消防物聯(lián)網(wǎng)在大型機(jī)場(chǎng)航站樓的應(yīng)用研究

楊曉群

(北京利華消防工程有限公司,北京 100013)

0 引言

建筑內(nèi)部存在復(fù)雜的電氣設(shè)備和火災(zāi)荷載，存在各種各樣的火災(zāi)隱患。為了消除這些隱患，提高建筑的消防安全水平，人們發(fā)明了各種各樣的消防設(shè)施，例如火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)等等。隨著這些系統(tǒng)的使用，一些新的風(fēng)險(xiǎn)又被引入到了建筑中。例如電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)失效造成無(wú)法有效探測(cè)漏電和線(xiàn)路過(guò)熱情況，消防值班人員誤操作或擅自關(guān)閉火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、未及時(shí)維修損壞的監(jiān)控設(shè)備造成無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控并及時(shí)報(bào)警等。一旦發(fā)生這些問(wèn)題，就不能及時(shí)、準(zhǔn)確地探測(cè)火災(zāi)，消防系統(tǒng)不能正常發(fā)揮作用，或值班人員不能快速、有效地處理警情，從而不能快速撲救火災(zāi)，造成巨大損失。消防物聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在消防領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用與具體體現(xiàn)，它通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)等信息傳感與通信技術(shù)，將社會(huì)化消防監(jiān)督管理和消防滅火救援涉及的各類(lèi)要素所需的消防信息鏈接起來(lái)，構(gòu)建高感度的消防基礎(chǔ)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、互動(dòng)、融合的消防信息采集、傳遞和處理，能全面促進(jìn)與提高社會(huì)化消防監(jiān)督與管理水平，顯著增強(qiáng)滅火救援能力。

在鐵路、公路、航空、海運(yùn)等各類(lèi)交通樞紐中，機(jī)場(chǎng)的公眾關(guān)注度一直居于首位，安全要求也最高。機(jī)場(chǎng)的人員流動(dòng)性大，潛在的火災(zāi)危險(xiǎn)性大，客觀和主觀的危險(xiǎn)源多，發(fā)生火災(zāi)后不但會(huì)對(duì)人員、經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重?fù)p失，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生巨大的社會(huì)影響，因此機(jī)場(chǎng)的消防安全已經(jīng)被提升到與空防安全同等重要的地位。大型機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)規(guī)模非常大，消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜，特殊空間往往還會(huì)采用更為復(fù)雜的性能化設(shè)計(jì)，消防設(shè)備不但點(diǎn)位多，位置還相對(duì)分散，同時(shí)由于空陸隔離區(qū)域的劃分，使得采用傳統(tǒng)的消防巡檢需要耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間，導(dǎo)致周期性檢查的工作效率低下。其結(jié)果是發(fā)生火災(zāi)時(shí)難以高效、快速響應(yīng)，同時(shí)也容易產(chǎn)生漏報(bào)火警現(xiàn)象。

高宇峰指出智慧機(jī)場(chǎng)應(yīng)包括信息基礎(chǔ)設(shè)施和通信平臺(tái)，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)平臺(tái)，以及支撐機(jī)場(chǎng)各類(lèi)業(yè)務(wù)的應(yīng)用平臺(tái)[1]。在機(jī)場(chǎng)建立一個(gè)綜合的消防物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等為代表的先進(jìn)技術(shù)，建立一個(gè)有效的信息管理平臺(tái)，對(duì)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、存儲(chǔ)并分析，再通過(guò)可視化手段展現(xiàn)，充分實(shí)現(xiàn)人防和技防手段的有機(jī)結(jié)合。同時(shí)，還可以將平臺(tái)信息及時(shí)反饋到機(jī)場(chǎng)各級(jí)消防管理部門(mén)和相關(guān)負(fù)責(zé)人，為其決策提供實(shí)時(shí)依據(jù)，使其通過(guò)手機(jī)和PC客戶(hù)端足不出戶(hù)就可一目了然掌握所存在的各類(lèi)消防安全隱患，真正做到預(yù)防為主、防消結(jié)合、快速便捷、服務(wù)實(shí)戰(zhàn)，全面提高消防工作管理效率。冉嘉等針對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓傳統(tǒng)人工巡檢準(zhǔn)確率和效率較低等問(wèn)題，提出一種融合了射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、GPS技術(shù)以及無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的基于物聯(lián)網(wǎng)的航站樓巡檢系統(tǒng)[2]。劉晶等設(shè)計(jì)了基于CAN總線(xiàn)和ZigBee節(jié)點(diǎn)的無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)谋O(jiān)控系統(tǒng),以滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)航站樓的設(shè)備控制和節(jié)能需求[3]。項(xiàng)川提出新建烏魯木齊機(jī)場(chǎng)T4 航站區(qū)室內(nèi)外無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的解決方案，并考慮預(yù)留5G 及相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)端口[4]。李想等梳理了機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)中人、車(chē)、資產(chǎn)、器具、行李/貨物等基于物聯(lián)網(wǎng)定位的部分應(yīng)用[5]。本文主要從消防物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用及構(gòu)建等角度出發(fā)，結(jié)合國(guó)內(nèi)某大型機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)、運(yùn)行管理的案例，對(duì)消防物聯(lián)網(wǎng)在大型機(jī)場(chǎng)航站樓的應(yīng)用提出建議以供參考。

1 消防物聯(lián)網(wǎng)在大型機(jī)場(chǎng)航站樓應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益

1.1 經(jīng)濟(jì)效益

消防物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)本身不會(huì)產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益，其經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在間接經(jīng)濟(jì)效益和降低火災(zāi)事件造成的損失上。建設(shè)機(jī)場(chǎng)航站樓消防物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控項(xiàng)目，可有效減少消防監(jiān)督的人力成本，降低消防設(shè)施的運(yùn)維成本，并能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患，將可能的火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)或通過(guò)采取相關(guān)應(yīng)對(duì)措施有效減少災(zāi)害損失。未來(lái)將大型機(jī)場(chǎng)航站樓的消防巡查、空防巡查、建筑巡查、樓宇巡查、保潔巡查等工作做到五巡合一，將更大幅度地提升間接經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 社會(huì)效益

機(jī)場(chǎng)航站樓建立消防物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，可極大提升其消防監(jiān)控能力。同時(shí)，還可綜合利用機(jī)場(chǎng)信息平臺(tái)的現(xiàn)有資源，做到信息資源共享，提高機(jī)場(chǎng)信息化的使用效率，有利于保障公眾生命財(cái)產(chǎn)安全和維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。

2 智慧消防物聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)某大型機(jī)場(chǎng)航站樓的應(yīng)用案例分析

2.1 國(guó)內(nèi)某機(jī)場(chǎng)航站樓概況

某機(jī)場(chǎng)航站樓總建筑面積達(dá)到100多萬(wàn)平方米，最大單體航站樓面積達(dá)50萬(wàn)平方米。航站樓消防系統(tǒng)分類(lèi)如下：

2.1.1 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，采用某進(jìn)口品牌系統(tǒng)設(shè)備，通過(guò)感煙探測(cè)器、感溫探測(cè)器、監(jiān)視和控制模塊、手動(dòng)報(bào)警按鈕、消火栓報(bào)警按鈕，以及火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制主機(jī)顯示報(bào)警信息，并聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)相關(guān)的滅火設(shè)施進(jìn)行初期火災(zāi)的撲救。

2.1.2 電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，用來(lái)監(jiān)測(cè)航站樓內(nèi)關(guān)鍵部位配電柜的電路狀態(tài)信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電氣火災(zāi)隱患。

2.1.3 防火門(mén)監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)航站樓內(nèi)各個(gè)防火分區(qū)及疏散通道的防火門(mén)啟閉狀態(tài)和故障信息，并且有相應(yīng)的位置編碼進(jìn)行系統(tǒng)定位。

2.1.4 智能疏散和應(yīng)急照明系統(tǒng)，可以用來(lái)監(jiān)測(cè)航站樓內(nèi)安全通道的指示信息和故障信息，并且有相應(yīng)的位置編碼進(jìn)行系統(tǒng)定位。

2.1.5 極早期空氣采樣報(bào)警系統(tǒng)，早期探測(cè)航站樓高大空間內(nèi)的火災(zāi)煙氣，可以顯示探測(cè)器的地址位置和報(bào)警狀態(tài)信息。

2.1.6 視頻監(jiān)控系統(tǒng)，用于日常防火巡查和重點(diǎn)區(qū)域視頻監(jiān)控工作。

除上述監(jiān)控系統(tǒng)外，該機(jī)場(chǎng)航站樓消防系統(tǒng)還包括消火栓系統(tǒng)、水噴淋系統(tǒng)、消防水炮系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)等，消防設(shè)備點(diǎn)位達(dá)二十多萬(wàn)個(gè)，實(shí)時(shí)監(jiān)控點(diǎn)位多達(dá)十萬(wàn)個(gè)。

2.2 機(jī)場(chǎng)航站樓消防安全管理存在的問(wèn)題

該機(jī)場(chǎng)航站樓消防安全管理工作存在的問(wèn)題包括以下幾方面：一是該機(jī)場(chǎng)主要依靠消防管理人員到現(xiàn)場(chǎng)排查各種消防隱患，缺乏遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)手段。24小時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求消防巡查人員4班輪換不間斷地工作，整個(gè)航站樓劃分為40個(gè)消防巡視區(qū)域，上百人的運(yùn)行成本壓力每年都會(huì)增加。二是由于建筑平層面積大、消防水系統(tǒng)分支眾多，無(wú)法及時(shí)獲知航站樓內(nèi)消火栓系統(tǒng)、水噴淋系統(tǒng)、消防水炮系統(tǒng)的系統(tǒng)水壓情況、管路閥門(mén)的開(kāi)閉狀態(tài)、水池/水箱水位等信息。三是電氣線(xiàn)路故障、電氣部件老化等電氣火災(zāi)隱患不易察覺(jué)，缺乏有效監(jiān)控。

因此，為提升并創(chuàng)造該機(jī)場(chǎng)航站樓更好的消防安全環(huán)境，借助消防物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)平臺(tái)系統(tǒng)的建設(shè)，通過(guò)加強(qiáng)前端信息采集、平臺(tái)軟件管理，實(shí)現(xiàn)該機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行勢(shì)在必行。

2.3 需求分析

2.3.1 系統(tǒng)功能需求

“機(jī)場(chǎng)航站樓消防安全監(jiān)控信息管理系統(tǒng)”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“航站樓消防監(jiān)控管理系統(tǒng)”)綜合管理平臺(tái)主要功能分為四大類(lèi)：有源類(lèi)消防設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)、無(wú)源類(lèi)消防設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)、消防視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)、消防設(shè)施信息管理系統(tǒng)，如圖1所示。

圖1 機(jī)場(chǎng)航站樓消防安全監(jiān)控信息管理系統(tǒng)

2.3.1.1 有源類(lèi)消防設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)，主要涵蓋各類(lèi)報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)時(shí)報(bào)警功能。系統(tǒng)收到航站樓某處報(bào)警信息后，即刻在信息管理平臺(tái)顯示報(bào)警點(diǎn)信息及報(bào)警點(diǎn)所處的具體樓層和房間位置，并通過(guò)報(bào)警音提示值班人員。同時(shí)，信息管理平臺(tái)還會(huì)將報(bào)警信息及時(shí)傳輸給指定的手機(jī)APP用戶(hù)和PC客戶(hù)端用戶(hù)。

2.3.1.2 無(wú)源類(lèi)消防設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)，主要涵蓋消防水和氣體滅火系統(tǒng)的監(jiān)控功能。對(duì)管網(wǎng)壓力、水池液位、水流指示器狀態(tài)、消防泵運(yùn)行情況、氣體鋼瓶壓力等狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和記錄。

2.3.1.3 消防視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，在航站樓內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)生報(bào)警時(shí)，可實(shí)現(xiàn)視頻聯(lián)動(dòng)切換功能，自動(dòng)切換到相應(yīng)的攝像機(jī)，直接獲得現(xiàn)場(chǎng)圖像，提高報(bào)警效率。

2.3.1.4 消防設(shè)施信息管理系統(tǒng)，包括消防點(diǎn)位位置基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)管理、警情信息數(shù)據(jù)管理、監(jiān)測(cè)信息管理、維修檢測(cè)保養(yǎng)信息管理等。

2.3.2 系統(tǒng)性能需求

2.3.2.1 可靠性。系統(tǒng)應(yīng)具有較高的穩(wěn)定可靠性，能夠7×24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行，系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中無(wú)死機(jī)和系統(tǒng)崩潰情況。

2.3.2.2 兼容性。該機(jī)場(chǎng)航站樓各個(gè)報(bào)警系統(tǒng)的品牌不同，因此該系統(tǒng)應(yīng)具有良好的兼容性，能夠通過(guò)RS232/RS485/RS422通信方式與火災(zāi)報(bào)警主機(jī)、電氣火災(zāi)主機(jī)等各類(lèi)報(bào)警主機(jī)連接并通信。

2.3.2.3 易操作性。航站樓電子地圖的操作簡(jiǎn)便易懂，移動(dòng)手機(jī)APP和PC客戶(hù)端用戶(hù)在授權(quán)情況下，無(wú)需復(fù)雜的技術(shù)培訓(xùn)也可使用。

2.3.2.4 可擴(kuò)展性?！昂秸緲窍辣O(jiān)控管理系統(tǒng)”具備良好的擴(kuò)展性，系統(tǒng)從規(guī)模上、功能上易于擴(kuò)展和升級(jí)，并為以后其他航站樓、停車(chē)樓、各個(gè)附屬建筑預(yù)留相應(yīng)的接口，從而滿(mǎn)足將整個(gè)機(jī)場(chǎng)納入消防物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展需求。

另外，系統(tǒng)的管理和維護(hù)功能包括數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)、應(yīng)用系統(tǒng)管理、信息內(nèi)容管理、用戶(hù)三級(jí)權(quán)限管理、代碼維護(hù)等，其中系統(tǒng)的備份存儲(chǔ)容量考慮運(yùn)行至少五年的容量。因此，數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)要求暢通、快捷、高帶寬，具備安全、可靠、可擴(kuò)展性。

2.3.3 系統(tǒng)安全需求

鑒于該機(jī)場(chǎng)航站樓具有非常高的安全等級(jí)，對(duì)消防物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的安全需求主要從網(wǎng)絡(luò)通信安全、人員管理和制度設(shè)置等方面進(jìn)行考慮。

結(jié)合機(jī)場(chǎng)和航空飛行器對(duì)無(wú)線(xiàn)通信的要求，采用無(wú)線(xiàn)通信進(jìn)行信息采集的系統(tǒng)如氣體滅火鋼瓶壓力，其無(wú)線(xiàn)傳輸頻率必須得到無(wú)線(xiàn)電管委會(huì)及航站樓信息部門(mén)的認(rèn)可，應(yīng)避免對(duì)航空器的通信造成干擾。

通過(guò)制定和規(guī)范遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)安全管理制度，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全，不易被侵入、干擾，防止信息被竊取或破壞。同時(shí)明確訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限控制功能，方便不同用戶(hù)擁有不同管理權(quán)限和視圖。

2.4 實(shí)施過(guò)程

“航站樓消防監(jiān)控管理系統(tǒng)”的建設(shè)可以劃分為四個(gè)階段 ：數(shù)據(jù)采集前端建設(shè)、基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)建設(shè)、系統(tǒng)應(yīng)用軟件平臺(tái)建設(shè)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)，可以形象地用“感”“傳”“知”“用”進(jìn)行概括。數(shù)據(jù)采集前端建設(shè)，主要是指前端感知傳輸設(shè)備(感)的安裝、調(diào)試及聯(lián)網(wǎng)通信工作?；A(chǔ)支撐系統(tǒng)建設(shè)，主要指?jìng)鬏斁W(wǎng)絡(luò)(傳)的搭建，包括系統(tǒng)主機(jī)與存儲(chǔ)系統(tǒng)、圖像接入系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)等。系統(tǒng)應(yīng)用軟件平臺(tái)建設(shè)(知)，主要指信息的可視化展示，通過(guò)視頻聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)管。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)(用)，包括消防點(diǎn)位位置的基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)、警情信息數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)信息、維修檢測(cè)保養(yǎng)信息等數(shù)據(jù)的創(chuàng)建與應(yīng)用。

2.4.1 前端感知傳輸設(shè)備(感)

前端感知傳輸設(shè)備包括用戶(hù)信息傳輸裝置和數(shù)據(jù)采集與傳輸模塊。

2.4.1.1 有源類(lèi)消防報(bào)警信號(hào)監(jiān)測(cè)

航站樓內(nèi)火災(zāi)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、防火門(mén)監(jiān)控系統(tǒng)等有源類(lèi)消防設(shè)施，通過(guò)加裝用戶(hù)信息傳輸裝置，利用協(xié)議解析與轉(zhuǎn)換方式，將各系統(tǒng)的報(bào)警、故障等狀態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)傳輸，傳輸給“航站樓消防監(jiān)控管理系統(tǒng)”平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如圖2所示。

圖2 有源類(lèi)消防設(shè)施數(shù)據(jù)采集框圖

2.4.1.2 無(wú)源類(lèi)消防信號(hào)監(jiān)測(cè)

在消防水噴淋管網(wǎng)末端試水裝置處和每個(gè)室內(nèi)消火栓處加裝壓力傳感器，通過(guò)數(shù)據(jù)采集與傳輸模塊將水噴淋管網(wǎng)末端和每個(gè)消火栓處的壓力模擬量數(shù)據(jù)傳輸給“航站樓消防監(jiān)控管理系統(tǒng)”平臺(tái)，從而對(duì)消防水管網(wǎng)水壓進(jìn)行實(shí)時(shí)、全天候多點(diǎn)并發(fā)監(jiān)測(cè)。同時(shí)，監(jiān)控管理系統(tǒng)可通過(guò)流量和壓力曲線(xiàn)來(lái)了解用水的異常情況，利用動(dòng)態(tài)數(shù)值分析研判，有效識(shí)別各監(jiān)測(cè)點(diǎn)水壓的波動(dòng)、過(guò)壓、欠壓等異常狀態(tài)，從而第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)管網(wǎng)漏水、泵房增壓、水閘誤關(guān)等問(wèn)題。對(duì)消防水池水箱，加裝液位、溫度傳感器，通過(guò)數(shù)據(jù)采集與傳輸模塊將數(shù)據(jù)傳輸給“航站樓消防監(jiān)控管理系統(tǒng)”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)消防水源的水位、溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。對(duì)氣體滅火鋼瓶，加裝無(wú)線(xiàn)壓力傳感器，通過(guò)數(shù)據(jù)采集與傳輸模塊將數(shù)據(jù)傳輸給“航站樓消防監(jiān)控管理系統(tǒng)”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼瓶壓力的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。如圖3所示。

圖3 無(wú)源類(lèi)消防設(shè)施數(shù)據(jù)采集框圖

2.4.2 傳輸網(wǎng)絡(luò)(傳)

根據(jù)該機(jī)場(chǎng)航站樓消防系統(tǒng)的區(qū)域分布設(shè)計(jì)管理原則，將用戶(hù)信息傳輸裝置分別按不同的報(bào)警系統(tǒng)設(shè)置在消防控制室內(nèi)，采用TCP/IP公共寬帶網(wǎng)絡(luò)及GPRS/CDMA移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，傳輸報(bào)警信息、故障信息、動(dòng)作信息和現(xiàn)場(chǎng)視頻信息(視頻信息的傳輸采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)以保證所需帶寬)。

2.4.3 系統(tǒng)應(yīng)用軟件平臺(tái)(知)

2.4.3.1 重點(diǎn)區(qū)域視頻監(jiān)控

對(duì)航站樓內(nèi)消防重點(diǎn)區(qū)域，如消防水池/水箱、水泵房、氣體鋼瓶間、防排煙機(jī)房、高低壓配電室等，通過(guò)加裝用戶(hù)信息傳輸裝置，將安防監(jiān)控系統(tǒng)中上述區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像信息傳輸給“航站樓消防監(jiān)控管理系統(tǒng)”平臺(tái)，從而可同時(shí)運(yùn)用平臺(tái)的有源類(lèi)消防報(bào)警信號(hào)監(jiān)測(cè)功能和視頻監(jiān)控功能，對(duì)航站樓內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域的消防安全狀況進(jìn)行雙重感知、全過(guò)程監(jiān)控。

2.4.3.2 火警信息與視頻系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)

當(dāng)發(fā)生火情時(shí)，除火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)可對(duì)火警信息進(jìn)行智能研判外，“航站樓消防監(jiān)控管理系統(tǒng)”平臺(tái)通過(guò)信息關(guān)聯(lián)，切換出該區(qū)域的視頻聯(lián)動(dòng)圖像，值班人員對(duì)火警信息進(jìn)行確認(rèn)，達(dá)到早期發(fā)現(xiàn)火警、及時(shí)報(bào)告報(bào)警、快速撲滅火災(zāi)的目的。

2.4.3.3 消防控制室值班人員監(jiān)管

“航站樓消防監(jiān)控管理系統(tǒng)”平臺(tái)通過(guò)視頻監(jiān)管功能，實(shí)時(shí)監(jiān)控人員值班情況和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備的運(yùn)行情況，實(shí)時(shí)了解消防控制室是否有人值守，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制設(shè)備是否處于關(guān)閉或非正常工作狀態(tài)。另一方面，通過(guò)平臺(tái)對(duì)消防設(shè)備進(jìn)行巡檢，可替代人工巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行故障并發(fā)出維修指令。

2.4.4 信息化數(shù)據(jù)庫(kù)管理平臺(tái)(用)

2.4.4.1 查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)。航站樓管理部消防安全管理人員通過(guò)“航站樓消防監(jiān)控管理系統(tǒng)”平臺(tái)，能夠按日、月、年及設(shè)定的時(shí)間區(qū)段查詢(xún)和統(tǒng)計(jì)各類(lèi)消防監(jiān)控系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)的信息和運(yùn)行狀態(tài)，消防控制室值班人員在崗情況信息，消防安全管理信息等。

2.4.4.2 日常服務(wù)。在消防設(shè)備旁貼上“NFC”消防巡檢點(diǎn)，維保人員通過(guò)手機(jī)掃描可以接收到平臺(tái)派發(fā)的維保任務(wù)，顯示出維保內(nèi)容、消防設(shè)備基本信息等。在維保工作中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，維保人員可以拍照上傳，平臺(tái)自動(dòng)發(fā)出報(bào)修任務(wù)。

2.4.4.3 信息推送。系統(tǒng)平臺(tái)具有消防設(shè)施維修信息管理、消防設(shè)施檢測(cè)信息管理、消防設(shè)施保養(yǎng)信息管理功能。平臺(tái)將航站樓內(nèi)的消防設(shè)施維修信息第一時(shí)間推送給維保單位，如維保單位未及時(shí)處理或主管單位未對(duì)處理結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)，平臺(tái)將定期再推送信息直至反饋確認(rèn)。

2.4.4.4 監(jiān)督管理。平臺(tái)可將本系統(tǒng)相關(guān)信息通過(guò)手機(jī)短信、郵件方式發(fā)送給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、值班人員、維保單位等系統(tǒng)應(yīng)用人員，也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)相關(guān)系統(tǒng)運(yùn)行信息，強(qiáng)化對(duì)航站樓的消防安全宏觀監(jiān)管、重點(diǎn)監(jiān)管和精確監(jiān)管。

2.5 項(xiàng)目實(shí)施成果

“航站樓消防監(jiān)控管理系統(tǒng)”投入使用以來(lái)，在減少運(yùn)營(yíng)成本方面發(fā)揮了重要作用。通過(guò)數(shù)據(jù)采集功能，可以將部分消防巡視區(qū)域的面積擴(kuò)大，該機(jī)場(chǎng)計(jì)劃從2019年開(kāi)始，將航站樓消防巡視崗位由40個(gè)減少到30個(gè)，減幅比例達(dá)25%。同時(shí)，極大提升了消防隱患早發(fā)現(xiàn)、早識(shí)別、早處理的技防能力，也切實(shí)提高了該機(jī)場(chǎng)消防安全防控科技水平，提高了消防響應(yīng)和處置效率，真正實(shí)現(xiàn)智能研判、精準(zhǔn)防控。該系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)與消防系統(tǒng)信息的無(wú)縫對(duì)接，建立消防基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，提升了數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與處理能力，變消防工作的粗放式管理為精細(xì)式管理，有效提高了機(jī)場(chǎng)消防業(yè)務(wù)工作流程化管理和協(xié)同運(yùn)作能力。

3 信息管理平臺(tái)的拓展方向

隨著“航站樓消防監(jiān)控管理系統(tǒng)”應(yīng)用功能的逐步擴(kuò)展，該機(jī)場(chǎng)還計(jì)劃將消防演練及考核系統(tǒng)納入其中。消防演練及考核系統(tǒng)主要考核參與消防演練人員的應(yīng)急處置能力。在系統(tǒng)中設(shè)置不同的模擬現(xiàn)場(chǎng)情況，同時(shí)根據(jù)系統(tǒng)提供的應(yīng)急處理預(yù)案功能(包括初起火災(zāi)處理預(yù)案、應(yīng)急疏散預(yù)案等)，通過(guò)人防與技防的有機(jī)結(jié)合，按照信息互通、快速便捷、輔助指揮的原則，搭建實(shí)戰(zhàn)指揮平臺(tái)，為實(shí)戰(zhàn)服務(wù)。

該機(jī)場(chǎng)航站樓消防物聯(lián)網(wǎng)建成后，航站樓作為該機(jī)場(chǎng)的重點(diǎn)監(jiān)管單位，還可將信息上傳至區(qū)域的機(jī)場(chǎng)消防管理單位以及城市119系統(tǒng)。一旦發(fā)生火情，除了有及時(shí)響應(yīng)的內(nèi)部救援力量，還可及時(shí)聯(lián)動(dòng)區(qū)域和城市的專(zhuān)業(yè)消防救援。