淺談高速公路橋梁施工的工序與工藝

陳文禮

摘要：我國現(xiàn)階段的高速公路橋梁施工建設(shè)項目正在不斷的增多。高速公路橋梁建設(shè)的工藝是比較復(fù)雜的，而且施工必須要按照一定的工序進行才能夠達到更好的建設(shè)效果。為了促進高速公路橋梁建設(shè)的更好發(fā)展，為國民提供更加安全穩(wěn)固的公路橋梁，相關(guān)施工人員需要關(guān)注施工順序，并且采取有效技術(shù)確保橋梁質(zhì)量達標(biāo)。

關(guān)鍵詞：建設(shè)工藝;工序;建設(shè)質(zhì)量;工藝

目前我國的經(jīng)濟形勢發(fā)展良好，人們的生活水平不斷提升，這也促使城市的交通量在不斷增加。為了在這種情況下高速公路橋梁仍能夠發(fā)揮其作用，保障使用者的生命財產(chǎn)安全，橋梁建設(shè)的時候一定要按照既定的程序進行，并且悉心研究其建設(shè)工藝，保證建設(shè)質(zhì)量達標(biāo)，能夠達到很好的使用效果。

1高速公路橋梁施工的工序和工藝

1.1地基處理。高速公路橋梁建設(shè)的過程中，地基的建設(shè)使整個工程的基礎(chǔ)。只有地基足夠牢固才能夠保證橋梁的使用質(zhì)量達標(biāo)。高速公路橋梁的地基一般建設(shè)的深而小，這是因為當(dāng)有車輛從橋梁上通過的時候，橋梁會承受比較大的力，而且這種力比較集中，會對地基造成很大的沖擊。如果將地基建設(shè)的比較淺，表層的土質(zhì)比較松軟，難以承受巨大的壓力，就會造成橋梁地基的松動。另外在進行地基建設(shè)的時候需要考慮抵抗彎矩，防止橋面的變形。

1.2支架、模板的搭設(shè)和安裝。在進行地基建設(shè)的時候，如果其實際的承受力達不到建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，就需要進行支架、模板的搭設(shè)和安裝。支架的安裝需要考慮很多因素，其中包括對地基土質(zhì)沉降的考慮和橋梁的最大承載力等。支架的建設(shè)就是為了防止橋梁地基薄弱的地方出現(xiàn)問題，導(dǎo)致橋梁的坍塌。支架的設(shè)置應(yīng)該遵循自下而上的原則，為了提升其穩(wěn)定性，還可以安裝模板，確保橋梁的強度能夠達到使用要求。

1.3鋼筋綁扎和波紋管的安裝。在橋梁鋼筋綁扎的時候，鋼筋的排列方式應(yīng)該為雙排雙向鋼筋，把水平筋放在外部，豎向的鋼筋在內(nèi)部綁扎結(jié)實。橋梁建設(shè)當(dāng)中還需要使用到波紋管，波紋管主要起到抗震減壓、補償吸收管道軸向、橫向、角向熱變形等作用。在進行鋼筋和波紋管設(shè)置的時候要遵守一定的原則，波紋管為了保證其效果需要跟從鋼筋的建設(shè)路徑來設(shè)置，但是在這過程中鋼筋需要注意避讓波紋管，防止波紋管被破壞。

1.4混凝土澆筑。一般高速公路橋梁施工中的橋梁樁基施工混凝土是通過導(dǎo)管進行澆筑的。按照橋梁基礎(chǔ)的不同所處環(huán)境，橋梁樁基礎(chǔ)的混凝土澆筑也可以分成不同種類。如果樁基礎(chǔ)處于無水的狀態(tài)下，混凝土澆筑可以按照一般的方法進行，但是如果澆筑的高度高于兩米就必須要加設(shè)導(dǎo)管或者是凹槽，防止混凝土離析。

1.5支架、模板的拆除。當(dāng)高速公路橋梁的強度達到一定的程度，就可以進行支架、模板的拆除。拆除之前需要對混凝土的狀態(tài)進行判斷，首先應(yīng)該把側(cè)模拆除，隨后在拆除內(nèi)模的時候，如果橋梁表面的混凝土沒有脫落，已經(jīng)基本凝結(jié)就可以將支架和木板完全拆除，即使這樣也不會對橋梁的使用質(zhì)量產(chǎn)生影響。

1.6預(yù)應(yīng)力張拉。橋梁建設(shè)的預(yù)應(yīng)力張拉，就是通過使用千斤頂拉緊鋼絞線，預(yù)先給橋梁或構(gòu)件施加應(yīng)力，讓橋梁或構(gòu)件產(chǎn)生向上的拱度，目的是為了提高橋梁或構(gòu)件的承載能力。預(yù)應(yīng)力張拉一般分為先張法和后張法。先張法就是先進行預(yù)應(yīng)力的張拉，隨后進行混凝土澆筑。后張法就是先澆筑混凝土，等到混凝土達到一定強度后，在進行預(yù)應(yīng)力的張拉。一般后張法在橋梁工程里很普遍，他能夠很好的保證橋梁的建設(shè)強度達標(biāo)。

1.7孔道壓漿?？椎缐簼{一般是用水泥凈漿，摻外加劑進行的。橋梁壓漿前需要先用壓力清水沖洗孔道，再將水泥漿從一端壓人，另一端排出濃漿后封閉，加大壓力至0.5-0.7兆帕，持荷2-5分鐘后結(jié)束。通過孔道壓漿技術(shù)能夠讓鋼筋不暴露在空氣當(dāng)中，從而降低鋼筋發(fā)生腐蝕的風(fēng)險，提升橋梁的使用強度。另外，壓漿技術(shù)還能夠讓鋼筋和混凝之間的縫隙更小，聯(lián)系更加緊密，優(yōu)化橋梁的實用性能。

2高速公路橋梁施工的技術(shù)

2.1橋梁混凝土防裂技術(shù)?；炷亮芽p時導(dǎo)致橋梁使用強度降低，危害橋梁使用者的生命的一個主要的安全隱患。所以在進行高速公路橋梁施工的時候需要采取有效的防止混凝土裂縫的手段，保證橋梁的強度和延長橋梁的使用年限。首先要充分考慮建筑材料的品質(zhì)，在進行混凝土配比的時候需要注意配比，合理地進行控制。另外施工中的溫度控制也對混凝土裂縫的產(chǎn)生有影響，過高的溫度會讓混凝土變得干燥，從而在使用的過程中出現(xiàn)裂縫。另外，地基的不均勻沉降也會產(chǎn)生混凝土裂縫，這就需要在地基施工的時候進行詳細(xì)的地質(zhì)考察，對土質(zhì)不好的地方進行充填和支架，避免地基的不均勻沉降。

2.2橋梁排水技術(shù)。橋梁在使用的時候如果遇上陰雨天氣就會在路面形成積水，如果不能對橋面上的積水進行及時的處理，將會嚴(yán)重危害橋梁的使用。所以在進行建設(shè)的時候需要讓橋面保持一定的弧度，讓積水及時的排出。還可以在建設(shè)的時候設(shè)置排水管和防水層。排水管的設(shè)置數(shù)量應(yīng)該根據(jù)橋梁的長度和寬度來定，一般當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長大于50m時，每隔12-15m設(shè)置一個;橋面縱坡小于2%時，一般順橋長方向每隔6-8m設(shè)置一個。

2.3橋梁注漿技術(shù)。橋梁注漿技術(shù)是近些年來比較廣泛的使用的一種橋梁加固技術(shù)。注漿的方式有很多，可以分為高壓噴射注漿和靜壓注漿技術(shù)等。注漿技術(shù)的使用能夠?qū)蛄旱闹w和加固體緊密相連，增強橋梁強度。也能夠全方位的優(yōu)化橋梁的使用性能，達到最佳的使用效果。但是這項技術(shù)的使用需要從實際出發(fā)，選擇合適的注漿工藝和技術(shù)。

3結(jié)束語

綜上所述，高速公路橋梁是整個交通體系當(dāng)中重要的一部分，其建設(shè)質(zhì)量將會很大程度上影響高速公路的使用效果。高速公路橋梁建設(shè)涉及到多重工序，其建設(shè)的工藝也會對最終橋梁的使用效果有著非常大的影響。所以相關(guān)的建設(shè)人員需要精心進行橋梁建設(shè)順序的設(shè)計，并且在實際的建設(shè)當(dāng)中嚴(yán)格按照建設(shè)的工序保質(zhì)保量的進行建設(shè)。