淺談城市軌道橋隧工程養(yǎng)修模式與技術(shù)

劉培鑫

摘 要：隨著城市交通水平的不斷提高，其管理機(jī)制的不斷變化，使得傳統(tǒng)的橋隧維修管理模式不能適應(yīng)設(shè)備維修的需要?？茖W(xué)養(yǎng)護(hù)維修是確保城市軌道橋隧工程使用壽命的關(guān)鍵。本文介紹了橋隧組織機(jī)構(gòu)及管理模式，對(duì)平衡檢查、養(yǎng)護(hù)、維修做出相關(guān)討論，對(duì)實(shí)施效果進(jìn)行論述。最終目的是提高作業(yè)效率，保障設(shè)備安全。

關(guān)鍵詞：鐵路橋隧；工程養(yǎng)護(hù)；模式；技術(shù)

引言：常情況下，城市軌道橋隧設(shè)備由于其特點(diǎn)，往往變化緩慢，病害事故較少發(fā)生。但是隨著線路服役年限增加，相關(guān)病害的發(fā)展便逐漸嚴(yán)重。如何采用科學(xué)合理的維修管理模式，有效的解決城市軌道對(duì)橋隧設(shè)備帶來(lái)的影響，提升維修效率，提高維修質(zhì)量，就成為我們工務(wù)部門橋隧工作者面臨的一道難題。下面，就城市軌道橋隧維修及管理提出自己的一些看法。

一、現(xiàn)狀分析

從我國(guó)部分城市多年的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐來(lái)看，這種模式由于專業(yè)分工較細(xì)，雖在確保軌道交通各系統(tǒng)設(shè)備的可靠性和正常運(yùn)轉(zhuǎn)方面確實(shí)起到了很重要的作用，但是，習(xí)慣的運(yùn)營(yíng)模式之弊端逐漸顯現(xiàn)。主要表現(xiàn)為：其一是管理層面多，職能重疊，機(jī)構(gòu)臃腫，導(dǎo)致資源整合困難；其二是運(yùn)營(yíng)成本較大，導(dǎo)致效益增長(zhǎng)困難，員工積極性降低，直接影響到工作效率和工作質(zhì)量；其三是運(yùn)用維護(hù)工藝和經(jīng)驗(yàn)跟不上機(jī)電產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展；最后是維修養(yǎng)護(hù)設(shè)備投資大、折舊費(fèi)用也高，給軌道交通運(yùn)營(yíng)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

二、橋隧檢養(yǎng)修體系建立基本思路

1.建立橋隧檢養(yǎng)修體系目的在于管理橋隧設(shè)備，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，提高設(shè)備質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)，降低運(yùn)營(yíng)成本。進(jìn)一步優(yōu)化管理體系，做到檢查細(xì)致，保養(yǎng)及時(shí)，維修準(zhǔn)確，確保設(shè)備正常運(yùn)行而不是人為過分干預(yù)設(shè)備生命周期，建立職責(zé)清晰、布局合理、裝備良好、管理效率高、作業(yè)安全質(zhì)量受控的橋隧設(shè)備檢查、養(yǎng)修組織，不斷提升檢養(yǎng)修作業(yè)安全、效率和質(zhì)量。完善修程，采用狀態(tài)修與周期修相結(jié)合，以狀態(tài)修為主，使橋隧維修更加科學(xué)有效，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)經(jīng)常保持均衡完好；強(qiáng)化橋隧專業(yè)管理和職工隊(duì)伍建設(shè)，采用新設(shè)備、新材料、新工藝、新技術(shù)，借助信息化、智能化平臺(tái)，利用數(shù)據(jù)作為依據(jù)，分析設(shè)備變化規(guī)律，提高檢養(yǎng)修技術(shù)水平，不斷適應(yīng)形勢(shì)和發(fā)展的需要，不斷提高橋隧養(yǎng)修專業(yè)管理整體水平。

2.生產(chǎn)管理工作目標(biāo)

2.1維修作業(yè)安全有序可控。轉(zhuǎn)變檢養(yǎng)修管理理念，探索提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和作業(yè)效率的途徑，嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃管理，強(qiáng)化作業(yè)過程控制，確保作業(yè)安全。

2.2檢養(yǎng)修作業(yè)質(zhì)量穩(wěn)步提高。設(shè)備病害及時(shí)發(fā)現(xiàn)，處置合理；各項(xiàng)作業(yè)嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施到位，養(yǎng)修手段不斷革新；評(píng)定驗(yàn)收嚴(yán)格對(duì)標(biāo)，設(shè)備狀態(tài)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步提升。

2.3生產(chǎn)組織不斷優(yōu)化。強(qiáng)化部室生產(chǎn)管理主體作用的發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)月度和周、日生產(chǎn)計(jì)劃、統(tǒng)籌勞力和生產(chǎn)資源調(diào)配，全面掌控安全生產(chǎn)任務(wù)、質(zhì)量和進(jìn)度。班組發(fā)揮相應(yīng)職能，做好檢查監(jiān)督、保養(yǎng)維修和應(yīng)急處置等工作。

3.管理模式確定

3.1部室作為設(shè)備管理核心，需要安排年度計(jì)劃的展開，做好生產(chǎn)組織、過程控制、考核評(píng)價(jià)和隊(duì)伍建設(shè)，控制安全、質(zhì)量和成本，實(shí)現(xiàn)安全可控、生產(chǎn)有序、管理規(guī)范、隊(duì)伍精良和文化先進(jìn)。部室負(fù)責(zé)橋梁設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的控制，根據(jù)橋隧設(shè)備病害發(fā)展趨勢(shì)，科學(xué)合理地做出設(shè)備狀態(tài)的專業(yè)分析，提出橋隧養(yǎng)修專業(yè)指導(dǎo)意見，依據(jù)橋梁維修保養(yǎng)周期并結(jié)合設(shè)備實(shí)際狀態(tài)，組織制訂年度生產(chǎn)計(jì)劃及技術(shù)組織措施。根據(jù)日常掌握情況，對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)和考核，開展有針對(duì)性的技術(shù)指導(dǎo)、攻關(guān)工作，制定細(xì)化專業(yè)實(shí)施細(xì)則、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作程序，督促指導(dǎo)班組的工作。以各類檢查、檢測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，定期對(duì)收集的數(shù)據(jù)從真實(shí)性、邏輯性等方面進(jìn)行初步評(píng)判、實(shí)施盯控，依據(jù)數(shù)據(jù)反映的設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行初步分析，并結(jié)合掌握的狀態(tài)和資料，分析各類設(shè)備狀態(tài)，分析生產(chǎn)計(jì)劃安排、勞力去向的合理性，分析現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的質(zhì)量，將分析數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)評(píng)判，提升專業(yè)管理掌控能力。適時(shí)開展有針對(duì)性的技術(shù)指導(dǎo)、攻關(guān)工作和開展專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，不斷提升現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平。

3.2班組則需在部室的領(lǐng)導(dǎo)下完成計(jì)劃任務(wù)，控制勞動(dòng)安全、設(shè)備狀態(tài)、作業(yè)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。橋隧設(shè)備的修程實(shí)行以狀態(tài)修為主、狀態(tài)修與周期修相結(jié)合的原則。在檢查作業(yè)中，固定檢查流程，做好檢查結(jié)果的記錄，形成問題庫(kù)；固定檢查周期，按規(guī)定的檢查周期，執(zhí)行檢查計(jì)劃；固定檢查路徑，以重點(diǎn)設(shè)備分布位置、作業(yè)通道、道路交通條件等，合理劃分檢查區(qū)段，明確行走路線和上下通道的位置，規(guī)范檢查交路；固定檢查分工，明確責(zé)任，提高效率。并能做到嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全管理規(guī)定，以作業(yè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)促生產(chǎn)效率提升，保證設(shè)備狀態(tài)均衡完好，做好自控。

3.3依托科技，為橋隧生產(chǎn)提供有力保障

在信息爆炸的時(shí)代，對(duì)數(shù)據(jù)的收集、總結(jié)和分析具有重要意義。海量設(shè)備變化數(shù)據(jù)將為預(yù)測(cè)可能到來(lái)的病害并做好預(yù)防整治工作提供重要依據(jù)，也是“大數(shù)據(jù)”的最直接運(yùn)用。信息化平臺(tái)，能做到實(shí)時(shí)傳輸作業(yè)信息，加強(qiáng)生產(chǎn)一線與管理層面的溝通與組織協(xié)調(diào)，有效提升管理效率，實(shí)現(xiàn)橋隧建筑物檢養(yǎng)修全過程信息化管理。

三、城市軌道橋隧維修養(yǎng)護(hù)的管理措施

鐵路的特殊性決定了城市軌道橋隧的養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)當(dāng)更加嚴(yán)格和系統(tǒng)化。結(jié)合在以往的管理不足和城市軌道橋隧的特點(diǎn)，提出以下幾點(diǎn)措施：

1.完善考核制度，建立激勵(lì)機(jī)制

加大監(jiān)督力度，定期對(duì)相應(yīng)路段的保養(yǎng)情況進(jìn)行抽檢，責(zé)任落實(shí)到具體的人。為了達(dá)到更好的效果可以采用一些獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，從而調(diào)動(dòng)廣大工作人員的工作積極性。在保養(yǎng)維護(hù)的過程中不斷地探索提高其技術(shù)含量，提升橋隧質(zhì)量，保證其壽命，減少事故的發(fā)生。

2.建立健全橋隧檔案資料建設(shè)

橋隧的設(shè)計(jì)圖，施工更改圖，竣工圖，以及參與建設(shè)的人員名單，主要負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行妥善封存。做到對(duì)此橋隧有資料可查，對(duì)其保養(yǎng)時(shí)不會(huì)盲目的應(yīng)對(duì)。對(duì)其維護(hù)時(shí)每次都要在圖紙上標(biāo)明更改，查看資料時(shí)能更好地了解該橋隧的狀態(tài)。日常維修養(yǎng)護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)的問題，以及整改情況也應(yīng)該及時(shí)記錄、整理、歸檔，使工作人員查閱時(shí)一目了然，從而提高效率。

3.增強(qiáng)橋隧維護(hù)人員的培訓(xùn)與提高

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，城市軌道橋隧的的維護(hù)技術(shù)也在不斷更新，必然會(huì)有新的技術(shù)和材料運(yùn)用在城市軌道橋隧的建設(shè)與維護(hù)中，同時(shí)新的橋隧質(zhì)量、安全問題也會(huì)隨著時(shí)間的推移而暴露出來(lái)，對(duì)于沒有專業(yè)知識(shí)的技術(shù)人員可能難以勝任城市軌道橋隧的維護(hù)與管理工作。因此，需要對(duì)橋隧維護(hù)管理人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)，以此提高管理維護(hù)人員的業(yè)務(wù)能力。

結(jié)語(yǔ)：隨著鐵路的進(jìn)一步發(fā)展，我們的維修管理模式也將不斷的改進(jìn)和完善，在日常工作中都要樹立一種勇于探索，積極進(jìn)取的科學(xué)工作觀，作為一個(gè)工務(wù)人就要越清醒的認(rèn)識(shí)到如何正確地進(jìn)行有效維護(hù)，更重要的是需要結(jié)合各自特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)對(duì)，事實(shí)求是，立足現(xiàn)場(chǎng)，勇于突破傳統(tǒng)思維禁錮，不斷改革強(qiáng)化，積極思考，集思廣義、大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)，為橋隧養(yǎng)修理念和方法創(chuàng)新提供好的經(jīng)驗(yàn)做法。

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