電瓶車火災(zāi)撲救戰(zhàn)術(shù)方法研究

李卓煜，姜連瑞

(中國(guó)人民警察大學(xué)，河北 廊坊 065000)

1 電瓶車火災(zāi)統(tǒng)計(jì)及特點(diǎn)分析

1.1 近年來(lái)電瓶車火災(zāi)統(tǒng)計(jì)

近年來(lái)電瓶車火災(zāi)發(fā)生頻率高，造成的人員死傷數(shù)目巨大，表1僅列舉了造成人員死亡人數(shù)較多的典型火災(zāi)案例。

1.2 電瓶車火災(zāi)危險(xiǎn)性

1.2.1 車體材料阻燃性能差

頒布《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》之前，我國(guó)電瓶車生產(chǎn)行業(yè)一直遵循1999年頒布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，該標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有對(duì)電瓶車材料的防火及阻燃性能做出規(guī)定，導(dǎo)致目前生產(chǎn)出的電瓶車并未經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)審查，私自濫用違規(guī)材料以獲得低成本高利潤(rùn)的現(xiàn)象比較普遍。因豪華型電瓶車?yán)麧?rùn)相對(duì)高，在電瓶車產(chǎn)銷市場(chǎng)占據(jù)較大比重，而豪華型電動(dòng)車坐墊、燈具、儀表、電池組盒、輪胎等大多都采用了塑料和橡膠等合成高分子材料，阻燃性能差，燃燒速度快。許多電瓶車的蓄電池安裝在了車座附近，蓄電池起火后迅速引燃車座，蔓延至電瓶車的其他易燃構(gòu)件部分，助長(zhǎng)了火勢(shì)。并且輪胎具有受熱爆破的危險(xiǎn)，加大了火災(zāi)危險(xiǎn)性[1]。

1.2.2 火災(zāi)高發(fā)時(shí)間段特殊

據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，71%電瓶車引發(fā)火災(zāi)的時(shí)段處于晚上9時(shí)至次日早6時(shí)。 調(diào)查顯示，鉛酸蓄電池充電量達(dá)到80%±10%時(shí)，最易發(fā)生火災(zāi)，也就是當(dāng)從恒流充電階段轉(zhuǎn)變?yōu)楹銐撼潆婋A段到這一階段結(jié)束時(shí)，電池引發(fā)火災(zāi)的概率最高，這一階段電壓升高至恒定值，電流值較高，最可能發(fā)生短路引發(fā)火災(zāi)。該階段一般在開(kāi)始充電后6～7 h，用戶在傍晚時(shí)段進(jìn)行充電，剛好在凌晨睡覺(jué)時(shí)發(fā)生火災(zāi)。此外，過(guò)度充電階段也是火災(zāi)高發(fā)期，一些三段式充電器未安裝充滿電后自動(dòng)斷電的切斷開(kāi)關(guān)等裝置，除非人工拔掉電源，否則蓄電池將一直處在充電狀態(tài)。而大多數(shù)使用者并不會(huì)在熟睡中醒來(lái)拔掉電源，而是任其繼續(xù)充電，此時(shí)過(guò)度充電使極板活性物質(zhì)脫落，發(fā)生短路，電池溫度也會(huì)一直升高，達(dá)到一定溫度引發(fā)火災(zāi)。

處于熟睡中的人們警惕性低，無(wú)法發(fā)現(xiàn)初起火災(zāi)，以至于火災(zāi)發(fā)展蔓延，加之電瓶車周圍存放一些易燃易爆物品，火勢(shì)迅速擴(kuò)大。通常存放電瓶車的老式住宅，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警器老化或常年失修，不能正常報(bào)警的情況時(shí)常出現(xiàn)，人們發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，早已大面積蔓延，錯(cuò)失了最佳逃生時(shí)機(jī)。當(dāng)處于熟睡中的人們突然被火災(zāi)煙霧或喊叫聲驚醒后，往往會(huì)更加手足無(wú)措、亂了陣腳，慌亂中逃生，黑暗中難以辨別方向，多數(shù)人選擇隨著人流逃生，加大了發(fā)生擁擠踩踏的概率，若逃生方向判斷有誤或逃生通道選擇不正確，便造成了群死群傷的慘案。同時(shí)，火場(chǎng)內(nèi)部環(huán)境黑暗，救援人員行動(dòng)受到影響，增加了火場(chǎng)情況的復(fù)雜性和滅火救援難度。

表1 近年來(lái)典型電瓶車火災(zāi)統(tǒng)計(jì)

1.2.3 電瓶車停放位置特殊

電瓶車火災(zāi)中有87%的電瓶車停放在住宅首層的疏散門旁、樓道、樓梯間中或是建筑首層的商鋪中。多數(shù)住宅小區(qū)沒(méi)有特別建造獨(dú)立于住宅的電瓶車室外停車棚，出于防盜、防雨以及方便考慮，人們選擇將電瓶車停放在住宅室內(nèi)首層，并于夜間進(jìn)行充電。樓梯間空間狹窄，存放電瓶車的同時(shí)，也存放一些其他雜物，易燃雜物可能造成火勢(shì)發(fā)展擴(kuò)大，不易燃的雜物也占用了人們的疏散通道，致使疏散受阻。此外，部分樓梯間安裝的電表箱也會(huì)增加燃燒的溫度和燃燒速度?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，火勢(shì)迅速封堵住建筑首層疏散門，住宅樓首層疏散門通常是唯一的疏散途徑。此時(shí)，如若一味選擇樓梯間作為逃生通道無(wú)異于飛蛾撲火，也有許多人被火勢(shì)緊逼，沒(méi)有退路，慌亂之中選擇跳樓?；饎?shì)通過(guò)樓梯間、豎井等途徑迅速向上延燒，高層建筑易產(chǎn)生煙囪效應(yīng)，加快火勢(shì)在垂直方向上的蔓延，形成立體燃燒，高溫?zé)煔夂芸熳苽焕д唧w表。同時(shí)電瓶車車體、坐墊、燈具不充分燃燒產(chǎn)生大量有毒有害氣體，彌漫在樓梯間，進(jìn)入人體呼吸道內(nèi)，使人中毒甚至窒息[2]。

2 電瓶車電池燃燒特點(diǎn)

2.1 溫度迅速升高

鋰離子電池和鉛酸蓄電池均可能在熱失控后發(fā)生火災(zāi)。電池的電化學(xué)反應(yīng)包括充放電反應(yīng)和一些副反應(yīng)，充電自身是放熱反應(yīng)，其中副反應(yīng)大部分也會(huì)有熱量生成，同時(shí)充電電流使電池散發(fā)熱量，當(dāng)產(chǎn)熱速率大于散熱速率，熱量在電池中大量積聚無(wú)法釋放時(shí)，電池溫度上升，促進(jìn)了反應(yīng)進(jìn)行，放出更多的熱量和氣體，電池達(dá)到失去控制的迅速升溫階段，也就是熱失控，導(dǎo)致燃燒和爆炸[3]。電瓶車燃燒實(shí)驗(yàn)顯示電瓶車燃燒火焰溫度及室內(nèi)溫度變化如圖1。

圖1 電瓶車燃燒溫度變化折線

多種因素影響電池的溫度，包括電池的充電狀態(tài)、副反應(yīng)的進(jìn)行程度、導(dǎo)熱速率、周圍溫度等。當(dāng)電池外部發(fā)生短路，回路未被切斷會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部發(fā)熱，造成電解液氣化，壓力升高，電池外殼膨脹，溫度繼續(xù)升高到130 ℃時(shí)，如果電池內(nèi)部采用劣質(zhì)隔膜材料，微孔不能關(guān)閉起到保護(hù)作用，溫度持續(xù)上升，電流隨溫度升高而增大，電解液氣化程度加大，導(dǎo)致電池外殼爆破引發(fā)火災(zāi)。此外，充放電過(guò)程中產(chǎn)生硫酸或是鋰金屬結(jié)晶黏著在極板上，電池電阻增大，發(fā)生微短路，產(chǎn)生熱量變多，電池溫度上升。

2.2 產(chǎn)生大量有毒煙氣

首先，電瓶車內(nèi)部電池所采用的材料具有多樣性，大多數(shù)電池的正負(fù)極材料、電解液、外包裝、隔膜等多采用有機(jī)高分子聚合物和有機(jī)溶劑混合液，這些材料構(gòu)成了諸多不安全因素，燃燒釋放CO、CO2、NO、SO2、HS、HCL、HF等氣體，多數(shù)氣體有毒，當(dāng)超過(guò)一定量時(shí)，構(gòu)成對(duì)人體的傷害。試驗(yàn)表明，電瓶車開(kāi)始燃燒后，20 s時(shí)有毒氣體檢測(cè)儀便開(kāi)始報(bào)警，當(dāng)靠近電瓶車時(shí)，氣體檢測(cè)儀示數(shù)急劇上升。毒害氣體中，CO含量最高，極易與人體中血紅蛋白結(jié)合，導(dǎo)致O2進(jìn)入人體血液過(guò)程受阻。成年人允許承受最大CO含量為50 ppm，大于50 ppm時(shí)隨著時(shí)間延長(zhǎng)或多或少有頭暈、惡心的反應(yīng)，當(dāng)含量達(dá)到400 ppm時(shí)，3 h后將有生命危險(xiǎn)。其他毒害氣體在含量超標(biāo)時(shí)同樣引起人體不適反應(yīng)，頭痛、眩暈、嘔吐、痙攣并對(duì)皮膚、呼吸道有感染、腐蝕作用[4]，嚴(yán)重威脅被困人員生命安全。

其次，電瓶車車體及輪胎多采用有機(jī)高分子聚合材料，根據(jù)材料成分不同，燃燒可能產(chǎn)生CO2、SO2、CO等毒害氣體，環(huán)境中有毒氣體的濃度升高，氧氣越來(lái)越少，加劇被困人員中毒窒息。

另外，一旦停放在建筑內(nèi)的電瓶車起火，煙氣將在煙囪效應(yīng)作用下，3 min內(nèi)席卷整個(gè)樓梯間。有實(shí)驗(yàn)顯示，當(dāng)停放在一層的電瓶車發(fā)生燃燒，無(wú)論二樓窗戶在合理范圍面積內(nèi)開(kāi)啟程度如何，煙氣都會(huì)在100 s內(nèi)快速蔓延致使能見(jiàn)度不足5 m。煙氣的減光性成為中毒的被困者逃生的另一阻礙因素[5]。

2.3 反應(yīng)析氫遇火源爆炸

鉛酸蓄電池正極充電至70%時(shí)，開(kāi)始析出氧氣，負(fù)極充電至90%時(shí)開(kāi)始析出氫氣，此時(shí)繼續(xù)充電，如果反應(yīng)析出氣體不能重新結(jié)合發(fā)揮作用，電池會(huì)失水干涸。鉛酸蓄電池過(guò)充會(huì)導(dǎo)致電解液溫度上升，同時(shí)發(fā)生短路或硫化，電化學(xué)反應(yīng)加快電解水的速率，不斷釋放大量氫氣，使電池內(nèi)部充斥氣體不能及時(shí)排出，當(dāng)溫度和壓力上升到一定數(shù)值時(shí)，電池內(nèi)部壓力聚集使外殼變形后爆裂。此外，氫氣與氧氣的混合氣體從電池內(nèi)部釋放出來(lái)遇明火也極易引起爆炸，氫氧混合氣體中氫氣的爆炸極限為4%～96%，空氣中氫氣的爆炸極限為4%～74%，無(wú)論在何種條件下都很容易達(dá)到，此時(shí)遇到明火便發(fā)生爆炸。但是合格的鉛酸蓄電池不會(huì)輕易發(fā)生爆炸，只有當(dāng)電池內(nèi)部存在焊接不嚴(yán)密、排氣孔堵塞等問(wèn)題引發(fā)爆裂，電池震動(dòng)產(chǎn)生火花才會(huì)引起爆炸[6]。

2.4 明火撲滅后易復(fù)燃

鋰離子電池火災(zāi)燃燒發(fā)展過(guò)程復(fù)雜，鋰離子電池火災(zāi)滅火試驗(yàn)表明，CO2、水成膜泡沫滅火劑、ABC干粉滅火劑等幾種典型滅火劑均不能徹底有效地?fù)錅玟囯x子電池引發(fā)的火災(zāi)，如表2所示。無(wú)論是CO2的窒息作用、干粉的抑制作用還是水成膜泡沫滅火劑的隔離作用都只是暫時(shí)撲滅電池的明火，之后均出現(xiàn)了復(fù)燃的現(xiàn)象。

表2 噴射滅火劑對(duì)電池的作用效果

鋰離子電池?zé)崾Э睾笕紵?，鋰離子電池正極材料+1價(jià)鋰離子充電后脫鋰化合價(jià)升高，變成熱穩(wěn)定性差的+2價(jià)鋰離子，受熱后易迅速分解，正極釋放出氧氣，熱失控導(dǎo)致溫度以極快的速度上升，不能受到控制，所以當(dāng)熱失控發(fā)生，電解池所有反應(yīng)物開(kāi)始發(fā)生反應(yīng)直至全部被消耗盡。當(dāng)明火被撲滅后，電池內(nèi)部的放熱反應(yīng)仍在進(jìn)行，釋放出氧氣和熱量，在停止噴射滅火劑后，氧氣釋放量迅速超過(guò)二氧化碳滅火劑，水成膜泡沫滅火劑和干粉滅火劑覆蓋效率也受到影響，不足以抑制反應(yīng)的進(jìn)行，電池的溫度持續(xù)升高到可燃物的燃點(diǎn)，重新引燃周圍可燃?xì)怏w和固體物質(zhì)，導(dǎo)致復(fù)燃的發(fā)生。

通過(guò)幾種滅火劑撲滅明火后復(fù)燃的時(shí)間對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)，滅火劑的冷卻降溫能力對(duì)滅火效果產(chǎn)生影響，當(dāng)滅火劑能夠冷卻吸收大量反應(yīng)熱時(shí)，電池表面溫度降低，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)復(fù)燃。因此，處理鋰離子電池火災(zāi)時(shí)應(yīng)盡量選擇冷卻效果好、降溫能力強(qiáng)的滅火劑[7]。

3 電瓶車火災(zāi)撲救戰(zhàn)術(shù)方法

3.1 加強(qiáng)首批力量出動(dòng)，快速撲滅初期火災(zāi)

由于電瓶車火災(zāi)具有溫度上升速度快，火勢(shì)迅速蔓延，伴有有毒煙氣，隨時(shí)可能發(fā)生爆炸等特點(diǎn)，加上電瓶車火災(zāi)一般在人們熟睡時(shí)發(fā)生，疏散樓梯狹窄且存在雜物亂堆放現(xiàn)象，加劇了群死群傷慘案的發(fā)生。因此對(duì)于撲救電瓶車火災(zāi)來(lái)說(shuō)，初戰(zhàn)尤為重要。若能迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，在火災(zāi)初起階段控制火勢(shì)的發(fā)展蔓延，就可以有效地避免大量的人員傷亡，迅速撲滅火災(zāi)，減少損失。

當(dāng)指揮中心接到電瓶車火災(zāi)的報(bào)警電話時(shí)，問(wèn)清楚事發(fā)地點(diǎn)和火勢(shì)等相關(guān)情況后，應(yīng)根據(jù)已知信息迅速調(diào)集滅火救援力量，加強(qiáng)第一出動(dòng)。此時(shí)，出動(dòng)力量應(yīng)具備撲滅初起火災(zāi)的實(shí)力，調(diào)派足夠的水罐消防車，以防水源少造成供水不足，必要時(shí)調(diào)集手抬機(jī)動(dòng)泵；由于火災(zāi)多在夜間發(fā)生，調(diào)集力量時(shí)要考慮照明器材及照明消防車。并且，中隊(duì)指揮員應(yīng)根據(jù)平時(shí)對(duì)轄區(qū)的掌握情況，選擇一條能夠第一時(shí)間抵達(dá)火場(chǎng)的路線。若轄區(qū)中隊(duì)力量不足以應(yīng)對(duì)，指揮中心視情調(diào)集增援力量。若著火地點(diǎn)周圍有微型消防站，要迅速調(diào)集微型消防站力量。在居民區(qū)附近建設(shè)的微型消防站，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，能夠起到迅速抵達(dá)火場(chǎng)，有效撲滅初期火災(zāi)的作用。

3.2 加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)，避免自身傷害

消防員進(jìn)入火場(chǎng)救人之前，應(yīng)首先確保自身安全。電瓶車火災(zāi)主要在充電過(guò)程中發(fā)生，決定了火災(zāi)的特殊性和危險(xiǎn)性。因此消防車盡量從上風(fēng)方向接近現(xiàn)場(chǎng)，并停靠在上風(fēng)方向離現(xiàn)場(chǎng)有一定距離的安全位置，以防電瓶突然出現(xiàn)爆炸，沖擊波危及到消防車。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，指揮員應(yīng)先了解掌握火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)情況，利用有毒氣體檢測(cè)儀檢測(cè)空氣中有毒氣體成分及含量，利用紅外測(cè)溫儀檢測(cè)火場(chǎng)溫度，請(qǐng)建筑專家評(píng)估建筑結(jié)構(gòu)是否達(dá)到耐火極限，判斷現(xiàn)場(chǎng)不存在爆炸或倒塌等安全隱患后，根據(jù)火勢(shì)處于的發(fā)展階段，督促參戰(zhàn)人員加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)，保持警惕意識(shí)，避免出現(xiàn)自身傷亡[8]。

電瓶車火災(zāi)產(chǎn)生一氧化碳等有毒氣體，消防員長(zhǎng)時(shí)間作戰(zhàn)時(shí)難免會(huì)吸入，在進(jìn)入火場(chǎng)處置時(shí)，除基礎(chǔ)的滅火防護(hù)服、滅火防護(hù)靴，消防頭盔、空氣呼吸器以外，消防員還需配備防毒面罩。另外，消防員需佩戴消防手套，防止直流水沖擊電池時(shí)導(dǎo)電。進(jìn)入火場(chǎng)前，不能因?yàn)闀r(shí)間緊迫就省去檢查個(gè)人防護(hù)裝備的步驟，要檢查裝備的完整好用情況，特別是空氣呼吸器氣瓶的氣密性和余氣報(bào)警器，氣瓶?jī)?nèi)空氣壓力小于24 MPa時(shí)及時(shí)更換。隨著滅火時(shí)間增加，空氣呼吸器壓力表降低，消耗較大時(shí)，及時(shí)更換氣瓶，體力不支時(shí)，及時(shí)替換其他隊(duì)員，避免出現(xiàn)北京喜隆多商場(chǎng)電瓶車引發(fā)的火災(zāi)中，副參謀長(zhǎng)劉洪坤在高溫下經(jīng)歷了1個(gè)多小時(shí)的連續(xù)戰(zhàn)斗后，更換氧氣瓶重返火場(chǎng)繼續(xù)戰(zhàn)斗的情況。消防員應(yīng)在上風(fēng)方向或側(cè)上風(fēng)方向靠近著火部位實(shí)施滅火，并且保持安全距離，防止受到高溫烘烤、電池碎片飛濺或爆炸沖擊等傷害。當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，指揮員要迅速下命令撤離。

3.3 組織疏散和搶救，減少人員傷亡

電瓶車火災(zāi)發(fā)生時(shí)間及發(fā)生地點(diǎn)的特殊性、電瓶車燃燒溫度及燃燒產(chǎn)物的危害性，決定了救援過(guò)程中，組織疏散和搶救被困人員的重要性，第一時(shí)間救人應(yīng)是指揮員到場(chǎng)后優(yōu)先考慮的問(wèn)題。

由于火災(zāi)多發(fā)生在夜間，并且空氣中煙氣密度大，著火建筑中人員密集且不能夠確定具體人數(shù)，在搜救被困人員時(shí)，要搜索到建筑的每一個(gè)房間每一個(gè)角落，避免遺漏。

樓梯間電動(dòng)自行車火災(zāi)逃生時(shí)間實(shí)驗(yàn)將著火樓梯間二層作為火災(zāi)探測(cè)點(diǎn)，起火點(diǎn)在一層，在不同窗戶開(kāi)口尺寸條件下，測(cè)試探測(cè)點(diǎn)溫度、能見(jiàn)度以及CO濃度達(dá)到危險(xiǎn)工況下的時(shí)間，結(jié)果見(jiàn)表3。

表3 電瓶車火災(zāi)達(dá)到危險(xiǎn)狀況時(shí)間

以上三種情況達(dá)到任意一種危險(xiǎn)狀況，就不能夠選擇樓梯間作為疏散通道，根據(jù)數(shù)據(jù)可以判斷電瓶車發(fā)生火災(zāi)后90 s以內(nèi)可以通過(guò)樓梯間逃生，是最佳逃生時(shí)機(jī)[9]。

盡管如此，多數(shù)人在發(fā)現(xiàn)火情時(shí)不知情，盲目按照習(xí)慣跑向樓梯間，導(dǎo)致距離火源越來(lái)越近，有毒氣體濃度越來(lái)越高，暈倒或被火焰灼傷困在樓梯間中，所以在進(jìn)行疏散和搶救時(shí)，應(yīng)優(yōu)先撲滅樓梯間內(nèi)的明火、稀釋樓梯間內(nèi)的有毒氣體，查找樓梯間內(nèi)的傷員，同時(shí)進(jìn)行反復(fù)搜查，防止遺漏。重點(diǎn)將滅火力量部署在樓梯間和疏散門周圍，打開(kāi)樓梯間全部可開(kāi)啟外窗，通過(guò)自然排煙減弱有毒氣體危害，并對(duì)防盜門、鐵絲網(wǎng)等進(jìn)行破拆，清理樓梯間堆放的阻礙救生的雜物，開(kāi)辟救生通道，同時(shí)阻止煙火從樓梯間透過(guò)門縫進(jìn)入居民家中。但往往明火和有毒氣體在短時(shí)間內(nèi)就蔓延至整個(gè)樓梯間，無(wú)法采取有效措施迅速遏止，所以指揮員此時(shí)可以組織其他力量另辟疏散通道，利用消防拉梯通過(guò)窗臺(tái)救助被困人員，拉梯無(wú)法觸及的高度運(yùn)用舉高消防車救人。

待火災(zāi)撲滅之后調(diào)集全部到場(chǎng)力量，重新組成搜救小組，對(duì)建筑物內(nèi)部人員進(jìn)行徹底搜查，排除遺漏，同時(shí)組成照明小組，在外利用移動(dòng)照明燈輔助搜救小組行動(dòng)。

3.4 強(qiáng)攻近戰(zhàn)，合理選擇滅火劑

由于現(xiàn)場(chǎng)有毒煙霧密度大，可首先使用移動(dòng)式水力排煙機(jī)對(duì)樓梯間毒煙進(jìn)行送風(fēng)、排煙，降低煙霧溫度和毒性，防止消防員接近火源滅火中毒造成體力不支。在集中力量對(duì)著火電瓶車滅火時(shí)，要時(shí)刻保持10～15 m的安全距離，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，判斷是否存在爆炸危險(xiǎn)。滅火小組在上風(fēng)方向，分別出水打擊火勢(shì)，形成合力，快速降低火焰溫度至著火點(diǎn)以下，撲滅火勢(shì)。滅火的同時(shí)要冷卻電瓶車的輪胎，使其不受火焰輻射熱的威脅，防止發(fā)生破裂爆炸，若電瓶車停放區(qū)域不只有起火電瓶車，要出水對(duì)周圍電瓶車進(jìn)行冷卻，避免造成火燒連營(yíng)，重點(diǎn)冷卻電池部分。此外，利用噴霧水槍、水幕水槍對(duì)整個(gè)火場(chǎng)進(jìn)行稀釋降毒，減弱危害。

電瓶車內(nèi)部電池發(fā)生火災(zāi)后，溫度上升迅速，析出氫氣可導(dǎo)致爆炸，明火撲滅后易復(fù)燃，因此，在撲救電瓶車火災(zāi)時(shí)要謹(jǐn)慎選擇滅火劑，以達(dá)到迅速降溫滅火，降低火災(zāi)危害程度的目的。干粉滅火劑和二氧化碳滅火劑能有效撲滅電池表面明火，但電池?zé)崃繘](méi)有完全釋放，持續(xù)升溫會(huì)導(dǎo)致復(fù)燃。所以只有降低電池溫度，才能徹底撲滅火災(zāi)。水的比熱容很高，持續(xù)噴射大量水能夠有效降低溫度，但是使用水作為滅火劑的同時(shí)，應(yīng)做好防護(hù)措施，絕緣手套和絕緣靴必不可少，以防直流水導(dǎo)電造成消防員觸電。也可以使用移動(dòng)水炮進(jìn)行遠(yuǎn)距離大流量射水進(jìn)行滅火，提高了滅火效率的同時(shí)減小了對(duì)消防員構(gòu)成的危險(xiǎn)。待明火撲滅后，持續(xù)射水冷卻降溫，監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，徹底冷卻電池內(nèi)部至不能復(fù)燃。同時(shí)，也可以用熱成像儀檢測(cè)電瓶車電池內(nèi)部溫度。根據(jù)火場(chǎng)滅火供水強(qiáng)度公式計(jì)算出普通型電瓶車供水強(qiáng)度qmp=0.18 L·s-2·m-2,豪華型電瓶車供水強(qiáng)度qmp=0.42 L·s-2·m-2。