低碳理念的公路工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

陳偉

摘 要：為讓公路工程實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，在工程施工中的低碳理念變得越來越重要。在此背景下，對(duì)低碳理念的公路工程建設(shè)進(jìn)行探討，并結(jié)合相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)此作出詳細(xì)介紹，希望可為同行業(yè)工作者提供一些幫助。

關(guān)鍵詞：公路工程;低碳理念;工程建設(shè)

一、低碳公路的定義

在公路工程建設(shè)過程中，為達(dá)到低碳環(huán)保、減少資源成本及損耗，而使用低碳理念的設(shè)計(jì)方案，用綠色施工技術(shù)將能源的損耗降到最低，還能減少碳的排放。就目前公路施工工程而言，在保證施工建設(shè)質(zhì)量和效率的基礎(chǔ)上，對(duì)工程的規(guī)劃緊密關(guān)注，從各施工階段加強(qiáng)公路建設(shè)的低碳節(jié)能效果，對(duì)于低碳效果要著重規(guī)劃和施工管理。

二、低碳技術(shù)在公路中的應(yīng)用現(xiàn)狀

綠色低碳技術(shù)在近幾年的公路施工中使用廣泛，從表面上看，在公路施工中從施工作業(yè)開始、公路路段建設(shè)等方面都將該技術(shù)手段進(jìn)行了一定程度的應(yīng)用，讓公路建造施工對(duì)環(huán)境造成的污染及影響降到最低，對(duì)保持自然環(huán)境的生態(tài)平衡有極佳的作用，也符合我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，生存環(huán)境得以保障，讓人與自然更和諧地相處。

三、低碳公路在設(shè)計(jì)階段的關(guān)鍵技術(shù)

（一）自然能源技術(shù)的合理應(yīng)用

在低碳公路的建設(shè)過程中，需要詳細(xì)了解公路施工中沿途路線的氣候條件和地理環(huán)境，對(duì)自然資源進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展的開發(fā)并合理利用，憑借低碳公路的新技術(shù)環(huán)保理念，從而促進(jìn)綠色交通經(jīng)濟(jì)的建立。

（二）太陽能路燈經(jīng)濟(jì)型分析

太陽能是目前已知的最清潔的能源，所以太陽能路燈可以對(duì)太陽能充分利用，單一的路燈類似1臺(tái)中小型發(fā)電機(jī)，經(jīng)過太陽能里的電池吸取光線，變換成電能，再儲(chǔ)存到自身的備用電池中，這樣就可以不損耗額外電能。正是因?yàn)樘柲苈窡舻奶匦裕栽诎惭b時(shí)不需要額外加設(shè)電線管路。

（三）公路綠化帶的“碳補(bǔ)償”設(shè)計(jì)技術(shù)

使用“碳補(bǔ)償”的公路綠化帶是將有強(qiáng)固碳性的植物綠化帶放置在公路中間或兩側(cè)，可吸收機(jī)動(dòng)車排除的尾氣，減小公路路段的碳吸收和碳排放量差異，讓汽車的尾氣排放和植物的碳吸收處于一種平衡的狀態(tài)。

（四）水環(huán)境敏感地帶設(shè)計(jì)技術(shù)

在公路的設(shè)計(jì)規(guī)劃中，工程的施工和運(yùn)營受其影響較多，低碳理念的設(shè)計(jì)對(duì)公路工程的低碳節(jié)能效果有著直接影響，水環(huán)境敏感區(qū)的規(guī)劃是整個(gè)低碳公路可實(shí)現(xiàn)長久運(yùn)行的根本保障，低碳公路設(shè)計(jì)理念的合理應(yīng)用也對(duì)公路工程低碳節(jié)能建設(shè)有著決定性的作用，因此水環(huán)境敏感地帶設(shè)計(jì)技術(shù)對(duì)于低碳公路施工過程中節(jié)能減排有很大幫助。

四、低碳公路施工階段的關(guān)鍵技術(shù)

（一）瀝青循環(huán)利用技術(shù)

瀝青循環(huán)利用技術(shù)是一項(xiàng)造福環(huán)境、造福人類的技術(shù)，可以將瀝青進(jìn)行完美利用，增加瀝青經(jīng)濟(jì)價(jià)值，在降低施工成本、保持路面的幾何特性、保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排等方面效果顯著，通過使用此項(xiàng)技術(shù)可以對(duì)瀝青再利用，節(jié)省了原材料，也從根本上將公路施工的成本降低，又可避免廢舊瀝青處理給生態(tài)環(huán)境帶來的環(huán)境污染，這種技術(shù)可助力公路建造，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（二）生態(tài)環(huán)境恢復(fù)與保護(hù)效果評(píng)價(jià)技術(shù)

保護(hù)生態(tài)環(huán)境效果評(píng)價(jià)體系是根據(jù)施工沿線的生態(tài)環(huán)境特征，設(shè)計(jì)生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)方案，這項(xiàng)方案在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的同時(shí)還可以對(duì)公路施工沿線的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控和資源利用，讓公路施工可以和自然生態(tài)環(huán)境形成相互依存、制約的關(guān)系，并將生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)方案作為公路施工建設(shè)的必要條件。

五、低碳理念下公路部分施工的數(shù)據(jù)分析

（一）低碳理念下公路綠化帶數(shù)據(jù)分析

將阜新高速連接線工程作為案例進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，本項(xiàng)目綠化工程共19.8km，概算投資6840萬元，綠化工程為中央分隔帶和兩側(cè)綠化帶;對(duì)中央分隔帶綠化和路側(cè)綠化以及附屬（便道路面）工程進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，綠化及環(huán)境保護(hù)總投資額43873603.06元。公路綠化帶的長寬高低會(huì)對(duì)噪聲吸收減少有不可忽視的影響，當(dāng)接收器和聲源與綠化帶高度比值成反比越大時(shí)，綠化帶的減噪效果越好。

（二）低碳理念下太陽能數(shù)據(jù)分析

對(duì)起點(diǎn)位于202省道與阜陽市機(jī)場(chǎng)路交叉處的太陽能路燈數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，太陽能路燈功率大都在30W左右，燈桿高度6m，每天亮燈時(shí)間6～8h，3～5個(gè)陰雨天正常亮燈。

（三）低碳理念下瀝青混合料溫拌劑數(shù)據(jù)分析

瀝青混合料溫拌劑可將施工時(shí)長延長，可以在0℃的條件下施工，在這樣的條件下施工可以將施工環(huán)境進(jìn)行有效改善，減少二氧化碳等溫室氣體的排放，也減少了瀝青煙的排放;0℃還可以防止瀝青老化，確保了公路施工的質(zhì)量也延長了公路使用壽命。

六、低碳理念在公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

（一）路基路面設(shè)計(jì)

在公路施工中，首先需要將道路表面的土質(zhì)層清理，在施工時(shí)會(huì)出現(xiàn)大量的清表土，這些土質(zhì)還有一定量的腐殖質(zhì)，是效果良好的公路邊坡的綠化用土，其中蘊(yùn)含豐富的營養(yǎng)物質(zhì)，可大概率提高植物的成活率。用清表土作為綠化用土在減少施工量的同時(shí)還能合理處理廢土，防止廢土對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞。在進(jìn)行公路施工時(shí)，要避免破壞生態(tài)環(huán)境，避免破壞周邊的生態(tài)植物，在特定條件下還需要移植安放清理的植物。

（二）噪聲控制設(shè)計(jì)

建設(shè)過程中必然會(huì)造成一定污染，如噪聲污染，這是施工基礎(chǔ)屬性。在運(yùn)營過程中也會(huì)給周圍居民帶來一定程度的困擾。

結(jié)束語

總之，應(yīng)在綠色交通的倡導(dǎo)下，在生活中充分貫徹低碳環(huán)保理念，在設(shè)施設(shè)備的建設(shè)中貫徹這一理念，重視綠色環(huán)保對(duì)生活的積極影響，合理利用綠色環(huán)保材料，在新興技術(shù)的加持下，最大限度保證延長公路使用周期。

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