ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機道岔的維護與故障處理

張力平

摘? 要：在鐵路線路中，道岔是極為重要的線路連接設(shè)備，屬于軌道薄弱環(huán)節(jié)。隨著鐵路交通業(yè)的不斷發(fā)展，線路運輸對于道岔的使用也提出了更高的要求，道岔維護與故障處理開始成為現(xiàn)代鐵路行業(yè)研究重點。通過對ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機特點的分析，對轉(zhuǎn)轍機在道岔維護與故障處理中的具體運用方式展開全面論述，旨在提升ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機運用水平，保證道岔設(shè)備運行質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：故障處理;道岔;鐵路;ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機;道岔維護

中圖分類號：U213? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機是根據(jù)國內(nèi)鐵路提速需求所研制得到的道岔轉(zhuǎn)換新型系統(tǒng)，該設(shè)備的運用可實現(xiàn)對可動心軌轍叉、尖軌狀態(tài)與位置的直觀反映，能夠?qū)鴥?nèi)現(xiàn)有各種信號、規(guī)格內(nèi)外鎖閉道岔實施鎖閉與轉(zhuǎn)換處理，應用價值極為突出。為實現(xiàn)對該設(shè)備的合理運用，確保其道岔維護、維修水平可以得到顯著提升，對其應用展開研究顯得極為必要。在正式研究前，首先應對轉(zhuǎn)轍機各項特點展開分析，以為后續(xù)應用研究做好鋪墊。

1 ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機特點

ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機特點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①系統(tǒng)重量輕，安裝較為靈活、方便，開展維護工作不會受到過多限制，不會對工務養(yǎng)護工作開展形成干擾;②油管傳輸模式，可有效降低兩牽引點曠動、機械磨損問題發(fā)生可能性，可在多點牽引中進行廣泛運用;③在進行多點或兩點牽引時，信號樓與SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器并不需要設(shè)置電纜，且不需要鋪設(shè)控制電路;④因為設(shè)備外殼為鋁合金材質(zhì)，所以整體設(shè)備具有機械強度高、安裝方便以及重量輕等方面的優(yōu)勢;⑤新型組合密封圈的運用，有效降低了油缸摩擦系數(shù)，而國際先進液壓接頭的運用，也達到了切實提高油路系統(tǒng)密封可靠性的目標，最大程度地控制滲漏問題的發(fā)生概率;⑥新型油泵與復合材料的運用，使整機運行效率得到了顯著提升，設(shè)備單線電阻達到了54Ω;⑦全封閉電氣接點模式，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)無塵化運轉(zhuǎn)，并不需要對設(shè)備展開維護;⑧在使用新材質(zhì)后，機內(nèi)配線阻燃性以及適應溫度范圍都得到了顯著提升，同時定力壓線鉗壓接工藝的運用，有效提高了配線的線環(huán)連接質(zhì)量，而定碼套管施工模式也為現(xiàn)場維護工作開展提供了更多便利條件。

2 轉(zhuǎn)轍機道岔維護

道岔維護主要分為5個部分：

（1）緊。所有軟硬件安裝需要滿足可靠、緊固要求，要保證軸銷、開口銷防松板不會出現(xiàn)缺失或者斷裂等問題。同時因為外鎖閉道岔的外部桿件數(shù)量相對較多，螺絲松緊程度會對道岔使用形成直接影響，所以在進行日常維護時，需要重點加強對螺絲松緊程度合理性的檢查，確定開口銷是否有裂紋或松動問題，以便及時對其展開處理，消除相應安全隱患。

（2）滑。為保證滑動件、緊固件以及傳動件使用性能，需要保證零部件的潤滑度，防止其出現(xiàn)缺油問題。為達到這一點，維護人員一方面要定期對外鎖閉道岔活動部位進行清掃、加油處理;另一方面要在雨后以及其他特殊天氣，做好補油維護，確保鉤鎖狀態(tài)，防止其出現(xiàn)生銹等問題，以降低道岔不解鎖故障發(fā)生可能性。

（3）平。所有部件需要維持在水平狀態(tài)，確保其不會出現(xiàn)別卡、翹頭以及低頭等問題。由于部件不平會直接誘發(fā)安全事故發(fā)生，所以需要做好道岔檢查，及時調(diào)整部件，確保其可以始終保持水平狀態(tài)，對道岔使用形成有效維護。

（4）潔。轉(zhuǎn)轍機與其他設(shè)備相同，表面也需要保持干凈，確保所有部件無生銹情況。維護人員需要定期對活動部位進行清潔，防止其出現(xiàn)油泥污垢沉積問題，同時還要重點對鉤鎖、鎖框間鎖閉板實施清潔，避免出現(xiàn)鉤鎖無法落槽的狀況。維護人員要通過定期注油、定期清潔的方式，保證部件無鐵銹，以減小因鐵銹、污垢所造成的道岔阻力。

（5）順。應保證所有活動部件運轉(zhuǎn)靈活性，防止連接桿、外鎖閉裝置出現(xiàn)別卡問題，確保在進行轉(zhuǎn)換時，部件可以保持直線水平狀態(tài)，銷軸運轉(zhuǎn)不會出現(xiàn)卡頓狀況。在對鎖閉桿、鎖閉框磨卡問題進行處理時，需要松開鎖閉框固定螺栓，反復展開道岔操作，再運用外鎖閉桿對鎖閉框位置展開糾正與微調(diào)，直至鎖閉桿、鎖閉框不會在道岔轉(zhuǎn)換過程中出現(xiàn)磨卡問題，再完成螺栓擰緊固定操作。因為鎖閉框被固定在鋼軌上，鋼軌的變化會對其產(chǎn)生直接影響，所以日常維護時需要做好鎖閉框的檢查與糾正工作，以防出現(xiàn)重大安全事故。

3 故障處理

在此將以外鎖閉故障為例，對轉(zhuǎn)轍機道岔故障處理方式展開深入探究：

（1）常見外鎖閉故障主要以室外機械故障為主，此種故障問題發(fā)生概率，約占總道岔故障發(fā)生率的80%左右。在接到故障通知后，需要迅速組織人員對故障進行基本判斷，確認其是否為室外故障，并對其進行登記。同時應派人到機械室對繼電器運行情況進行觀察，確定故障具體發(fā)生部位。

（2）在對故障范圍進行確定后，故障處理人員需要對故障部位進行詳細觀察，確定是缺口變化、不解鎖還是轉(zhuǎn)換不到位，并對故障產(chǎn)生原因進行深入分析。多數(shù)外鎖閉故障都是因為道岔開口調(diào)整不當所造成的，所以在確定是道岔開口不當狀況時，需要及時調(diào)整道岔開口，做好日常檢修工作，要按照相應技術(shù)標準與作業(yè)操作程序，對故障進行科學處理，以達到預期的故障處理效果。

（3）處理人員需要運用智能設(shè)備，對道岔轉(zhuǎn)換時間變化與電流曲線展開監(jiān)測，及時對異常情況進行報警，確保各項問題可以在真正形成前及時得到處理。若在此過程中發(fā)現(xiàn)電流曲線為摩擦時曲線，且轉(zhuǎn)換時間較長時，需要先對道岔轉(zhuǎn)換阻力進行判斷，再展開室外檢查。此種故障的產(chǎn)生原因主要有以下幾種：①鎖閉框、鎖閉桿中存在沙?；蜩F銹;②兩者存在磨卡問題;③滑床板內(nèi)存在異物、鐵銹。為了降低故障發(fā)生可能性，維護人員需要與故障處理人員做好配合，做好零部件維護與數(shù)據(jù)監(jiān)測分析，以便及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，達到最優(yōu)化設(shè)備運行效果。

（4）在對機械磨卡故障進行處理過程中，需要防止出現(xiàn)盲目提升溢流壓力的狀況，要在展開現(xiàn)場測試與溢流壓力分析的基礎(chǔ)上，對溢流壓力、動作壓力進行確定，進而達到最佳道岔轉(zhuǎn)換性能。象某路段道岔出現(xiàn)可動心轉(zhuǎn)換不到位問題，經(jīng)過檢查后發(fā)現(xiàn)，是因為墊板固定螺栓出現(xiàn)松動，尖軌與滑床板發(fā)生嚴重磨卡所產(chǎn)生的故障。根據(jù)故障產(chǎn)生原因，處理人員將溢流壓力調(diào)整至9 MPa，并對固定螺栓展開了緊固處理。經(jīng)過處理后，道岔轉(zhuǎn)換重新恢復正常。

（5）按照預防為主原則，故障人員部門需要增強電、車、工聯(lián)合整治力度。一方面應定期對道岔實施幾何測量，確定是否有尖軌爬行、滑床板吊板等問題，并要及時對問題展開處理，做好問題整治;另一方面需要做好道岔滑床板潤滑、清潔以及驗收，要按照每月一次的頻率，對道岔展開全面性檢驗，以為道岔轉(zhuǎn)換質(zhì)量提供可靠保障。合理的日常維護方案與故障處理手段，會有效減少故障發(fā)生概率，保證道岔穩(wěn)定性，工務段要明確認識到這一點，做好維護、故障處理方案編制與調(diào)整，以達到最佳道岔維護、防護效果。

4 結(jié)語

通過該文對ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機相關(guān)內(nèi)容的論述，使我們對此種道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備有了更加深入的了解。由于該項類型已經(jīng)在鐵路線路中得到了廣泛運用，會成為今后重要的道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備，所以各工務段應加大對該設(shè)備的研究力度，要在對設(shè)備基本情況與特點進行明確的基礎(chǔ)上，按照鐵路線路運行要求與實際條件，科學地進行道岔維護與故障處理，確保道岔運行可以始終保持在最佳狀態(tài)，以為我國鐵路事業(yè)的發(fā)展做出更多貢獻。

參考文獻

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