機(jī)車車輛專用壓力表檢定裝置常見故障分析

俞益平

（中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海動車段，上海 201812）

0 引言

機(jī)車車輛專用壓力表主要用于機(jī)車、車輛停車試驗或運(yùn)行中顯示或指示列車制動系統(tǒng)和專用設(shè)備的壓力值，在機(jī)車、車輛檢修中測量液體或氣體壓力。在保證列車運(yùn)輸安全和機(jī)車車輛檢修質(zhì)量方面起著重要作用。

在對機(jī)車車輛專用壓力表的日常檢定工作中，常用檢定裝置為北京康斯特儀表科技股份有限公司所生產(chǎn)的ConST 793型機(jī)車車輛專用壓力表檢定裝置。以該型機(jī)車車輛專用壓力表檢定裝置為研究對象，介紹其設(shè)計原理、機(jī)械構(gòu)造，總結(jié)分析其常見故障并指出裝置腔體滲入油液，引起內(nèi)部相關(guān)部件產(chǎn)生“堵塞”，造成加壓手柄無法加壓的故障處理辦法。

1 機(jī)車車輛專用壓力表檢定裝置

1.1 檢定裝置工作原理（圖1）

機(jī)車車輛專用壓力表檢定裝置主要由若干單向閥、換向閥、截止閥等構(gòu)成。工作原理：進(jìn)行檢定時，檢定介質(zhì)（如清潔的空氣）由單向閥進(jìn)入檢定裝置，經(jīng)換向閥、截止閥同時進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)器與被檢壓力表，通過調(diào)節(jié)壓力大小，使標(biāo)準(zhǔn)器達(dá)到相應(yīng)的檢定點(diǎn)壓力，此時讀取被檢表示值，即可得出被檢表在該壓力作用下的實際示值。

1.2 檢定裝置結(jié)構(gòu)

ConST 793 型檢定裝置結(jié)構(gòu)如圖2 所示。

2 常見故障及處理

圖1 機(jī)車車輛專用壓力表檢定裝置工作原理

圖2 機(jī)車車輛專用壓力表檢定裝置結(jié)構(gòu)

機(jī)車車輛專用壓力表檢定裝置在日常使用中的常見故障有加壓手柄下壓困難、加壓困難、微調(diào)調(diào)壓困難、旋轉(zhuǎn)部件過緊等。

2.1 加壓手柄下壓困難

在檢定過程中，尤其是以數(shù)字式壓力計作為標(biāo)準(zhǔn)器進(jìn)行檢定時，常采用關(guān)閉截止閥的方法提高微調(diào)壓力時的穩(wěn)定性，此時加壓手柄在截止閥的作用下無法將檢定介質(zhì)（如清潔的空氣）輸入裝置內(nèi)部，即下壓時受到阻力。一般情況下，如遇加壓手柄下壓困難，可通過檢查截止閥是否處于關(guān)閉狀態(tài)，若是，則打開截止閥即可解決。

2.2 加壓困難

加壓困難表現(xiàn)：加壓手柄下壓后，被檢表及標(biāo)準(zhǔn)器指針（或示值）無變化，或有變化但是短時間內(nèi)回到止銷位置（或示值下降至零壓力），常見原因有4 個：

（1）卸壓閥沒有關(guān)閉，此時裝置腔體內(nèi)部與外界直接相通，腔體內(nèi)無法保持壓力。因此，使用加壓手柄加壓時，應(yīng)使其處于關(guān)閉狀態(tài)。

（2）密封圈不匹配、磨損、老化或脫落。外部結(jié)構(gòu)中僅有快接頭內(nèi)使用密封圈密封，可通過檢查快接頭確認(rèn)密封圈是否匹配良好或脫落，采取更換或重新安裝密封圈解決該問題（使用活塞式壓力計檢定時，應(yīng)注意選擇密封圈的形式和質(zhì)地，過于柔軟可能會在旋緊時因發(fā)生變形而堵住被檢表接口）。

（3）壓力/真空轉(zhuǎn)換閥位置不正確。機(jī)車車輛專用壓力表進(jìn)行檢定時須處于“壓力”工作位置，若處于“真空”位，在使用加壓手柄進(jìn)行操作時，會將裝置內(nèi)氣體抽出，被檢表表現(xiàn)為緊靠止銷，無法“加壓”，此時若盲目“加壓”，極可能損壞被檢儀表或計量標(biāo)準(zhǔn)器。

（4）管路中有污漬堵塞。一般情況下，可將檢定裝置底部的清污螺釘打開，關(guān)閉卸壓閥，使用堵頭將快接頭封住，并適當(dāng)使用加壓手柄加壓，使污漬在壓力的作用下從底部流出，污漬清理干凈后旋緊清污螺釘。

2.3 微調(diào)調(diào)壓困難

微調(diào)閥在檢定過程中起著重要作用，尤其是使用數(shù)字式壓力計時，更需要使用微調(diào)閥調(diào)節(jié)壓力，使標(biāo)準(zhǔn)器顯示規(guī)定的檢定壓力值。調(diào)壓困難的原因主要有2 個：

（1）進(jìn)行精密測量時，截止閥沒有關(guān)閉：截止閥若處于打開狀態(tài)，則在自身重力或機(jī)械部件配合異常等原因造成加壓手柄“下壓”時，腔體內(nèi)壓力產(chǎn)生小幅度變化，但相對于微調(diào)閥的調(diào)節(jié)能力，該變化產(chǎn)生的影響不可忽略。

（2）快接頭內(nèi)密封圈磨損或老化、被檢表連接螺紋端面不平整，可更換新的密封圈，并在檢定時旋緊標(biāo)準(zhǔn)器及被檢表。

2.4 部件配合間隙“堵塞”，引起加壓故障

日常檢定過程中，有時遇到在打開所有閥門時加壓手柄下壓仍遇阻力，且撤去壓力后手柄回到起壓位置附近的情況。

經(jīng)多次拆分裝置（易拆卸部分）發(fā)現(xiàn)，在長時間的檢定活動中，裝置腔體留有被檢儀表內(nèi)油液，且部分油液可能無法通過清污螺釘孔由裝置底部流出，殘留于裝置內(nèi)部。此外，由于裝置內(nèi)部各部件配合間隙很小，當(dāng)可活動部件表面（圖3）附著油液形成一定程度的“油膜”時，會產(chǎn)生類似于“油封”的效果，造成氣體無法流通。

處理措施：可將裝置拆分后使用潔凈的吸油紙輕輕擦拭活塞桿表面、套筒外表面以及與套筒配合的部件表面，除去表面油液或油污。當(dāng)有油液滲入裝置不易拆卸部分時，可多次使活塞桿縮入、伸出，盡量多的帶出滲入油液。在拆卸過程中，應(yīng)注意佩戴無粉橡膠手套以避免用手直接接觸，污染裝置內(nèi)部零部件，且要特別注意各部位是否有密封圈、彈簧等小部件，必要時應(yīng)進(jìn)行記錄，以避免裝置組裝完成后產(chǎn)生其他故障。

圖3 故障位置部件

3 結(jié)語

在介紹機(jī)車車輛專用壓力表檢定裝置設(shè)計原理、機(jī)械構(gòu)造的基礎(chǔ)上，結(jié)合日常檢定過程中遇到的實際問題，分析常見故障的成因及處理辦法，便于遇到類似故障時及時解決。