關(guān)于市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的探討

梁志通

摘? ? 要：在市政路橋工程項(xiàng)目實(shí)施中，路基路面的壓實(shí)是一個(gè)十分關(guān)鍵的工序，加強(qiáng)對(duì)其的技術(shù)要點(diǎn)掌握，對(duì)于確保整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量有著不可或缺的作用。因而本文正是基于這一視角，就市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)分析。

關(guān)鍵詞：市政路橋工程;路基路面;壓實(shí)技術(shù)

1? 前言

市政路橋工程項(xiàng)目中，路基路面壓實(shí)技術(shù)類型較多，需要緊密結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)踐，針對(duì)性的采取技術(shù)措施，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)其技術(shù)質(zhì)量的控制，才能更好地適應(yīng)工程質(zhì)量控制的最優(yōu)化。所以在市政路橋工程項(xiàng)目中，需要對(duì)路基路面壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行掌握，并切實(shí)強(qiáng)化質(zhì)量控制工作的開(kāi)展。

2? 必要性分析

2.1? 提升路基路面強(qiáng)度

近年來(lái)，城市進(jìn)程化的不斷加快，人民生活水平的不斷提升，使得城市道路的交通壓力正在不斷的加大，因而加強(qiáng)對(duì)路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)，不僅有助于強(qiáng)度的提升，而且還要確保其滿足路用性能的有效發(fā)揮。

2.2? 提升路基路面的穩(wěn)定性

加強(qiáng)壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，能提升路基路面的施工質(zhì)量，促進(jìn)路面穩(wěn)定性的提升。在進(jìn)行路基路面壓實(shí)時(shí)，需要切實(shí)加強(qiáng)壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，盡可能地提高壓實(shí)質(zhì)量，提升其壓實(shí)度，才能更好地滿足壓實(shí)施工的需要。

2.3? 提升工程效益

市政路橋作為最基本的市政設(shè)施之一，提高工程質(zhì)量之后，能更好地確保工程的投資效益得到有效的發(fā)揮，進(jìn)而更好地促進(jìn)路橋施工企業(yè)自身的社會(huì)效益，最終促進(jìn)路橋工程效益得到有效的發(fā)揮。

2.4? 提升路面平整度

由于路面壓實(shí)度不足時(shí)，就會(huì)使得路基路面強(qiáng)度下降，由于受到外力的荷載作用，導(dǎo)致路橋中出現(xiàn)的坑槽較多，使得坑槽被逐漸擴(kuò)大，使得路橋平整度受到影響，進(jìn)而對(duì)車輛行駛的安全性和舒適度帶來(lái)影響。而加強(qiáng)路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，這能有效的避免這一問(wèn)題出現(xiàn)。

3? 技術(shù)要點(diǎn)探究

3.1? 材料配比要點(diǎn)

在市政路橋工程項(xiàng)目實(shí)施中，為了更好地促進(jìn)路基路面施工質(zhì)量得到有效的提升，在路基路面壓實(shí)施工中，必須切實(shí)加強(qiáng)對(duì)外摻劑量變化的關(guān)注。因?yàn)橥临|(zhì)壓實(shí)的含水量，將會(huì)對(duì)壓實(shí)施工質(zhì)量帶來(lái)直接的影響，這就需要在施工中加強(qiáng)對(duì)其外摻量與土壤量混合容量的重視，且避免配比不當(dāng)而導(dǎo)致路基施工中發(fā)生外摻量的干容重上升，避免因?yàn)閴簩?shí)度而發(fā)生虛漲的情況，所以在路基路面壓實(shí)過(guò)程中，就必須切實(shí)加強(qiáng)外摻量的控制。

3.2? 含水量控制要點(diǎn)

在進(jìn)行路基路面施工時(shí)，由于土壤存在較大的含水量，就會(huì)對(duì)路基路面的施工質(zhì)量帶來(lái)巨大的影響。所以土壤的含水量將對(duì)路基路面的施工質(zhì)量帶來(lái)巨大的影響。所以只有切實(shí)將土壤的含水量降低，才能確保其密實(shí)度得到你有效的提升。在對(duì)含水量進(jìn)行控制時(shí)，一般應(yīng)在2%的含水量之內(nèi)，避免過(guò)剩彈簧土的情況，才能更好地確保路基路面的壓實(shí)質(zhì)量得到有效的提升。

3.3? 高效執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

因?yàn)椴煌穆坊访鎵簩?shí)技術(shù)，其壓實(shí)度的要求不同，在壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)上也不同，所以為了確保壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)得到有效地執(zhí)行，就必須緊密結(jié)合壓實(shí)對(duì)象的情況，針對(duì)性的采取相應(yīng)的壓實(shí)技術(shù)，并對(duì)其壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格地控制。例如在濕潤(rùn)土質(zhì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，需要確保嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的參數(shù)，以滿足壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為目的，就需要確保其施工質(zhì)量得到有效的控制，一般而言，這一技術(shù)，對(duì)于路面壓實(shí)中的壓實(shí)值的誤差必須在2%之內(nèi)，且土層稠度需要在1.1%之內(nèi)，限液低于40。若采取輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，路床填料需要按照相應(yīng)的比例，適當(dāng)?shù)脑黾由沂褂昧?，改善填料性能，加?qiáng)吸水材料的應(yīng)用，才能更好地達(dá)到固定路基的目的。而在確定壓實(shí)次數(shù)時(shí)，也需要對(duì)次數(shù)進(jìn)行合理地確定，并結(jié)合施工工藝和類型確定其次數(shù)，才能確保壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)得到高效的實(shí)施。

3.4? 因地制宜

第一，采取基底壓實(shí)技術(shù)時(shí)，因?yàn)榛讐簩?shí)技術(shù)是確保工程質(zhì)量之根本，但是在市政道路路基處理中，由于地質(zhì)不同，其面臨的壓實(shí)問(wèn)題也不同，而不同的地基問(wèn)題又會(huì)對(duì)整個(gè)路基路面施工質(zhì)量帶來(lái)影響，所以需要結(jié)合工程的實(shí)踐，針對(duì)性的掌握其技術(shù)要點(diǎn)，并強(qiáng)化對(duì)其的應(yīng)用。例如在黃土質(zhì)壓實(shí)過(guò)程中，為了確保壓實(shí)效果，就必須切實(shí)做好土體內(nèi)的水分?jǐn)U散，做好土體的固結(jié)，這樣在黃土土質(zhì)加固之后，就能確保其壓實(shí)效果得到有效的提升，就必須確保其壓實(shí)次數(shù)足夠，并在路堤邊做好安全防護(hù)工作，強(qiáng)化施工速度的控制，預(yù)防發(fā)生機(jī)械下滑的情況，避免出現(xiàn)安全事故。

第二，在路基路面夯實(shí)技術(shù)方面，為確保施工質(zhì)量得到有效的提升，同樣需要掌握所采用技術(shù)的要點(diǎn)，才能保證其質(zhì)量。例如在利用夯錘進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)確保其提升到一定的效果，這樣才能確保其夯實(shí)效果得到提升，同時(shí)需要根據(jù)土層與土層內(nèi)部空隙，加強(qiáng)對(duì)其的夯實(shí)，才能確保其壓實(shí)度達(dá)標(biāo)的同時(shí)促進(jìn)路基路面承載性能的提升。

第三，壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)，為確保壓實(shí)施工質(zhì)量得到有效的提升，在路基路面壓實(shí)施工中，壓實(shí)度檢測(cè)也是一個(gè)十分重要的內(nèi)容。常見(jiàn)的壓實(shí)度檢測(cè)，主要是在現(xiàn)場(chǎng)利用環(huán)刀法和灌砂法等，在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其干密度和含水量進(jìn)行檢測(cè)，有時(shí)還要加強(qiáng)核子密度儀的應(yīng)用，這樣才能更好地確保其壓實(shí)質(zhì)量達(dá)標(biāo)，進(jìn)而更好地對(duì)工藝技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)度的提升，促進(jìn)問(wèn)題的處理和優(yōu)化。

4? 實(shí)踐探究

某市政路橋工程中，其長(zhǎng)度為4500m，為雙向四車道，橋面寬度為32m，路基寬度為36m，路基路面施工中，主要采取鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、高速液壓夯實(shí)機(jī)開(kāi)展路基路面壓實(shí)工作。

4.1? 含水量控制要點(diǎn)

在本工程施工中，加強(qiáng)對(duì)路基含水量的控制，能更好地確保工程質(zhì)量的控制，所以在本工程中，切實(shí)注重含水量的控制，且土壤的含水量在壓實(shí)試驗(yàn)中進(jìn)行了有效的控制，使得是路基填土的含水量與最佳含水量誤差在+2%之內(nèi)，這樣在確保路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的含水量得到有效的控制。具體的就是在含水量較多的粘土進(jìn)行置換，并在置換前對(duì)地基的含水量進(jìn)行控制，確保了工程的含水量得到控制。

4.2? 材料質(zhì)量控制要點(diǎn)

為了促進(jìn)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量，本工程中，始終加強(qiáng)對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)材料的控制，并根據(jù)規(guī)范加強(qiáng)對(duì)其的抽樣檢查，對(duì)于質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料，從現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)地排除，并且對(duì)石料與粗集料的配比進(jìn)行了全面地檢查，并采取試驗(yàn)對(duì)其配比進(jìn)行了確定，并對(duì)施工材料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，有效的將外摻劑引發(fā)的含水量上升降低，才能更好地促進(jìn)路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提升。

4.3? 試驗(yàn)段鋪筑

在壓實(shí)施工之前，需要切實(shí)加強(qiáng)預(yù)鋪試驗(yàn)工作的開(kāi)展，并加強(qiáng)預(yù)鋪路面質(zhì)量的檢查，若預(yù)鋪實(shí)驗(yàn)路基路面質(zhì)量達(dá)標(biāo)，才能正式進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工，一般而言，預(yù)鋪的路基路面長(zhǎng)度需要在100m，并對(duì)材料和配比以及碾壓的速度和次數(shù)與碾壓溫度等進(jìn)行檢測(cè)，且在達(dá)標(biāo)之后才能更好地確保所確定的壓實(shí)技術(shù)方案更加合理性。

4.4? 壓實(shí)度控制要點(diǎn)

在壓實(shí)施工中，根據(jù)實(shí)際進(jìn)行壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的選擇，并結(jié)合施工流程和設(shè)計(jì)方案做好壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的組合，對(duì)路基初壓和復(fù)壓以及終壓的次數(shù)進(jìn)行有效的確定，并對(duì)壓實(shí)厚度進(jìn)行有效的控制，并對(duì)其壓實(shí)速度進(jìn)行有效的控制，確保壓實(shí)施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。例如在進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)時(shí)，需要將其先停振之后再停機(jī)，先起步后起振的方式，確保直線壓實(shí)，一般需要從邊緣再到兩邊，堅(jiān)持先慢后快和先輕后重的方式進(jìn)行碾壓。

5? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)對(duì)于確保工程質(zhì)量有著十分重要的作用，所以我們必須切實(shí)掌握其技術(shù)要點(diǎn)，并強(qiáng)化對(duì)其工程質(zhì)量的控制，才能實(shí)現(xiàn)工程效益的最優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)：

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