工業(yè)4.0時代下十堰市汽車零部件物流供應(yīng)模式研究

瞿萬軍

摘要：工業(yè)4.0時代到來，我國汽車零部件物流供應(yīng)模式將發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，目前十堰市汽車零部件物流供應(yīng)方面仍然處于探索的初期階段，各種物流供應(yīng)模式層出不窮，本研究結(jié)合十堰市汽車工業(yè)特點，廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，加大汽車零部件物流供應(yīng)模式改造和創(chuàng)新，為十堰地方汽車零部件企業(yè)探索出一種適應(yīng)工業(yè)4.0時代要求的 “智能物流”供應(yīng)模式，提升企業(yè)核心競爭力，增加企業(yè)效益。

關(guān)鍵詞： 十堰;汽車零部件企業(yè);物流供應(yīng)模式

中圖分類號： F252 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-8153（2019）04-0026-03

一、工業(yè)4.0時代下國內(nèi)外汽車零部件物流供應(yīng)新模式分析

目前，世界汽車制造大國中美國汽車零部件企業(yè)普遍采用的是高度協(xié)作的業(yè)務(wù)外包物流模式，德國汽車零部件企業(yè)采用基于信息技術(shù)的第三方物流模式，日本企業(yè)采用精益供應(yīng)物流模式。國外汽車零部件企業(yè)物流供應(yīng)模式共同特點是普遍采用第三方物流供應(yīng)模式，將物流供應(yīng)委托給第三方物流服務(wù)商來完成，如沃爾沃物流公司、日本新日郵物流公司、大眾運輸公司[1]。汽車生產(chǎn)商、零部件供應(yīng)商、物流公司之間建立能夠信息交流和共享的數(shù)據(jù)平臺，保障信息及時傳遞。汽車零部件企業(yè)可以通過無線網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星定位等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流運輸進(jìn)行實時監(jiān)控，保證零部件的準(zhǔn)確及時供應(yīng)。

我國是汽車生產(chǎn)和消費大國，國內(nèi)各大汽車零部件企業(yè)采用的物流供應(yīng)模式多種多樣，較為常見的模式有兩種。

（一）傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)模式

汽車制造商根據(jù)自身的生產(chǎn)和庫存情況，將采購訂單通過各種途徑傳達(dá)到零部件供應(yīng)商，零部件供應(yīng)商使用自有車輛或社會車輛進(jìn)行物流供應(yīng)配送。通常情況下汽車制造商建有自己的零部件倉庫用于存儲零部件，制造商的內(nèi)部物流人員根據(jù)生產(chǎn)需要將倉庫的汽車零部件配送到生產(chǎn)線邊。這種供應(yīng)模式操作簡單，制造商和供應(yīng)商之間協(xié)調(diào)方便，對信息化要求不高，故早期的汽車企業(yè)普遍采用。

（二）直接配送生產(chǎn)線邊模式

汽車制造商根據(jù)每天生產(chǎn)要求，把零部件需求信息通過各種通訊方式傳送給零部件供應(yīng)商，零部件供應(yīng)商根據(jù)訂單要求在規(guī)定的時間內(nèi)將需要的零部件配送到指定的生產(chǎn)線邊。汽車制造商采用準(zhǔn)時生產(chǎn)方式，不設(shè)內(nèi)部倉庫，這對零部件供應(yīng)商的物流供應(yīng)能力要求較高，信息傳輸要及時準(zhǔn)確，操作難度大[2]。

二、十堰市汽車零部件物流供應(yīng)模式現(xiàn)狀分析

十堰市是東風(fēng)汽車的發(fā)源地，是世界著名的卡車之都，也是汽車整車和零部件生產(chǎn)和集散地。目前十堰市東風(fēng)商用車整車的生產(chǎn)零部件來于本地和全國各地，和東風(fēng)公司配套的零部件廠商近百余家，汽車零部件物流供應(yīng)模式多種多樣，采用較多的仍是傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)模式。這種模式簡單易操作，但存在物流供應(yīng)成本高、物流信息化落后，管理效率低下等問題，不符合十堰市未來參與國內(nèi)和國際汽車整車和零部件行業(yè)競爭的需要。

未來十堰市要想在汽車制造行業(yè)繼續(xù)保持原有的優(yōu)勢，必須走信息化、智能制造的道路，顯然傳統(tǒng)的汽車零部件物流供應(yīng)模式已經(jīng)不能適應(yīng)這種潮流，必須改變當(dāng)前的汽車零部件物流供應(yīng)模式，尋找一種新型的、高效的、信息化、智能化的物流供應(yīng)方式。新的物流供應(yīng)模式在借鑒國內(nèi)外同行業(yè)的物流供應(yīng)先進(jìn)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上充分考慮十堰市目前汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀，要符合十堰市零部件的地方特點，走智能化、信息化的發(fā)展道路。

三、十堰市汽車零部件物流供應(yīng)模式選擇和建立

（一）物流供應(yīng)模式選擇要考慮的要素

十堰市是湖北省制造大市，汽車制造產(chǎn)業(yè)是十堰市的支柱產(chǎn)業(yè)，伴隨著產(chǎn)業(yè)升級，十堰市傳統(tǒng)制造業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型，大量工廠將進(jìn)行技術(shù)改造和升級，制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，高檔數(shù)控機床和機器人將大量使用。十堰市的企業(yè)的生產(chǎn)、銷售和物流供應(yīng)模式將發(fā)生較大的轉(zhuǎn)變。

1.供應(yīng)模式要適應(yīng)未來汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢。汽車零部件產(chǎn)業(yè)是十堰市的支柱產(chǎn)業(yè)。按照十堰市十三五規(guī)劃，大力發(fā)展新能源汽車、加快推進(jìn)東風(fēng)和本地車企轉(zhuǎn)型升級是當(dāng)前十堰市的重要任務(wù)。十堰市汽車零部件物流供應(yīng)模式選擇要符合未來汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢，要走信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的道路，原有模式要加以改造升級或推倒重建。

2.供應(yīng)模式要能降低物流配送成本，提升十堰市整車和零部件企業(yè)的競爭力。目前十堰市的汽車零部件企業(yè)基本采用傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)模式，這種模式管理簡單，設(shè)備要求不高，但物流成本高，物流效率低下，不適應(yīng)未來競爭的需要。新的物流配送模式要實現(xiàn)物流配送信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，必然要對運輸及裝卸搬運設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代，倉庫設(shè)施設(shè)備要進(jìn)行升級改造，要加大信息系統(tǒng)的建設(shè)。這些都需要前期大量的資金投入。配送流程也要發(fā)生相應(yīng)的變化，管理難度相對增大，但如果供應(yīng)模式選擇得當(dāng)，設(shè)備、軟件等改造完畢，磨合期結(jié)束，可以大大提升零部件供應(yīng)響應(yīng)速度，節(jié)約配送費用，能夠幫助東風(fēng)和十堰市汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高十堰市汽車整車和零部件行業(yè)的競爭力。

3.物流供應(yīng)模式要符合十堰市汽車零部件行業(yè)特點。近年來，隨著東風(fēng)汽車公司總部遷址武漢，東風(fēng)汽車公司的重點已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)移。乘用車是東風(fēng)公司的發(fā)展重點，在商用車方面的資金和項目投入日漸減少，生產(chǎn)工藝和管理停滯不前。十堰市的東風(fēng)和本土企業(yè)受此影響，多年來在設(shè)備升級改造和信息智能化方面投入不足。故在選擇供應(yīng)模式上要充分考慮十堰市汽車零部件行業(yè)的實際情況，不能完全照搬西方發(fā)達(dá)國家的物流供應(yīng)模式，物流設(shè)備和軟件的投入要考慮十堰市地方企業(yè)的資金承受能力，供應(yīng)模式流程不能太復(fù)雜，管理難度要適中，要符合十堰市汽車零部件企業(yè)的未來發(fā)展戰(zhàn)略。

（二）符合十堰市汽車零部件企業(yè)特點的物流供應(yīng)模式選擇

目前國內(nèi)外存在的幾種主要的汽車零部件供應(yīng)模式，都有各自的優(yōu)缺點。結(jié)合十堰市汽車零部件行業(yè)特點和未來發(fā)展趨勢，有一種零部件供應(yīng)模式比較適合，這種模式為3PL物流供應(yīng)模式。十堰市的各零部件企業(yè)集中精力搞好生產(chǎn)、銷售等主業(yè)，把原屬于企業(yè)處理的物流供應(yīng)活動，以合同等方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，通過先進(jìn)的信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，對物流全程進(jìn)行管理和控制的一種物流運作與管理模式。3PL物流供應(yīng)模式在歐洲和美國發(fā)達(dá)國家采用較多，占半數(shù)以上，成為西方物流供應(yīng)的主流。這種模式具有高效、節(jié)約、服務(wù)好的特點，成為未來物流供應(yīng)的趨勢[3]。

國內(nèi)和十堰市的汽車制造商根據(jù)市場需求通過物流信息系統(tǒng)將零部件采購訂單下達(dá)到合作的眾多汽車零部件企業(yè)，十堰市各汽車零部件企業(yè)備貨后將產(chǎn)品及相關(guān)信息一同交給簽約的3PL物流服務(wù)商。3PL物流服務(wù)商利用其先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備完成運輸、集貨、儲存、拆分、包裝、配貨、配裝等活動，及時有效完成整個物流實體作業(yè)，并利用互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)為零部件企業(yè)和汽車制造商提供信息增值服務(wù)。汽車零部件供應(yīng)商和汽車制造商都可以利用3PL物流服務(wù)商的信息平臺實現(xiàn)快速準(zhǔn)確的信息交流和分享，快速響應(yīng)市場的新變化，全面提升十堰市整個汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢[4]。

（三）3PL物流供應(yīng)模式對十堰市汽車零部件企業(yè)的益處

十堰市汽車零部件企業(yè)可以集中精力投入到研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等核心業(yè)務(wù)，參與國內(nèi)和國際競爭。

十堰市汽車零部件企業(yè)可以解散自有車隊而代之以公共運輸服務(wù)，減少車輛、車間倉庫、發(fā)貨設(shè)施、包裝器械及員工開支等費用。企業(yè)可以不再受原料和產(chǎn)品庫存的困擾，可以通過科學(xué)、精確的物流計劃和適時運送手段，最大限度地減少庫存，節(jié)約企業(yè)成本。

十堰市汽車零部件企業(yè)可以通過3PL物流服務(wù)商的先進(jìn)實施設(shè)備和專業(yè)人員對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行管理和控制，縮短了采購交貨期，幫助企業(yè)改進(jìn)服務(wù)，樹立品牌形象，為十堰地方企業(yè)在競爭中取得優(yōu)勢。

3PL物流供應(yīng)模式可以幫助十堰市汽車零部件企業(yè)建立跨行業(yè)、跨企業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，將汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的物流活動有機結(jié)合起來，形成一個鏈狀的商品供應(yīng)系統(tǒng)，共享物流信息資源。

（四）十堰市汽車零部件企業(yè)3PL物流供應(yīng)模式實施關(guān)鍵要素

3PL物流服務(wù)商的選擇和過程管理是整個項目成功實施的關(guān)鍵。3PL物流供應(yīng)商除了應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)和實力外，還要有國內(nèi)外成功運作經(jīng)驗，要有成熟先進(jìn)的信息技術(shù)平臺和物流設(shè)備，能夠利用互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)為零部件企業(yè)和汽車制造商提供信息服務(wù)。3PL物流供應(yīng)商要服從地方政府的管理和監(jiān)督，要積極參與汽車零部件企業(yè)的供應(yīng)模式的改造，提供技術(shù)等方面的支持，提供相應(yīng)的改造方案。

十堰市政府部門要為3PL物流供應(yīng)模式實施制定長遠(yuǎn)規(guī)劃。3PL物流供應(yīng)模式實施是個長期過程，需要制定一個長遠(yuǎn)規(guī)劃，分階段進(jìn)行。要制定一個切實可行的時間表，倒排工期，責(zé)任到單位，簽訂責(zé)任狀，對實施不力的單位要有一定處罰措施。

政府主管部門要牽頭和組織。3PL物流供應(yīng)模式需要十堰市汽車零部件企業(yè)全員參與，參與企業(yè)越多，實施效果越明顯，才能體現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢，設(shè)備投入和信息化改造成本才能降低。3PL模式涉及企業(yè)較多，組織和協(xié)調(diào)難度大，所以地方政府要在實施中主動承擔(dān)牽頭和組織作用，要大力宣傳3PL物流供應(yīng)模式對十堰市汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級改造和提升競爭力的巨大作用，必要時可以組團到外地先進(jìn)地區(qū)觀摩學(xué)習(xí)。地方政府要制定優(yōu)惠政策，在稅收和銀行融資方面進(jìn)行相應(yīng)的傾斜。

四、結(jié)語

3PL物流供應(yīng)模式可以實現(xiàn)十堰市汽車零部件行業(yè)的信息化、智能化改造，能夠在行業(yè)內(nèi)部廣泛應(yīng)用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，提升十堰市汽車零部件和整車行業(yè)的科技競爭力，跟上世界汽車業(yè)發(fā)展腳步，實現(xiàn)十堰市汽車零部件和整車行業(yè)的大飛躍。

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Abstract：With the advent of industrial 4.0 era， the logistics supply mode of automobile parts in China will undergo significant changes. At present， the logistics supply of automobile parts in Shiyan City is still in the initial stage of exploration. Various logistics supply modes are emerging one after another. This study combines the characteristics of automobile industry in Shiyan City， and extensively applies advanced technologies such as internet， mobile internet， internet of things， big data and so on to increase automobile parts supply. The transformation and innovation of spare parts logistics supply mode has explored an "intelligent logistics" supply mode for Shiyan local auto parts enterprises to meet the requirements of the industrial 4.0 era to enhance the core competitiveness of enterprises and increase enterprise efficiency. It can also provide reference for similar enterprises at home and abroad in the research of logistics supply mode.

Key words： Shiyan automobile parts enterprise; Logistics supply model ;Research