新能源汽車發(fā)展的痛點(diǎn)與解決之道

任尊亮 蔣春晨 張檸 張冬霞 劉學(xué)三

面對國內(nèi)龐大的市場需求，我國新能源汽車的市場規(guī)模與燃油汽車相比屬少數(shù)，剖其問題，電池、技術(shù)、環(huán)保、充電樁等問題成為阻礙新能源汽車發(fā)展的主要因素。為鼓勵(lì)新能源車企專注于技術(shù)提高并降低價(jià)格，最終更有效地與國際車企進(jìn)行競爭，我國政府在鼓勵(lì)新能源發(fā)展的同時(shí)也采取了相應(yīng)舉措，讓新能源汽車真正形成良性增長。

一.市場需求增長與問題分析

中國巨大的市場潛力和需求推動(dòng)著國內(nèi)新能源汽車市場不斷升溫。2015年，新能源汽車產(chǎn)銷量有突破性進(jìn)展，產(chǎn)量和銷量分布同比增長384%和343%。其中乘用車車型產(chǎn)量和銷量分別占全年的54%和63%。2016年，新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，這意味著新能源汽車在個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域已經(jīng)打開了市場。根據(jù)艾瑞市場咨詢的調(diào)研顯示，由于政策利好、技術(shù)及環(huán)保意識提升，用戶對新能源汽車的接受度逐年提高。

消費(fèi)者從最初對新能源汽車的不了解到如今購買意愿大幅提升，其中經(jīng)歷了一個(gè)比較漫長的過程，但隨著國家和地方政府對新能源汽車的大力支持，新能源汽車免限行、中簽率高等“特殊待遇”逐漸顯現(xiàn)，小區(qū)可以安裝充電樁以及消費(fèi)者對用車需求的準(zhǔn)確定位，最終促使消費(fèi)者選擇了新能源汽車。除了對宏觀政策因素的考量，消費(fèi)者對于新能源汽車自身的產(chǎn)品品質(zhì)顯得更加重視。

盡管如此，相對于龐大的燃油車市場而言，新能源汽車的市場需求提升還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在出口方面，目前中國雖然是全球最大的電動(dòng)汽車區(qū)域市場，但是出口占比非常小，主要出口巴士等公共交通車輛。這主要有兩個(gè)原因：一方面，從全球來看，整體電動(dòng)汽車市場并不大；另一方面，歐洲、美國和日本等極力推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的國家和地區(qū)，對車輛安全、質(zhì)量可靠性等方面的要求較高。相比而言，國內(nèi)汽車品牌在此方面還要多加努力。在內(nèi)銷方面，新能源汽車還面臨著很多問題，讓國內(nèi)消費(fèi)者顧慮重重。

二.新能源汽車發(fā)展存在的問題

1.充電設(shè)施不足

充電難是電動(dòng)汽車?yán)仙Ｕ劦膯栴}。充電難首先是沒地方充電，在北京，雖然已建成了1500余個(gè)社會(huì)公用充電樁，但相比巨大的潛在需求依舊稀少。第二是充電速度太慢，比如特斯拉的超級充電樁，最快也要半個(gè)小時(shí)；比如國家電網(wǎng)的高壓快速充電樁，少則1個(gè)小時(shí)；而國內(nèi)大多數(shù)電動(dòng)汽車家用充電裝置的平均水平則是4至5個(gè)小時(shí)。

對于充電樁布局和充電時(shí)間的問題，清華卡內(nèi)基全球政策中心的一份研究報(bào)告就認(rèn)為，考慮到通勤高峰期時(shí)間緊張，即使在上班地點(diǎn)10分鐘步行范圍就有一個(gè)公用充電樁，都有可能讓人覺得不方便，用戶多了以后可能會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)的情況。此外，由于電動(dòng)汽車廠家的電池規(guī)格、充電電壓和電流各不相同，充電設(shè)備五花八門，一些電動(dòng)車用戶還會(huì)遇到了與公共充電樁的匹配問題。

2.環(huán)保隱患

從環(huán)保的角度上看，電動(dòng)汽車最大的優(yōu)勢在于零排放。但是，這并不意味著其不會(huì)產(chǎn)生間接污染。根據(jù)公開資料顯示，目前我國有接近70%的電力來自于燃煤火力發(fā)電，超過20%來自于水力發(fā)電，核電、風(fēng)電、氣電等合計(jì)占比約10%左右。而在美國，氣電的占比超過40%，燃煤火力發(fā)電不到30%，其余則為核電、風(fēng)電、水電等清潔能源。盡管我國正在全力推動(dòng)清潔能源的建設(shè)，但經(jīng)濟(jì)高速增長對能源的巨大需求使得相對廉價(jià)的化石能源發(fā)電在未來很長的一段時(shí)期內(nèi)仍將占據(jù)主流。根據(jù)國家能源局2014年6月發(fā)布的中國電力發(fā)展規(guī)劃，即便到了2020年，非化石能源比重在理想的情況下也只能達(dá)到15%。如果沒有清潔的電力能源，發(fā)展電動(dòng)汽車的意義值得思考。

3.技術(shù)成熟度不高

拋開汽車外觀及車身內(nèi)部的美觀度和舒適度不談，新能源汽車或者說電動(dòng)汽車的核心技術(shù)在于動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電控系統(tǒng)。但在這些領(lǐng)域，目前國內(nèi)的新能源汽車廠商的技術(shù)尚不成熟，技術(shù)研發(fā)力度還需提升。此外，在車輛的動(dòng)力總成上，我國還需要在核心技術(shù)有所突破，目前國內(nèi)汽車廠商大多通過與海外公司合作、采用共享知識產(chǎn)權(quán)的方式研發(fā)自己的車型。

此外，當(dāng)前新能源汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)還包括：產(chǎn)品設(shè)計(jì)不成熟（電池性能和電池管理）、使用安全的疑問（充電安全、產(chǎn)品安全和人員安全）、車用動(dòng)力電池綜合性能不強(qiáng)等問題，如何達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證也是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

三.新能源汽車發(fā)展之道

1.國家鼓勵(lì)與政策支持

為積極推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，我國政府也推出了一系列重要舉措，包括建立完善了從頂層設(shè)計(jì)到落地推進(jìn)的政策體系和補(bǔ)貼制度等，鼓勵(lì)新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展。中國2015年新能源汽車產(chǎn)銷量位居世界第一，歸根結(jié)底最大的驅(qū)動(dòng)力也是在于政策體系及相關(guān)支持。

2.不限行、不限購

2015年3月，交通部發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》中指出，完善新能源汽車運(yùn)營政策。城市公交車、出租汽車運(yùn)營權(quán)優(yōu)先授予新能源汽車，并向新能源汽車推廣應(yīng)用程度高的交通運(yùn)輸企業(yè)傾斜或成立專門的新能源汽車運(yùn)輸企業(yè)；爭取當(dāng)?shù)厝嗣裾С?，對新能源汽車不限行、不限購，對新能源出租汽車的運(yùn)營權(quán)指標(biāo)適當(dāng)放寬。

3.加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

2015年11月，發(fā)改委發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展智能（2015～2020年）》中提出，到2020年全國將新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。

優(yōu)先建設(shè)公交、出租及環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施，新增超過3850座公交車充換電站、2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站；積極推進(jìn)公務(wù)與私人乘用車用戶結(jié)合居民區(qū)與單位停車位配建充電樁，新增超過430萬個(gè)用戶專用充電樁，以滿足基本充電需求；鼓勵(lì)有條件的設(shè)施對社會(huì)公眾開放；合理布局社會(huì)停車場所公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，按照適度超前原則，新增超過2400座城市公共充電站與50萬個(gè)分散式公共充電樁，以滿足臨時(shí)補(bǔ)電需要；結(jié)合骨干高速公路網(wǎng)，建設(shè)“四縱四橫”的城際快充網(wǎng)絡(luò)，新增超過800座城際快充站，以滿足城際出行需要。

總而言之，新能源汽車是一個(gè)比較新的產(chǎn)品，車企和市場都是在不斷摸索中過河。在這過程中，建議從以下幾個(gè)方面提高電動(dòng)汽車質(zhì)量安全。

一是改善研發(fā)和生產(chǎn)流程，以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)及量產(chǎn)質(zhì)量。引入功能性安全設(shè)計(jì)方法進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，為電動(dòng)汽車制造企業(yè)的研發(fā)及生產(chǎn)過程進(jìn)行評估，定點(diǎn)薄弱項(xiàng)，為相關(guān)人員提供有針對性的能力提升培訓(xùn)，并在研發(fā)過程中結(jié)合汽車電子開發(fā)規(guī)范及功能安全設(shè)計(jì)要求幫助企業(yè)規(guī)范設(shè)計(jì)流程、驗(yàn)證產(chǎn)品的設(shè)計(jì)安全、確保生產(chǎn)質(zhì)量。

二是參照國際標(biāo)準(zhǔn)為動(dòng)力電池進(jìn)行安全測試評估。汽車電子及動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室可以幫助廠家根據(jù)嚴(yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品可靠性、安全性的驗(yàn)證。

三是實(shí)施充電安裝規(guī)范及安全服務(wù)供應(yīng)商管理。針對電動(dòng)汽車充電樁安裝不規(guī)范可能帶來的問題，進(jìn)行充電樁安裝人員的能力認(rèn)證以及安裝服務(wù)商的運(yùn)營認(rèn)證，結(jié)合充電樁的現(xiàn)場安裝檢查可以最大程度的保障電動(dòng)汽車充電安全。

四是實(shí)施新能源汽車從業(yè)人員安全規(guī)范培訓(xùn)，保證施工人員安全?？山Y(jié)合國外標(biāo)準(zhǔn)為國內(nèi)電動(dòng)汽車研發(fā)、測試、生產(chǎn)和維修人員的電氣安全規(guī)范操作設(shè)計(jì)培訓(xùn)課程，防止人員在日常工作中遭遇觸電危害，降低電動(dòng)汽車企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。