城市地鐵出入口規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)研究

張英暉

摘? ? 要：地鐵出入口越來(lái)越多，然而，地鐵設(shè)計(jì)的重點(diǎn)主要集中在線(xiàn)位和站位上，對(duì)出入口建筑設(shè)計(jì)的重視不夠。結(jié)合已有理論研究，對(duì)出入口建筑的功能、構(gòu)成要素、分類(lèi)、防災(zāi)及設(shè)計(jì)理念等設(shè)計(jì)理論進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié);同時(shí)，通過(guò)大量調(diào)研，對(duì)工程實(shí)踐中出現(xiàn)的使用功能、防災(zāi)、環(huán)境景觀及人性化設(shè)計(jì)等問(wèn)題進(jìn)行分析并提出解決措施;最后，針對(duì)出入口建筑規(guī)劃控制、與鄰近建筑結(jié)合、征地拆遷、重要市政管線(xiàn)復(fù)測(cè)等設(shè)計(jì)管理與規(guī)劃方面提出建議。

關(guān)鍵詞：地鐵出入口;規(guī)劃;建筑設(shè)計(jì);理論與實(shí)踐

1? 前言

地鐵在城市交通系統(tǒng)功能構(gòu)建環(huán)節(jié)中發(fā)揮著十分重要的作用，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)效的動(dòng)力支持效果。我國(guó)的地鐵建設(shè)主要從北京地區(qū)開(kāi)始，目前在城市化理念效應(yīng)逐漸深刻的前提下，不同城市地區(qū)紛紛效仿，同時(shí)也受到社會(huì)大眾的廣泛關(guān)注。究竟地鐵出入口規(guī)劃設(shè)置如何調(diào)整才能滿(mǎn)足街道兩側(cè)的流通要求，這是關(guān)于城市形象改造的重要問(wèn)題，因此必須制定系統(tǒng)科學(xué)的策略進(jìn)行落實(shí)。

2? 城市地鐵出入口規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)相關(guān)原則

地鐵車(chē)站一般是由站臺(tái)部分、生活用房部分和出入口部分組成。其中出入口是為乘客的進(jìn)站、出站而提供了方便，在地鐵車(chē)站的規(guī)劃設(shè)計(jì)中占據(jù)重要的作用。目前隨著工程技術(shù)和建筑技術(shù)的進(jìn)一步提高，地鐵出入口的設(shè)計(jì)也進(jìn)行了相關(guān)的整改，其主要的設(shè)計(jì)原則是人性化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、規(guī)范化[1]。

2.1? 標(biāo)準(zhǔn)性原則

標(biāo)準(zhǔn)化是指地鐵出入口要符合國(guó)家規(guī)定的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，可以在國(guó)內(nèi)通用的地鐵地鐵出入口的設(shè)計(jì)上借鑒國(guó)外地鐵設(shè)計(jì)規(guī)劃的一些技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，使其爭(zhēng)取在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上占據(jù)更小的空間。

2.2? 人性化原則

人性化要求地鐵出入口的規(guī)劃要充分體現(xiàn)為人民服務(wù)的理念，盡量讓出入口的設(shè)計(jì)和人們的生活習(xí)慣、出行習(xí)慣相吻合，為人們提供更好的服務(wù)，比如可以在地鐵出入口增加老年人專(zhuān)項(xiàng)出口，為老年人的出行提供方便。如廣州地鐵出入口，其有蓋設(shè)計(jì)在避雨等實(shí)用性方面更加人性化。

2.3? 統(tǒng)一化原則

統(tǒng)一化是指地鐵出入口的設(shè)計(jì)要和周邊的建筑相協(xié)調(diào)，盡量使其融為一體。所以很多國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)地鐵出入口和路旁建筑風(fēng)格的完美融合[2]，使其更加美觀。

2.4? 建設(shè)規(guī)范性原則

地鐵的建設(shè)是為了給市民提供更便利的出行條件，而一般的地鐵線(xiàn)路都分布在城市的主要交通干線(xiàn)，因此地鐵建設(shè)期間對(duì)于城市地面建設(shè)必然會(huì)產(chǎn)生一定的干擾，為了降低這種不利的影響，一方面要對(duì)地鐵工程建設(shè)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)和論證，保證施工方案的科學(xué)性;另一方面則要對(duì)工程的施工工期進(jìn)行合理的控制，在保證施工質(zhì)量的前提下盡量縮短工期，減少對(duì)城市地面交通產(chǎn)生的不利影響。

3? 城市地鐵出入口規(guī)劃類(lèi)型解析

對(duì)于地鐵出入口規(guī)劃，地鐵出入口的規(guī)劃與交通干線(xiàn)相結(jié)合，在設(shè)計(jì)中，需要全面考慮，在地鐵出入口便利的情況下，充分考慮到交通干線(xiàn)和建筑設(shè)施的影響，這樣不僅避免影響原有的交通路線(xiàn)，還可以方便乘客出行。

3.1? 獨(dú)立式規(guī)劃類(lèi)型

一是，選擇拆遷量比較少和工期比較短的位置，地鐵口的設(shè)計(jì)一般選擇在路邊的通道上，這樣不僅方便行人換乘，還可以減少地鐵建設(shè)投入的成本。二是，地鐵的出入布局要控制在道路橫線(xiàn)內(nèi)，這種設(shè)計(jì)不占用住房地段，這樣合理的設(shè)計(jì)地鐵出入口，能保證乘客融入綠化環(huán)境中，不僅愉悅乘客的內(nèi)心，還方便換乘。三是，為了減少行人對(duì)城市建筑布局的影響，要充分利用周邊的環(huán)境，這樣才能配合周?chē)沫h(huán)境，這樣不僅可以避免乘客的影響，還方便乘客的來(lái)往。

3.2? 下沉式規(guī)劃類(lèi)型

地鐵出入口的設(shè)計(jì)一般是下沉式，這種出入口的設(shè)計(jì)要借助周邊的環(huán)境，以靠下沉環(huán)境進(jìn)行施工，地鐵出入口需要結(jié)合地鐵站內(nèi)的下沉廣場(chǎng)來(lái)設(shè)計(jì)，以保證地鐵口設(shè)計(jì)的個(gè)性化和人性化，下沉式的地鐵出入口給人們帶來(lái)一種開(kāi)闊的空間感，這樣不僅可以?xún)?yōu)化地鐵口的設(shè)計(jì)，還有利于人們的正常出行。

3.3? 整合式規(guī)劃類(lèi)型

整合式出入口主要有兩種形式：①地鐵出入口和道路建筑的整合;②地鐵出入口通道和地下過(guò)街通道的整合。比如深圳地鐵金田路站東北口與大中華購(gòu)物中心相連就屬于整合式的出入口。（1）地鐵出入口和道路建筑的整合這可以極大地節(jié)省建筑的材料，減少成本的消耗;另外可以減少出入口單獨(dú)使用的地段，合理利用土地。（2）地鐵出入口通道和地下過(guò)街通道的整合地上、地下的聯(lián)系更為緊密，可以滿(mǎn)足對(duì)線(xiàn)路多功能的利用;可以充分利用地下的路段，降低對(duì)地面建房的不良影響。

4? 城市地鐵出入口規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)策略

4.1? 地鐵出入口的位置與數(shù)量規(guī)劃設(shè)計(jì)

地鐵出入口的設(shè)計(jì)需要在位置、結(jié)構(gòu)等方面與周邊建筑物進(jìn)行協(xié)調(diào)，才能獲得最佳的效果。同時(shí)，地鐵出入口的設(shè)計(jì)要考慮到地下通道的順暢，也要考慮到對(duì)地面乘客的吸引力，所以也需要根據(jù)地鐵站客流量的計(jì)算結(jié)果來(lái)確定出入口的數(shù)量和位置，同時(shí)也要據(jù)此對(duì)地鐵出入口的通道寬度進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)。如果地鐵站的規(guī)模較小，乘客客流不大，可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)地鐵出入口的數(shù)量進(jìn)行酌情減少，但是通常不少于三個(gè)出口，如果只有兩個(gè)出入口，一般都設(shè)置為對(duì)角方式。另外，地鐵出入口的位置設(shè)計(jì)要與主客流的方向一致，并且與地面交通系統(tǒng)相互對(duì)應(yīng)，如天橋、過(guò)街通道、臨近公共交通站等，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。

4.2? 地鐵出入口外觀設(shè)計(jì)方案

不同地域采用不同的出入口造型，現(xiàn)代化地鐵出入口外觀設(shè)計(jì)需要結(jié)合城市現(xiàn)代化的發(fā)展，地鐵建設(shè)的通道比較多，地鐵的出入口也就比較多，地鐵出入口外觀設(shè)計(jì)與城市的景觀相融合，將成為這個(gè)城市具有代表性的景觀。地鐵出入口設(shè)計(jì)可以采用裝飾性的設(shè)計(jì)、通透化的設(shè)計(jì)和輕鋼玻璃狀結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，首先，裝飾性設(shè)計(jì)的地鐵口，所設(shè)計(jì)出的面積不需要很大，在塑性和裝飾上都有一定的優(yōu)勢(shì)。其次，通透化的設(shè)計(jì)可以將玻璃作為屋頂，這種設(shè)計(jì)可以減少對(duì)馬路和城區(qū)的影響。最后，輕鋼玻璃狀結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)在改變地鐵出入口的基礎(chǔ)上，美化了設(shè)計(jì)的外觀，輕玻璃性的設(shè)計(jì)不僅便捷輕巧，美化環(huán)境。

4.3? 地鐵出入口的建筑人性化設(shè)計(jì)方案

考慮到一部分特殊人群，例如殘疾人和未成年人，人性化設(shè)計(jì)在一定程度上反映了城市現(xiàn)代化的建設(shè)成果，這是地鐵設(shè)計(jì)的重要目的，不僅有效的服務(wù)廣大群眾，還有利于城市的建設(shè)與發(fā)展。其次，地鐵出入口的設(shè)計(jì)一般是無(wú)障礙的設(shè)計(jì)方式，尤其是地鐵內(nèi)部的設(shè)計(jì)和城市建筑的設(shè)計(jì)，一般是無(wú)障礙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將每個(gè)系統(tǒng)與地鐵口相連接，達(dá)到無(wú)障礙系統(tǒng)連接，一個(gè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入另一個(gè)系統(tǒng)，這樣才能保證特殊人群的正常出行。在設(shè)計(jì)盲道規(guī)劃時(shí)，需要保證地鐵口的正常出行，還要保證地鐵規(guī)劃的連續(xù)性，以方便特殊人群的正常出行。最后，地鐵出入口信息零障礙，地鐵口的設(shè)計(jì)中，信息是關(guān)鍵因素，也是保障零障礙設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，地鐵信息指示為特殊人群指明了方向。例如，為視聽(tīng)障礙的人群提供了信息服務(wù)，為他們提供了特殊的緊急疏散和文盲標(biāo)志，這是地鐵口人性化設(shè)計(jì)的體現(xiàn)，這不僅可以為特殊人群提供服務(wù)，也便利了他們的生活。

5? 結(jié)語(yǔ)

地鐵工程已經(jīng)成為現(xiàn)代城市建設(shè)中一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，而地鐵的建設(shè)與城市既有建筑物之間的結(jié)合設(shè)計(jì)，也是目前地鐵工程建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容。地鐵出口的設(shè)計(jì)必須要與城市建筑相結(jié)合，通過(guò)科學(xué)的設(shè)計(jì)，在保證其基本功能實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，達(dá)到與周?chē)ㄖ推渌煌ㄏ到y(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)城市交通系統(tǒng)的完善，進(jìn)而促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 周洲.城市地鐵出入口規(guī)劃設(shè)計(jì)研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（2）：79.

[2] 阿布力克木·托合提，朱文瀚，張冠增.大客流背景下烏魯木齊地鐵1號(hào)線(xiàn)二道橋站的現(xiàn)狀分析與改進(jìn)建議[J].城市軌道交通研究，2018（6）：27～31.