葉培建：中國的航向在群星璀璨處

郭超凱

現(xiàn)年74歲的葉培建，從事航天工作已有51年之久，從探月工程到逐夢火星，他的大半輩子和中國航天緊密相連。

葉培建的航天生涯始于1968年，那一年他從浙江大學(xué)無線電系畢業(yè)，加入中國人民解放軍第五研究院下屬的北京衛(wèi)星制造廠，成為該廠的一名技術(shù)員，一路成長為空間飛行器專家。

2000年9月1日，資源二號01星順利升空。這顆衛(wèi)星由葉培建及其團(tuán)隊(duì)耗時(shí)10年研制而成，是中國自主研發(fā)的第一顆傳輸型遙感衛(wèi)星，其發(fā)射對中國遙感事業(yè)意義重大。然而，正當(dāng)葉培建帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從太原衛(wèi)星發(fā)射中心轉(zhuǎn)戰(zhàn)西安衛(wèi)星測控中心時(shí)，一個(gè)緊急來電打破了原來愉悅的氣氛。

“葉總，衛(wèi)星丟了，信號沒了……”接完電話，葉培建頭腦一片空白。見葉培建不吭聲，車上同行的幾位主任設(shè)計(jì)師意識到出事了。

回憶起當(dāng)年的情景，葉培建依然心有余悸，“國家那么信任我，讓我擔(dān)任總設(shè)計(jì)師兼總指揮。衛(wèi)星造了10年，花了那么多錢，在我手里出了問題，我怎么交代？”

不過很快，葉培建就冷靜下來。在得知衛(wèi)星上的電池還能撐7小時(shí)后，他要求工作人員抓緊查明原因。等葉培建一行趕到西安，問題已經(jīng)查明，原來是地面工作人員發(fā)出了一條不當(dāng)指令，致使衛(wèi)星姿態(tài)發(fā)生變化，失去信號。

隨后，葉培建指導(dǎo)地面工作人員迅速編寫了搶救程序。當(dāng)衛(wèi)星從東方進(jìn)入中國國境上空時(shí)，技術(shù)人員及時(shí)上傳指令，讓資源二號01星“起死回生”。

“那次是我航天生涯經(jīng)受最大的挫折，它讓我明白，航天真的是差一點(diǎn)點(diǎn)就成功，差一點(diǎn)點(diǎn)就失敗。”葉培建感慨道。

盡管第一次“掛帥”就遭遇重大挫折，但這絲毫沒有影響到葉培建的信心。

2001年中國探月工程正式進(jìn)入論證階段，葉培建作為首批核心人員之一參與其中。2013年嫦娥三號探測器完成落月任務(wù)后，大家對嫦娥四號的規(guī)劃仍存在一定的分歧。當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為要見好就收，嫦娥四號落在月球正面更為可靠。

葉培建力排眾議，在他看來，遙感、氣象、通信等應(yīng)用型衛(wèi)星應(yīng)該“力保成功”，但包括嫦娥系列探測器在內(nèi)的探索性衛(wèi)星，應(yīng)該給予更多機(jī)會，去做“探索性的創(chuàng)新”。

在葉培建的堅(jiān)持下，今年1月3日，嫦娥四號探測器成功著陸在月球背面的馮·卡門撞擊坑，中國也由此成為世界上第一個(gè)登陸月球背面的國家。如今，嫦娥四號探測器已經(jīng)正常工作了10個(gè)月晝，“玉兔二號”月球車?yán)塾?jì)行走約290米。

探月工程之余，葉培建還把目光放在火星探測上?！盎鹦翘綔y是中國第一次真正的行星探測。我們的第一次火星探測任務(wù)將一次性完成‘繞落巡三步走。第一我們要能夠?qū)φ麄€(gè)火星進(jìn)行全球觀測;第二要降落在火星;第三火星車要開出來，在火星上巡視勘測。這當(dāng)中有很多難點(diǎn)，如果做成，這將是全世界第一次在一次任務(wù)當(dāng)中完成3個(gè)目標(biāo)。”葉培建說。

“有人覺得探索太空如今看起來沒有用處，但未來的太空權(quán)益，我們現(xiàn)在就要開始爭取?！比~培建說，“宇宙就像是海洋，我們現(xiàn)在不去探索，將來再想去可能就晚了?！彼J(rèn)為中國的航向在群星璀璨處，未來還要探索更遙遠(yuǎn)的星球。

近些年，葉培建更多是站在幕后，為年輕的航天工作者們撐腰。在發(fā)射現(xiàn)場，大家都說，葉總就是“定海神針”，只要有他在，哪怕一句話不說，心里也踏實(shí)。