路橋施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

李波

摘? ? 要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展之下，人們對(duì)于路橋施工提出了更高的要求，為了適應(yīng)現(xiàn)代交通事業(yè)的發(fā)展，必須要注重公路交通基礎(chǔ)建設(shè)工作，為了做到這一點(diǎn)，需要應(yīng)用各類(lèi)現(xiàn)代化的路橋施工技術(shù)。在現(xiàn)代施工之中，怎樣合理應(yīng)用路橋預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)提升路橋質(zhì)量也成為了一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：路橋工程;預(yù)應(yīng)力;應(yīng)用

1? 引言

在混凝土施工建設(shè)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，如果想保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土施工中的質(zhì)量，就要根據(jù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不同特征，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的分析。在路橋施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要的問(wèn)題就是對(duì)建筑材料的管理，對(duì)建筑材料進(jìn)行科學(xué)合理的管理是預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)順利進(jìn)行的基本保證。在道路橋梁工程施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)要求比較高，只有在日常工作中加強(qiáng)對(duì)物品存放的管理，才能夠保證路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的正常應(yīng)用。

2? 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概述

2.1? 預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用的原理

在道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用原理：主要是通過(guò)在混凝土工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，進(jìn)行混凝土預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的構(gòu)建，使混凝土構(gòu)建自身的預(yù)應(yīng)力減小或者抵消因外荷載所引起的拉應(yīng)力，也就是說(shuō)，利用混凝土產(chǎn)生的較高的抗壓能力來(lái)補(bǔ)充其較差的抗拉強(qiáng)度，來(lái)達(dá)到延遲混凝土受拉伸部位的開(kāi)裂，提高道路橋梁施工質(zhì)量的目的。

2.2? 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的意義

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁構(gòu)造中的運(yùn)用，是通過(guò)采用高強(qiáng)度的混凝土和高強(qiáng)度的鋼材，來(lái)使混凝土構(gòu)件產(chǎn)生較高抗拉裂能力、較強(qiáng)的抗?jié)B性、良好的剛度、高強(qiáng)度的抗疲勞性，從而達(dá)到減少結(jié)構(gòu)截面的尺寸、節(jié)約混凝土和鋼材、減少撓度、預(yù)防開(kāi)裂、降低結(jié)構(gòu)自身重量的目的。由此可見(jiàn)，在道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，不僅使工程構(gòu)造更加輕便、經(jīng)濟(jì)、美觀，又能延長(zhǎng)工程的使用壽命。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的運(yùn)用，不只是局限在道路橋梁的結(jié)構(gòu)上，其在道路橋梁加固維修的大型構(gòu)件提升、頂推施工和加強(qiáng)錨固等方面的運(yùn)用中也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

3? 路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問(wèn)題

3.1? 預(yù)應(yīng)力張拉的時(shí)間問(wèn)題

近幾年，為了提高混凝土預(yù)應(yīng)力的早期強(qiáng)度，大多采用添加早強(qiáng)劑的方式，在混凝土澆注3d之后，開(kāi)始張拉，張拉后等待混凝土到達(dá)一定強(qiáng)度。若混凝土強(qiáng)度增加過(guò)快，彈性模量增加過(guò)于緩慢，就會(huì)使預(yù)應(yīng)力的損失有所增加，使橋梁承載能力不足，從而出現(xiàn)較多的裂縫。另外，采用早期強(qiáng)度的混凝土做檢測(cè)試塊來(lái)代替實(shí)際強(qiáng)度，也存在一些問(wèn)題。實(shí)踐證明，早期使用早強(qiáng)劑的混凝土都不能達(dá)到實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。

3.2? 預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)

在路橋施工過(guò)程中，首選應(yīng)該對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行必要的校核，必須對(duì)其所使用的各種機(jī)械設(shè)備或者儀表進(jìn)行定期或者不定期的校核及維護(hù)。在橋梁施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力主要利用油表讀數(shù)及鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)值這兩方進(jìn)行控制的，二者中油表讀數(shù)是主要標(biāo)志，鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)值即為校核。多次使用千斤頂后，缸內(nèi)的摩擦系數(shù)會(huì)產(chǎn)生一定的變化，且油壓表的靈敏度也會(huì)出現(xiàn)變化，所以，必須對(duì)這些儀表做好定期檢查。

3.3? 預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞問(wèn)題

由于施工人員的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)不足，在混凝土澆筑中很容易出現(xiàn)野蠻作業(yè)的情況，或者是沒(méi)有做好及時(shí)的保護(hù)措施，都有可能造成預(yù)應(yīng)力鋼筋的管道出現(xiàn)堵塞，使張拉預(yù)應(yīng)力的鋼筋不能夠順利通過(guò)，從而影響張拉的實(shí)際效果，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋的實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論值出現(xiàn)較大差別，這也會(huì)給路橋的成本、工期等造成相當(dāng)大的麻煩。所以，避免預(yù)應(yīng)力堵管不僅要求嚴(yán)格按照安裝管道的相應(yīng)規(guī)范來(lái)實(shí)施，對(duì)管道內(nèi)部做好精確定位，防止管道出現(xiàn)彎折、扭曲等現(xiàn)象;在現(xiàn)場(chǎng)施工中，也應(yīng)盡量避免野蠻作業(yè)，安排專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行跟班;對(duì)于孔道的施工，要控制好抽芯時(shí)間。

4? 預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

4.1? 施工材料選擇

（1）鋼絞線(xiàn)選擇。伴隨路橋工程不斷增多，對(duì)預(yù)應(yīng)力的要求也就越來(lái)越高，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材的選擇主要是冷拉鋼絲、鋼筋、低松弛鋼絞線(xiàn)等。其中低松弛鋼絞線(xiàn)是最新的產(chǎn)品，具有經(jīng)濟(jì)性、方便性、美觀性等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛的應(yīng)用在橋梁、核電站等大型建筑中，越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外建筑施工企業(yè)的重視。和其他普通鋼材相比，預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)效益更為明顯，使用預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)可以節(jié)省三分之一左右的材料。施工企業(yè)在對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)進(jìn)行選擇的時(shí)候不緊要考慮性能參數(shù)，在標(biāo)準(zhǔn)選擇方面也要注意考慮尺寸、規(guī)格以及延伸率等各個(gè)方面。

（2）應(yīng)力錨具選擇。錨具是預(yù)應(yīng)力施工中又一重點(diǎn)內(nèi)容，在錨具的選擇上需要根據(jù)施工方式的變化而靈活選擇?，F(xiàn)在主要有兩種預(yù)應(yīng)力施工方式，即先張法和后張法。其中在施工過(guò)程中后張法需要對(duì)錨具進(jìn)行具體選擇，可以分為摩阻錨具和機(jī)械錨具兩種。兩種錨具對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，摩阻錨具所具有的種類(lèi)更多，適用范圍更廣，并且在應(yīng)用中錨具固力和噸位變化也比較靈活，可以充分滿(mǎn)足高速作業(yè)的要求。但是帶應(yīng)用該方法的過(guò)程中也會(huì)存在應(yīng)力損失的情況，所以在選擇錨具之全前需要對(duì)工程進(jìn)行全方位的了解，充分考慮工程需求，合理選擇錨具。

4.2? 加固預(yù)應(yīng)力

面對(duì)運(yùn)輸工具承載力不斷增加的現(xiàn)狀，路橋工程也應(yīng)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求滿(mǎn)足運(yùn)輸要求，這樣一來(lái)路橋工程的建設(shè)成本就會(huì)無(wú)形的增加?？墒窃陂L(zhǎng)期的使用過(guò)程中讓然會(huì)出現(xiàn)一些意外的損傷，這就需要對(duì)路橋工程進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)和保養(yǎng)，以保證路橋使用的穩(wěn)定性和安全性。路橋的加固對(duì)現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)來(lái)講十分重要，可以延長(zhǎng)路橋使用壽命提高其承載力。預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在當(dāng)前路橋工程中得到了廣泛的應(yīng)用，主要應(yīng)用在鋼板粘貼加固、橋面的加固、碳纖維粘貼加固等工程中。

4.3? 受彎構(gòu)件預(yù)應(yīng)力

為順應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，路橋施工中越來(lái)越多的采用了新材料新技術(shù)，碳纖維便是新材料里面應(yīng)用最為廣泛的一種。廣泛的應(yīng)用碳纖維技術(shù)不僅可以降低路橋施工的難度，還可以有效的提高路橋強(qiáng)度，可謂一舉奪得。不過(guò)碳纖維材特別容易受到混凝土應(yīng)變?cè)隽康挠绊?，遇到一些混凝土?yīng)變?cè)隽繃?guó)大的情況碳纖維就會(huì)出現(xiàn)一些小構(gòu)件受損，這樣一來(lái)就嚴(yán)重的影響了路橋工程的質(zhì)量。這個(gè)時(shí)候預(yù)應(yīng)力技術(shù)就成了保證路橋質(zhì)量的關(guān)鍵，對(duì)碳纖維片進(jìn)行積極處理，使其具有初始拉應(yīng)力，從而降低混凝土應(yīng)變?cè)隽繉?duì)結(jié)構(gòu)的不良影響。

4.4? 混凝土路面預(yù)應(yīng)力

在建筑施工中最常見(jiàn)的質(zhì)量通病可以說(shuō)就是混凝土裂縫，尤其在道路橋梁施工中混凝土裂縫問(wèn)題更是常見(jiàn)。然而，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以顯著地改善混凝土裂縫問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用主要是在橋梁混凝土的構(gòu)建和結(jié)構(gòu)使用之前，對(duì)受拉區(qū)的混凝土施壓，在進(jìn)行混凝土鋼筋的張拉后，鋼筋通過(guò)自身的回縮，讓受拉區(qū)能預(yù)先感受到鋼筋施加的壓力，從而避免裂縫的出現(xiàn)。

5? 結(jié)束語(yǔ)

總之，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工的實(shí)踐中表明，只要設(shè)計(jì)合理科學(xué)的道路和橋梁建設(shè)施工方案，并根據(jù)施工過(guò)程中的程序進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行，可以有效的提高道路和橋梁施工的可靠性和合理性。從而保證道路與橋梁的施工質(zhì)量。因此，每個(gè)路橋施工企業(yè)要不斷提高施工技術(shù)水平，主動(dòng)設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的施工組織計(jì)劃，在道路及橋梁施工中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以提高路橋施工的質(zhì)量，從而提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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