淺談汽車線束CAPP 資源標準化管理系統(tǒng)

丁軍強，鄭瑤，徐會娟，爨文娟，張文正，閆曉龍

（陜西萬方汽車零部件有限公司，陜西 西安 710200）

引言

目前全球?qū)⒂瓉?G 信息化的高速發(fā)展階段，在這個信息化時代， ERP、MES、PLM 等信息化處理系統(tǒng)在制造業(yè)中應用的越來越廣泛。作為汽車零部件線束制造廠家，提升線束工藝設計能力迫在眉睫，因此引進了CAPP 計算機輔助工藝過程設計系統(tǒng)。在運用CAPP 系統(tǒng)時，建立完善的零件分類編碼系統(tǒng)、海量插接器信息的錄入成了基礎工作的重中之重，由于目前存在同一插接器有行業(yè)代碼、不同的廠家代碼的情況，在后臺信息錄制不規(guī)范的情況下，工藝人員在線束工藝設計過程中存在零件編碼重復或者插接器信息缺失的現(xiàn)象，導致工藝文件不能及時完成，嚴重影響產(chǎn)品交付；同時，由于沒有統(tǒng)一的插接器資源錄入標準，企業(yè)不能對插接器資源信息管理有效約束，不符合企業(yè)標準化生產(chǎn)體系。因此，對CAPP 插接器資源進行標準化管理是企業(yè)發(fā)展的必要手段，其管理成果將對企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。

1 企業(yè)CAPP 線束插接器資源界定

物料是指任何單獨制造或采購的原材料、中間原料、零部件或產(chǎn)品。物料的范圍很廣，不僅是通常理解的原材料或零件，而且包括套件、毛坯、在制品、半成品、成品、包裝材料、產(chǎn)品說明書、甚至工裝工具、能源等一切與生產(chǎn)系統(tǒng)有直接或間接數(shù)量依存關(guān)系的物資。

線束插接器是指線束總成中電線兩端所帶的端子、護套類物料，用于連接控制器接頭的物品。

企業(yè)根據(jù)唯一性、統(tǒng)一性與擴展性等原則，對企業(yè)物料編碼進行分類(包括零件總成編碼、子件編碼、輔料編碼等)；本文所指的企業(yè)CAPP 資源，主要為目前汽車電線束物料中的插接器主流產(chǎn)品及零部件三維模型及屬性。具體來講，包括：護套、搭鐵、扎帶、防水堵、盲堵、盲棒、扎扣、端子等產(chǎn)品及其零部件。上述物料從生產(chǎn)方式上均屬于外購件；從作用上可劃分為插接器類及輔料類兩部分。為方便起見，表1 按企業(yè)物料分類規(guī)則對CAPP 后臺資源進行劃分，具體物料代碼如下表1 所示：

表1 企業(yè)CAPP 后臺資源庫以及ERP 物料編碼規(guī)則

2 線束企業(yè)CAPP 后臺資源管理原則

以企業(yè)管理人員和產(chǎn)品研發(fā)人員的實際需求為出發(fā)點，CAPP 后臺資源標準化管理應充分滿足實用性與先進性、開放性與擴展性：

2.1 實用性與先進性

線束企業(yè)CAPP 系統(tǒng)由十個基本模塊構(gòu)成，包括：（1）繪圖模塊：繪圖模塊主要是完成線束二維圖紙的繪制；（2）配置線號工藝屬性：為繪圖模塊繪制的插接器自動匹配適配物料，如端子、盲堵、尾夾、鎖止等；（3）回路點設置模塊：回路點設置是完成線束回路卡點的設置；（4）線長計算：分析計算線束電線的長度；（5）繪制打卡圖：生成打卡工序作業(yè)圖紙；（6）包扎定位：設置卡扣、扎帶等附件的位置；（7）生成回路表：生成線束回路關(guān)系表；（8）生成BOM：生成所做線束所需的全部物料；（9）生成下線表：生成下線工序所需的線長表單；（10）預裝圖輔助設計：輔助完成預裝工序作業(yè)圖。

汽車線束在利用CAPP 系統(tǒng)的十個主要模塊工藝分析時，離不開CAPP 后臺資源庫準確數(shù)據(jù)的支持。后臺資源庫可以上傳儲存各種物料的實物照片，方便工藝人員物料辨別。

2.2 開放性與擴展性

目前國內(nèi)線束工藝分析軟件主流的有西安的中線CAD、澤泰線束軟件、北旗CAD 汽車線束工藝設計軟件等，這些線束工藝軟件都有自己的后臺資源庫，同時這些資源庫相互兼容。CAPP 資源庫與ERP 相銜接，在CAPP 后臺可以看到時時更新的相對應材料的庫存數(shù)量。

汽車線束行業(yè)目前主流的設計軟件如CATIA、Pro/e、UG 等，二維軟件方面國內(nèi)應運的主要是AutoCAD 等CAD類軟件。伴隨著近幾年AutoCAD 軟件三維建模的興起和發(fā)展，AutoCAD 三維建模模塊將會在汽車線束設計方面得到更廣泛的運用，CAPP 后臺資源庫對汽車線束三維建模的服務將得到進一步的擴展。

3 線束產(chǎn)品三維模型的儲備

目前國內(nèi)對于汽車線束插接器三維模型主要運用于線束三維布線以及生成二維結(jié)構(gòu)圖平面圖。插接器三維模型目前只是以文件的形式在CAPP 后臺資源庫中進行儲備。以文件形式儲備三維數(shù)模時需對其進行屬性定義，當三維布線需要三維時再以文件形式導出然后導入VPM 數(shù)據(jù)庫，輔助完成布線。

4 線束CAPP資源標準化管理系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)及功能

4.1 線束CAPP 資源標準化管理功能分析

通過汽車線束制造企業(yè)對CAPP 資源庫的需求分析，確定汽車線束制造企業(yè)的CAPP 資源庫系統(tǒng)的功能應從設計、管理、集成等多方面來解決企業(yè)的資源庫功能問題。

系統(tǒng)的功能主要有以下幾個方面：

（1）汽車線束所需的基礎物料信息儲備。

（2）物料信息的導出導入。

（3）局域網(wǎng)中物料以及文件信息時時共享。

4.2 線束CAPP 資源標準化管理系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

線束CAPP 資源標準管理系統(tǒng)，是在考慮汽車線束工藝以及設計需求的前提下，充分考慮汽車線束所需要的物料種類以及各種物料的物理屬性，兼顧數(shù)據(jù)的通用性以及共享性。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下圖1。

（1）插接器屬性管理：錄入以及定義插接器物理屬性。在汽車線束行業(yè)一切工作都是圍繞插接器展開的，插接器自身的屬性如：孔位標識、進出線端、材料以及公端母端等，同時還需要匹配其他相關(guān)物料信息比如：端子、防水堵、盲棒、尾夾等。

（2）包扎材料的管理：錄入以及定義包扎材料物理屬性。包扎材料如：開口波紋管、閉口波紋管、PVC 套管、熱反射硅膠套管、膠帶、普通PVC 膠帶等。對汽車線束起到保護。

圖1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

（3）輔材管理：錄入以及定義輔材物理屬性。輔材包括卡扣、扎帶、扎口等，這些輔材在整車裝配，很大程度上減少了汽車在行駛過程中對線束的摩損。

（4）文件的導出與導入：后臺資源庫文件的導入與導出功能必不可少，這不僅可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的高度共享還可方便工作人員相關(guān)資料的查閱下載以及相關(guān)文件的儲存。

（5）項目管理：線束工藝項目相關(guān)物料的查詢。

（6）網(wǎng)絡化：局域網(wǎng)中，通過Web 方式，依托Http 協(xié) 議將線束部分工藝文件在生產(chǎn)車間和倉庫終端顯示，指導工人生產(chǎn)以及倉庫物料的準備。

5 結(jié)束語

標準化工作是企業(yè)管理大廈的地基，也是社會生產(chǎn)力發(fā)展和經(jīng)濟技術(shù)進步的主導力量，其根本任務就是根據(jù)市場需求，盡量減少消耗，為社會提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 線束CAPP 資源標準化管理，解決了企業(yè)內(nèi)部CAPP 系統(tǒng)資源庫管理的混亂，為生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的線束產(chǎn)品提供了精確的數(shù)據(jù)信息。