隧道工人群體心理資本對(duì)群體行為的影響

孫 劍， 張 磊， 董建軍， 何雪禮

(南京工業(yè)大學(xué) 土木工程學(xué)院， 江蘇 南京 211816)

我國(guó)是世界上隧道工程數(shù)量最多、建設(shè)規(guī)模最大、發(fā)展最快的國(guó)家[1]。然而，隧道工程的建設(shè)在帶來(lái)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，也很容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)的巨大損失[2]。研究者在對(duì)地下工程事故直接原因分析中發(fā)現(xiàn)，一線工人群體的不安全行為是引發(fā)隧道安全問(wèn)題的主要原因[1]，而群體成員的心理狀態(tài)又顯著影響其行為表現(xiàn)[3]。在隧道這種高危作業(yè)環(huán)境中，工人群體心理壓力大，極易產(chǎn)生不良心理，從而導(dǎo)致不安全行為出現(xiàn)[4]。此外研究指出，群體行為是衡量工作場(chǎng)所安全績(jī)效最為有效的指標(biāo)，它是組織獲得長(zhǎng)期收益和成功的重要保障[5]。因此，如何改變隧道工人群體的心理狀態(tài)，使其擁有積極的心理，從而改善工人群體行為，提高安全績(jī)效，已成為研究者與管理者共同面對(duì)的重要課題。

群體心理資本不僅是促進(jìn)群體成長(zhǎng)與發(fā)展的積極心理狀態(tài)[6]，同時(shí)還是群體獨(dú)有的“自有資源”，有助于改善由于“資源缺失”而產(chǎn)生的群體不安全行為[7]。然而，就目前的群體心理資本研究來(lái)看，國(guó)內(nèi)外學(xué)者主要側(cè)重于研究其內(nèi)涵、構(gòu)成、影響效果以及對(duì)團(tuán)隊(duì)/個(gè)體創(chuàng)新、績(jī)效等方面[3,8]，很少有學(xué)者研究群體心理資本與員工群體行為間的關(guān)系，在隧道情境下的研究則更少。此外，社會(huì)感染理論指出，團(tuán)隊(duì)成員所持有的共同信念即團(tuán)隊(duì)心理安全會(huì)由于團(tuán)隊(duì)成員間的信息交換、溝通與反思而產(chǎn)生變化，進(jìn)而影響團(tuán)隊(duì)行為[8]。因此，本文還將把團(tuán)隊(duì)心理安全納入研究框架，檢驗(yàn)該變量在隧道工人群體心理資本與群體行為間所起的作用。

基于既有研究理論不足與實(shí)踐需要，本文將探討隧道工人群體心理資本對(duì)工人群體行為的影響關(guān)系，關(guān)注團(tuán)隊(duì)心理安全在群體心理資本與工人群體行為間的調(diào)節(jié)效應(yīng)，以及其對(duì)工人群體行為的影響關(guān)系，構(gòu)建相應(yīng)研究模型，并通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證研究。這不僅彌補(bǔ)了群體心理資本對(duì)工人群體行為的關(guān)系研究，還為隧道管理者對(duì)于工人群體心理狀態(tài)的調(diào)節(jié)，群體行為的改善提供指導(dǎo)。

1 理論基礎(chǔ)與研究假設(shè)

1.1 隧道工人群體心理資本與群體行為

在隧道這種高危行業(yè)中，群體行為指兩個(gè)或兩個(gè)以上相互影響、相互依賴的個(gè)體組成的集合體所進(jìn)行的安全生產(chǎn)活動(dòng)[9]。已有研究指出，群體心理資本作為反映群體成員對(duì)群體心理狀態(tài)的共同感知，會(huì)顯著影響群體行為表現(xiàn)、工作態(tài)度等[8,10]。在隧道工程項(xiàng)目中，工人群體這種積極的感知會(huì)促使其踴躍參與到對(duì)每日工作內(nèi)容、具體注意事項(xiàng)和行為規(guī)范等的溝通與學(xué)習(xí)中，從而在提高工人群體成功完成工作的信心的同時(shí)，也促進(jìn)群體安全工作行為的形成。葉新鳳等[11]指出，心理資本高的群體樂(lè)于溝通且遵守規(guī)范，并表現(xiàn)出足夠的安全行為。綜上所述，提出以下假設(shè)：

H1：隧道工人群體心理資本對(duì)群體行為具有顯著正向影響。

1.2 團(tuán)隊(duì)心理安全與群體行為

團(tuán)隊(duì)心理安全指團(tuán)隊(duì)成員對(duì)能夠安全地承擔(dān)團(tuán)隊(duì)內(nèi)人際風(fēng)險(xiǎn)的共同信念[7]。已有研究指出，團(tuán)隊(duì)心理安全能夠有效減少團(tuán)隊(duì)成員對(duì)人際風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)注，使其更加專注于完成工作本身，從而推動(dòng)團(tuán)隊(duì)良好的工作行為[12]。在隧道工程項(xiàng)目中，團(tuán)隊(duì)心理安全一般較高，這是因?yàn)樗淼拦と藞F(tuán)隊(duì)多以農(nóng)民工為主，且彼此間多是老鄉(xiāng)或親戚，他們可以自由地表達(dá)對(duì)工作環(huán)境、行為及相關(guān)安全問(wèn)題的看法而不用擔(dān)心被嘲笑或排擠[13]，這不僅促進(jìn)了團(tuán)隊(duì)內(nèi)部良好的安全溝通，也有助于安全知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、技能的收集與分享，從而形成較高的團(tuán)隊(duì)心理安全氛圍，進(jìn)而表現(xiàn)出安全的團(tuán)隊(duì)行為。Bradley等[14]指出，團(tuán)隊(duì)心理安全會(huì)弱化團(tuán)隊(duì)內(nèi)沖突，從而營(yíng)造良好的團(tuán)隊(duì)氛圍，進(jìn)而為積極團(tuán)隊(duì)行為的產(chǎn)生提供條件。綜上所述，提出以下假設(shè)：

H2：團(tuán)隊(duì)心理安全對(duì)隧道工人群體行為具有顯著正向影響。

1.3 團(tuán)隊(duì)心理安全的調(diào)節(jié)效應(yīng)

團(tuán)隊(duì)心理安全不僅是人際環(huán)境如何被認(rèn)知評(píng)價(jià)，并成為共同信念的反映，同時(shí)還是團(tuán)隊(duì)成員將這種共同感知和信念轉(zhuǎn)化為行為的心理解釋，對(duì)群體行為具有積極影響[12]。社會(huì)感染理論指出，群體成員對(duì)群體的共同感知影響著群體行為[8]。在隧道工程項(xiàng)目中，較高的團(tuán)隊(duì)心理安全感知會(huì)使團(tuán)隊(duì)成員主動(dòng)承認(rèn)并關(guān)注工作中存在的問(wèn)題，積極尋求幫助與反饋，敢于表達(dá)，從而促進(jìn)團(tuán)隊(duì)成員間良好的溝通、學(xué)習(xí)，增強(qiáng)其對(duì)工作目標(biāo)、任務(wù)保持積極的心理狀態(tài)，進(jìn)而提升工人群體行為的安全性；而較低的團(tuán)隊(duì)心理安全感知?jiǎng)t會(huì)使團(tuán)隊(duì)成員顧忌人際風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的不利影響，抑制對(duì)問(wèn)題、任務(wù)的溝通、學(xué)習(xí)，被動(dòng)接受當(dāng)前一切，從而產(chǎn)生消極的心理狀態(tài)，最終降低工人群體行為的安全性?；谝陨险撌觯岢鲆韵录僭O(shè)：

H3：團(tuán)隊(duì)心理安全調(diào)節(jié)隧道工人群體心理資本與群體行為間的正向關(guān)系。

綜上，構(gòu)建研究模型如圖1所示。

圖1 研究模型

2 研究設(shè)計(jì)

2.1 研究對(duì)象

調(diào)研項(xiàng)目主要為常州、蘇州及石家莊這三處某在建地鐵工程(非明挖車站)，且調(diào)研對(duì)象的選擇盡可能兼顧到各工種、各年齡段、并覆含各種施工工法(如盾構(gòu)、明挖、暗挖等)，力求受訪群體特征的分布廣泛。問(wèn)卷發(fā)放主要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放紙質(zhì)問(wèn)卷，工人匿名填寫并現(xiàn)場(chǎng)回收或由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人集中給研究者。本次研究共發(fā)放問(wèn)卷381份，去除填寫不完整或數(shù)據(jù)缺失嚴(yán)重的問(wèn)卷，實(shí)際回收問(wèn)卷272份，有效回收率71.4%。樣本具體分布如表1所示：

表1 樣本分布情況(樣本數(shù)n=272)

2.2 變量測(cè)量

為確保測(cè)量工具的信度和效度，本研究盡量采用現(xiàn)有或已使用過(guò)的量表，結(jié)合我國(guó)隧道工程項(xiàng)目和工人群體特點(diǎn)，并根據(jù)研究目的加以調(diào)整作為收集實(shí)證數(shù)據(jù)的工具。各變量均采用Likert5點(diǎn)評(píng)分法施測(cè)，從1代表完全不符合，到5代表完全符合。

研究采用徐振亭等[8,15]的群體心理資本問(wèn)卷(24個(gè)題項(xiàng)，4個(gè)維度)測(cè)量隧道工人群體的心理資本；采用Edmondson等[12,16]所編制量表(6個(gè)題項(xiàng)，單維度)測(cè)量隧道工人的團(tuán)隊(duì)心理安全；采用Nicole等[9,17]的量表(10個(gè)題項(xiàng)，2個(gè)維度)對(duì)隧道工人群體行為進(jìn)行測(cè)量。

然而由于上述量表均產(chǎn)生于一般情境，不能完全適用于任何情境，因此，需對(duì)量表進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整以符合隧道情境。為此，我們先通過(guò)與隧道工程領(lǐng)域?qū)＜液拖嚓P(guān)研究者的探討，使得描述量表題項(xiàng)所需使用的工程語(yǔ)言符合隧道工程特征和慣例設(shè)計(jì)；隨后設(shè)計(jì)了初始問(wèn)卷并從調(diào)研項(xiàng)目中抽取97名工人(為保證后續(xù)正式測(cè)量的準(zhǔn)確性，這部分工人不參與正式問(wèn)卷調(diào)查)就初始問(wèn)卷進(jìn)行預(yù)測(cè)試。在預(yù)測(cè)試中，通過(guò)探索性因子分析我們發(fā)現(xiàn)：(1)群體心理資本共提取出4個(gè)公因子，但在旋轉(zhuǎn)成分矩陣中有4個(gè)因子題項(xiàng)荷載小于0.5，故刪去這4個(gè)題項(xiàng)，最終得到由希望、效能感、樂(lè)觀、韌性4個(gè)維度20個(gè)題項(xiàng)構(gòu)成的群體心理資本測(cè)量量表；(2)團(tuán)隊(duì)心理安全共提取出1個(gè)公因子，測(cè)量題項(xiàng)和維度均無(wú)變化，最終得到由6個(gè)題項(xiàng)單維度構(gòu)成的團(tuán)隊(duì)心理安全測(cè)量量表；(3)群體行為共提取出2個(gè)公因子，但在其旋轉(zhuǎn)成分矩陣中有1個(gè)因子題項(xiàng)荷載小于0.5，故將該題項(xiàng)刪去，最終得到由群體共識(shí)、群體規(guī)范2個(gè)維度9個(gè)題項(xiàng)構(gòu)成的群體行為測(cè)量量表。

2.3 信度與效度檢驗(yàn)

本研究采用Cronbach’s α系數(shù)檢驗(yàn)研究變量的信度。由表2可知，各研究變量的信度系數(shù)都在0.778～0.912之間，均高于建議值0.70，說(shuō)明量表的信度較好。

表2 各變量的信度系數(shù)

本研究采用驗(yàn)證性因子分析檢驗(yàn)各量表的效度。由表3可知，各量表的測(cè)量指標(biāo)均在可接受范圍內(nèi)，說(shuō)明量表的效度良好。

表3 各變量驗(yàn)證性因子分析結(jié)果

2.4 共同方法偏差與聚合檢驗(yàn)

本研究中各變量均由同一被試提供信息，因此可能存在共同方法偏差。研究采用Harman單因子法對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)：對(duì)所有測(cè)量題項(xiàng)進(jìn)行未旋轉(zhuǎn)的因子分析，若僅提取出一個(gè)因子或第一個(gè)因子的變異解釋度較大，則表明變量間存在共同方法偏差[18]。研究遵循此方法進(jìn)行操作后發(fā)現(xiàn)，第一個(gè)因子的變異解釋度為24.311%，未超過(guò)總變異解釋量(68.782)的50%，表明數(shù)據(jù)不存在共同方法偏差。

由于根據(jù)問(wèn)卷得到的只是個(gè)體層次數(shù)據(jù)，而群體心理資本、團(tuán)隊(duì)心理安全和群體行為均為群體層次構(gòu)念，因此要將個(gè)體層次數(shù)據(jù)聚合成群體層次數(shù)據(jù)，并對(duì)變量的組內(nèi)一致性(Rwg)、組間差異性ICC(1)和ICC(2)進(jìn)行評(píng)價(jià)。檢驗(yàn)結(jié)果如表4所示，均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值[19]。因此，群體層次變量的數(shù)據(jù)通過(guò)個(gè)體層次數(shù)據(jù)聚合而得是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

表4 變量的聚合檢驗(yàn)結(jié)果

3 研究結(jié)果

3.1 變量描述性統(tǒng)計(jì)分析

表5總結(jié)了各變量的均值、方差及相關(guān)系數(shù)。

表5 變量描述性統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果

注：n=272；**表示p<0.01，*表示p<0.05；性別：(1)男，(2)女；年齡：(1)25歲以下，(2)26～35歲，(3)36～45歲，(4)46～55歲，(5)55歲以上；工齡：(1)1年以下，(2)1～3年，(3)3～8年，(4)8～15年，(5)15年以上；學(xué)歷：(1)初中及以下，(2)高中(中專)，(3)大專，(4)本科

從表5中可見：性別、年齡、工齡對(duì)群體心理資本、團(tuán)隊(duì)心理安全與群體行為無(wú)影響；而學(xué)歷與團(tuán)隊(duì)心理安全、群體行為呈負(fù)相關(guān)，由此可知，在本研究調(diào)研項(xiàng)目中，學(xué)歷越高越顧忌群體內(nèi)的人際風(fēng)險(xiǎn)，群體行為表現(xiàn)也越差。此外，群體心理資本與群體行為呈正相關(guān)；團(tuán)隊(duì)心理安全與群體行為呈正相關(guān)。這些分析結(jié)果為變量間的關(guān)系分析和假設(shè)檢驗(yàn)提供了必要前提。

3.2 回歸分析

回歸分析結(jié)果見表6，表6中，Model1a與Model1b是僅包含控制變量的基本模型，其系數(shù)除學(xué)歷外均不顯著，這與變量的描述性統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果相同，表明學(xué)歷對(duì)群體行為具有顯著影響。

此外基于基本模型，Model2a與Model2b在自變量中加入隧道工人群體心理資本。由表6可見，無(wú)論在Model2a或Model2b中，除韌性外，希望、效能感、樂(lè)觀的回歸系數(shù)均通過(guò)顯著性檢驗(yàn)，表明隧道工人群體心理資本顯著正向影響群體行為，其中隧道工人群體效能感對(duì)群體行為的影響較大，基本支持H1。

Model3a與Model3b是在基本模型的基礎(chǔ)上，在自變量中加入團(tuán)隊(duì)心理安全，由表6可見，團(tuán)隊(duì)心理安全對(duì)群體共識(shí)(β=0.58，p<0.001)和群體規(guī)范(β=0.681，p<0.001)具有顯著正向影響，H2得到支持。

H3提出團(tuán)隊(duì)心理安全會(huì)強(qiáng)化隧道工人群體心理資本與群體行為間的正向關(guān)系。為驗(yàn)證這一假設(shè)，Model4a與Model4b在基本模型的基礎(chǔ)上，依次引入自變量(隧道工人群體心理資本)和調(diào)節(jié)變量(團(tuán)隊(duì)心理安全)，最后加入自變量與調(diào)節(jié)變量的乘積項(xiàng)。為消除共線性，在構(gòu)造乘積項(xiàng)時(shí)，研究分別將自變量與調(diào)節(jié)變量進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。由表6可見，除樂(lè)觀外，希望、效能感、韌性與團(tuán)隊(duì)心理安全間的交互項(xiàng)的回歸系數(shù)均通過(guò)顯著性檢驗(yàn)，表明團(tuán)隊(duì)心理安全越高，隧道工人群體心理資本與群體行為間的正向關(guān)系越強(qiáng)，基本支持H3。圖2表明了這種交互作用的影響模式。

表6 回歸分析結(jié)果

注：n=272；***表示p<0.001，**表示p<0.01，*表示p<0.05

圖2 團(tuán)隊(duì)心理安全對(duì)隧道工人群體心理資本與群體行為關(guān)系的調(diào)節(jié)作用

4 研究結(jié)論與對(duì)策

(1)隧道工人群體心理資本對(duì)群體行為具有顯著正向影響。這表明在隧道工程項(xiàng)目中，管理者應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注工人群體的心理狀態(tài)，努力營(yíng)造積極的心理安全氛圍，以構(gòu)建積極的群體心理資本并加強(qiáng)干預(yù)。例如：樹立模范班組和個(gè)體標(biāo)桿，增強(qiáng)群體成員的效能感和信心；設(shè)立安全早會(huì)，就工作內(nèi)容、具體注意事項(xiàng)和行為規(guī)范等進(jìn)行交底，提高工人群體成功完成工作的信念；經(jīng)常進(jìn)行成功工作案例的講解與經(jīng)驗(yàn)交流，提高工人群體安全能力并使其樹立對(duì)工作的積極預(yù)期等。

(2)團(tuán)隊(duì)心理安全作為重要的情境因素，對(duì)隧道工人群體行為具有顯著正向影響，且調(diào)節(jié)隧道工人群體心理資本與群體行為間的正向關(guān)系，團(tuán)隊(duì)心理安全越高，則相關(guān)性越強(qiáng)，即群體行為更安全。良好的團(tuán)隊(duì)氛圍是提高團(tuán)隊(duì)心理安全的重要前提。因此，管理者應(yīng)采取必要的措施，如：建立支持性的管理者關(guān)系，實(shí)時(shí)關(guān)注團(tuán)隊(duì)成員的需求和情感，并積極地提供心理援助與激勵(lì)；定期舉辦工作交流會(huì)或建立溝通交流群，以增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)成員間的溝通交流，加深團(tuán)隊(duì)成員對(duì)團(tuán)隊(duì)的認(rèn)同感與歸屬感等，以營(yíng)造一個(gè)輕松、公平和積極的團(tuán)隊(duì)氛圍，從而提高團(tuán)隊(duì)心理安全，進(jìn)而改善群體行為。

5 結(jié) 語(yǔ)

在隧道工程項(xiàng)目中，群體行為是引發(fā)安全事故的主要原因，而工人群體的心理因素和情境因素則是影響群體行為的主要因素。本文在既有研究的基礎(chǔ)上，基于本土情境，考慮工人群體心理和情境因素對(duì)群體行為的共同作用，構(gòu)建相應(yīng)研究模型，利用結(jié)構(gòu)方程模型對(duì)心理和情境因素對(duì)群體行為的影響強(qiáng)度、路徑等進(jìn)行實(shí)證研究，并提出相應(yīng)對(duì)策。研究結(jié)果揭示了在隧道情境下，心理和情境因素對(duì)群體行為的影響關(guān)系，可為管理者更好地調(diào)節(jié)工人群體心理狀態(tài)，改善群體行為提供指導(dǎo)。