物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制優(yōu)化策略探析

楊世權(quán)

摘 要：物流在我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中所發(fā)揮的作用越來越大，雖然隨著物流在我國(guó)的極速發(fā)展帶來了物流效率的迅速提高，但由于我國(guó)物流管理方面的一些原因，使我國(guó)物流成本一直居高不下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界平均水平。如何降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，成為物流管理所需要考慮的重要問題。物流倉(cāng)儲(chǔ)是物流體系中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，也是物流體系中投資的重點(diǎn)，在物流成本中占據(jù)了極大的比重。如果倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)未能優(yōu)化，其龐大的投資最后很可能沒有回報(bào)，甚至是一堆廢鐵。物流管理的三大精髓是實(shí)現(xiàn)“不斷料、不呆料、不囤料”，以實(shí)現(xiàn)最低庫(kù)存減少資產(chǎn)負(fù)擔(dān)和提高貨物周轉(zhuǎn)速度，因此，如何優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制，成為降低物流成本所需要考慮的重要問題。

關(guān)鍵詞：物流倉(cāng)儲(chǔ)；管理機(jī)制；優(yōu)化；分析

引言：在物流行業(yè)的發(fā)展中，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理是非常重要的工作環(huán)節(jié)。這對(duì)于物流行業(yè)中的成本控制有著非常重要的影響。所以在物流企業(yè)的發(fā)展中，要對(duì)其倉(cāng)儲(chǔ)管理做到有效的優(yōu)化，對(duì)企業(yè)中的人力、物力和財(cái)力之間都做到有效的安排和配置，從而有效的降低我國(guó)物流行業(yè)在發(fā)展中的成本消耗。

1.現(xiàn)代物流以及物流倉(cāng)儲(chǔ)概括

現(xiàn)代物流使用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)以及現(xiàn)代化物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物品從供應(yīng)地往接收地進(jìn)行流動(dòng)的過程。從具體的情況入手，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存以及包裝、配送等不同功能進(jìn)行有效融合。配送方面也是流通的全新手段，通過發(fā)展和完善，已經(jīng)形成一條更加順暢的流通手段。配送，是一種現(xiàn)代化的送貨方式，在生產(chǎn)、分工等流通領(lǐng)域方面，都完善了物流體系，把支線運(yùn)輸以及搬運(yùn)進(jìn)行整合，促使運(yùn)輸優(yōu)化，提升物流末端的經(jīng)濟(jì)收益。與此同時(shí)，在分散庫(kù)存方面因配送中心的原因使得管理更加集中，在一定程度上強(qiáng)化了調(diào)控能力，使得企業(yè)實(shí)現(xiàn)了低庫(kù)存以及零庫(kù)存。另外，也相對(duì)符合了企業(yè)自身生產(chǎn)和商品流通的要求以及目標(biāo)。目前，物流倉(cāng)儲(chǔ)不再只是作為長(zhǎng)期儲(chǔ)存貨物的場(chǎng)所，更是表現(xiàn)出它“蓄水池”的作用，改變的供需形式，使得銷售與生產(chǎn)相互聯(lián)合與協(xié)調(diào)。在保管養(yǎng)護(hù)方面，能夠防止損耗，增加了儲(chǔ)存的效益。在檢驗(yàn)方面，有利于確保商品在規(guī)格、數(shù)量、品種等方面都可以符合倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求。物流倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作力度提高了，人們也把注意力轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品在企業(yè)內(nèi)部流通的速度上面。

2.我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問題

傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理理念是從物資儲(chǔ)備的角度出發(fā)的，是利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用物資的行為?，F(xiàn)代物流管理體系中，倉(cāng)儲(chǔ)管理理念已經(jīng)發(fā)了巨大變化，不再只是對(duì)物資的存放、儲(chǔ)存，而是對(duì)倉(cāng)庫(kù)以及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資進(jìn)行管理，通過計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)的過程以充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，是對(duì)物流過程中物資的存儲(chǔ)以及由此帶來的貨物包裝、分撿、整理等活動(dòng)進(jìn)行的管理。近年來，隨著我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理理念的不斷提高，雖然倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制得到了極大的優(yōu)化，但倉(cāng)儲(chǔ)能力和技術(shù)水平仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能達(dá)到物流體系的需求，倉(cāng)儲(chǔ)成本還處于居高不下的狀態(tài)，極大地提高了物流成本。目前來說，我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理主要存在以下幾方面問題：

2.1倉(cāng)庫(kù)布局不合理

目前，我國(guó)在全國(guó)各地?fù)碛械慕ǔ赏度胧褂玫暮驼诮ㄔO(shè)的倉(cāng)庫(kù)，數(shù)量是巨大的，各行業(yè)各部門各企業(yè)，為了滿足自身的物流需要，都紛紛建立了大量倉(cāng)庫(kù)，但由于這些倉(cāng)庫(kù)自成體系，缺乏統(tǒng)一的規(guī)化和有效的運(yùn)行機(jī)制，使得層層設(shè)庫(kù)、行行設(shè)庫(kù)的現(xiàn)象極為普遍，大量倉(cāng)庫(kù)如天上繁星般零亂地分散在全國(guó)各地。這種缺乏統(tǒng)一規(guī)劃合理布局的重復(fù)性建設(shè)，不但加大了我國(guó)各行業(yè)的基礎(chǔ)性投資，還占用了大量土地。而且，這種部門性、企業(yè)性倉(cāng)庫(kù)，由于未進(jìn)行合理的規(guī)劃布局，沒有行業(yè)間的協(xié)調(diào)聯(lián)系，同城同類倉(cāng)庫(kù)間來回倒庫(kù)的現(xiàn)象極為普遍，大量貨物在同城甚至相鄰不遠(yuǎn)的倉(cāng)庫(kù)之間來回倒庫(kù)，造成貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)增多、貨物逆行等不合理物流現(xiàn)象，浪費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力。這種不合理的倉(cāng)庫(kù)布局，直接影響了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市整體發(fā)展規(guī)劃的需要。

2.2倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)程度不高

由于對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的認(rèn)識(shí)不足，很多企業(yè)對(duì)提高倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的重視程度不高，一些大型企業(yè)擁有非常先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，如搬運(yùn)設(shè)備、高層貨架倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等，而一些中小型企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)還處于人工操作階段，這種不平衡的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)嚴(yán)重影響了我國(guó)整體物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平，嚴(yán)重降低了我國(guó)整體物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作能力。尤其是信息化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理體系中的應(yīng)用，由于認(rèn)識(shí)和了解的不足，我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化水平一直不高，也缺少?gòu)墓?yīng)鏈角度出發(fā)的整體規(guī)劃。雖然一些大型企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)信息化上得到了極大的發(fā)展，但中小型企業(yè)卻極為落后，形成了巨大的倉(cāng)儲(chǔ)信息化鴻溝，使整個(gè)物流體系綜合成本大大提高，庫(kù)存大、運(yùn)輸浪費(fèi)等現(xiàn)象極為嚴(yán)重。

2.3自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)利用率低

由于技術(shù)和資金上的問題，中小型企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化方面發(fā)展較慢，并且由于規(guī)模不確定、優(yōu)勢(shì)不突出、效果不明顯等問題，大量庫(kù)場(chǎng)設(shè)施被閑置，甚至出現(xiàn)重復(fù)配置的矛盾，浪費(fèi)了大量的資源。

2.4倉(cāng)儲(chǔ)管理人才缺乏

優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制，既需要擁有專業(yè)技術(shù)的人才，也需要倉(cāng)儲(chǔ)操作型人才，更需要倉(cāng)儲(chǔ)管理型人才。但是，由于我國(guó)物流管理行業(yè)起步較晚，雖然發(fā)展迅速，但終究發(fā)展時(shí)間較短，在倉(cāng)儲(chǔ)人才方面的投入還處于起步階段，在倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)人才、倉(cāng)儲(chǔ)操作人才、倉(cāng)儲(chǔ)管理人才幾個(gè)方面，都極為缺乏，而同時(shí)擁有三種技術(shù)的復(fù)合型人才更是稀少。此外，與人才極度缺乏相應(yīng)，由于歷史上倉(cāng)儲(chǔ)理念是儲(chǔ)存物資這種認(rèn)識(shí)，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)工作人員文化程度普遍較低，大專以上文化人員極為稀少，學(xué)歷層次普遍不高，這種文化程度普遍偏低的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的提高和新技術(shù)的應(yīng)用。

2.5信息化程度低

信息化已滲透人們生活的各個(gè)領(lǐng)域，在現(xiàn)代的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中已出現(xiàn)了自動(dòng)化和信息化的倉(cāng)儲(chǔ)管理的模式，這種模式能節(jié)約時(shí)間、提高企業(yè)的生產(chǎn)效率從而使企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。但是由于我國(guó)的物流管理起步較晚，所以大部分的中小企業(yè)還沒有能實(shí)現(xiàn)信息化的管理，現(xiàn)階段存在的問題也促使企業(yè)朝著自動(dòng)化與信息化的方向發(fā)展。

3.優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的基本原則

對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)布局不合理、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)程度不高、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)利用率低、倉(cāng)儲(chǔ)管理人才缺乏等問題，要優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制，需要注意以下10條原則：明確優(yōu)化目標(biāo)、真實(shí)可型的優(yōu)化模型、準(zhǔn)確即時(shí)的運(yùn)行數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的完備整合、方案的認(rèn)真實(shí)施、切合實(shí)際的優(yōu)化算法、即時(shí)有效的優(yōu)化方案、專業(yè)人才的堅(jiān)實(shí)支持、可擴(kuò)充性優(yōu)化流程、全面的投資回報(bào)評(píng)估。以上10條原則，是優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制，降低物流倉(cāng)儲(chǔ)成本的基本原則，在優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行。在進(jìn)行優(yōu)化之前，一定要明確優(yōu)化目標(biāo)，知道優(yōu)化后要達(dá)到什么樣的程度，只有明確了優(yōu)化目標(biāo)，才能判斷什么樣的優(yōu)化方案更為先進(jìn)，才能達(dá)到優(yōu)化的可能。例如以降低維修成本為目標(biāo)、以降低燃料成本為目標(biāo)、以降低勞動(dòng)力成本為目標(biāo)，這樣明確的目標(biāo)有利于優(yōu)化方案時(shí)的量化考慮。在整個(gè)優(yōu)化過程中，必須充分運(yùn)用所有的數(shù)據(jù)，并且確保這些數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，將這些數(shù)據(jù)即時(shí)有效地應(yīng)用到優(yōu)化過程之中進(jìn)行整合，比如卡車對(duì)貨物體積的限制、貨倉(cāng)貨架的大小、機(jī)械運(yùn)載能力、燃料費(fèi)用、維修費(fèi)用、磨損消耗、駕駛?cè)藛T、道路狀況等眾多數(shù)據(jù)，必須進(jìn)行有效的篩選和優(yōu)化，保證其準(zhǔn)確性和即時(shí)性，并進(jìn)行整合考慮。

4物流發(fā)展過程中倉(cāng)儲(chǔ)管理策略建議

4.1優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理方式，提升倉(cāng)儲(chǔ)管理效率

現(xiàn)代物流要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展，就一定要改變舊的發(fā)展模式以及舊的發(fā)展理念，改變?cè)纠萌肆σ约笆止げ僮鞯墓ぷ髂Ｊ?，通過利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)以及資源，才可以跟上時(shí)代發(fā)展的步伐。第一，物流倉(cāng)儲(chǔ)是需要及時(shí)更新倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的，通過現(xiàn)代化設(shè)備和技術(shù)，可以更加嚴(yán)格以及規(guī)范地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，通過不斷增添倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量，從而確?，F(xiàn)代化設(shè)備可以發(fā)揮專長(zhǎng)。第二，通過利用現(xiàn)代化管理技術(shù)以及管理軟件，使得倉(cāng)儲(chǔ)管理可以高效科學(xué)地進(jìn)行，推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)更好地發(fā)展。第三，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的工作流程，減少運(yùn)作成本，促進(jìn)資金快速地流轉(zhuǎn)，才能使倉(cāng)儲(chǔ)管理效益提高。第四，協(xié)調(diào)以及分配好倉(cāng)儲(chǔ)管理與其他物流工作環(huán)節(jié)之間的工作配合，無論是在包裝系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)等都需要通過彼此之間的聯(lián)系進(jìn)行和諧地配合，最終減少倉(cāng)儲(chǔ)管理成本，提高工作效率。第五，可以通過借鑒國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀物流企業(yè)成功的倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)改正自身發(fā)展中的缺陷，使得企業(yè)可以往現(xiàn)代化可持續(xù)發(fā)展方向前進(jìn)，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。

4.2完善倉(cāng)儲(chǔ)管理資源的優(yōu)化配置

高效率的倉(cāng)儲(chǔ)管理是建立在倉(cāng)儲(chǔ)資源優(yōu)化配置的基礎(chǔ)上的，并對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)里每種資源都有著合理規(guī)劃，才可以減少不必要的管理程序，減少不必要的管理時(shí)間的浪費(fèi)。在倉(cāng)庫(kù)人力資源方面需要合理優(yōu)化配置，確保知人善用，把每一個(gè)人盡量分配到合適崗位。當(dāng)出現(xiàn)人員安排不可固化的情況，需要通過人員自己的情況特點(diǎn)，作出合適的調(diào)整，確保在每個(gè)倉(cāng)庫(kù)人力資源都能做到合理配置。在安排機(jī)動(dòng)人員的時(shí)候，需要做好緊急情況的預(yù)案工作，確保發(fā)生緊急情況時(shí)一定有人應(yīng)對(duì)。在對(duì)倉(cāng)庫(kù)設(shè)備和空間進(jìn)行配置和規(guī)劃的時(shí)候，盡量減少設(shè)備使用過程中浪費(fèi)的情況，需要作出合理設(shè)計(jì)，確保倉(cāng)庫(kù)空間能夠最大化的有效利用，避免出現(xiàn)空間閑置的情況，造成對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理和運(yùn)作產(chǎn)生負(fù)面作用。

4.3建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)管理專業(yè)化人才隊(duì)伍

提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的專業(yè)化水平，可以利用多種方式引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)性的倉(cāng)儲(chǔ)管理人才?？梢栽趪?guó)內(nèi)外引入具有專業(yè)管理能力的倉(cāng)儲(chǔ)管理人才，促使原本的倉(cāng)儲(chǔ)管理人員有更高層次的發(fā)展機(jī)會(huì)。企業(yè)可以多為倉(cāng)儲(chǔ)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，利用各種有意義有價(jià)值的培訓(xùn)，提升倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的專業(yè)技術(shù)水平，增強(qiáng)操作能力，使得他們有足夠的管理知識(shí)和能力。同時(shí)，還可以建立激勵(lì)機(jī)制和淘汰機(jī)制，通過合理的用人政策，使得倉(cāng)儲(chǔ)管理人才能夠公平競(jìng)爭(zhēng)，還能夠讓倉(cāng)儲(chǔ)管理人員主動(dòng)地提高自身的綜合素質(zhì)，從而加快倉(cāng)儲(chǔ)管理專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，最終達(dá)到不斷提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。

總結(jié)：物流發(fā)展中倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的提高，有利于物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。目前，物流發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)管理的過程中還存在一些問題，本文提出相關(guān)的建議，希望可以通過改善倉(cāng)儲(chǔ)管理方法，提升倉(cāng)儲(chǔ)管理效率；優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理資源的配置；通過建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)管理專業(yè)人才隊(duì)伍等策略，從而推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，還可以利用倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)方式，來提高倉(cāng)儲(chǔ)管理企業(yè)的管理能力、服務(wù)意識(shí)，促進(jìn)整體倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的持續(xù)提升，最終使得物流業(yè)能夠良性發(fā)展。

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