新時期船舶輪機(jī)安全管理

鄭富勇

摘 要：在新時期，伴隨興起的輪船制造業(yè)，不斷發(fā)展的航海技術(shù)，使得船舶自動化逐漸提高了水平。我國國內(nèi)對船舶輪機(jī)研究安全問題，重點在于研究船舶自身設(shè)備、裝置、裝備系統(tǒng)問題。筆者首先闡述了船舶動力組成裝置，分析了新時期船舶輪機(jī)現(xiàn)存的安全問題，提出了加強(qiáng)安全管理的措施，最后重點提出了人因工程的安全管理措施，以供相關(guān)業(yè)界人士參考。

關(guān)鍵詞：輪機(jī) 新時期 安全 船舶 管理

1.前言

近些年，隨著快速發(fā)展的航海事業(yè)，自動化船舶水平得到進(jìn)一步發(fā)展，在新時期，船舶輪機(jī)依然有許多安全隱患存在，我國國內(nèi)研究偏重與研究技術(shù)性的船舶輪機(jī)系統(tǒng)與裝置運行問題，對人員操作與人員管理等因素缺乏重視，筆者重點研究控制人員管理。

2.船舶動力裝置概述

2.1船舶動力裝備構(gòu)成

按照船舶動力裝備具備的不同系統(tǒng)作用與機(jī)械結(jié)構(gòu)特點，可以分成自動化設(shè)備、推進(jìn)裝置、管路系統(tǒng)、防污設(shè)備、甲板機(jī)械輔助裝置等管理。更具體的劃分，自動化設(shè)備包含自動調(diào)節(jié)設(shè)備、遙控器材、監(jiān)視設(shè)備與打印設(shè)備等；推進(jìn)裝置的構(gòu)成部件為軸系、傳動設(shè)備、推進(jìn)器、主機(jī)；管路系統(tǒng)的構(gòu)成部件包括熱交換器、泵、過濾器、不同的閥件等；甲板機(jī)械構(gòu)成設(shè)備包括可以將甲板上污漬有效清除的各種設(shè)備；輔助裝置的構(gòu)成部件包括船舶電站、壓縮空氣、液壓泵、輔助爐。

2.2船舶動力裝置的要求。

（1）可靠性。船舶的使用壽命、作業(yè)效率與船舶性能直接受到可靠性的影響。船舶動力的可靠性裝置是船舶最關(guān)鍵、重要的要求。（2）經(jīng)濟(jì)性。有相關(guān)數(shù)據(jù)得知，使用船舶中動力裝置花費的費用占比50%。所以，想要船舶營運提高效益，最重要的是使船舶動力裝置提高經(jīng)濟(jì)性。（3）機(jī)動性。改變船舶自身運動的靈敏性便是船舶的機(jī)動性，能夠關(guān)鍵性的確保運行船舶過程中的安全性。（4）尺度與重量。通常情況下，船舶動力裝置具備的尺度與重量大小存在反比關(guān)系的使用壽命。（5）續(xù)航力。船舶在不必補(bǔ)充任何物資的狀況下，如淡水、滑油、燃油等，可以航行的最大時間與距離。船舶續(xù)航力存在的影響因素有許多，如運行船舶的速度、船舶儲備物資的能力、動力裝置的經(jīng)濟(jì)性等。

3.管理船舶輪機(jī)現(xiàn)存的安全隱患

3.1缺乏工作執(zhí)行力

按照使用維護(hù)人員與管理人員的職責(zé)，將分工明確，應(yīng)該將工作系統(tǒng)進(jìn)一步健全建立，然而就當(dāng)前狀況而言，維護(hù)與養(yǎng)護(hù)船舶輪機(jī)存在較差的執(zhí)行力，無法使整個系統(tǒng)應(yīng)有的管理成效充分發(fā)揮。

3.2輪機(jī)管理人員技術(shù)水平落后于新時期現(xiàn)代化發(fā)展

新時期，我國船舶輪機(jī)發(fā)展趨向于現(xiàn)代化、自動化、智能化，在船舶輪機(jī)的所有裝備中應(yīng)用了許多先進(jìn)技術(shù)。自將新技術(shù)應(yīng)用到船舶輪機(jī)后，操作人員與管理人員的維護(hù)和保養(yǎng)設(shè)備的技術(shù)水平無法匹配上現(xiàn)代化船舶要求。

3.3人為影響因素

對于船舶輪機(jī)產(chǎn)生安全事故的所有影響因素中，最難控制且最關(guān)鍵的是人為因素，關(guān)鍵表現(xiàn)在管理輪機(jī)的人員不夠重視與了解安全工作，有一定的僥幸心理存在，未對船舶輪機(jī)正確落實安全管理工作，往往是按照以往的經(jīng)驗處理當(dāng)前問題，無法及時更新技術(shù)，令標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)等缺乏說服性，進(jìn)而使安全事故發(fā)生。

3.4自然影響因素

在水上航行的船舶，通常會由于天氣原因致使產(chǎn)生機(jī)器運轉(zhuǎn)問題，存在的不確定性較強(qiáng)，使船舶輪機(jī)增加了安全管理難度。

3.5不健全的輪機(jī)安全管理制度

近些年，逐漸出臺了安全管理航運的新規(guī)則、新公約，安全管理船舶存在嚴(yán)峻的形勢。為了適應(yīng)相應(yīng)的要求，務(wù)必將安全管理輪機(jī)的制度完善建立，在實際工作中落實相關(guān)要求、規(guī)則與公約，使安全管理的精細(xì)化、規(guī)范化、制度化實現(xiàn)。

3.6缺乏職工薪酬激勵體制

船舶輪機(jī)的工作人員缺乏獎懲體制，通過薪酬待遇的獎懲體制能夠?qū)Ω骷壒芾砣藛T起到約束、鼓勵與激發(fā)的作用，使員工努力工作，船公司中的安全管理得以實現(xiàn)。

4.船舶輪機(jī)提升可靠性的措施

（1）對航運企業(yè)加強(qiáng)管理水平，著手于加強(qiáng)航運企業(yè)的自身管理。（2）航運企業(yè)需要保持、實施與建立安全管理不斷更新的制度。給予一定的措施使得船舶在任何時候遇到緊急情況、事故與危險均能及時處理，公司需要將糾正措施制定實施。（3）航運公司在安全管理船舶的過程中應(yīng)具備靈活性、自治性與協(xié)調(diào)性，靈活性指的是對經(jīng)驗教訓(xùn)不斷總結(jié)和吸收，更新新技術(shù)與觀念，對安全管理船舶的工作不斷完善與改進(jìn)；自治性是指按照實際的本企業(yè)狀況，針對性的調(diào)整船舶的安全管理工作，并將安全管理完成；協(xié)調(diào)性是指協(xié)調(diào)有關(guān)國家政策法規(guī)與企業(yè)頒布的規(guī)章制度，同時協(xié)調(diào)企業(yè)規(guī)定的其他條款。（4）安全管理船舶輪機(jī)，應(yīng)該對企業(yè)有關(guān)的設(shè)備制造廠的建議與有關(guān)要求充分考慮，如，在維護(hù)設(shè)備方面制造廠給予的建議、通過分析設(shè)備故障、損壞獲得的綜合信息、相同船舶類型獲得的教訓(xùn)經(jīng)驗、航線經(jīng)營特點與維護(hù)設(shè)備的有關(guān)要求、企業(yè)維護(hù)設(shè)備與船舶獲得的經(jīng)驗等。

5.處理人為因素的措施

5.1安全管理輪機(jī)的本質(zhì)是規(guī)范安全行為

使管理輪機(jī)的人員加強(qiáng)責(zé)任心，所有人員提高安全意識，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)的國家法律法規(guī)培訓(xùn)所有人員的安全規(guī)范，而且與案例結(jié)合進(jìn)行分析，使管理輪機(jī)的人員提高實踐與理論的能力水平。

5.2重視輪機(jī)管理團(tuán)隊并充分發(fā)揮作用

通過現(xiàn)代管理的實踐與理論得知，團(tuán)隊的能力與作用遠(yuǎn)大于個人的能力與作用。日常的船舶工作與管理中，也確實是這樣的體驗。一位員工具備較優(yōu)秀的綜合能力，只能發(fā)揮一個人的力量，而整個團(tuán)隊的戰(zhàn)斗力不只是需要發(fā)揮各位員工的能力，而起需要員工之間相互團(tuán)結(jié)、配合、協(xié)作，進(jìn)而形成強(qiáng)大、緊密、平衡的團(tuán)隊整體。另外，團(tuán)隊的管理者與領(lǐng)導(dǎo)是團(tuán)隊重要的靈魂與核心。

5.3船員間加強(qiáng)協(xié)調(diào)和溝通

領(lǐng)導(dǎo)與管理者需要加強(qiáng)與外界、船舶部門間、船員間的協(xié)調(diào)和溝通，這是管理者需要掌握和學(xué)習(xí)的基本能力。船舶傳統(tǒng)政令的程度、高低的效率、和諧的人際關(guān)系等都取決于被管理者和管理者之間的協(xié)調(diào)和溝通，其中的好壞程度對船舶管理的各個方面起到直接影響。

5.4同船公司管理輪機(jī)人員加強(qiáng)協(xié)調(diào)和溝通

一線的船舶管理人員提供給船公司中的管理人員需要的數(shù)據(jù)和信息用于各種決策的參考，如消耗油品、備件等；評估和監(jiān)測設(shè)備安全狀態(tài)；控制各種檢查、檢驗、維修的過程；維護(hù)船舶設(shè)備等。船舶公司重點發(fā)揮監(jiān)控功能，而且提供給管理者決策依據(jù)等，如核算運行船舶的成本；控制采購船舶物資、備件的過程；指導(dǎo)和監(jiān)督保養(yǎng)維修船舶的管理工作；監(jiān)控船舶的安全等。

5.5保養(yǎng)維護(hù)提高水平

傳播輪機(jī)的日常維護(hù)與保養(yǎng)能夠確保設(shè)備保持在性能良好的狀態(tài)中，有關(guān)管理人員應(yīng)該將日常維護(hù)工作做好，而且通過實踐使自身水平逐步提高，若是在日常維護(hù)保養(yǎng)的過程中，發(fā)現(xiàn)不正常的機(jī)器現(xiàn)象，不可存在僥幸心理讓機(jī)器在有故障的狀態(tài)運行，對比從前的記錄將運行參數(shù)記錄，及時處理產(chǎn)生的異常。對說明書的作用充分重視，執(zhí)行工作應(yīng)該嚴(yán)格遵守規(guī)定。

5.6督察小組的設(shè)立

想要使運行船舶輪機(jī)的安全性得到確保，船公司需要將督查小組設(shè)立，對信息的運行的狀況進(jìn)行驗證。不但應(yīng)該檢查管理人員的工作狀況與態(tài)度，而且應(yīng)該檢查工作人員的工作效率，防止由于輪機(jī)管理人員存在工作疏忽而致使嚴(yán)重安全事故發(fā)生。督查人員需要對船舶營運檢查安全工作環(huán)境與做法，對環(huán)境、人員船舶的風(fēng)險進(jìn)行分析，領(lǐng)導(dǎo)需要出臺防范決策；而且可以使船上和岸上人員持續(xù)提高安全管理技能。

6.結(jié)束語

綜上所述，船舶中的船舶輪機(jī)是關(guān)鍵的構(gòu)成，對船舶的安全性與動力起到?jīng)Q定性作用。所以有必要深入對船舶輪機(jī)了解研究安全管理。隨著社會發(fā)展和時代的進(jìn)步，在新時期船舶輪機(jī)獲得了許多方面的良好成就。但是我國船舶輪機(jī)有關(guān)技術(shù)同西方發(fā)達(dá)國家有一定的差距存在。需要對安全管理船舶輪機(jī)的策略進(jìn)一步完善，進(jìn)而使我國進(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)代化建設(shè)。

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