路橋工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的分析

文成鳳

摘 ? ?要：預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是路橋工程建設(shè)的重要技術(shù)，其可以提高橋梁整體結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度，從而優(yōu)化橋梁質(zhì)量，增加橋梁的使用壽命。因此為了充分發(fā)揮高速公路橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的作用，本文概述了路橋工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，闡述了路橋工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，對(duì)路橋工程中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用及其質(zhì)量控制進(jìn)行了探討分析。

關(guān)鍵詞：路橋工程;預(yù)應(yīng)力施工技術(shù);應(yīng)用;優(yōu)勢(shì);質(zhì)量控制

1 ?路橋工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的概述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是通過(guò)其在混凝土工程中的應(yīng)用，構(gòu)建預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，以此使混凝土構(gòu)建產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)用以減小或抵消外荷載所引起的拉應(yīng)力，即借助于混凝土較高的抗壓強(qiáng)度來(lái)彌補(bǔ)其抗拉強(qiáng)度的不足，達(dá)到推遲受拉區(qū)混凝土開(kāi)裂的目的。路橋工程預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)通過(guò)采用高強(qiáng)度鋼材和高強(qiáng)度混凝土，使預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件具有抗裂能力強(qiáng)、抗?jié)B性能好、剛度大、強(qiáng)度高、抗剪能力和抗疲勞性能好的特點(diǎn)，并達(dá)到節(jié)約鋼材、混凝土、減小結(jié)構(gòu)截面尺寸、降低結(jié)構(gòu)自重、防止開(kāi)裂和減少撓度的目的。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)能夠是路橋施工中更加經(jīng)濟(jì)、輕巧與美觀，能夠有效增加路橋工程施工壽命。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)所具有的高抗裂能力、減輕結(jié)構(gòu)自重，增大橋梁剛度，加大橋梁跨徑，增強(qiáng)行車舒適感。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展對(duì)路橋施工中受用壽命、承載力的提高有著重要的意義。為了保證安全可靠的建好每座橋梁，施工控制將變得非常重要。因?yàn)槊糠N體系的橋梁所采用的施工方法均按照預(yù)定的程序進(jìn)行。

2 ?路橋工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)分析

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是路橋工程施工項(xiàng)目中非常重要的施工技術(shù)之一，對(duì)于提高橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性以及提升其承載能力具有重要作用，其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：（1）使用范圍廣泛。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)不但能夠應(yīng)用于橋梁施工的主體項(xiàng)目，還能夠應(yīng)用于邊坡錨固的小項(xiàng)目，從而有效保證路橋建設(shè)工程的整體質(zhì)量。（2）減輕自重、節(jié)約成本。采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可以減少鋼筋用量的構(gòu)件截面尺寸，這樣不僅可以減少自身重量，還大大節(jié)省了施工材料，從而節(jié)約成本。（3）加固橋梁主體。路橋工程中的各個(gè)構(gòu)件都加了預(yù)應(yīng)力，提高了整體結(jié)構(gòu)的耐久性和構(gòu)件的剛度。這樣在承受荷載時(shí)，能夠防止構(gòu)件出現(xiàn)裂縫，從而增加橋梁的使用壽命。（4）提高混凝土鋼筋的耐疲勞強(qiáng)度。路橋工程中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用，使混凝土梁選用曲線鋼筋結(jié)構(gòu)，降低了荷載作用下的主拉應(yīng)力，從而減少小梁的腹板厚度。此外，可以增加受壓構(gòu)件的縱向鋼筋的張拉角度，同時(shí)，周圍混凝土的張力也能夠阻擋壓彎的力，從而防止出現(xiàn)壓彎鋼筋的現(xiàn)象。在路橋的使用過(guò)程中，需要承受動(dòng)荷載，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，可以減少鋼筋在這種情況下帶來(lái)的變化幅度，從而提高混凝土鋼筋的耐疲勞強(qiáng)度。

3 ?路橋工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的分析

3.1 ?充分做好施工準(zhǔn)備

路橋工程施工的工序較為復(fù)雜，而預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)要想良好的效果，就必須沖冠怒發(fā)做好準(zhǔn)備工作。一是預(yù)應(yīng)力施工設(shè)計(jì)。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)主要是對(duì)混凝土和鋼結(jié)構(gòu)處理，設(shè)計(jì)階段要根據(jù)公路的實(shí)際情況和需求對(duì)混凝土材料的荷載最大值進(jìn)行明確的要求，以免出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)變形的問(wèn)題，而鋼材料的選擇則要保證負(fù)荷和承壓性。二是地基的處理。路橋工程施工環(huán)境常會(huì)遇見(jiàn)諸如軟地基等形式的不良地質(zhì)，而與預(yù)應(yīng)力施工雖然主要是針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)，但地基的處理效果會(huì)直接影響到施工質(zhì)量。常見(jiàn)且有效的方式主要有換填加固技術(shù)，主要是針對(duì)天然地質(zhì)結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題的工程，就是通過(guò)更換優(yōu)質(zhì)泥土代替原來(lái)的土層，因此又可以劃分為水泥、碎石和石灰三種置換方法以及應(yīng)用于含水量較高地質(zhì)的排水固結(jié)。

3.2 ?在橋梁受彎構(gòu)件中的應(yīng)用分析

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋工程項(xiàng)目施工過(guò)程中發(fā)揮著重要作用，主要表現(xiàn)為：可以在很大程度上有效改變以及提升工程材料混凝土的受拉性能以及受彎性，眾所周知，由于混凝土材料自身并不具備很強(qiáng)力的受拉和受彎性能，這兩種性能在混凝土原料中體現(xiàn)相對(duì)較弱，在路橋工程項(xiàng)目的實(shí)際施工過(guò)程中，使用技術(shù)，將其運(yùn)用于受彎構(gòu)件中去，就可以在很大程度上將混凝土材料的這種缺點(diǎn)加以改善，最終也能最大化地將其性能的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行發(fā)揮，而且路橋工程施工作業(yè)過(guò)程中的抗彎性較差以及抗拉性較差的劣勢(shì)也能得到彌補(bǔ)。

3.3 ?在T梁中的應(yīng)用分析

一般路橋工程施工會(huì)利用鋼絞線來(lái)實(shí)現(xiàn)混凝土預(yù)應(yīng)力T梁施工，施工過(guò)程中，T梁的跨徑應(yīng)該保持在20m～50m。根據(jù)靜載試驗(yàn)結(jié)果，T梁橋在設(shè)計(jì)承力荷載時(shí)，橋梁使用性能能夠滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)采用2片梁雙拼的方法進(jìn)行T梁荷載試驗(yàn)切實(shí)可行，能夠避免T梁在試驗(yàn)中發(fā)生側(cè)傾失穩(wěn)的情況。但這種技術(shù)也存在一些不足之處，例如，為了得到較為可靠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，加載的重量和測(cè)試工作量成倍增加，因此，容易發(fā)生嚴(yán)重偏載。

3.4 ?在混凝土箱梁中的應(yīng)用分析

某大橋主橋設(shè)計(jì)為68m+3m×110m+68m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面懸澆連續(xù)箱梁，引橋設(shè)計(jì)為17m×40m預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁，大橋全長(zhǎng)1161.80m。某大橋主要應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁技術(shù)完成修建的，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的跨徑可達(dá)300m，在這個(gè)跨徑領(lǐng)域內(nèi)，它可與鋼橋競(jìng)爭(zhēng)。箱形梁的優(yōu)點(diǎn)是抗扭剛度大，適用于曲線橋及承受較大偏心荷載的直線橋。箱形梁主要有預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁和鋼箱形梁。采用懸臂法施工的連續(xù)梁，變高度梁又與施工的內(nèi)力狀態(tài)相吻合。另外，采用的變高度梁使梁體的外形和諧，節(jié)省材料并增大橋下凈空。在設(shè)計(jì)上，箱形截面可極大地發(fā)揮預(yù)應(yīng)力的效用，可提供很大的混凝土面積用于預(yù)應(yīng)力束的通過(guò)，更關(guān)鍵的是可提供較大的截面高度，使預(yù)應(yīng)力束有較大的力臂。

4 ?路橋工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量控制分析

路橋工程施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在：

4.1 ?防止預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞

在實(shí)際施工過(guò)程中，最常出現(xiàn)的問(wèn)題就是堵塞問(wèn)題，主要是因?yàn)槭┕と藛T未能按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，只要是出現(xiàn)鋼筋管道出現(xiàn)堵塞的問(wèn)題就會(huì)給工程實(shí)施產(chǎn)生極為不利的影響，張拉鋼筋無(wú)法順利的通過(guò)管道，張拉性能也會(huì)下降，最終使得工程無(wú)法順利施工。因此在工程實(shí)施階段，應(yīng)該按照規(guī)范的要求來(lái)開(kāi)展各項(xiàng)工作，并且采取措施來(lái)進(jìn)行漏漿處理，避免存在堵塞問(wèn)題。

4.2 ?控制預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間

橋梁施工階段，為了可以全面的提升預(yù)應(yīng)力早期強(qiáng)度，使用最為有效的方法就是在材料中加入早強(qiáng)劑，該處理措施通常都是在混凝土澆筑完成后的三天內(nèi)進(jìn)行，然后就是開(kāi)展張拉施工。張拉施工時(shí)間應(yīng)該嚴(yán)格控制，如果該方式導(dǎo)致的混凝土性能的下降，就需要通過(guò)添加早強(qiáng)劑的方式來(lái)提升性能，并且嚴(yán)控張拉時(shí)間。

4.3 ?張拉力控制

一般橋梁項(xiàng)目應(yīng)用的是1.5級(jí)油壓表作為測(cè)量工具來(lái)進(jìn)行施工，但是因?yàn)楦鞣N因素的影響，使得張拉控制出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)最終工程質(zhì)量產(chǎn)生不良影響，特別是在多處張拉施工過(guò)程中，所以需要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的提升，滿足交通運(yùn)行的需要。

5 ?結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著路橋工程建設(shè)項(xiàng)目的增多，使得預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，極大提升了路橋工程施工質(zhì)量和施工效益。因此需要結(jié)合路橋工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，根據(jù)路橋工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，不斷優(yōu)化和完善預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，從而使預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋工程建設(shè)的作用得到充分發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)：

[1] 羅遠(yuǎn)琴.高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用[J].江西建材，2017（20）.

[2] 陳玥.試析公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].綠色環(huán)保建材，2017（10）.

[3] 徐清風(fēng).高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用[J].裝飾裝修天地，2018（5）.