熱！也是一種商機(jī)

王爽

隨著冰川融化、海平面上升和大規(guī)模干旱，人類(lèi)的“新需求”也在大規(guī)模涌現(xiàn)

隨著秋季已到，一年最熱的時(shí)候總算過(guò)去了。但是根據(jù)美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局日前發(fā)布的報(bào)告：今年7月已經(jīng)成為全球“140年以來(lái)的最熱7月”。

而早前世界氣象組織已發(fā)聲明稱：2015-2019年，很有可能成為地球上“自有記錄以來(lái)最熱的5年”。

受此影響，全球冰川正在加速融化。由蘇黎世大學(xué)科學(xué)家領(lǐng)銜的研究小組發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告顯示：自1961年以來(lái)，地球上已經(jīng)有超過(guò)9萬(wàn)億噸的冰川消融殆盡，使全球海平面上升了27毫米。而且，阿姆斯特丹自由大學(xué)環(huán)境研究所學(xué)者Dim Coumou表示：氣溫升高產(chǎn)生的氣候變化，引起了中緯度地區(qū)極端干旱的增加。

冰川融化、海平面上升和大規(guī)模干旱，成為全球變暖帶來(lái)的最直接影響。但即使是這樣負(fù)面的事件和影響，也有人從中看到了巨大的商機(jī)，讓本來(lái)很邊緣的技術(shù)，在應(yīng)對(duì)全球變暖的挑戰(zhàn)中有了廣闊的發(fā)展前景。

“北極航線：2030年有望全年開(kāi)放

全球變暖首當(dāng)其沖的影響就是：冰川融化。

哥倫比亞大學(xué)地球觀測(cè)站的古氣候?qū)W家D'Andrea表示：在過(guò)去一個(gè)世紀(jì)里，格陵蘭島的冰川融化速度比近1萬(wàn)年來(lái)的任何時(shí)候都至少快兩倍！歐洲環(huán)境署執(zhí)行主任Jacqueline McGlade也表示：越來(lái)越多的跡象表明兩極的冰川和冰蓋正在加速融化，預(yù)計(jì)到2100年，加拿大1/5的北極冰川將消失。

冰川減少帶來(lái)了無(wú)可估量的氣候變化。但甲之砒霜，乙之蜜糖，全球變暖對(duì)一些地區(qū)來(lái)說(shuō)卻也是利好消息。例如：北極航道沿線國(guó)家。

北極地區(qū)有兩條航道：東北航道和西北航道。東北航道沿俄羅斯西伯利亞地區(qū)，橫穿歐亞大陸，直達(dá)北歐。西北航道則沿著美國(guó)的阿拉斯加地區(qū)，途經(jīng)加拿大沿岸，到達(dá)歐洲。

由于世界貿(mào)易量的90%依靠船舶運(yùn)輸，因此港口之間的距離是一個(gè)至關(guān)重要的考慮因素。北極航線將日本到北歐國(guó)家的距離縮短了37%，中國(guó)大陸則減少了23%，中國(guó)臺(tái)灣減少了17%。如果能把這兩條航道利用起來(lái)，貨運(yùn)前景可謂相當(dāng)之好?？蓡?wèn)題在于，由于北冰洋常年冰封，航道的通行率極低。就算在最溫暖的季節(jié)，普通貨船也要靠大型破冰船開(kāi)道，才能緩慢前行。這顯然無(wú)法滿足國(guó)際貿(mào)易的需求，所以很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，開(kāi)通東北航道和西北航道，都困難重重。

但隨著冰川融化，北極海面不明情況減少、航行難度降低，同時(shí)還降低了航行安全成本、縮短了航行時(shí)間。荷蘭經(jīng)濟(jì)政策分析局發(fā)布的《冰蓋融化與開(kāi)放北海航線的經(jīng)濟(jì)影響》報(bào)告指出：隨著北極冰川融化，北海航線的商業(yè)可行性大大提高，與目前使用的南海航線相比，將會(huì)顯著減少航運(yùn)距離，平均運(yùn)輸天數(shù)會(huì)減少約1/3。

2015年，北海航線已在夏季實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)開(kāi)放，并將在2030年實(shí)現(xiàn)全年開(kāi)放。由于北極航線開(kāi)通，西北歐與中國(guó)、日本和韓國(guó)之間的貿(mào)易將增加10%。而且，隨著時(shí)間的推移，北極航線的開(kāi)通將對(duì)所有有關(guān)國(guó)家的就業(yè)和繁榮產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

攔海大壩：“洪水管理大師”有了全球市場(chǎng)

全球變暖，世界范圍內(nèi)冰川融化、海平面上升，直接的影響是地勢(shì)低洼的地區(qū)面臨著被淹沒(méi)的威脅。

荷蘭是著名的洼地國(guó)家，全國(guó)接近一半國(guó)土低于海平面。鹿特丹、阿姆斯特丹、海牙等主要城市的海拔，統(tǒng)統(tǒng)在海平面以下。因此，與海洋爭(zhēng)奪陸地，荷蘭人頗有心得——從13世紀(jì)開(kāi)始，荷蘭人建造了長(zhǎng)達(dá)2400公里的攔海大壩，圍墾了數(shù)千平方公里的土地。1956年，荷蘭啟動(dòng)三角洲工程，歷經(jīng)40余年，建成了世界上最龐大、復(fù)雜的海岸防護(hù)網(wǎng)。但傳統(tǒng)的大壩不足以解決海平面上升帶來(lái)的問(wèn)題，如今被稱為“洪水管理大師”的荷蘭人們，在抵御洪水和海平面上升方面，已經(jīng)開(kāi)始采用新的手段——在大壩外，用“沙引擎”保護(hù)海岸。

荷蘭Royal HaskoningDHV公司的環(huán)境工程師Fiselier表示：他們正與荷蘭代爾夫特理工大學(xué)沿海工程教授Marcel Stive的團(tuán)隊(duì)合作，在大壩外鋪設(shè)成噸的沙子，以增強(qiáng)對(duì)海岸線的保護(hù)。寬闊的海灘，成為吸收洪水的“海綿”，為大壩提供了安全的緩沖。此外，荷蘭科學(xué)家還實(shí)驗(yàn)用柔性材料建造攔海堤壩，并在堤壩外的海面和沙灘種植植被，以吸收來(lái)自海洋的第一波沖擊。

Fiselier談道：“我們有超過(guò)50年的堤壩建造史，對(duì)如何建造堤壩了如指掌。但我們不知道50年后的自然條件變成什么樣，所以我們把‘堤壩建成盡量可調(diào)整的狀態(tài)，來(lái)抵御未知的風(fēng)暴、洪水和海平面上升?！眮?lái)自荷蘭的研究人員，正在研究如何使用自然的方式來(lái)防止洪水泛濫“。這是現(xiàn)在的常規(guī)操作”，鹿特丹景觀設(shè)計(jì)公司BVR的城市設(shè)計(jì)師Marnix De Vos說(shuō)道：“海平面上升是一個(gè)大家持續(xù)關(guān)注的問(wèn)題，我們的優(yōu)勢(shì)是將‘大壩擴(kuò)展到城市中，建立一個(gè)可持續(xù)‘容水的生活區(qū)域，以抵御不斷上漲的水位?！?/p>

雖然建造攔海大壩的本領(lǐng)獨(dú)步天下，而且隨著研究和科技的進(jìn)步技藝日漸精湛，但以往需要這項(xiàng)技能的國(guó)家真不多。一直以來(lái)，只有荷蘭人沉迷在攔海大壩的研究和建造上。可是因?yàn)槿蜃兣?，攔海大壩忽然變得金貴起來(lái)。

例如：紐約，位于紐約州東南哈得孫河口，瀕臨大西洋，經(jīng)常遭遇海上風(fēng)暴。2012年，颶風(fēng)“桑迪”橫掃紐約，引發(fā)的洪水，淹沒(méi)了紐約市的地鐵和變電站，全紐約陷入黑暗。再加上日益嚴(yán)重的全球變暖、海平面升高，紐約面臨的淹沒(méi)威脅越來(lái)越大。為此，紐約想到了建堤壩，而掌握先進(jìn)筑壩技術(shù)的荷蘭人，順理成章地拿下了在紐約建造大壩的項(xiàng)目。

不僅是紐約，身處沿海洼地的城市，都在全球變暖中面臨著風(fēng)險(xiǎn)。怎么辦？搬家則工程浩大，而且居民通常不會(huì)愿意。于是，造攔海大壩被提上了議事日程，屬于荷蘭人的時(shí)代機(jī)會(huì)就這么來(lái)了。威尼斯、倫敦、圣彼得堡等世界名城，都在邀請(qǐng)荷蘭人幫忙建造攔海大壩，訂單甚至排到了五年后。

原本邊緣而小眾的技術(shù)，在全球變暖的變遷下，就這樣開(kāi)始炙手可熱，成為不少城市的剛需。

海水淡化：在氣候變遷中為人類(lèi)造福

全球變暖引起的氣候變化，還加劇了中緯度地區(qū)干旱少雨的困境。但深受水資源困擾的以色列，卻走出了一條令全球都稱贊的路。

自1948年建國(guó)以來(lái)，以色列人一直在與嚴(yán)酷的自然環(huán)境作斗爭(zhēng)。對(duì)關(guān)乎生存的淡水資源，更是不惜工本大力開(kāi)發(fā)。1956年，以色列總理?yè)芸?5萬(wàn)美元，支持研發(fā)海水淡化技術(shù)。1965年，Alexander Zarchin創(chuàng)辦以色列海水淡化技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱IDE），依靠“薩爾欽工藝”實(shí)現(xiàn)從海水中獲取淡水資源。

自1990年代以來(lái)，以色列在地中海沿線建造了5座海水淡化工廠。到2017年，以色列所有海水淡化廠的生產(chǎn)能力，已達(dá)到年產(chǎn)水6億立方米，占全國(guó)家庭用水量的近70%?！斑@意味著，即使我們一年都沒(méi)有降雨，也可以通過(guò)海水淡化來(lái)彌補(bǔ)缺口。”以色列水務(wù)局局長(zhǎng)Alex Kushner在他的報(bào)告中驕傲地寫(xiě)道。

但是，因?yàn)楹Ｋ夹g(shù)，是為以色列特殊的氣候環(huán)境量身打造的。所以一開(kāi)始，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用范圍就很有限。除了干旱國(guó)家，誰(shuí)也用不上。不過(guò)，全球變暖這個(gè)外力，卻意外地幫了IDE的忙。

近年來(lái)，中東地區(qū)的降雨量進(jìn)一步減少，各國(guó)為爭(zhēng)奪水資源而發(fā)生的沖突日漸增多，這就給IDE提供了拓展業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。以色列扎克伯格水研究所Bar Zeev博士說(shuō)道：“水資源壓力是導(dǎo)致中東地區(qū)混亂的一個(gè)主要因素，以色列的解決方案可以幫助其干旱的鄰國(guó)。IDE等企業(yè)的海水淡化技術(shù)，可以成為國(guó)際友好的橋梁。”

而且，因全球變暖而受到干旱侵害的國(guó)家，還在不斷增加。名單中就包括：美國(guó)、中國(guó)、澳大利亞這樣的大國(guó)。I DE不失時(shí)機(jī)，向全球市場(chǎng)進(jìn)軍。2010年，已經(jīng)在世界各地開(kāi)設(shè)了400多個(gè)海水淡化廠。IDE迅速擴(kuò)張的秘訣是什么呢？其實(shí)就8個(gè)字：簡(jiǎn)化工藝，降低成本。

IDE創(chuàng)造性地運(yùn)用“熱技術(shù)”和“膜技術(shù)”，將海水淡化成本壓低到每噸4美元，解決了傳統(tǒng)海水淡化技術(shù)，工藝流程復(fù)雜、成本高昂的不足。

權(quán)威雜志《MIT科技評(píng)論》2016年評(píng)出的“全球最聰明的50家公司”中，IDE名列第19位，超過(guò)了蘋(píng)果和谷歌。聯(lián)合國(guó)發(fā)布的《2018年世界水資源報(bào)告》中指出，“全球約有近一半人口，生活在每年至少有一個(gè)月處于缺水狀態(tài)的地區(qū)，而到2050年這一數(shù)字可能會(huì)增加至48-57億左右?！笨梢韵胂?，海水淡化技術(shù)的未來(lái)，一片光明。

再惡劣的狀況，也有人能從危機(jī)中發(fā)現(xiàn)機(jī)遇。再小眾的技能只要能和大趨勢(shì)結(jié)合，找到新的需求點(diǎn)，也能成為爆款。原本偏門(mén)的一些科學(xué)技術(shù)，正在不斷加劇的全球氣候變遷中為人類(lèi)造福。