公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分析

方安康

摘? ? 要：科技的進(jìn)步，促進(jìn)工程建設(shè)事業(yè)得到快速發(fā)展。在公路施工中，路基路面的壓實(shí)是最后一道工序，直接影響著最終的施工質(zhì)量。在保證壓實(shí)效果的前提下，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定度能夠得到有效提高，避免發(fā)生形變，延長公路的使用壽命，從而節(jié)省維修和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。必須充分重視路基路面的壓實(shí)工作，提高施工人員的技術(shù)，結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，將各種因素進(jìn)行整合，增強(qiáng)壓實(shí)的效果，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。本文就公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)展開探討。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基;路面壓實(shí)

1? 引言

在公路工程施工的過程中，路基路面的壓實(shí)起著非常重要的作用，直接影響著最終的施工質(zhì)量。在施工的過程中，需要對壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的了解，采取具有針對性的措施，使路基路面的施工能夠順利進(jìn)行，避免因某個(gè)工序的問題阻礙施工的正常進(jìn)度。另外，施工人員需要遵照嚴(yán)格的施工流程，以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，使壓實(shí)的每項(xiàng)工作都能夠達(dá)到相關(guān)要求，為公路施工質(zhì)量的提高奠定良好的基礎(chǔ)。

2? 影響公路路基路面壓實(shí)質(zhì)量的因素

2.1? 施工環(huán)境對公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量的影響

實(shí)際施工中有較多因素可以對路基路面的壓實(shí)質(zhì)量造成影響，其中施工環(huán)境就是極為重要的因素之一。舉例來說，軟土地基環(huán)境非常不利于對公路進(jìn)行壓實(shí)處理，因此如果施工中遇到軟土地基就應(yīng)該用合理的方法對其進(jìn)行加固處理，增加公路路基的承載能力滿足公路的壓實(shí)需求。另外，公路路基和路面的壓實(shí)程度隨著結(jié)構(gòu)材料中換水量的變化也會產(chǎn)生一定的變化，只有當(dāng)含水量一定并達(dá)到最佳值時(shí)，公路的壓實(shí)程度才會最高。因此在進(jìn)行公路壓實(shí)的時(shí)候應(yīng)該充分觀察分析施工環(huán)境。

2.2? 含水量

如果公路工程路基路面的含水量特別高，會影響公路路基路面壓實(shí)質(zhì)量。例如，在某大型公路工程當(dāng)中，由于路基路面的含水量超過相關(guān)規(guī)定，使得路基路面土層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不斷下降，路基路面土層之間的摩擦力越來越小，公路工程路基路面結(jié)構(gòu)很容易出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象。

2.3? 施工材料的配比

理論上來說公路施工過程中產(chǎn)生的外滲劑量對于壓實(shí)含水量沒有太大的影響，但是實(shí)際施工中，土壤和外滲料的差異性是較大的，因此為了避免由于公路壓實(shí)后外滲料干容量增加導(dǎo)致壓實(shí)程度不準(zhǔn)確的情況發(fā)生，就應(yīng)該對路基中的土含量進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂啤?/p>

3? 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1? 選擇適宜的施工方式

初期壓實(shí)中，材料和混合料等運(yùn)用的較多，在路基中發(fā)揮出一定的效果，同時(shí)還要選擇合適的施工方式，提高施工方式的針對性和有效性，切實(shí)改善路基路面的質(zhì)量。必須詳細(xì)分析施工工序和施工中需要用到的各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備，對施工現(xiàn)場的氣溫、水文、土壤等因素進(jìn)行考察，在此基礎(chǔ)上，選擇合適的施工設(shè)備，將機(jī)械碾壓的速度控制在1.5km/h～3km/h，保證能夠在規(guī)定的期限內(nèi)，按時(shí)按量地完成工程量。壓實(shí)中遵循的原則是先外后內(nèi)、先靜后動、先輕后重。

3.2? 對壓實(shí)土壤中含水量進(jìn)行控制

公路土壤中的含水量會對公路的壓實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響且土壤中的含水量與公路的壓實(shí)程度成反比關(guān)系，因此在施工工程中相關(guān)人員應(yīng)該對土壤含水量進(jìn)行檢測，并做到確保土壤中的實(shí)際含水量和土壤中最佳含水量的差距上下不超過2%，這樣可以有效的防止公路路基發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，從而保證公路的實(shí)際壓實(shí)效果。

3.3? 控制含水量

公路路基路面的壓實(shí)度受土壤含水量的影響較大，土壤的密實(shí)度、土壤顆粒間的內(nèi)摩擦力、黏結(jié)力等都是非常重要的影響因素，土壤含水量的多少直接影響著土壤的整體性能，對路基路面的穩(wěn)定性和堅(jiān)固度起著重要的作用。在壓實(shí)過程中，需要采取針對性的措施，使顆粒間的摩擦力和黏接力得到最大程度的增加，減少土壤之間的縫隙，使土壤間的密實(shí)度有效提高。在具體的施工過程中，需要以相應(yīng)的規(guī)范為參考，對路基的含水量進(jìn)行有效測量，在結(jié)合施工場地的基礎(chǔ)上，對含水量進(jìn)行詳細(xì)控制，促進(jìn)施工的順利進(jìn)行。

3.4? 確保施工材料質(zhì)量

在施工正式開始之前，需要安排專業(yè)人員，以相關(guān)的檢測標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，嚴(yán)格檢測施工材料，使材料的規(guī)格、成分、數(shù)量、性能等能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)，防止不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，如果發(fā)現(xiàn)材料的某些方面與施工現(xiàn)場實(shí)際不適應(yīng)，應(yīng)該采取合適的措施，使專業(yè)人員及時(shí)進(jìn)行配料，使施工質(zhì)量得到保障。另外，在檢查的過程中，需要嚴(yán)格控制施工原材料的含水率，使外滲計(jì)量的浮動控制在合理范圍內(nèi)。

4? 加強(qiáng)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的有效措施

4.1? 黃土路基的施工技術(shù)

如果是黃土路基，需要將殘留在土質(zhì)中的水分進(jìn)行擴(kuò)散固結(jié)，在加固之后，使土體的擠壓能夠與規(guī)定的要求相符合，實(shí)現(xiàn)理想的壓實(shí)效果。另外，在壓實(shí)的過程中，必須嚴(yán)格控制沖壓的次數(shù)，一般來說，30次左右為最佳，在保證次數(shù)足夠的情況下，增強(qiáng)土質(zhì)的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。同時(shí)，檢測土質(zhì)中的最佳含水量，將其控制在一定的范圍內(nèi)，避免在施工過程中，路堤出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象，增強(qiáng)機(jī)動車出行的安全性和有效性。當(dāng)?shù)纛^位置發(fā)生褶皺的時(shí)候，必須進(jìn)行再次的壓實(shí)，使整體的穩(wěn)定性達(dá)到最佳。

4.2? 濕度過大土質(zhì)的壓實(shí)技術(shù)

在壓實(shí)濕度過大土質(zhì)時(shí)，壓實(shí)施工人員可按照以下壓實(shí)流程進(jìn)行壓實(shí)：首先，明確公路路基路面壓實(shí)范圍，并將路基路面表層的雜物全部清理干凈，保證路基路面表層更加平整;其次，選擇合理的噸位的碾壓設(shè)備進(jìn)行碾壓，并嚴(yán)格控制碾壓次數(shù);最后，檢測公路路基路面的碾壓質(zhì)量，針對碾壓質(zhì)量不過關(guān)的公路路基，施工人員可以進(jìn)行二次碾壓。通過對濕度比較大的公路路基路面進(jìn)行科學(xué)壓實(shí)，能夠保證公路工程路基路面結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠，提高公路工程的效益。與常規(guī)的公路路基路面相比，如果路基路面濕度過大，會降低公路路基路面的壓實(shí)質(zhì)量。因此，路基路面施工人員可以在土壤中加入一定量的生石灰，提高路基路面填料的性能，并采用相應(yīng)的吸水材料，不斷提升公路工程路基路面壓實(shí)效果。

4.3? 做好相關(guān)的夯實(shí)工作

在對路面壓實(shí)的過程中，夯實(shí)機(jī)是重要的機(jī)械設(shè)備，需要對其施工效率進(jìn)行考核。在施工的過程中，當(dāng)處在較高的位置，夯吊錘必須能夠自由下落，對路面形成有效的沖擊力，使其能夠符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，降低對土層的干擾，避免土層內(nèi)部在夯實(shí)不到位的情況下出現(xiàn)不同程度的縫隙。在出現(xiàn)縫隙的時(shí)候，水和氣體會從土質(zhì)結(jié)構(gòu)中溢出，因此必須嚴(yán)格控制，提高路基的密實(shí)度，增強(qiáng)路基的承載能力，使路基能夠滿足車輛的通行要求。另外，必須詳細(xì)檢測路基路面的壓實(shí)質(zhì)量，通常情況下，采用的是灌砂法，這種方法比較成熟，但對于一些特殊路面不能發(fā)揮出有效作用。在20cm厚度以內(nèi)的土層中，一般采用的是核子密度儀法，能夠得到有效鑒定，可以根據(jù)實(shí)際情況采用針對性的方法。

5? 結(jié)束語

在現(xiàn)代城市建設(shè)中，公路工程是一項(xiàng)非常重要的組成部分，直接影響著城市經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展，在施工的過程中，路基路面的質(zhì)量對整體的施工效果起著關(guān)鍵性的作用。需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的考察，安排專業(yè)人員，以相關(guān)的規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)，對施工材料進(jìn)行詳細(xì)的挑選，利用專業(yè)的機(jī)械設(shè)備，使施工的每個(gè)環(huán)節(jié)每道工序都能夠達(dá)到規(guī)定的要求，實(shí)現(xiàn)良好的壓實(shí)效果。通過一系列綜合有效的措施，延長公路的使用壽命，提高公路交通的安全性，促進(jìn)城市建設(shè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

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