岸橋吊具導(dǎo)板狀態(tài)檢測(cè)保護(hù)功能設(shè)計(jì)與應(yīng)用

陳俊敏

摘? 要：文章主要論述了本公司在用岸橋根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用情況以及吊具安全作業(yè)需求，從現(xiàn)有設(shè)備結(jié)構(gòu)與狀態(tài)落實(shí)吊具導(dǎo)板狀態(tài)安全性能改造，系統(tǒng)上加強(qiáng)作業(yè)安全保障。

關(guān)鍵詞：岸橋;吊具導(dǎo)板;狀態(tài)檢測(cè);安全

中圖分類號(hào)：U693.5? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）30-0097-03

Abstract： This paper mainly discusses the transformation of the safety performance of the hoist guide plate from the existing equipment structure and state according to the on-site use of the shore bridge and the safety operation requirements of the hanger， and strengthens the safety guarantee of the operation in the system.

Keywords： quayside bridge; hanger guide plate; condition detection; safety

隨著全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)集裝箱設(shè)備的技術(shù)性能、裝卸效率以及安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高。岸橋吊具作為設(shè)備主要部件，吊具導(dǎo)板作為司機(jī)作業(yè)的輔助手，是實(shí)現(xiàn)司機(jī)作業(yè)高效的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，如何提升與保障吊具導(dǎo)板的操作安全成為又一課題。

1 現(xiàn)有岸橋吊具導(dǎo)板結(jié)構(gòu)狀態(tài)與使用過程中存在問題

1.1 現(xiàn)有岸橋吊具導(dǎo)板結(jié)構(gòu)狀態(tài)況

岸橋吊具原機(jī)在吊具四角合計(jì)配備四套液壓驅(qū)動(dòng)導(dǎo)板裝置，每套導(dǎo)板通過液壓馬達(dá)經(jīng)由齒輪箱傳動(dòng)。當(dāng)司機(jī)在船上或拖車上吊柜對(duì)箱孔時(shí)，根據(jù)需要以及現(xiàn)場(chǎng)空間允許可通過放下一個(gè)以上導(dǎo)板，實(shí)現(xiàn)快速、精準(zhǔn)對(duì)箱。吊具導(dǎo)板裝置在隨機(jī)設(shè)計(jì)中未曾配備有相關(guān)檢測(cè)保護(hù)，電控系統(tǒng)中僅有各導(dǎo)板裝置操作按鈕使用狀態(tài)監(jiān)控記錄，導(dǎo)板狀態(tài)與包括吊具、起升、小車等機(jī)構(gòu)動(dòng)作無任何連鎖，僅僅靠司機(jī)與指揮手的目測(cè)與手勢(shì)引導(dǎo)來保證設(shè)備的安全操作。

1.2 現(xiàn)場(chǎng)使用過程中導(dǎo)板操作存在問題

由于導(dǎo)板在隨機(jī)設(shè)計(jì)中未曾配備有相關(guān)檢測(cè)保護(hù)，無任何機(jī)構(gòu)間動(dòng)作連鎖功能。經(jīng)過近幾年來現(xiàn)場(chǎng)使用情況分析，作業(yè)過程中由于導(dǎo)板結(jié)構(gòu)缺陷引起導(dǎo)板放下或者司機(jī)操作導(dǎo)板放下后忘記收起情況時(shí)有發(fā)生，由于每臺(tái)岸橋作業(yè)在船上與地面各配備有一名指揮手，然而由于單人所能觀察到的地方存在極限性，無法照顧到箱體四角情況，更難以在司機(jī)作業(yè)時(shí)觀察到導(dǎo)板存在的異常情況。在吊箱、對(duì)箱、入船槽時(shí)由于部分導(dǎo)板處于放下狀態(tài)且未能及時(shí)被制止作業(yè)的情況經(jīng)常發(fā)生，此時(shí)將引起導(dǎo)板裝置損壞甚至報(bào)廢、箱面砸穿損壞、掛倉(cāng)、船槽損壞等事故發(fā)生，嚴(yán)重影響碼頭船舶作業(yè)計(jì)劃與進(jìn)度。由于導(dǎo)板作業(yè)狀態(tài)僅能靠司機(jī)或者是指揮手純?nèi)斯び^察與控制，不可預(yù)見因素較多，對(duì)于屬導(dǎo)板裝置引起的事故預(yù)防措施的落實(shí)往往難以達(dá)到理想效果。

2 存在問題的預(yù)防探究以及方案的確定

2.1 探究預(yù)防方案

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察與分析，保障吊具導(dǎo)板安全作業(yè)狀態(tài)存在三個(gè)節(jié)點(diǎn)：

（1）加強(qiáng)司機(jī)操作技能培訓(xùn)，提升作業(yè)安全

司機(jī)作為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的主心力量，其通過操作岸橋經(jīng)過無數(shù)裝卸過程，實(shí)現(xiàn)碼頭作業(yè)量的逐一增長(zhǎng)。司機(jī)的操作習(xí)慣與技能，最直接的影響著碼頭作業(yè)安全、效率以及作業(yè)計(jì)劃是實(shí)施，起到關(guān)鍵作用。通過不斷的技能培訓(xùn)，提升司機(jī)本身素質(zhì)，更好地滿足碼頭生產(chǎn)需求。

（2）強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)指揮手的安全責(zé)任，做好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全把關(guān)

指揮手相對(duì)于司機(jī)來說，與吊具距離更近，更能隨時(shí)觀察并發(fā)現(xiàn)吊具導(dǎo)板存在的異?，F(xiàn)象，可及時(shí)通知司機(jī)采取相應(yīng)保護(hù)措施。可以說指揮手是司機(jī)的輔助力量，其做好安全把關(guān)對(duì)安全生產(chǎn)有極大利處，對(duì)其應(yīng)下放更多的安全責(zé)任，不應(yīng)僅視為過客或觀察者。

（3）加強(qiáng)設(shè)備安全自我保護(hù)性能，為司機(jī)安全作業(yè)護(hù)航

過度的依賴司機(jī)與指揮手，存在的不可控制因素較多，如人的精神狀態(tài)，視覺局限，環(huán)境變化等等，難以有效保證設(shè)備時(shí)刻安全作業(yè)。隨著現(xiàn)代自動(dòng)化的不斷發(fā)展，設(shè)備各項(xiàng)安全保護(hù)性能已大面積得到實(shí)現(xiàn)與普及。岸橋吊具導(dǎo)板作為設(shè)備的易損部件，更應(yīng)具備自我檢測(cè)與保護(hù)功能。

2.2 方案的確定與實(shí)施

為保障設(shè)備處在最佳安全作業(yè)狀態(tài)，需要對(duì)吊具導(dǎo)板裝置落實(shí)改造措施，使其具備自我檢測(cè)與保護(hù)功能。為實(shí)現(xiàn)該功能，需要進(jìn)行硬件加裝以及程序匯編工作。通過前期可行性分析，確認(rèn)吊具左右兩側(cè)模塊還有足夠備用點(diǎn)，吊具與主機(jī)PLC有充足通訊地址，能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)板限位加裝后信號(hào)的收集與傳輸。

（1）通過對(duì)吊具四個(gè)導(dǎo)板增加限位座并安裝限位與電纜

經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)比對(duì)，最終確定導(dǎo)板限位底座安裝在導(dǎo)板回壓緩沖款?yuàn)A層中最為簡(jiǎn)易合適，通過底板向側(cè)面延伸，限位從側(cè)面感應(yīng)導(dǎo)板回收狀態(tài)，只要導(dǎo)板存在松動(dòng)或油路內(nèi)泄，限位信號(hào)一丟失，系統(tǒng)就認(rèn)為導(dǎo)板存在異常，立即停止各機(jī)構(gòu)動(dòng)作。由于我司在用吊具有BROMMA和ZPMC兩款，兩者間存在通用性，因此僅是限位底座尺寸上存在差異。

（2）進(jìn)行吊具程序與主機(jī)PLC程序匯編，實(shí)現(xiàn)兩者間信號(hào)對(duì)接以及各機(jī)構(gòu)連鎖，同時(shí)在CMS上增加導(dǎo)板狀態(tài)顯示功能，司機(jī)室增加導(dǎo)板狀態(tài)指示燈。

3 結(jié)束語

通過加裝吊具導(dǎo)板檢測(cè)限位以及相應(yīng)狀態(tài)顯示，排除了設(shè)備對(duì)司機(jī)或指揮手的人為完全依賴性，消除潛在安全隱患，設(shè)備安全性能得到極大提升，在國(guó)內(nèi)其他碼頭上值得推廣應(yīng)用。

從一定程度上可避免導(dǎo)板狀態(tài)異常或誤操作所引起的操作事故，經(jīng)過改造后，幾年來實(shí)現(xiàn)了吊具導(dǎo)板零事故，參考?xì)v史使用情況，每年至少可節(jié)約維修費(fèi)用11萬元以上。

參考文獻(xiàn)：

[1]吊具技術(shù)手冊(cè)（BROMMA GROUP STANDARD MANUAL，015153-54-STS45）[Z].

[2]安川軟件編程手冊(cè)（CP-717 Instruction manual and operation manuals）[Z].