混凝土裂縫對路橋工程的病害及防治措施

張洪嶺

摘? ? 要：裂縫問題是一直以來困擾眾多路橋工程人員的一大難題，大部分裂縫問題出現(xiàn)時，難以及時發(fā)現(xiàn)，長期受到外界影響，并且隨著路橋工程承載力的不斷提升，從而越發(fā)嚴重，最終足以影響到整個路橋工程的問題，甚至會導(dǎo)致工程坍塌等嚴重事故。本文基于混凝土裂縫對路橋工程的病害及防治措施展開論述。

關(guān)鍵詞：混凝土裂縫;路橋工程;病害;防治措施

1? 引言

在當前的社會中，混凝土的裂縫已經(jīng)成為了路橋工程中非常常見的現(xiàn)象，而且也是混凝土工程中常見的質(zhì)量通病。在現(xiàn)實情況中，路橋工程混凝土裂縫的產(chǎn)生原因很多，也比較復(fù)雜。因此，掌握混凝土裂縫對路橋工程的處理技術(shù)應(yīng)用要點，能夠保證路橋工程常見病害得到全面處理，進一步提高了工程結(jié)構(gòu)的安全性能與穩(wěn)固性能。對于工程中的病害處理人員而言，要大力學(xué)習先進的市政路橋工程常見病害施工處理技術(shù)，提高自身的病害施工處理能力，并運用合理的預(yù)防措施，從根本上減少路橋工程病害的發(fā)生。

2? 混凝土裂縫對路橋工程的病害

裂縫病害屬于路橋工程中經(jīng)常出現(xiàn)的病害，裂縫主要分為溫度裂縫、變形裂縫、荷載裂縫。由于工程中的混凝土施工質(zhì)量不達標，其抗拉性能與抗壓性能較差，使得市政路橋工程出現(xiàn)大范圍的裂縫。伴隨道路車輛的不斷增多，對工程的承載能力要求越來越高，在外力的作用下，因為工程施工混凝土質(zhì)量不過關(guān)，路橋結(jié)構(gòu)很容易出現(xiàn)較大裂縫。一般情況下，工程裂縫主要分為三種類型，分別是安全裂縫、彎曲裂縫與結(jié)構(gòu)裂縫等，對于工程中的裂縫病害控制人員來講，一旦發(fā)現(xiàn)工程裂縫，要明確裂縫類型，運用科學(xué)的施工處理進行處理。

2.1? 受荷載影響降低了路橋質(zhì)量

之所以會出現(xiàn)荷載力過大的情況主要是因為施工操作和路橋的本身設(shè)計有著一定的關(guān)系，在具體進行設(shè)計的時候，如果沒有對路橋的實際承載需求進行充分考慮或者是對當?shù)氐鼗休d力進行了高估，混凝土可能會由于高壓力的原因而造成裂縫的產(chǎn)生。就操作上來講，在具體進行施工的時候假如操作缺乏專業(yè)性，可能造成預(yù)制的橋梁和道路在結(jié)構(gòu)受力特性上未達到設(shè)計標準，在具體操作的過程中對道路或者是橋梁的吊裝操作造成了相應(yīng)的干擾，進而對橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成了相應(yīng)的影響。另外如果在施工的時候相關(guān)指標和參數(shù)出現(xiàn)了失真的情況，就會導(dǎo)致橋梁荷載承載過大而對內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成影響，從而導(dǎo)致混凝土裂縫的產(chǎn)生。

2.2? 銹蝕裂縫導(dǎo)致路橋不穩(wěn)定

在路橋工程當中較為常見的病害之一就是銹蝕裂縫，主要是因為在進行混凝土澆筑的過程中，沒有嚴格按照設(shè)計標準來進行鋼筋的挑選，在具體進行應(yīng)用的時候不但無法對模板進行支撐，同時還伴隨有銹蝕情況的產(chǎn)生，對混凝土和鋼筋進行腐蝕，從而產(chǎn)生氯離子，對鋼筋混凝土的性能造成了一定破壞，從而導(dǎo)致氧化膜受損，無法對鋼材形成保護作用，慢慢的表面會出現(xiàn)起皮和膨脹的情況。假如修復(fù)不夠及時的話，就會導(dǎo)致銹蝕情況的出現(xiàn)，造成各處開裂，鋼筋連接的位置容易出現(xiàn)斷開，進而導(dǎo)致倒塌事故的發(fā)生。銹蝕裂縫的產(chǎn)生不但影響了路橋工程的質(zhì)量，同時路橋的可靠性和安全性也有所降低。

3? 避免路橋工程裂縫問題的相應(yīng)措施

路橋工程一旦出現(xiàn)裂縫病害，會影響路面車輛的安全、可靠運行。在處理裂縫病害的過程當中，裂縫病害處理人員要按照裂縫處理流程進行處理，如果裂縫寬度小于0.15mm需要將其表面進行清理，并利用環(huán)氧膠泥表面涂抹封閉。如果裂縫寬度位于0.15～2mm之間時，可以采用壓力灌注封閉膠進行相應(yīng)地修補，如果裂縫寬度大于2mm，需要全面分析裂縫出現(xiàn)原因，并對其進行合理的補強設(shè)計，適當提升結(jié)構(gòu)的配筋率或加大結(jié)構(gòu)尺寸來提高結(jié)構(gòu)的承載能力來減少或消除裂縫。除此之外，市政路橋工程中的裂縫病害處理人員也可以運用先進的裂縫病害施工處理技術(shù)，能夠防止裂縫出現(xiàn)大面積的擴散，更好的滿足市政路橋工程施工要求。

3.1? 適當?shù)靥砑雍铣衫w維

在現(xiàn)實情況中，鋼纖維混凝土的優(yōu)勢是非常強的，能夠有效的防治裂縫產(chǎn)生，但是價格也非常昂貴，因此，近幾年來，在路橋工程中合成纖維也在逐步應(yīng)用。合成纖維與鋼纖維之間存在一定的區(qū)別，鋼纖維的阻裂效應(yīng)主要體現(xiàn)在其能夠充分地提高硬化混凝土的變形能力，使得混凝土結(jié)構(gòu)在被破壞之后，仍然能夠保持一定的延性。而合成纖維的阻裂效應(yīng)則表現(xiàn)在其能夠在早期的時候就阻止原生裂縫的產(chǎn)生，從而減小或阻止混凝土發(fā)生塑性收縮。一般來說，在實際的施工當中，合成纖維混凝土更適合在大面積混凝土結(jié)構(gòu)中使用，其能夠在一定程度上減少或者是阻止大面積混凝土發(fā)生裂縫的情況。合成纖維的合理應(yīng)用，對于混凝土性能的影響是非常全面的，也是綜合性的。

3.2? 嚴格控制材料質(zhì)量

材料質(zhì)量是決定路橋工程最終質(zhì)量的最重要因素，因此必須要選擇質(zhì)量過硬的材料，并且結(jié)合路橋工程的具體情況進行材料的應(yīng)用，從材料質(zhì)量上杜絕裂縫問題的發(fā)生。欲要提高材料質(zhì)量，首當其沖的就是要提高采購工作管理，建立起完善的采購責任制度，嚴格采購流程管理，保證每一個程序都能夠按照規(guī)定進行，從源頭提高材料質(zhì)量。合理配置管理，基于路橋施工的建筑設(shè)計方案，對施工地點周圍的外部環(huán)境以及問題進行分析，結(jié)合不同材料自身特點，對材料進行選擇性的使用，避免材料受到污染和影響。

3.3? 提高設(shè)計水平

路橋工程的設(shè)計工作非常重要，想要避免裂縫問題的發(fā)生，必須要提高設(shè)計水平，完成高質(zhì)量的路橋工程設(shè)計方案。在設(shè)計工作之中，第一，要注意設(shè)計細節(jié)，在設(shè)計方案完成之后，要由業(yè)主方、施工方、監(jiān)理方。三方進行深入的討論和研究，確認設(shè)計方案無誤后才能夠投入使用。第二，要在設(shè)計技術(shù)圖紙上注明準確的尺寸以及參數(shù)，避免施工方不能充分理解設(shè)計技術(shù)圖紙，從而導(dǎo)致裂縫問題的發(fā)生。第三，大體積混凝土施工時，內(nèi)部可以設(shè)置冷卻水管，通過循環(huán)水來降低混凝土芯部的溫度，使混凝土內(nèi)外溫差減小，防止混凝土裂縫的發(fā)生。

3.4? 嚴格控制溫度

在施工過程中應(yīng)嚴格控制混凝土溫度，避免溫度應(yīng)力造成裂縫。在夏季施工時澆筑混凝土的過程中可適當降低澆筑厚度，讓混凝土能夠均勻散熱，避免由于熱力不均導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。在攪拌混凝土的過程中將碎石用水冷卻來控制混凝土溫度，避免其過高。在混凝土入模時嚴格控制溫度，并在混凝土中埋設(shè)冷卻管，利用冷水實現(xiàn)內(nèi)部降溫。由于路橋工程屬于大體積混凝土施工，這類施工操作在凝結(jié)硬化期間必須嚴格控制溫度場升降變化規(guī)律，了解其內(nèi)部溫度狀況，避免混凝土溫度應(yīng)力過大。澆筑混凝土前在模板上預(yù)留測溫孔，在測溫孔內(nèi)放入圓盤式溫度計測線了解其內(nèi)部溫度，澆筑完成后應(yīng)每隔兩小時測量一次內(nèi)外溫度并計算溫度差，詳細記錄后觀測溫度差變化值。

4? 結(jié)束語

針對路橋工程中的裂縫病害，提出妥善處理市政橋梁工程常見病害的重要性，保證路橋工程結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，避免工程出現(xiàn)大范圍的結(jié)構(gòu)失穩(wěn)現(xiàn)象，提出常見病害的施工處理技術(shù)應(yīng)用要點。

參考文獻：

[1] 王傳平，胡思光.道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施分析[J].居舍，2018（24）：25.

[2] 尚太峰.路橋工程中沉降與瀝青路面裂縫防治技術(shù)[J].黑龍江科學(xué)，2018（16）：100～101.

[3] 葛延碩.路橋工程中瀝青路面裂縫的產(chǎn)生原因及防治措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（22）：134.

[4] 吳強.淺談道路橋梁的常見結(jié)構(gòu)病害與加固技術(shù)[J].綠色環(huán)保建材，2018（7）：120+122.

[5] 沈明明.路橋工程中瀝青路面裂縫的防治技術(shù)初探[J].四川水泥，2018（2）：141.