基于軟土路基的市政道路施工處理技術(shù)研究

郭海賓

摘? ? 要：在進(jìn)行市政道路施工的時候，如果遇到軟土路基的情況會對整個施工的過程以及質(zhì)量造成一定的阻礙。如果軟土路基處理不當(dāng)?shù)脑?，除了會增加市政道理的施工成本以外還會降低其施工的質(zhì)量，與此同時，市政道路的使用性能以使用年限及都會大打折扣。由此可知，合理的處置軟土路基對于市政道路的施工非常重要。本文是針對軟土路基展開的一系列的討論和分析，希望最終分析的結(jié)果可以為未來市政道路軟土路基的處置做一個參照。

關(guān)鍵詞：市政道路;軟土路基;施工處理

1? 軟土路基概述

市政道路路基的好壞決定了市政道路施工的質(zhì)量和施工的成本，進(jìn)而會影響到市政道路的使用年限。市政道路的路基有很多種，其中最差的一種路基被稱為軟土路基。軟土一般出現(xiàn)在河流、濕地等比較濕潤的地方，它具有天然含水量高、壓縮性高、天然孔隙比例大、固結(jié)系數(shù)小、固結(jié)時間長、透水性差擾動性大等特點。正因為它自身的這些特殊性導(dǎo)致了在進(jìn)行市政道路施工的時候軟土很難固定，而且施工完成以后出現(xiàn)下沉的幾率還大，路面還容易被壓壞。淤泥土、雜填土等都屬于軟土范圍。如果在市政道路施工過程中，不幸碰到了軟土路基，那么首先應(yīng)該先處置好軟土路基，然后才能進(jìn)行市政道路的施工，這樣才能更大程度上保證市政道路的施工質(zhì)量。

2? 軟土路基的弊端

2.1? 軟土路基缺乏穩(wěn)定性

軟土具有天然含水量高、壓縮性強、天然孔隙比大、固結(jié)時間長、固結(jié)系數(shù)小等特點，所以軟土路基的固結(jié)性能也不強。也是因為軟土路基的這些特性，所以在進(jìn)行市政道路施工的時候，軟土路基受外力的作用導(dǎo)致下沉的可能性也比較大，這樣一來，道路的使用年限以及使用功能就會大打折扣。由此看來，合理處置軟土路基在市政道路施工過程中是至關(guān)重要的。

2.2? 邊坡軟土路基易被沖刷

在市政道路的建設(shè)過程中，對邊坡路基的處置也是很重要的，不管是普通路基或是軟體路基，都必須確保邊坡路基的穩(wěn)定性能，如果邊坡路基的穩(wěn)定性差的話也會影響整個市政道路的使用年限以及使用性能。軟土地段的邊坡路基受到外界作用導(dǎo)致路基受損的幾率較大，所以著重加強軟土地段邊坡路基的處理。

2.3? 軟土路基強度不高

軟土路基具有壓縮性較強、固結(jié)系數(shù)小、固結(jié)時間長且天然孔隙比較大的特點，導(dǎo)致軟土路基正常情況下其強度不高，受到外界作用就會導(dǎo)致路基下沉。所以它在正常情況下是滿足不了道路的負(fù)荷要求的，達(dá)不到市政道路建設(shè)的基本要求。

3? 市政道路軟土路基施工技術(shù)

3.1? 換填法

在市政道路軟土路基的處置方法中，效果最好的要屬換填法。換填法顧名思義就是把道路施工過程中遇到的含水量高、受壓下沉較大的軟基或是沼澤挖走，然后等用砂、砂礫、灰土或其他合適的材料去代替，這樣可以大大降低道路下沉的概率。

3.2? 軟土路基強夯

市政道路軟土路基的處理方式中，經(jīng)常用到的就是強夯法。強夯法跟動力加固法的工作原理都是一樣的，都是利用大型器械把路基夯實，這樣來增加路基的夯實度。利用夯實器械處理軟土路基的方式效果特別好，除了有投入低、施工快、操作簡單這幾個優(yōu)點之外，在很大程度上還能降低軟土路基受外力下沉的幾率，增加道路的使用年限。但是這種處理軟土路基的方式還是有一定的弊端的，它只適合施工范圍較大、施工時間較短的區(qū)域，對于工期較長、范圍小的地方是不適用的。

3.3? 水泥攪拌樁

與一般的軟土路基處理方式不同，水泥攪拌樁法是利用水泥來加固道路建設(shè)過程中的軟土路基，用增加軟土路基的負(fù)荷能力來增加市政道路的使用年限以及使用性能。水泥攪拌法是把水泥用特殊的器械攪拌完全以后再灌入到軟土當(dāng)中，軟土和水泥會發(fā)生一系列的反應(yīng)，從而達(dá)到加固路基的效果。過程大致為：第一先計算好攪拌樁的具體位置，經(jīng)過反復(fù)的調(diào)試最終確定最佳的水泥攪拌機位置。第二用攪拌機讓水泥充分?jǐn)嚢?，最終匯集到集料斗位置。第三把攪拌好的水泥灌入到軟土中去，使其充分反應(yīng)。用水泥攪拌樁法處理軟土路基問題過程比較繁瑣，所以要求施工工人專業(yè)技術(shù)必須過硬，不然很難達(dá)到最佳的處理效果。

3.4? 分層填筑壓

分層填筑壓實處理軟土路基的方法跟軟土路基的換填法差不多，分層填筑壓實就是把軟土路基中含水量高、受壓下沉較大的軟基或是沼澤的區(qū)域挖走，再逐層填充材料并夯實。一般質(zhì)量比較差的軟土地區(qū)或是路面強度不夠的地區(qū)比較適合采用分層填筑壓實的處理方法。

3.5? 粉煤灰碎石樁

在我國的市政道路建設(shè)過程中經(jīng)常會遇到軟土路基的情況，而使用最多的就是粉煤灰碎石樁處理技術(shù)，因為用粉煤灰碎石樁處理軟土路基的效果特別顯著，所以該技術(shù)在我國得到了廣泛的應(yīng)用。軟土路基的粉煤灰碎石樁處理方式大致過程其實是：第一先把水泥、粉煤灰、碎石等材料混合在一起，然后用同比例的水進(jìn)行攪拌;第二把攪拌均勻后的材料輔以其他材料形成特定的樁體;第三把最終形成的樁體投入到軟土路基中，形成新的路基層。新的路基層不但可以滿足市政道路的路基要求，而且新路基層的穩(wěn)定性能也比以前的軟土路基強很多。

3.6? 現(xiàn)澆混凝土管樁

最近幾年，我國市政道路建設(shè)中軟土路基處理方式又開發(fā)了一個新的技術(shù)——現(xiàn)澆混凝土管樁法，經(jīng)過多年的試驗發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)澆混凝土管樁法是最合適、最快捷、最方便、最穩(wěn)固的。除此之外，現(xiàn)澆混凝土管樁法還有很多獨特之處，比如：施工方便、操作簡單、防滲防沉防震、減少施工時間、增強施工質(zhì)量、提高道路使用性能、增加道路的使用年限等。

4? 市政道路軟土路基施工質(zhì)量的控制

4.1? 對原材料質(zhì)量的控制

在市政道路建設(shè)過程中，不僅合適的軟土路基處理方式重要，監(jiān)控施工原材料的質(zhì)量問題同樣重要。要想保證施工原材料的質(zhì)量就必須加強原材料供應(yīng)商的監(jiān)督和管理，原材料供應(yīng)商必須選擇有證有譽的，不能選擇“三無”廠家或是小作坊，雖然供應(yīng)商有證有譽但是質(zhì)量的檢查工作也不能放松，防止供應(yīng)商以次充好、以假亂真;對于原材料的儲藏問題也不能掉以輕心，應(yīng)該有專門的儲藏管理人員去負(fù)責(zé)，防止原材料受到損害;施工的原材料不論是數(shù)量上、種類上、型號上以及外形上都必須符合市政道路路基原材料的要求。

4.2? 竣工后的質(zhì)量檢驗與維護(hù)

在市政道路完全竣工以后以及道路開始投入使用之前，工作人員應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)控路基的一切情況，以防出現(xiàn)路基下沉、斷裂等情況。與此同時，工作人員還應(yīng)該關(guān)注一下道路完工以后的使用情況，例如定期進(jìn)行質(zhì)量的檢查以及道路的維修和保養(yǎng)等，如果因為大雨而導(dǎo)致了路面積水的話必須及時排水，防止道路因為積水而損壞。穩(wěn)定性強且沒有出現(xiàn)下沉、斷裂等情況的市政道路才能投入使用，有問題的道路或是有安全隱患的道路堅決不能投入使用。而確保道路的穩(wěn)定性以及安全性是施工人員和檢查人員共同努力的結(jié)果。

5? 結(jié)語

本文主要講述的就是市政道路建設(shè)中軟土路基的處理方式，首先簡單介紹了何為軟土路基，然后從多個方面分析和研究軟土路基跟普通路基的區(qū)別，并明確了軟土路基給市政道路建設(shè)帶來的困擾，然后又總結(jié)了軟土路基的處理方式。因此，我們應(yīng)在市政道路建設(shè)過程中選擇合適的軟土路基處理方法，嚴(yán)格把控道路建設(shè)的原材料質(zhì)量問題，同時也要加強市政道路的后期檢驗、保養(yǎng)與維修。

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