城市地下物流系統(tǒng)的發(fā)展與設(shè)計(jì)

劉行　王金山

摘? 要：地下物流系統(tǒng)作為一種新型的物流發(fā)展模式，相較于傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸方式有著節(jié)約空間、安全可靠、綠色環(huán)保和運(yùn)輸高效等諸多優(yōu)勢。其在現(xiàn)階段已有很多具有建設(shè)性的設(shè)計(jì)和發(fā)展思路，但仍沒有完整的概念和發(fā)展模式，在技術(shù)和管理層面仍有很多問題亟待解決，需要更多的政府投入和社會關(guān)注以促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地下物流;概念模型;設(shè)計(jì)

中圖分類號：U11? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

隨著現(xiàn)代社會城市發(fā)展進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)的物流方式在城市交通、空間資源、社會環(huán)境等方面面臨著巨大的挑戰(zhàn)，為促進(jìn)城市生態(tài)文明建設(shè)，需要一種新型的物流方式來順應(yīng)未來電子商務(wù)的發(fā)展趨勢。由于地下運(yùn)輸路徑短、速度快、無障礙，能夠極大地提高城市貨運(yùn)效率，并有效緩解土地資源緊張的問題，世界各國開始有計(jì)劃地發(fā)展城市地下物流系統(tǒng)。但是目前看來，國內(nèi)外尚無完全成功的案例，但在其發(fā)展模式和設(shè)計(jì)思路上已經(jīng)提出了許多具有前瞻性的觀點(diǎn)，這對于地下物流系統(tǒng)的進(jìn)步和完善具有一定的實(shí)效性。

1 地下物流系統(tǒng)發(fā)特點(diǎn)和發(fā)展模式

1.1 地下物流系統(tǒng)（ULS）

城市地下物流系統(tǒng)（ULS）是將貨物從地面轉(zhuǎn)移到地下，通過地下管道、隧道等來運(yùn)輸固體貨物的系統(tǒng)，物流基地或園區(qū)通過地下物流系統(tǒng)連接各個(gè)終端，象超市、工廠和中轉(zhuǎn)站等。地下物流系統(tǒng)在不同國家有著不同的概念和標(biāo)準(zhǔn)，但就其發(fā)展方向來看，大致具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：1）城市土地資源利用結(jié)構(gòu)方面：降低公共道路等設(shè)施的土地占用，緩解城市交通擁堵等問題;2）貨運(yùn)效率方面：降低城市貨物運(yùn)輸成本，提高服務(wù)質(zhì)量;同時(shí)可以避免惡劣氣象災(zāi)害條件引發(fā)的交通擁堵和物流損壞等問題，從而實(shí)現(xiàn)安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效。3）社會資源和城市環(huán)境方面：運(yùn)載工具采用清潔能源，可以降低貨物運(yùn)輸過程中的能源消耗和環(huán)境污染，同時(shí)還可以減小由各種貨運(yùn)車輛的震動造成的道路沿線交通噪聲危害。

地下物流系統(tǒng)（ULS）可以劃分為硬件和軟件2個(gè)部分：硬件部分主要包括地下物流配送中心等物流節(jié)點(diǎn)以及地下運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，軟件部分則主要是其信息控制系統(tǒng)和管理維護(hù)系統(tǒng)，硬件部分與軟件部分相輔相成，互為聯(lián)系，具有較高的信息化程度。

1.2 地下物流系統(tǒng)發(fā)展模式

目前地下物流系統(tǒng)發(fā)展模式大致可以歸納為基于地鐵等隧道、管道艙體和車輛形式3種地下物流系統(tǒng)發(fā)展模式。

1.2.1 基于地鐵等隧道形式

依托地鐵、隧道等軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行物流運(yùn)輸和分配，其主要采用客貨同列、按廂分載的運(yùn)作方式，將地鐵一物兩用，充分節(jié)約資源和成本。

1.2.2 基于管道艙體形式

根據(jù)運(yùn)輸載體的不同可將貨物的運(yùn)輸管道又分為氣力運(yùn)輸、漿體運(yùn)輸和艙體運(yùn)輸管道。不同的運(yùn)輸載體分別可適用于不同條件下的貨物運(yùn)輸。

1.2.3 基于車輛形式

其概念模型為采用一般以電池作為能源和動力進(jìn)行驅(qū)動，并且具有自動導(dǎo)航功能的特殊車輛完成地下貨物運(yùn)輸，象兩用卡車和自動導(dǎo)向車等，基于車輛形式的物流發(fā)展模式是目前地下物流領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)，具有較好的發(fā)展前景。

從目前城市運(yùn)輸和供應(yīng)系統(tǒng)的發(fā)展情況來看，實(shí)現(xiàn)自動導(dǎo)航是地下物流運(yùn)輸?shù)闹饕厔?。地鐵地下物流系統(tǒng)概念模型為開放式嵌入系統(tǒng)，在依托地鐵網(wǎng)絡(luò)完成運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作過程中易受到客運(yùn)的干擾和限制;而艙體地下物流系統(tǒng)概念模型需要驅(qū)動車輛或者外加驅(qū)動力才能運(yùn)行，運(yùn)行過程占用整個(gè)通道段，很難適應(yīng)小批量、多批次的城市配送需求，另外管道的到達(dá)性差，還需要通過地面短駁完成最終配送。相對來說，車輛地下物流系統(tǒng)發(fā)展模式更加適應(yīng)城市物流配送的固有特性和綠色高效的發(fā)展趨勢，這其中車輛的設(shè)計(jì)又是關(guān)鍵。對于以上3種不同的物流發(fā)展模式，其不同的運(yùn)輸特性和適應(yīng)性決定了其不同的應(yīng)用范圍，在進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)的時(shí)候，應(yīng)該綜合考慮城市自身的發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行選擇。

2 地下物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

2.1 選址和布局

地下物流系統(tǒng)的建設(shè)在選址方面極為重要，在對其進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)，可以參考地下空間開發(fā)的原則，綜合考慮技術(shù)和經(jīng)濟(jì)層面，結(jié)合物流的自身具體的發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，象從物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理性、工程建設(shè)投資和物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建成后經(jīng)濟(jì)效益性多方面進(jìn)行考慮。

同時(shí)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注重地下物流系統(tǒng)的布局問題，要盡量減小占地面積，做到規(guī)范化、有條理地分層次布局，從構(gòu)建密度、儲存量與物流辦公等多方面考慮，切合實(shí)際地滿足各個(gè)方面的基本需求。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)統(tǒng)籌兼顧，全面考慮其交通因素與自然地理?xiàng)l件等方面的影響，合理地進(jìn)行區(qū)域劃分。

2.2 具體發(fā)展措施

科學(xué)合理地選擇物流中心，既要便于城市地上的交通設(shè)備的移動調(diào)度，也要滿足地下物流系統(tǒng)正常運(yùn)營條件，避免專門建設(shè)導(dǎo)致不必要的成本浪費(fèi)。城市地下物流系統(tǒng)可以利用電能驅(qū)動的兩用卡車在鋪設(shè)成的網(wǎng)狀的運(yùn)輸?shù)缆分袑?shí)現(xiàn)專用傳輸，以導(dǎo)航控制卡車的行駛路線和速率，這樣能夠有效地?cái)U(kuò)增物流運(yùn)輸區(qū)域，提高運(yùn)輸效率，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

相較于其他物流方式而言，地下物流系統(tǒng)由于工程建造復(fù)雜，造價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)高，一旦失敗則損失巨大，因此，合理有效地降低地下物流系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)的資金成本，最大化地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益尤為重要。實(shí)際上，根據(jù)研究，地下物流系統(tǒng)的直接經(jīng)濟(jì)收益上一般處于虧損狀態(tài)，在考慮其效益的時(shí)候，還應(yīng)該考慮到其開發(fā)對于整個(gè)城市的間接效益，象城市地面空間的節(jié)約，對環(huán)境保護(hù)和社會整體物流運(yùn)輸時(shí)間的節(jié)約等無法具體量化效益。而在中國市場經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，涉及公益性質(zhì)的開發(fā)建設(shè)仍然需要政府加大投入，出臺和完善相關(guān)開發(fā)政策，推動整個(gè)地下物流系統(tǒng)的發(fā)展和建設(shè)。

3 結(jié)語

總的看來，地下物流系統(tǒng)（ULS）作為新型的物流發(fā)展模式，在關(guān)于城市結(jié)構(gòu)與土地利用、城市環(huán)境和社會資源等方面具有諸多優(yōu)勢，同時(shí)，目前也存在標(biāo)準(zhǔn)和概念的不統(tǒng)一，發(fā)展模式的不完善等問題。發(fā)展和設(shè)計(jì)技術(shù)在理念層面上，設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合城市物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，采用切實(shí)可行的方法和先進(jìn)的技術(shù)，因地制宜地為城市地下物流發(fā)展制定有效的方案。同時(shí)，地下物流發(fā)展也亟待更多前瞻性的研究來提供更多理論與方法指導(dǎo)。在管理和體制建設(shè)方面，政府應(yīng)該有組織有計(jì)劃地完善相關(guān)規(guī)范，同時(shí)加大對地下物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)投入和政策支持，為地下物流系統(tǒng)的發(fā)展注入活力，促進(jìn)其在政府主導(dǎo)的市場經(jīng)濟(jì)條件下的行業(yè)發(fā)展。

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