試論道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術(shù)

周進

摘? ? 要：經(jīng)濟的快速發(fā)展，使得現(xiàn)在城市化建設(shè)成果非常的明顯，在城市化進度不斷加快的時期。對道路橋梁的需求也在不斷的增多，現(xiàn)在，道路橋梁的施工工程越來越多，這樣就使得很多的工程項目要克服很多的困難來進行施工。在施工中，冬季施工要面臨的問題是非常多的，首先在施工中要解決的就是溫度過低的問題。道路橋梁施工質(zhì)量是非常重要的，很多的施工材料在施工中受溫度的影響是非常大的，這樣就使得施工中一定要特別重視施工的技術(shù)措施。在冬季施工中，一定要對道路橋梁的混凝土施工技術(shù)方法要進行不斷的探索。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;冬季施工;混凝土澆筑;施工技術(shù)

1? 引言

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程的加快，城市交通量的不斷增加，越來越多的公路橋梁工程已成為我國國民經(jīng)濟的重要來源之一。在這類工程中，混凝土澆筑施工技術(shù)是整個工程的重要組成部分，特別是在冬季施工中，由于溫度的原因，混凝土的澆筑質(zhì)量很容易受到影響，因此混凝土的澆筑質(zhì)量很容易受到影響。如何保證混凝土在冬季施工中的澆筑質(zhì)量，是各施工單位必須解決的關(guān)鍵問題。

2? 冬季對混凝土澆筑的質(zhì)量水平產(chǎn)生影響的因素

在現(xiàn)階段的道路建設(shè)中，混凝土是應(yīng)用最廣泛、最重要的材料，也是公路橋梁工程的基本內(nèi)容。為項目的整體質(zhì)量水平和服務(wù)績效奠定了堅實的基礎(chǔ)。由于冬季溫度偏低，混凝土澆筑工作需要面對很大的困難。影響因素主要分為以下三個方面：

2.1? 外界環(huán)境因素

不同的外部環(huán)境會對施工過程產(chǎn)生不同程度的影響。一般來說，寒冷的冬天是導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的一個重要因素。雖然冬季發(fā)生裂縫的概率略低于旱季，但不可忽視?；炷翝仓^程中的不均勻加熱也會對混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同的影響，也會導(dǎo)致一些質(zhì)量問題。此外，不同程度的熱，也會帶來不同程度的水分蒸發(fā)，裂縫的形成也更快;混凝土原材料的配合比會影響混凝土澆筑的最終質(zhì)量，這是導(dǎo)致裂縫問題的主要因素。

2.2? 人為施工因素

混凝土澆筑工程中出現(xiàn)的裂縫多為沉降裂縫，主要是指未對澆筑表面進行適當?shù)奶幚矶诙緷仓幕炷亮芽p，造成空氣和水超標，施工后，由于溫度等因素，各種不良因素導(dǎo)致混凝土開裂現(xiàn)象。此外，混凝土在澆筑過程中密實度差，也可能導(dǎo)致排水不順暢，從而形成滲漏裂縫。

2.3? 施工材料因素

原材料將對混凝土最終結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平產(chǎn)生非常重要的影響，因此選擇合適的混凝土材料需要充分結(jié)合混凝土環(huán)境和施工實際溫度，并選擇合適的施工工藝進行施工。如果材料得不到適當?shù)恼莆?，可能會?dǎo)致某種質(zhì)量問題。

3? 道路橋梁工程冬季混凝土施工澆筑問題分析

3.1? 混凝土水化作用時沒有采取保溫措施

由于混凝土的性質(zhì)，在施工過程中必須準確把握溫度的影響。水化可以改變混凝土的強度，即混凝土的強度受水和溫度的影響。當溫度不達到標準溫度時，水化就會停止，直接影響混凝土的強度，進而影響道路橋梁的使用質(zhì)量。在公路橋梁工程冬季施工中，通常采用保溫措施保證混凝土達到基本規(guī)定的溫度標準。一般采用保溫和維修的方法。該方法保溫效果好，但成本較高，增加了施工難度。延長工程工期。此外，由于冬季施工技術(shù)在冬末早春尚不達標，春季溫度恢復(fù)融化時直接暴露出混凝土失水引起的干縮裂縫，或由于風力過大影響混凝土保濕等問題。這些都是混凝土澆筑中需要加強的問題。

3.2? 混凝土澆筑中溫度控制不到位

由于冬季溫度較低，混凝土水化后溫度不斷下降，但在水化過程中存在層數(shù)減少、表面溫度下降快、下層溫度下降緩慢的現(xiàn)象。這就需要在溫度控制上進行良好的協(xié)調(diào)，在施工前，可以將表面溫度的變化降到最低，并保持混凝土的整體溫度。

3.3? 溫度收縮引起裂縫

當混凝土固化時，如果混凝土溫度高于外界環(huán)境溫度，就會導(dǎo)致混凝土凝固不均勻，從而導(dǎo)致混凝土開裂。公路橋梁建設(shè)是在野外進行的，更容易受到環(huán)境因素的制約，尤其是在冬季。由于氣候寒冷，溫度很低，溫度在早、中、晚三個階段變化很大，由于溫度的原因，很容易導(dǎo)致混凝土凝固過程中出現(xiàn)熱膨脹和冷收縮的物理現(xiàn)象，因此在這種情況下出現(xiàn)裂縫是不可避免的。

3.4? 體積收縮

混凝土結(jié)構(gòu)澆筑后，體積會產(chǎn)生收縮，很容易導(dǎo)致裂縫。混凝土裂縫主要包括塑性收縮裂縫和溫度裂縫：（1）塑性收縮裂縫。在最終安裝前，混凝土幾乎沒有強度，也沒有很小的強度。然而，冬季的大風天氣會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)表面迅速失水，混凝土體積因結(jié)構(gòu)內(nèi)部負壓過大而迅速收縮。此時，混凝土的強度相對較小，無法抵抗自身的收縮應(yīng)力，導(dǎo)致開裂。（2）溫度收縮裂紋?；炷翝仓?，在硬化過程中，水泥水化會產(chǎn)生大量的水化熱，水化熱在混凝土內(nèi)部不易排出，導(dǎo)致內(nèi)部溫度急劇升高，但混凝土表面散熱較快，形成較大的溫差?；炷恋膬?nèi)、外熱膨脹和收縮程度不同，使混凝土表面產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力。當拉應(yīng)力超過混凝土抗拉強度極限時，混凝土表面就會產(chǎn)生裂縫。

4? 道路橋梁冬季混凝土的施工的技術(shù)分析

4.1? 混凝土的運輸

在進行路橋混凝土施工前，應(yīng)考慮溫度對混凝土運輸過程的影響。首先，在運輸過程中，要做好運輸車輛的清洗工作，避免在運輸車輛裝載過程中混入其他雜質(zhì)，從而影響混凝土澆筑的質(zhì)量，因此，在混凝土運輸前應(yīng)對運輸路線進行調(diào)查，控制混凝土運輸?shù)乃俣群瓦M度。在運輸過程中發(fā)生交通堵塞時，應(yīng)立即采取相應(yīng)的防護措施，避免因等待而引起混凝土溫度的變化，從而影響混凝土的整體質(zhì)量。在這種情況下，通常采用攪拌和加熱來保證混凝土的溫度。

4.2? 采用加熱澆筑技術(shù)

加熱澆筑是解決冬季橋梁混凝土澆筑困難的有效途徑之一。在冬季混凝土澆筑過程中，應(yīng)用最廣泛的混凝土加熱澆筑技術(shù)是電加熱技術(shù)，主要是通過預(yù)先加熱水等原材料。為了避免拌和廠的熱損失，必須覆蓋混凝土的頂部，以避免因冬季溫度較低而造成的拌和廠的熱損失，并確?；炷恋某隹跍囟群瓦M口溫度均在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。

4.3? 混凝土澆筑養(yǎng)護

冬季混凝土澆筑最重要的環(huán)節(jié)是養(yǎng)護，這更有利于混凝土澆筑施工。為了保證混凝土施工中混凝土部分的強度，通過混凝土澆筑和養(yǎng)護，可以提高公路橋梁冬季施工的混凝土澆筑強度。養(yǎng)護是混凝土澆筑的重要組成部分。要充分發(fā)揮混凝土的增長特性，最大限度地減少混凝土澆筑過程中的失水損失，提高公路橋梁的強度特性。在混凝土澆筑的后期，通常需要隔離混凝土，為其營造溫室環(huán)境，有效地避免混凝土的凍結(jié)，為混凝土的大部分儲存足夠的熱量。當混凝土在混凝土澆筑后期達到規(guī)定的冷卻水平時，應(yīng)保溫養(yǎng)護，以保證混凝土澆筑符合耐久性和強度的等級要求。

5? 結(jié)論

總之，公路橋梁作為一項重要的市政工程，不僅關(guān)系到城市的發(fā)展，而且與人們的出行息息相關(guān)。因此，必須重視其施工質(zhì)量，特別是混凝土施工質(zhì)量，必須給予高度重視。在冬季施工環(huán)境的影響下，公路橋梁混凝土澆筑施工將產(chǎn)生一定的不良影響。施工單位應(yīng)對此進行深入分析，并根據(jù)具體施工環(huán)境采取相應(yīng)的有效措施。從而保證公路橋梁的施工質(zhì)量，進而促進我國未定建設(shè)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1] 冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑施工技術(shù)分析[J]. 袁文龍.中國建材科技，2014（S1）.

[2] 冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)分析[J].姚寶瑄.黑龍江交通科技，2013（12）.

[3] 余國璽.淺析冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（32）.