務(wù)于高區(qū)的垂直運(yùn)輸，中低檔運(yùn)行速度的電梯服務(wù)于中低區(qū)。最后，在電梯梯籠選擇過(guò)程中，還需考慮垂直運(yùn)輸要求、電梯位置、空間尺寸大小以及結(jié)構(gòu)形式等諸多內(nèi)容，這樣才能確保電梯選擇的合理性。常規(guī)梯籠的尺寸為2.5[×]1.5[×]3.2。單元式幕墻板塊高度同建筑層高，因此單元式幕墻板塊為施工電梯所運(yùn)單件最大的材料，梯籠尺寸應(yīng)滿足幕墻板塊運(yùn)輸要求，如果單次運(yùn)輸?shù)陌鍓K數(shù)量為2，則承載重量可控制在2000kg～2700kg之間。在上述內(nèi)容確定完成后，即可結(jié)合工程要求，對(duì)電梯數(shù)量、運(yùn)行速度以及運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算。

2 ?施工電梯關(guān)鍵技術(shù)

2.1 ?電梯數(shù)量影響因素

影響施工電梯數(shù)量的因素有很多，比如工人數(shù)量、材料運(yùn)次、電梯額定載重以及電梯的運(yùn)輸時(shí)間等。同時(shí)電梯的數(shù)量還應(yīng)該跟建筑的高度、可停層數(shù)、電梯運(yùn)行時(shí)間等參數(shù)有關(guān)，同時(shí)還需要把人為因素考慮在內(nèi)，比如每天的客流高峰以及工人進(jìn)出時(shí)間等不確定因素考慮在內(nèi)。

2.2 ?施工電梯的布置原則

電梯部分的玻璃幕墻不能封閉，區(qū)域內(nèi)的玻璃幕墻、室內(nèi)初始裝修、精裝修不能施工。因此，室外電梯應(yīng)集中布置，減少幕墻的關(guān)閉位置。在外部條件相同的情況下，盡量選擇結(jié)構(gòu)不收縮或自底向上收縮的部位，方便施工電梯的安裝和人員進(jìn)出塔頂。為避免交通走廊之間的相互影響，不宜安排室內(nèi)電梯。施工升降機(jī)應(yīng)靠近物料運(yùn)輸場(chǎng)，與塔吊吊料場(chǎng)分開(kāi)。

2.3 ?電梯安裝施工流程

電梯安裝工藝主要落實(shí)在施工流程中， 相關(guān)人員要留意施工順序， 保證各零部件以及各系統(tǒng)安裝施工正確。不同形式的電梯有不同的安裝順序， 電梯是否有腳手架， 直接關(guān)系著施工順序。有腳手架和無(wú)腳手架兩種形式的安裝順序截然相反， 其區(qū)別在于導(dǎo)軌和轎廂的安裝順序。對(duì)有腳手架的電梯進(jìn)行安裝時(shí)， 導(dǎo)軌在前， 轎廂在后， 曳引機(jī)則處于中間位置。在兩種安裝方式中， 安裝順序雖然不同， 但很多安裝工藝和安裝要求有很多相似之處。比如在導(dǎo)軌安裝方面， 尺寸以及安裝位置方面不容許出現(xiàn)一絲差錯(cuò)， 所以相關(guān)人員要利用精校尺來(lái)保證導(dǎo)軌安裝精度。這種測(cè)量控制設(shè)備主要包括的構(gòu)件有指引方向的指針和水平儀， 還有具有傳感作用的傳感滑塊等。

2.4 ?施工電梯附墻施工

高層建筑施工電梯附墻主要包括了連接頂模掛架、同步爬升平臺(tái)登頂模掛架和三臺(tái)合一直登頂模平臺(tái)這三部?jī)?nèi)容。（1）連接頂模掛架。連接頂模掛架主要采用了長(zhǎng)型附墻施工模式，將施工電梯移動(dòng)到爬模架體的外部，并將其與爬模架進(jìn)行有效連接，這樣可以保證施工人員快速利用電梯上至爬模架上，另外，在連接完成后，需要在爬模架外架位置上安裝一道鋼質(zhì)安全門，以確保施工人員的安全。（2）同步爬升平臺(tái)登頂模掛架。在該區(qū)域內(nèi)的施工電梯往往會(huì)承擔(dān)著較大的荷載壓力，進(jìn)而影響運(yùn)輸?shù)陌踩?，再加上外加荷載筒墻體截面變化的不確定性，使得施工電梯與墻體之間的距離逐漸增大。所以在實(shí)際施工中，需要在電梯出入口位置上設(shè)置相應(yīng)的鋼平臺(tái)，并確保其獨(dú)立性，這樣施工人員可以在平臺(tái)上進(jìn)行電梯的等候，從而降低架體集中荷載的影響，保證架體使用安全。且平臺(tái)進(jìn)深尺寸的變化對(duì)于控制墻體與施工電梯之間的間距變化也有著顯著效果。（3）三臺(tái)合一直登頂模平臺(tái)。通過(guò)對(duì)頂模系統(tǒng)工作原理的分析了解到，當(dāng)施工電梯上升到27m左右的距離時(shí)，施工人員才能乘坐施工電梯達(dá)到頂層工作平臺(tái)。為了實(shí)現(xiàn)這一效果，在施工中，先將獨(dú)立的三角鋼構(gòu)架在27m距離位置上，以實(shí)現(xiàn)三臺(tái)施工電梯的連接，使其形成一個(gè)整體。連接方式需根據(jù)電梯的安裝高度要求合理選擇，使電梯可以按照既定的順序有效運(yùn)行。

3 ?施工電梯的維護(hù)保養(yǎng)

（1）按規(guī)定進(jìn)行班前和班后保養(yǎng)工作。雨后應(yīng)檢查各電氣元件的受潮情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。（2）檢查和確保上下左右滾輪緊固可靠，齒輪靠背輪及傳動(dòng)底板各部螺栓無(wú)變形、松動(dòng)。（3）檢查制動(dòng)器制動(dòng)行程和分離的靈敏度，運(yùn)行中應(yīng)無(wú)噪音和過(guò)熱現(xiàn)象。（4）檢查所有導(dǎo)軌井架結(jié)構(gòu)連接螺絲應(yīng)無(wú)松動(dòng)、變形、焊口斷裂等現(xiàn)象。（5）定期檢查齒條鋼絲繩、變頻調(diào)速裝置及液壓升降機(jī)液壓系統(tǒng)，并按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)。（6）檢查漏電保護(hù)器功能應(yīng)可靠，保護(hù)接地應(yīng)無(wú)短路。（7）檢查吊籠單、雙門及底籠門的限位開(kāi)關(guān)和對(duì)重吊點(diǎn)限位開(kāi)關(guān)、緊急開(kāi)關(guān)等的功能應(yīng)正常，并分別試驗(yàn)斷路動(dòng)作。

4 ?結(jié)論

通過(guò)本文的論述，明確了解到施工電梯對(duì)高層建筑的重要性。為此，在實(shí)際施工中，需保證電梯選型和安裝質(zhì)量，明確選型和安裝技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)而提升電梯的運(yùn)行效率，為高層建筑相關(guān)作業(yè)的開(kāi)展提供幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙霞.高層建筑施工電梯的選擇與安裝技術(shù)分析[J].大科技，2018（11）.