公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析

趙娟娟

摘? ? 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速的發(fā)展，城市化的不斷擴(kuò)大，我國的公路建設(shè)處于一個(gè)快速發(fā)展的階段。公路的質(zhì)量問題是關(guān)乎人民切身利益的重大事情，路面的壓實(shí)是公路工程質(zhì)量的一項(xiàng)重要的指標(biāo)，壓實(shí)施工質(zhì)量不合格會(huì)導(dǎo)致公路的正常使用。公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的成熟能夠良好的解決壓實(shí)路面所帶來的問題。相關(guān)的人員要對(duì)技術(shù)進(jìn)行研究及深入，為我國的良好發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實(shí)施工

1? 引言

路面壓實(shí)工作是公路施工中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，對(duì)著公路的整體質(zhì)量有著非常關(guān)鍵的影響。良好的壓實(shí)效果能夠整體的調(diào)高路面的抗壓性，滲透性，塑形性。進(jìn)行對(duì)公路壓實(shí)及時(shí)的探究，改善公路的安全系數(shù)。公路工程建筑人們的生活息息相關(guān)，國家對(duì)于路基路面的壓實(shí)度也要求越來越高。

2? 公路工程路基路面壓實(shí)施工中對(duì)質(zhì)量影響的因素

2.1? 土壤中含水量的影響

路基路面的壓實(shí)度受到土壤中水量含量影響是比較大的，土壤中水分含量影響著土壤的摩擦力及粘結(jié)力，這兩項(xiàng)是在路基路面施工時(shí)所要克服的。在壓實(shí)路基路面是公路建設(shè)中常用的是用碾壓設(shè)備進(jìn)行碾壓，原理是用壓力把土壤中的距離縮小，是路面變得結(jié)束為公路建設(shè)打好基礎(chǔ)，也是施工中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，在施工時(shí)能夠重視這個(gè)問題，良好的含水量會(huì)給施工帶來便利。

2.2? 施工時(shí)碾壓方式的影響

路面路基的壓實(shí)需要施工設(shè)備進(jìn)行碾壓，碾壓的方式也有很多種，不同的碾壓方式所碾壓的效果及工作量都不一樣。合適的碾壓方式能夠加快施工的進(jìn)程，對(duì)壓實(shí)的效果及質(zhì)量上都是比較良好的。在施工時(shí)也要充分考慮到施工速度上的要求，施工的快慢也是影響工程質(zhì)量的重要因素，碾壓施工過快會(huì)導(dǎo)致路基路面有起伏的現(xiàn)象，碾壓施工太慢的話會(huì)使得碾壓材料的承載能力降低。過快或者過慢都不適合施工進(jìn)程及質(zhì)量上的要求。

3? 公路工程中路基路面的壓實(shí)的作用

3.1? 對(duì)路基路面的穩(wěn)定性有提升效果

公路的穩(wěn)定性受到路面路基的穩(wěn)定性影響，路面路基的壓實(shí)效果越好公路的穩(wěn)定性也越高。對(duì)路基路面的壓實(shí)能夠使得路基路面的穩(wěn)定性提高，公路路基建筑材料中的間隙越小則防滲水的效果越好，對(duì)于公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性也越好。對(duì)于公路中存在的變形，坍塌的問題都有很好地鞏固效果，能夠減少公路的損傷。

3.2? 是公路平整性的前提條件

公路的平整是保證交通運(yùn)輸?shù)闹匾疤?，良好的路面?duì)汽車的損傷是比較小的。在施工時(shí)路基路面會(huì)遇到土壤類型不一樣的情況，這時(shí)候如果在壓實(shí)中沒有做好，就會(huì)對(duì)路面的建設(shè)留下質(zhì)量的問題，出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響了交通的便利性。對(duì)路基路面的壓實(shí)也是保證公路的平整性的前提。

3.3? 保證公路的使用時(shí)效

在我們生活出行時(shí)，時(shí)常會(huì)看到許多路面被破壞。特別是對(duì)于一些比較年長的公路來說，容易被損傷。其中很大部分是因?yàn)槁坊访鎵簩?shí)的程度不夠，當(dāng)比較沉重的車輛經(jīng)過時(shí)，會(huì)對(duì)路面進(jìn)行壓垮。造成了公路的使用壽命不長，對(duì)于資源是一種浪費(fèi)，路基路面的壓實(shí)能夠?yàn)楣返氖褂脮r(shí)效能夠有效延長，節(jié)約大量的資源，車輛行駛過程中路面的受力均勻，提高了公路的耐久度與承載度。

4? 公路工程路基路面壓實(shí)施工措施的分析

4.1? 選擇合理的壓實(shí)機(jī)械和采用正確的壓實(shí)方法

在進(jìn)行路基路面壓實(shí)工作時(shí)，對(duì)于壓實(shí)機(jī)器的選擇也至關(guān)重要，根據(jù)不同的路基路面，應(yīng)選用與之相對(duì)應(yīng)的施工機(jī)器。在使用壓實(shí)機(jī)器時(shí)，應(yīng)注重先輕后重的原則，以慢慢適應(yīng)土壤程度的增加，增加路面路基的壓縮度，使工程質(zhì)量達(dá)到更好的效果。在碾壓時(shí)，碾壓的速度也不應(yīng)過快，應(yīng)采用循序漸進(jìn)的方法，慢慢加速，以避免土壤出現(xiàn)分層現(xiàn)象。要注意進(jìn)行土壤相關(guān)含水量和緊實(shí)度的測(cè)量，進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整，從而達(dá)到規(guī)定的緊實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。

4.2? 對(duì)路基路面土壤水分含量進(jìn)行把控

因?yàn)槊總€(gè)地方的土壤成分不一樣，所處的溫度壓強(qiáng)也不盡相同，所以不能夠完全的按部就班。對(duì)路基路面的土壤進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的過程，能夠根據(jù)當(dāng)?shù)氐牟煌瑮l件，對(duì)土壤的含水量進(jìn)行一個(gè)嚴(yán)格的控制。根據(jù)國家的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合當(dāng)?shù)氐牟町愡M(jìn)行一個(gè)調(diào)整。在施工時(shí)能及時(shí)的調(diào)整避免出現(xiàn)水分含量過少或者過多的現(xiàn)象。對(duì)土壤中水分含量的控制能夠給壓實(shí)施工提供一個(gè)良好的前提條件，同時(shí)也是路基路面質(zhì)量良好的前提，進(jìn)而提升公路路面的質(zhì)量。

4.3? 對(duì)結(jié)構(gòu)層寬度與厚度有嚴(yán)格的要求

路基路面中結(jié)構(gòu)層的寬度與厚度的壓實(shí)都是要有嚴(yán)格要求。相關(guān)的施工人員在設(shè)計(jì)路基路面的結(jié)構(gòu)層時(shí)要嚴(yán)格的根據(jù)國家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，土壤的不同類型對(duì)結(jié)構(gòu)的要求不同，為了使路基路面在施工時(shí)能夠順利的進(jìn)行。結(jié)構(gòu)成的寬度及厚度都是考慮的重要因素，確保公路的質(zhì)量有所保障。

4.4? 對(duì)路基路面壓實(shí)施工的材料合理的配比

因?yàn)樵诼坊访娴慕ㄔO(shè)是不是簡單地對(duì)原路面進(jìn)行一個(gè)碾壓，還需要進(jìn)行一個(gè)許多施工材料的摻和。對(duì)于這些混合的材料的配置要進(jìn)行嚴(yán)格的要求?？梢栽谑覂?nèi)的進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)配置好的混合材料，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一個(gè)環(huán)境的模擬，進(jìn)行測(cè)試對(duì)所得的數(shù)據(jù)分析，要是與標(biāo)準(zhǔn)不同則要及時(shí)的更改。

4.5? 強(qiáng)化對(duì)路基路面的壓實(shí)作業(yè)的要求

在路基路面進(jìn)行施工時(shí)對(duì)壓實(shí)的效果進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)，對(duì)于出現(xiàn)的問題根據(jù)數(shù)據(jù)的分析能夠做出及時(shí)的調(diào)整。在施工時(shí)對(duì)各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)都要進(jìn)行嚴(yán)格的要求，不能出現(xiàn)很大的偏差，為了確保施工的正常進(jìn)行，對(duì)于施工的碾壓作業(yè)與攤鋪速度之間的配合及協(xié)調(diào)需求都是非常高的。加強(qiáng)對(duì)路基路面的夯實(shí)，具體的做法是用技術(shù)水平較高的夯實(shí)機(jī)對(duì)路基路面進(jìn)行夯實(shí)，能有效的保障路基路面的含水量及排除土壤之間的空氣，加大的路基路面的相對(duì)密度，增強(qiáng)了路基的承載能力及使用的時(shí)長。

4.6? 對(duì)路基路面質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)

路基路面的施工作業(yè)完成后需要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行一個(gè)檢測(cè)的環(huán)節(jié)。這是公路工程中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，具體的方法可以使用灌砂法和核子密度儀法。灌砂法是在室內(nèi)進(jìn)行，適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土、砂類土、和礫類土的密度。試樣最大粒徑一般在5mm～60mm之間。測(cè)定密度層的厚度為150mm～200mm。（基本原理是利用粒徑0.30mm～0.60mm或0.25～0.50mm清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內(nèi)，按其單位重不變的原理來測(cè)量試洞的容積，并結(jié)合集料的含水量來推算出試樣的實(shí)測(cè)干密度。核子密度儀法是使用密度儀對(duì)路基路面進(jìn)行對(duì)，可以快速的得到數(shù)據(jù)，操作也是比較簡易。比較的靈活與精確。

5? 結(jié)束語

目前我國公路工程路基路面壓實(shí)施工還存在著一定的問題，但是路面基面壓實(shí)施工技術(shù)不斷的成熟。隨著國家的發(fā)展我國的公路建設(shè)取得了很大的成就，但同時(shí)也對(duì)路基路面壓實(shí)技術(shù)的要求也越來越嚴(yán)格，施工單位只有不斷的最求質(zhì)量及施工進(jìn)程才會(huì)跟得上國家的需要，是的國家的發(fā)展更加的穩(wěn)定。

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