地鐵人防工程項目管理的關(guān)鍵控制點

趙虎

摘? ? 要：地鐵建設在推動城市發(fā)展、提高人們生活生產(chǎn)品質(zhì)方面發(fā)揮著十分重要的作用。在地鐵關(guān)鍵部分和重要設施的建設過程中參考人防工程的技術(shù)要求有效提升了地鐵建設的質(zhì)量，為地鐵的安全運行提供了更加可靠的支持?；诖耍疚膶Φ罔F人防工程項目管理的關(guān)鍵控制點進行了闡述。

關(guān)鍵詞：地鐵;人防工程;項目管理;關(guān)鍵控制點

1? 引言

人防工程是目前地鐵建設的重要組成，主要是指在平時，地鐵是以城市交通運行為主的，而在戰(zhàn)時地鐵則會發(fā)揮“生命線”作用，承擔人員轉(zhuǎn)運以及重要物資輸送等任務。

2? 地鐵人防工程建設的相關(guān)內(nèi)容簡述

地鐵的人防工程簡單的分為一般設防站和重點設防站兩種。其中一般設防站是只是作為戰(zhàn)時人員的臨時遮蔽點來設置的，而重點設防站則是按照戰(zhàn)時人員安全安置點來設置的。同時，地鐵站的每座人防工程地下車站都會設置兩個出入口，同時安裝一道密閉門和另一道防護密閉門，在平時，出入口應用防護密閉門作為臨戰(zhàn)的封堵。人防工程與地鐵建設的結(jié)合主要應用以下幾個方面的措施。一是在功能方面，平時地鐵是人們出行的方式，戰(zhàn)時地鐵則作為人員、財務的遮蔽點和疏散通道而發(fā)揮效能。二是技術(shù)要求方面，尤其是在防核抗力等級方面，通常要按照六級防核要求來建設。三在功能發(fā)揮方面，戰(zhàn)時地鐵作為遮蔽點和疏散通道的時候必須要保持通風，在這種情況下，地鐵人防工程的防護單元通常會采用隔絕式防護方式，而在特殊情況下有的人防防護單元也會采用濾毒式的通風方式。

3? 地鐵人防工程項目管理的控制關(guān)鍵點分析

3.1? 地鐵人防工程建設前的準備工作控制管理

3.1.1? 編制好地鐵人防工程建設的用戶需求書

一是要對地鐵人防項目建設的相關(guān)參數(shù)進行確定，比如人防工程的設備型號、需要建設的設備數(shù)量以及人防站安裝站點的范圍以及相關(guān)的技術(shù)參數(shù)等。二是要在用戶需求書編制過程中做好成本控制。地鐵人防工程項目建設也要做好成本控制，主要是在設備報價、合同管理變更的各方面做好相關(guān)的管理控制，避免因設備報價調(diào)整、合同內(nèi)容調(diào)整給人防工程結(jié)算帶來問題。

3.1.2? 做好地鐵人防工程項目的招投標工作

地鐵人防工程建設并不是獨立進行的，而是要與地鐵土建建設、軌道建設等項目交叉結(jié)合在一起的，因此在進行地鐵人防工程項目招投標工作的時候，要充分的考慮其他工程建設的進度，避免因招投標工作不及時造成地鐵建設進度延誤，影響地鐵建設的整體施工進度。同時也不能過早的進行地鐵人防工程項目招投標工作，因為地鐵建設過程中會出現(xiàn)拆線、管線遷改等問題，而這些會對地鐵人防建設方案產(chǎn)生影響，如果過早的招投標，則會導致后期人防建設過程中出現(xiàn)大量的工程變更和重復變更，造成項目管理工作繁雜。

3.2? 地鐵人防工程項目建設過程中的控制關(guān)鍵點

3.2.1? 做好設備進場和吊裝管理

通常情況下，地鐵人防設備的進場和吊裝都是在晚間進行的，而且要特別注重設備吊裝過程中的安全管理，除了要做好施工現(xiàn)場的安全隱患清除工作之外，還要做好設備吊裝的安全防護。同時參與人防設備吊裝的人員必須要具備相應的施工資格，監(jiān)理單位的相關(guān)工作人員也要旁站，共同監(jiān)督設備吊裝的規(guī)范操作，確保設備進場和吊裝安全。

3.2.2? 做好人防設備安裝的數(shù)據(jù)定位工作

地鐵人防設備的安裝必須要做到精準，這樣才能夠發(fā)揮人防工程的效能。比如在安裝密閉門的門框時，必須要對門框斷面的數(shù)據(jù)、調(diào)線調(diào)坡等數(shù)據(jù)進行測量、核對，確保門體安裝的精度。另外，如果是在隧道區(qū)域的防護密閉門門框安裝的時候，除了要做好上述的門框數(shù)據(jù)核對之外，還要對隧道區(qū)域的門框墻土建施工數(shù)據(jù)，比如標高、里程等進行復核，避免出現(xiàn)門框安裝與地鐵軌道、第三軌/接觸網(wǎng)施工數(shù)據(jù)不統(tǒng)一的問題出現(xiàn)。

3.2.3? 地鐵人防工程門框墻的澆筑施工管理

在地鐵人防門框定位安裝完成之后，土建施工建設單位就要對人防門框的前提進行澆筑，在混凝土澆筑的過程中不可避免的會對門體產(chǎn)生一定的擠壓，導致門體變型風險的出現(xiàn)。為了有效解決這一問題，必須要采取一次成型的澆筑方法進行人防墻的教澆筑施工。但是在實際施工過程中，受到施工條件的客觀制約，也會出現(xiàn)無法一次澆筑成型的情況，在這種情況下，就必須對人防墻門框的擠壓力進行檢查，確保門體不出現(xiàn)風險的時候進行澆筑施工。

3.2.4? ?防淹門的調(diào)試控制管理

升降式的防掩密閉門是地鐵人防工程項目的重要施工內(nèi)容，在進行升降式密閉門調(diào)試的時候，必須要對做好密閉門與信號之間的協(xié)調(diào)控制管理，只有當防淹門發(fā)出關(guān)門請求后，信號接受請求并且封閉相關(guān)行車區(qū)域后，防淹密閉門才能夠進行升降調(diào)試。在升降調(diào)試的過程中，必須要避免門體突然下落造成安全隱患問題的情況出現(xiàn)。

3.2.5? 地鐵人防工程項目水電施工管理

地鐵人防工程建設需要滿足一定的通風要求，因此在進行通風和水電施工的時候，必須要按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范來進行，保證地鐵建設中電線、電纜和水管、風管在穿越地鐵人防墻體的時候，要保證地鐵人防墻體的效能。地鐵通風和水電施工是比較復雜和專業(yè)的，必須要做好施工管理控制。

3.3? 地鐵人防工程項目驗收階段的管理控制要點

地鐵人防工程項目驗收是否科學、有效，直接關(guān)系到地鐵的試運行是否安全，作為現(xiàn)代地鐵試運行過程中十分重要的安全評估條件，必須要做好地鐵人防工程的項目驗收工作。目前，在地鐵人防工程項目驗收方面，要結(jié)合人防工程建設的用戶需求編制內(nèi)容、地鐵建設的技術(shù)參數(shù)要求以及其他地鐵人防建設實際情況等地鐵人防項目工程驗收的范圍、內(nèi)容、標準進行確定，并且確保地鐵人防工程建設過程中嚴格按照人民防空工程質(zhì)量驗收與評價標準RFJ01-2015，然后以此為依據(jù)開展項目驗收工作。

4? 結(jié)束語

在地鐵人防工程建設的前期就要做好相關(guān)的管理控制工作，在施工過程中做好細節(jié)管理，并且認真完成地鐵人防工程項目建設的驗收，確保地鐵的安全運行以及人防工程項目效能的正常發(fā)揮。

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