路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

李少彬

摘要：鋼纖維混凝土技術(shù)是我國建設(shè)領(lǐng)域一種新型的混凝土材料，在實際施工過程中具有經(jīng)濟效益和實用價值。在路橋施工中，應(yīng)用鋼纖維混凝土可以有效解決傳統(tǒng)混凝土在路橋施工出現(xiàn)的裂縫、蜂窩等問題，全面分析鋼纖維混凝土在路橋中的實際應(yīng)用及其施工技術(shù)，對提升路橋施工的技術(shù)水平，促進我國路橋工程建設(shè)的發(fā)展，具有重要意義。

關(guān)鍵詞：路橋施工;鋼纖維混凝土施工：技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，路橋工程在其中起到很大作用，路橋工程可加強兩個地區(qū)之間的聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。在路橋施工過程中，相比傳統(tǒng)的混凝土因為裂縫和蜂窩問題導(dǎo)致路橋工程的施工質(zhì)量受到影響。在路橋工程施工過程中，必須加強對施工技術(shù)的改進，通過應(yīng)用鋼纖維混混凝土提高整個工程的性能，減少施工成本的耗費，使施工設(shè)計更為簡單、靈活，根據(jù)不同的工程情況建設(shè)路橋。

1傳統(tǒng)混凝土的缺陷

1.1傳統(tǒng)混凝土易發(fā)生裂縫問題

傳統(tǒng)混凝土由于混凝土的組成成分和構(gòu)造不同的原因，混凝土裂縫產(chǎn)生的原因也有很多種，而其中最常見的一種是混凝土內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力進而出現(xiàn)裂縫，裂縫的問題一方面影響路橋工程的外觀，另一方面會引發(fā)安全事故的發(fā)生

1.2傳統(tǒng)混凝土出現(xiàn)蜂窩麻面

傳統(tǒng)混凝土如果沒有嚴格按照施工工序的施工將會導(dǎo)致路橋表面出現(xiàn)嚴重的蜂窩麻面，一方面會影響路橋工程的美觀性，一方面將會引發(fā)安全事故的發(fā)生。通過后續(xù)的維護無法從根本上解決蜂窩麻面的問題，這種情況的發(fā)生不僅會增加維修成本，而且還會破壞原有的路橋結(jié)構(gòu)，縮短路橋工程的壽命。

2鋼纖維混凝土

鋼纖維混凝土是一種把短鋼纖維加入普通混凝土制成的新型混凝土材料。按其制造方式的不同可分為熔抽鋼纖維、切削鋼纖維、剪切鋼纖維以及切斷鋼纖維。鋼纖維混凝土具有抗壓性和抗沖擊性，鋼纖維的存在可以提升混凝土的抗壓強度，能有效防止傳統(tǒng)混凝土的裂縫問題，降低外力作用或天氣變化對混凝土的影響。

3鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用于路橋工程中

3.1路面施工中的應(yīng)用

路面施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)可以分為三層式和二層式，前者采取鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用于上下兩層施工中，而中間層則采取普通混凝土施工，應(yīng)用該技術(shù)可以提高路面使用期間的耐久度，但施工工序較為復(fù)雜，成本較高。后者是上層采取鋼纖維混凝土技術(shù)，下層采取普通混凝土施工技術(shù)，相較于三層式，其成本較低，工序相對簡單。在實際的施工過程中，要根據(jù)具體的情況選取合適的施工方式。

3.2路面碾壓混凝土和混凝土路面修補期間的應(yīng)用

針對路橋工程的具體情況，在施工過程中適當(dāng)加入鋼纖維材料，提升混凝土的強度、韌性、剛度，鋼纖維混凝土技術(shù)是路橋修補維護最常見的技術(shù)，鋼纖維的體積在施工階段必須保持在百分之零點九到百分之一點八。

3.3鋼纖維混凝土罩面中的應(yīng)用

在混凝土罩面中應(yīng)用鋼筋混凝土技術(shù)，一般采取直接式、結(jié)合式以及分離式，第一種方法應(yīng)用范圍較廣，且路面遭受的破壞較小的情況下使用。結(jié)合式要保持鋼纖維混凝土和原路面粘結(jié)。分離式是將中間層和對應(yīng)的隔離層面進行施工，完成路面工程的整體施工。

3.4路橋工程的鋪裝施工

鋼纖維混凝土具有抗壓和抗沖擊的性能，所以在路橋工程的路面鋪裝施工過程中可以有效提高路橋工程的強度，優(yōu)化其整體結(jié)構(gòu)和受力情況。在實際的施工過程中，施工人員將鋼纖維混凝土施工技術(shù)作為輔助技術(shù)，結(jié)合其他混凝土技術(shù)使用，提高路橋工程的整體質(zhì)量。

3.5局部加固路橋工程

路橋工程的施工過程中，墩臺等部位較易受外界因素的影響，易造成裂縫、脫落的問題。施工人員要結(jié)合工程的實際情況采取相應(yīng)的施工方法，如采用鋼纖維混凝土技術(shù)對路橋進行加固工作，保證路橋工程的整體質(zhì)量，墩臺的部位多采用剪切鋼纖維或者切削鋼纖維進行加固處理，嚴格控制材料噴射的厚度，必須小于15厘米，有效提高路橋墩臺的抗震性，防止表層脫落。對于樁基要采用全斷面整體澆筑的方法進行施工，這種施工方法會導(dǎo)致施工的成本提高，降低施工單位的經(jīng)濟效益。

4鋼纖維混凝土施工技術(shù)分析

4.1選擇材料，明確順序

路橋工程建設(shè)的實際施工過程中，根據(jù)滿足項目工程的需求來選擇合適的材料，保證材料的質(zhì)量不會對工程的質(zhì)量造成影響。材料的投放順序和攪拌時間必須要符合實際的情況，攪拌鋼纖維混凝土的時候要事先干拌60秒后再進行濕拌。

4.2材料運輸

施工過程中需要采用大量的材料，而鋼纖維混凝土在運輸時會受環(huán)境、交通情況、道路平整的影響。為保證材料的性能，防止鋼纖維混凝土受到運輸過程各類因素的影響，在實際運輸過程中，必須保證運輸過程的穩(wěn)定，減少振動，使鋼纖維混凝土不會發(fā)生變化，滿足項目施工的要求。

4.3澆筑的連續(xù)性

相比普通的混凝土，鋼纖維混凝土在澆筑的過程中必須保持連續(xù)性，減少接頭的出現(xiàn)。在實際的澆筑過程中，施工人員必須要具備高水平的專業(yè)能力且經(jīng)驗豐富，控制好倒料量，保證澆筑的連續(xù)，在振搗過程中，必須要保持速度的平穩(wěn)，提高鋼纖維密實度，從而保證路橋的伸縮力度和荷載力。

4.4成型處理

在路橋工程鋼纖維混凝土施工過程中，待施工完畢后，都會采取機械壓平和真空吸水技術(shù)，采用這些技術(shù)可防止鋼纖維發(fā)生外漏，使鋼纖維混凝土能夠在路橋工程中發(fā)揮重要的作用。

5結(jié)束語

隨著我國逐步加快的城市化建設(shè)，路橋建設(shè)要求也隨之提高。鋼纖維混凝土具備抗壓和抗沖擊性能，可保證路橋的整體質(zhì)量，有效延伸工程的使用期限。明確鋼纖維混凝土技術(shù)在路橋工程的優(yōu)勢，通過分析路橋過程中的實際應(yīng)用和分析鋼纖維混凝土技術(shù)，有關(guān)技術(shù)人員必須結(jié)合理論和實踐，在現(xiàn)有鋼纖維混凝土技術(shù)的基礎(chǔ)不斷改進和創(chuàng)新，提高鋼纖維混凝土技術(shù)水平，從而提升整體工程的質(zhì)量，促進我國路橋建設(shè)的發(fā)展。