1000MW汽輪機EH油系統(tǒng)壓力波動分析及處理

周 鋒

（江蘇華電能源有限公司句容發(fā)電分公司，江蘇句容 212400）

0 引言

華電句容發(fā)電廠1#機組是上海汽輪機廠生產(chǎn)的N1000-27/600/600 型機組，2013 年投產(chǎn)，控制系統(tǒng)為西門子T3000系統(tǒng)。2018 年10 月小修后進行系統(tǒng)調(diào)試時，EH（Electro—Hydraulic Control Systeern，電—液調(diào)節(jié)系統(tǒng)）系統(tǒng)壓力在14.5 MPa（145 bar）到 16 MPa（160 bar）之間波動（正常運行壓力16 MPa（160 bar）），嚴重時2 臺EH 油泵聯(lián)鎖并列運行，EH 油泵電機電流最高29 A（正常運行電流19 A），油溫也從40 ℃緩慢上升到50 ℃，嚴重影響機組正常啟動和安全穩(wěn)定運行。

1 EH 系統(tǒng)簡介

EH 系統(tǒng)包括油箱，高壓柱塞泵，控制單元，蓄能器，抗燃油冷卻再生裝置，油動機及其他相關部件。系統(tǒng)的基本功能是提供電液控制部分所需的壓力油，驅動伺服執(zhí)行機構，同時保持油質(zhì)完好。EH 系給主機8 臺油動機、2 臺小機和另外8 臺油動機供油。分析油溫上升、油泵電機電流上升、系統(tǒng)壓力波動的原因，對可能存在的因素逐一排查確認。

2 原因分析及處理

2.1 原因分析

油溫過高的原因，排除環(huán)境因素外，主要是系統(tǒng)內(nèi)泄造成的。此時，EH 油泵出力將根據(jù)需求油量而尋找平衡，油泵電機電流增大。系統(tǒng)油壓異常波動造成系統(tǒng)內(nèi)泄過大的主要原因有5 個。

2.1.1 油箱控制塊溢流閥泄漏

油箱控制塊溢流閥設定泵出口壓力>18.5 MPa（185 bar）時溢流，如定值偏低或閥芯卡澀導致溢流回油，溢流管會發(fā)熱。檢查溢流回油管無泄漏，基本排除母管溢流閥泄漏問題。

2.1.2 蓄能器短路

正常工作時蓄能器進油閥打開，回油閥關閉。當回油閥未關緊或閥門關閉不嚴時，高壓油直接泄漏回油箱，造成油箱油溫升高、EH 油壓波動且電機電流增加，閥門內(nèi)泄的蓄能器回油管會發(fā)熱。經(jīng)檢查蓄能器回油管無泄漏，排除蓄能器短路的可能。

2.1.3 EH 油泵變量調(diào)整機構故障

由于供油裝置采用恒壓變量柱塞泵，正常運行維持系統(tǒng)供油壓力16 MPa（160 bar）左右。當系統(tǒng)壓力出現(xiàn)波動時，油泵變量調(diào)整機構根據(jù)油壓情況自動調(diào)節(jié)供油量，以維持系統(tǒng)所需的供油量。當EH 油泵調(diào)壓閥異常時，部分高壓油經(jīng)調(diào)壓閥回油管回油箱，造成油壓起伏波動。通過2 臺EH 油泵調(diào)壓閥的活動試驗和大流量沖洗，對調(diào)壓閥功能進行現(xiàn)場修復。2 臺EH 油泵單獨運行時，仍存在電流偏大、油壓波動問題，因此排除油泵變量調(diào)整機構故障的可能性。

2.1.4 油動機伺服閥內(nèi)泄

隨著伺服閥閥口磨損腐蝕，伺服閥內(nèi)泄增大。伺服閥內(nèi)泄量包括噴嘴擋板內(nèi)泄量和閥芯與閥套之間的內(nèi)泄量，因噴嘴擋板內(nèi)泄量變化不大，因此內(nèi)泄量變化主要指閥芯與閥套之間的內(nèi)泄量。目前使用的伺服閥均為零開口閥，即在零位時，閥芯凸肩剛好蓋住閥套的開口，由于長期工作，閥套與閥芯之間間隙增大，閥芯的凸肩被液流沖刷為圓角，造成內(nèi)泄增大。另外，由于某種原因使伺服閥閥芯無法回到零位，也會使伺服閥泄漏量增加，回油油溫升高，嚴重時會造成系統(tǒng)壓力波動。伺服閥內(nèi)泄大可通過關閉油動機進油截止閥來確認。對主機的8 臺油動機和2 臺小機的8 臺油動機逐一隔離，觀察油壓變化情況，以此判斷哪臺油動機存在內(nèi)漏量大的問題。最終發(fā)現(xiàn)高調(diào)1A 油動機隔離后，EH 油系統(tǒng)壓力恢復到正常值16 MPa（160 bar），且油泵電機電流恢復到正常值19 A，因此懷疑高調(diào)1A 為內(nèi)漏的主要原因，更換1A 高調(diào)油動機伺服閥后投入運行，發(fā)現(xiàn)并無改觀，仍有泄漏。

2.1.5 油動機卸荷閥卡澀或安全油壓過低

高調(diào)油動機液壓原理如圖1 所示，當油動機任一側卸荷閥（NG25 或NG50）動作后發(fā)生卡澀均會造成泄漏，泄漏大時油動機無法開啟，泄漏小時造成內(nèi)泄，回油溫度升高，EH 油壓波動且電機電流增加；任一電磁閥（NG6）堵塞，安全油壓降低，會造成一個或數(shù)個卸荷閥關不嚴，也會造成油動機內(nèi)泄。初步判斷主要泄漏原因為電磁閥堵塞或卸荷閥卡澀未關嚴。

圖1 高調(diào)油動機液壓原理

2.2 處理效果

通過排查與分析，首先對兩組電磁閥進行更換，啟動后發(fā)現(xiàn)情況并無明顯改善，仍舊出現(xiàn)內(nèi)漏情況。解體閥組發(fā)現(xiàn)左側卸荷閥NG25 有卡澀現(xiàn)象，其滑閥的閥芯與閥套間有毛刺導致不對中的情況，現(xiàn)場修復并去除毛刺，保證滑閥動作正?？煽??；謴拖到y(tǒng)后啟動EH 油系統(tǒng)，并進行汽輪機主汽門、調(diào)門的開關試驗和ETS（Emergency trip system，汽輪機跳閘保護系統(tǒng)）試驗，EH 油系統(tǒng)壓力16 MPa（160 bar），油泵電機電流19 A，油箱油溫逐步降至40 ℃左右，ETS 試驗正常。至此1#機組的EH 油系統(tǒng)壓力波動、電機電流大、油溫升高的缺陷消除，保證了機組的正常啟動工作。

3 結束語

EH 油系統(tǒng)是汽輪機控制系統(tǒng)的核心，出現(xiàn)故障將嚴重影響汽輪機的安全穩(wěn)定運行。就EH 油壓出現(xiàn)異常波動、油泵電機電流增大、油箱油溫升高等問題進行分析與排查，提出相應的處理方法。由于EH 油系統(tǒng)設備精密，特別是溢流閥、伺服閥、電磁閥、卸荷閥受現(xiàn)場檢修條件限制，缺陷不易被發(fā)現(xiàn)。因此，對以上部件應定期（每個大小修期間）進行檢查校驗，及時發(fā)現(xiàn)問題并處理，以保證機組長周期安全穩(wěn)定運行。