淺談地鐵車站施工風(fēng)險管理

何花

摘 要：城市交通的發(fā)展是整個城市發(fā)展過程中作為重要的一項(xiàng)內(nèi)容。一個城市是否在進(jìn)步應(yīng)當(dāng)看其的交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r。因此，在當(dāng)今社會很多城市都在積極的建設(shè)屬于自己城市的地鐵網(wǎng)。為了規(guī)避地鐵車站施工的風(fēng)險，本文針對此類風(fēng)險的發(fā)生進(jìn)行相應(yīng)的對策闡述。希望通過本文的闡述能夠在今后的地鐵車站施工中避免此類風(fēng)險。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；施工風(fēng)險；風(fēng)險源；管理措施

引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展人們的生活水平也逐步提高，生活水平的提升又帶來了人們許多新的要求，所以我國政府就要為人們提供更高更好的服務(wù)。在我國現(xiàn)階段，政府推行的地鐵交通建設(shè)就很好地滿足了人們對其出行需求，這項(xiàng)工程緩解了我國的交通堵塞情況，更進(jìn)一步趕上了人們的出行方式。但因?yàn)槌鞘兄械母邔雍投鄬咏ㄖ牡鼗A(chǔ)非常的深，這樣就使建設(shè)地鐵車站時帶來很大的困難，這樣地基深的建筑基礎(chǔ)非常嚴(yán)重的影響著地鐵車站的建設(shè)。然而在地鐵工程中最主要的一部分就是地鐵的車站建設(shè)，因此，在車站施工的過程中施工時的資金投入或者是施工時力量方面的投入都要給予充分，合理，科學(xué)的考慮，從而保證地鐵車站的成功建設(shè)。

1 地鐵施工風(fēng)險源分析

1.1 施工技術(shù)和方法選擇中的錯誤

如果在城市地鐵車站施工時，施工單位沒有全面的將工程的周邊環(huán)境，地理因素，水文地質(zhì)等其他因素考慮到技術(shù)和方法的應(yīng)用體系中，就會出現(xiàn)以下一系列問題：（1）城市地鐵車站工期延誤材料浪費(fèi)等嚴(yán)重問題；（2）因?yàn)闆]有考慮實(shí)際環(huán)境的差異，造成地鐵車站施工設(shè)計的技術(shù)和方法不能應(yīng)用于實(shí)際當(dāng)中不得不進(jìn)行城市地鐵車站施工的變更，導(dǎo)致方法和技術(shù)上不能應(yīng)用的問題；（3）城市地鐵施工前期工作體系不系統(tǒng)，信息不夠完善，數(shù)據(jù)不完整等問題。

1.2 施工技術(shù)和方法分析不系統(tǒng)

如果城市地鐵車站施工時，沒有將技術(shù)和方法放到系統(tǒng)的體系和科學(xué)的方法與機(jī)制中進(jìn)行分析和研討的話，將無法系統(tǒng)全面科學(xué)的考慮城市地鐵公交施工的影響因素，出現(xiàn)技術(shù)和方法應(yīng)用方面與實(shí)際現(xiàn)象不適應(yīng)不匹配的問題，在恒大程度上制約了城市地鐵車站的施工進(jìn)程，使得城市地鐵車站施工技術(shù)和方法缺乏安全和可靠的保證。因此，實(shí)施的城市地鐵車站施工技術(shù)和方法存在很大的風(fēng)險。

1.3 混凝土及防水卷材質(zhì)量不合格導(dǎo)致的滲漏水

在城市地鐵車站施工過程中，由于用了不合格，和異性差的混凝土存在較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，使用不合格的混凝土進(jìn)行工程施工，將會造成混凝土不能壓時從而為水的滲漏制造了機(jī)會。質(zhì)量不過關(guān)的混凝土本身防水性能差，強(qiáng)度也不夠，不利于地鐵施工。防水卷材俗稱油氈或油毛氈，防水性和柔韌性都是非常好的，例如，瀝青橡膠或其他有機(jī)材料制成的成卷防水材料具有良好的防水性和很好的柔韌性。如果在地鐵車站施工時，購買不合格的防水卷材也會使得防水卷材沒有辦法發(fā)揮其作用，最終導(dǎo)致滲水現(xiàn)象不斷發(fā)生。

2 地鐵車站施工風(fēng)險管理

（1）因貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，并建立安全的管理制度。施工企業(yè)應(yīng)做到嚴(yán)格按照崗位制定的安全責(zé)任制度，管理人員應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)對安全施工的重視，對不按要求或施工不規(guī)范的行為進(jìn)行嚴(yán)格處理。一般來說，安全管理制度主要包含安全技術(shù)措施，安全培訓(xùn)，安全檢查以及應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容，像這樣按照規(guī)章制度，在實(shí)際的施工中逐步落實(shí)安全管理制度的內(nèi)容，才能更全面安全的提高施工企業(yè)的安全生產(chǎn)效率，避免發(fā)生意外事故。

（2）應(yīng)提升評估風(fēng)險能力，不斷提高規(guī)避風(fēng)險的能力。在城市地鐵車站施工前期，評估風(fēng)險能力的缺失會導(dǎo)致重大的經(jīng)濟(jì)損失并且企業(yè)對于風(fēng)險的應(yīng)對能力尚不完善，并且，如果發(fā)生突發(fā)事故無法做出有效及時的應(yīng)對措施，耽誤了最佳的挽救機(jī)會，會使企業(yè)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至給企業(yè)造成不可彌補(bǔ)的損失。

（3）要完善設(shè)計階段對施工環(huán)境的調(diào)查。合理完善的地鐵工程風(fēng)險管理到一個重要前提是施工前期環(huán)境調(diào)查，因此，在城市地鐵車站施工的前期設(shè)計階段，工作人員要加強(qiáng)對施工周圍環(huán)境的深度調(diào)查并針對各施工階段的設(shè)計深度做好風(fēng)險因素的評估，這樣會大大減少對周圍環(huán)境的影響，從而保證地鐵車站施工的圓滿完成。

（4）應(yīng)建立健全完善的安全風(fēng)險監(jiān)測系統(tǒng)。建立健全完善的安全風(fēng)險監(jiān)測系統(tǒng)與制度體系能夠確保施工中及時發(fā)現(xiàn)并解決問題的關(guān)鍵。在地鐵車站建設(shè)施工時，在第三方監(jiān)測機(jī)構(gòu)與施工方的協(xié)同作用下，做到共同監(jiān)測，分享成果才能更好的引導(dǎo)施工建設(shè)。為了避免安全事故的發(fā)生，安全處理機(jī)制的滯后性，以及安全風(fēng)險的可控性，更應(yīng)該加強(qiáng)先進(jìn)信息技術(shù)與數(shù)據(jù)庫技術(shù)的使用，采用人機(jī)結(jié)合的完善安全風(fēng)險監(jiān)測與管理系統(tǒng)，能夠使風(fēng)險預(yù)警，風(fēng)險防范，風(fēng)險補(bǔ)救等一系列措施在一個信息系統(tǒng)平臺上得以實(shí)現(xiàn)，從而調(diào)動各參建方的積極性，規(guī)避各種各樣的風(fēng)險因素，提高風(fēng)險的管理效率。

（5）應(yīng)加強(qiáng)對施工人員的教育與培訓(xùn)，堅持持證上崗的原則。機(jī)械操作人員應(yīng)提高其安全操作技能，事故處理技能，以及預(yù)防事故發(fā)生的能力，施工機(jī)械設(shè)備與維修人員應(yīng)提高危機(jī)意識做到安全操作。另外，為了避免發(fā)生安全風(fēng)險事故，應(yīng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)知識教育培訓(xùn)，制作安全操作手冊，并要求做到按照理論進(jìn)行規(guī)范化操作。在進(jìn)行安全教育培訓(xùn)時，要嚴(yán)格落實(shí)三級安全教育，培養(yǎng)更多優(yōu)秀合格的施工人員。

（6）建立健全科學(xué)合理的風(fēng)險自救系統(tǒng)。首先，高空自救就是其中一個很好的例子。對于高空作業(yè)的施工人員應(yīng)提前做好安全事故的風(fēng)險評估，對于高空腳手架失穩(wěn)或意外墜落等意外做好有效的應(yīng)對措施。其次，也應(yīng)該做好逃生自救演練。應(yīng)對可能發(fā)生的安全事故做好模擬演練，組織地鐵車站施工人員安全有效的逃生自救演練，這樣能夠正確掌握逃生路線，逃生方式，更好的合理利用身邊的工具。

結(jié)束語：

總而言之，地鐵車站施工是一項(xiàng)很復(fù)雜的工程，限制性的因素又是各種各樣，同時也要承擔(dān)較高風(fēng)險。因此，在我國地鐵車站施工過程中應(yīng)加強(qiáng)風(fēng)險管理促進(jìn)地鐵車站施工的質(zhì)量，會不斷促使我國地鐵車站工程發(fā)展的越來越好。

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