城市道路與橋梁的防水技術(shù)探討

阮偉紅

摘? ? 要：城市建設(shè)速度的加快使得道路橋梁建設(shè)項目數(shù)量日益增多。路橋建設(shè)極大程度的完善了城市交通系統(tǒng)，提高了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，加快了城市發(fā)展并有效地推動了城市經(jīng)濟發(fā)展。在道路橋梁設(shè)計施工過程中，相關(guān)人員都會考慮到道路橋梁的防水問題，然而隨著道路橋梁使用時間的增長，路面上不可避免的會出現(xiàn)裂痕、松散以及折皺問題，進而影響道路橋梁的防水質(zhì)量。防水技術(shù)的合理應(yīng)用能夠有效的降低雨水對路面的影響，然而當(dāng)前階段，防水技術(shù)的應(yīng)用也還存在一定的問題，這使得道路橋梁防水質(zhì)量難有保證，嚴重地影響了道路橋梁工程的社會效益。

關(guān)鍵詞：城市道路;橋梁;防水技術(shù)

1? 前言

伴隨著城市建設(shè)速度的不斷加快，城市道路與橋梁項目日益增多，對提高城市交通基礎(chǔ)設(shè)施水平、推動城市經(jīng)濟發(fā)展等都產(chǎn)生了非常積極的影響。防水處理對延長道路橋梁使用壽命，提高道路橋梁使用質(zhì)量等均能夠產(chǎn)生非常巨大的影響，然而當(dāng)前階段很多城市道路與橋梁建設(shè)項目未能妥善的應(yīng)用各種防水技術(shù)，進而導(dǎo)致城市道路與橋梁在后期使用中出現(xiàn)各種水損問題，一方面影響了道路橋梁的耐久性和持久性，另一方面也給人民群眾的安全出行埋下了隱患。深入剖析城市道路與橋梁防水技術(shù)應(yīng)用問題，積極設(shè)計策略解決問題控制問題影響已成為“當(dāng)務(wù)之急”，相關(guān)者須對之加以關(guān)注。

2? 水對城市道路以及橋梁的影響及破壞分析

2.1? 水對城市道路的影響及破壞

首先，降水、路面積水、灑水等都會導(dǎo)致路面上部行車荷載形成動水壓力并將水分子壓入城市道路路面，水分通過瀝青混合料內(nèi)部的空隙進入城市道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在動水壓力的反復(fù)泵吸作用下沖刷瀝青混合料顆粒，在多次沖刷下，顆粒表面的瀝青膜脫落，進而容易誘發(fā)城市道路瀝青混合料松散、路面坑槽等問題發(fā)生，進而影響城市道路的使用質(zhì)量。其次，水分進入路面結(jié)構(gòu)之后還會逐步滲入到水泥穩(wěn)定碎石基層之中，水泥穩(wěn)定碎石基層整體的穩(wěn)定性因此遭受破壞，水穩(wěn)基層泥漿被沖刷至路表，容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)唧漿病害。最后，綠化帶中的水或是雨水都會導(dǎo)致路基土體水含量升高，路基土體因而出現(xiàn)軟化、變形問題，路基土體的承載能力因此大幅度下降，容易導(dǎo)致城市道路出現(xiàn)沉陷問題。

2.2? 水對橋梁的影響及破壞

首先，由于城市工業(yè)化水平相對較高，空氣污染問題相對嚴重，空氣中的二氧化硫等物質(zhì)融于水會導(dǎo)致酸雨問題出現(xiàn)，酸雨會對橋梁內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)以及混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生銹蝕，鋼筋體積因此膨脹，混凝土的剝離與脫落速度因此加快，不利于橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。其次，水分進入混凝土微孔，在冬季寒冷環(huán)境下反復(fù)凍融，會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部出現(xiàn)壓力，進而破壞其結(jié)構(gòu)。與此同時，液體水中可能含有鹽分，含鹽的水進入混凝土內(nèi)部，在周遭溫度上升之后，水分子揮發(fā)，鹽分會形成飽和結(jié)晶體并存留于混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部，晶體壓力會對橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生極為不利的影響。最后，水分中除了鹽還可能存在減，堿性物質(zhì)與活性劑集料之間容易出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)，如果混凝土中形成了硅鈣膠凝體，那么混凝土可能會因此出現(xiàn)膨脹破壞問題。

3? 在城市道路與橋梁建設(shè)過程中應(yīng)用防水技術(shù)的策略

3.1? 城市道路中的防水技術(shù)應(yīng)用

想要盡可能的減小水對城市道路路面的影響和破壞，大體有兩種思路，一種是利用封水的辦法阻止水分滲入破壞路基，另一種是采取有效手段將路面以及城市道路路面結(jié)構(gòu)層中的水排出。在實際操作時，可采取如下四種手段：第一，合理設(shè)置面層結(jié)構(gòu)，優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)置可以有效的避免路面水分滲入進路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。因此，在進行城市道路施工時，應(yīng)該在道路上面層增加防水粘層，在基層結(jié)構(gòu)上部增加排水層和防水封層。合理的面層結(jié)構(gòu)不僅可以有效的防止水分下滲，還可以借助排水層將滲入的水分及時從路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排出。與此同時，由于層間粘層可以同時發(fā)揮防水以及強化層間連接的雙重作用，既可以有效的防止水分滲入，還可以有效的避免基層裂縫向面層反射。第二，處理城市道路路基。由于城市道路施工過程中可能會遭遇路基水體水分含量較高路段，為了避免路基含水量變化影響路基強度，誘發(fā)路面沉降、松散等問題，在施工時應(yīng)該增加級配碎石墊層或是設(shè)置碎石盲溝及時排除相應(yīng)水分，以降低路基含水量。第三，完善城市道路的排水系統(tǒng)。完善的城市道路排水系統(tǒng)能夠?qū)⒙访娣e水以及路面結(jié)構(gòu)層間的水及時從路面范圍排除，由于當(dāng)前階段城市道路排水系統(tǒng)一般選取市政雨水管線排水，為保證排水效果，應(yīng)該重點關(guān)注雨水匯流量，并以之為依據(jù)合理安排排水管線管徑。與此同時，綠化帶設(shè)施中也應(yīng)設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，要有意識的避免綠地中的雨水以及綠化噴灑水分進入路面范圍，要有意識的構(gòu)建瀝青防水層或是設(shè)置土工防水布隔離水分以及路面結(jié)構(gòu)。第四，重視城市道路養(yǎng)護管理工作。隨著城市道路使用時間的增長，路面不可避免的會出現(xiàn)問題，及時的養(yǎng)護能夠很好的修復(fù)路面的裂縫、褶皺等，有利于防范水分進入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，并很好的保護路基。因此，要落實專業(yè)人員加強日常巡護，及時發(fā)現(xiàn)路面問題及時修正，保證路面的日常養(yǎng)護管理質(zhì)量。

3.2? 橋梁建設(shè)中的防水技術(shù)應(yīng)用

橋梁防水技術(shù)的應(yīng)用思路有二，一是防止水分通過橋面鋪裝和橋梁梁板結(jié)構(gòu)接觸，二是提高橋梁混凝土結(jié)構(gòu)自防水能力。在具體操作時，可采取如下三種手段：第一，優(yōu)化橋面防水層。橋面防水層是在橋梁行車道板頂面之上設(shè)置排水設(shè)施薄層材料，以確保透過橋面鋪裝的積水能夠被及時匯入排水薄層材料之中。排水薄層材料選擇必須具備強度高、不透水、韌性好、耐腐蝕、耐老化的材料。防水層施工以瀝青涂膠、高分子聚合涂膠、改性瀝青防水卷材等為原材料，為了保證防水效果，不應(yīng)切斷橋面伸縮縫位置的防水層，還應(yīng)沿橋梁縱面鋪設(shè)超過橋梁的臺背。第二，優(yōu)化橋梁防水結(jié)構(gòu)設(shè)計。首先，應(yīng)當(dāng)優(yōu)化混凝土整體密實度，盡可能的減少混凝土內(nèi)部出現(xiàn)空隙進而形成滲水通道。其次，混凝土施工應(yīng)有意識的控制裂縫問題發(fā)生，要避免裂縫為水分滲入混凝土內(nèi)部破壞橋梁主體結(jié)構(gòu)。第三，優(yōu)化橋梁排水設(shè)施。根據(jù)相關(guān)的技術(shù)要求，當(dāng)橋梁長度超過50m且縱坡超過2%時，必須在橋梁上設(shè)置泄水管，如果橋梁屬于跨河橋，泄水孔可設(shè)置為直排;如果橋梁屬于跨線橋，泄水孔應(yīng)設(shè)置為落水管排。間距設(shè)置一般保證在5m左右，若橋梁跨徑相對較大，間距可增加至10m～20m。

4? 結(jié)束約

綜上所述，水會對城市道路以及橋梁產(chǎn)生巨大的破壞力，影響道路橋梁的使用質(zhì)量。優(yōu)化城市道路與橋梁的防水技術(shù)、提高城市道路與橋梁的防水能力已成為當(dāng)前階段市政道路工程施工管理的重要工作之一。為了保證城市道路與橋梁的使用價值，相關(guān)者應(yīng)充分的調(diào)研城市道路以及橋梁的損壞特點，制定科學(xué)的道路橋梁防水系統(tǒng)，合理使用各種防水技術(shù)，不斷提高城市道路橋梁的防水排水能力，延長道路橋梁的使用壽命，以確保城市道路與橋梁能夠充分發(fā)揮自身價值，為城市道路交通系統(tǒng)發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

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