老楊師傅

徐宜發(fā)

老楊師傅是我國第一代內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)、鄭州機(jī)務(wù)段的楊乃森。40多年前，鄭州機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)車上馬，他是我們的“教官”，大家齊心協(xié)力，苦學(xué)實(shí)干，努力掌握新技能，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)產(chǎn)換型的平穩(wěn)過渡。光陰荏苒，往事如煙。回想當(dāng)年，楊老青春煥發(fā)，仿佛又回到了那充滿激情的火紅歲月。

老楊師傅1936年9月出生在開封的一個(gè)普通人家。這個(gè)幼小生命的降臨，既給這個(gè)家庭帶了歡樂，又給父母帶來了新的希望。他很幸運(yùn)，父親開了一家服裝店，做工精細(xì)，經(jīng)營有方，深受人們青睞，小日子過得不愁溫飽，到了上學(xué)的年齡他自然進(jìn)了學(xué)堂。1954年，已經(jīng)初中畢業(yè)的他正趕上鐵路招工，征得父母同意他趕緊報(bào)了名。楊乃森風(fēng)華正茂，身高1.78米，要個(gè)頭有個(gè)頭，要文化有文化，幾句話就被鐵路的工程部門看中招到鄭州，經(jīng)過幾天培訓(xùn)他被安排在勞資人事部門工作，而且干得輕松自如，順風(fēng)順?biāo)?。過了有半年時(shí)間，他不知從哪兒得到消息，開封司機(jī)養(yǎng)成所招生，要招一批學(xué)員培訓(xùn)開火車。楊乃森坐不住了，找領(lǐng)導(dǎo)開誠布公地要求去學(xué)開火車，很快得到批準(zhǔn)。那個(gè)時(shí)候，我們國家鐵路發(fā)展很快，機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍急需補(bǔ)充新鮮血液，鄭州鐵路局在開封成立了司機(jī)養(yǎng)成所，就是火車司機(jī)的“速成班”，學(xué)員來自四面八方，一年一期，主要是培訓(xùn)焚火技術(shù)，上車能燒火就行。楊乃森在司機(jī)養(yǎng)成所經(jīng)過短期培訓(xùn)便來到鄭州機(jī)務(wù)段，成了火車頭上的一名司爐工。

那個(gè)時(shí)候在現(xiàn)場工人中有初中以上文化的人很少，楊乃森聰明好學(xué)又有文化，是鄭州機(jī)務(wù)段的佼佼者，幾年工夫就拿到了蒸汽機(jī)車駕駛證，工作干得風(fēng)生水起，是開火車的一把好手。

時(shí)光轉(zhuǎn)眼間到了1965年，我國生產(chǎn)的第一臺“東風(fēng)”型內(nèi)燃機(jī)車在大連機(jī)車工廠竣工下線，這標(biāo)志著我國鐵路將進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)車時(shí)代，新型機(jī)車的技術(shù)培訓(xùn)已經(jīng)擺上了鐵道部重要議事日程。一紙命令，從全國鐵路81個(gè)機(jī)務(wù)段選拔出來的51名精英司機(jī)云集天津，參加鐵道部首屆內(nèi)燃機(jī)車培訓(xùn)班。這里有一臺從蘇聯(lián)引進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)教練車，教師是來自大連機(jī)車工廠的技術(shù)人員，學(xué)員們要在半年的時(shí)間內(nèi)掌握“東風(fēng)”型內(nèi)燃機(jī)車?yán)碚撝R，這又是一個(gè)“速成班”。楊乃森、張國安等5名來自鄭州機(jī)務(wù)段的蒸汽機(jī)車司機(jī)，都是來這里學(xué)習(xí)、轉(zhuǎn)型的我國第一代內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)。內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)要比蒸汽機(jī)車復(fù)雜得多，制造工藝標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)計(jì)理念涉及多個(gè)學(xué)科，學(xué)員們把培訓(xùn)當(dāng)成一種責(zé)任，早起晚睡翻書本、查筆記，加深理解內(nèi)燃機(jī)車是怎樣通過柴油機(jī)把動能轉(zhuǎn)化成電能，又通過牽引電動機(jī)把電能轉(zhuǎn)化成動能的道理。在半年的時(shí)間里，他們必須把內(nèi)燃機(jī)車的電傳動原理、再生制動的基本特性、掃氣泵對柴油機(jī)燃燒狀態(tài)的影響、機(jī)車各條電路的走向等問題，學(xué)懂學(xué)會學(xué)明白。用楊乃森的話來講，這51名學(xué)員不愧是全國鐵路的精英，他們不僅學(xué)習(xí)刻苦而且成績非常優(yōu)秀，在這么短的時(shí)間里學(xué)會掌握這么多新知識，個(gè)個(gè)都是好樣的。

那是一個(gè)我國經(jīng)濟(jì)騰飛的年代。內(nèi)燃機(jī)車時(shí)代的提前到來加快了我國鐵路發(fā)展的進(jìn)程，我國西南地區(qū)要新建或改建一批內(nèi)燃機(jī)務(wù)段，鐵道部首屆內(nèi)燃機(jī)車培訓(xùn)班51個(gè)由蒸汽機(jī)車轉(zhuǎn)型到內(nèi)燃機(jī)車的司機(jī)，好比是51粒種子要撒播在大西南這塊肥沃的土地上，在那里生根、開花、結(jié)果。1966年春節(jié)過后，首屆內(nèi)燃機(jī)車培訓(xùn)班結(jié)業(yè)，51名學(xué)員手捧“內(nèi)燃機(jī)車駕駛證”肩負(fù)重任來到了祖國的大西南，在昆明、峨眉、遵義、水城扎下了根。楊乃森被分配到貴州遵義，他和他的伙伴們是遵義機(jī)務(wù)段迎來的第一批新一代的內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)。

楊乃森從鄭州來到遵義，一切都發(fā)生了變化。住的是簡易房，喝的是池塘水，出門是大山，天天雨淋漓。放下行李還沒緩過勁，接車的任務(wù)就來了，領(lǐng)導(dǎo)安排他帶著一名新人員趕赴大連接新車。大連是一座美麗的海濱城市，他們誰也沒有心思去欣賞大連的美景，一門心思要盡早開上我們自己生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)車，在千里鐵道線上大顯身手。陽春三月的大連仍然吹拂著刺骨的海風(fēng)，大連機(jī)車工廠內(nèi)卻是熱火朝天，一臺臺新造的“東風(fēng)”型內(nèi)燃機(jī)車，停放在一起綠油油的一片，整裝待發(fā)，生機(jī)盎然。按照鐵道部的總體部署，他們仔細(xì)地檢查并接收了1366號機(jī)車，一路奔波到了遵義機(jī)務(wù)段。

遵義，這是一片紅色的土地，首先在遵義機(jī)務(wù)段實(shí)現(xiàn)列車牽引內(nèi)燃化有著特殊的意義。楊乃森駕駛著1366號機(jī)車駛?cè)霗C(jī)務(wù)段之后，一臺臺綠色的“東風(fēng)”內(nèi)燃機(jī)車接踵而來，忽如一夜春風(fēng)吹綠了這片古老的土地。擔(dān)任“教官”的楊乃森和他的“教練隊(duì)”不是在機(jī)車整備場把關(guān)，就是在運(yùn)行途中手把手地傳授內(nèi)燃機(jī)車的駕駛技能，為趟趟列車安全運(yùn)行保駕護(hù)航，培養(yǎng)了一批又一批技術(shù)過硬的優(yōu)秀駕駛?cè)藛T，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的人間奇跡。從那時(shí)起，貴州、四川、云南等祖國的大西南，一臺臺我國第一代“東風(fēng)”內(nèi)燃機(jī)車在崇山峻嶺間奔馳，在密林綠水中穿行……

鐵路的發(fā)展要比人們預(yù)想的來得更快。20世紀(jì)70年代初，鐵道部決定地處中原的鄭州機(jī)務(wù)段機(jī)車換型，由“東風(fēng)”內(nèi)燃機(jī)車替代蒸汽機(jī)車牽引客車。楊乃森、張國安等一批內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)專家，隨著一紙命令風(fēng)塵仆仆又回到了他們闊別多年的故鄉(xiāng)。

鄭州機(jī)務(wù)段是我國鐵路較大的客運(yùn)機(jī)務(wù)段，地理位置重要，擔(dān)當(dāng)著四面八方來來往往的客車牽引任務(wù)。一切按計(jì)劃進(jìn)行。楊乃森他們回到鄭州首要任務(wù)就是到大連接車，一臺又一臺的新車開進(jìn)了鄭州機(jī)務(wù)段。到了1973年底，鄭州機(jī)務(wù)段擺滿了“東風(fēng)”內(nèi)燃機(jī)車。1974年經(jīng)過各種不同條件的牽引試驗(yàn)之后，一場轉(zhuǎn)產(chǎn)換型的攻堅(jiān)戰(zhàn)拉開了序幕。擔(dān)任技術(shù)“總教頭”的楊乃森在鄭州遙控指揮，通過聲音傳播多次處理機(jī)車運(yùn)行途中臨時(shí)出現(xiàn)的故障。各技術(shù)培訓(xùn)小組跟車現(xiàn)場指導(dǎo)，確保列車運(yùn)行安全?！爱?dāng)年鄭州機(jī)務(wù)段內(nèi)燃上馬的情景，時(shí)隔45年至今我還清晰地記得。那是1974年的7月25日，我們換用‘東風(fēng)30034號機(jī)車牽引276次客車，兩位教練師傅上車先是講機(jī)車檢查的要點(diǎn)，然后教給我們機(jī)車怎么發(fā)動、起車、操縱。一切準(zhǔn)備工作就緒，列車從鄭州站開出。他們倆坐在駕駛座位上邊操作邊講解，我們站在他們身后邊觀摩邊聽講。列車運(yùn)行到鐵爐站，兩位教練師傅起身換我們邊干邊學(xué)。就這樣，在教練師傅的帶領(lǐng)下，我們在干中學(xué)習(xí)了兩天便“出師”了，獨(dú)自駕駛內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行。1974年7月31日鄭州機(jī)務(wù)段實(shí)現(xiàn)了客車牽引內(nèi)燃化，這是一個(gè)值得紀(jì)念的日子！”楊乃森說。半個(gè)多世紀(jì)過去了，當(dāng)年叱咤風(fēng)云奔馳在鋼鐵運(yùn)輸線上老楊師傅，如今已83歲。他依然精神矍鑠，思路清晰，十分健談，回首往事他臉上洋溢著幸福的笑容。