充電設(shè)施發(fā)展過程中的問題和解決措施

杜雨萌

摘 要：我國的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，人們生活水平得到了很大提高，汽車已不單是代步工具，在國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中占有重要地位。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速繁榮，資源與發(fā)展的矛盾越來越尖銳，在這樣的背景下，新能源汽車進(jìn)入大眾視野，但其發(fā)展過程并不順利，受到諸多因素掣肘，本文主要討論充電設(shè)施對新能源車發(fā)展的影響。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；充電設(shè)施；解決措施

一、前言

結(jié)合國家近年來宏觀政策，新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展已成必然，據(jù)近日乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年的中國車市在連續(xù)增長28年后迎來首次同比下滑，但是在新能源汽車領(lǐng)域卻繼續(xù)保持高速增長勢頭，1-12月新能源乘用車批發(fā)100.8萬臺，全年產(chǎn)銷分別達(dá)到了127萬輛和125.6萬輛，同比增長分別為59.9%和61.7%。新能源汽車發(fā)展態(tài)勢迅猛，而其基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是充電設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r較差，阻礙了新能源汽車進(jìn)一步普及。

二、新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀

1、發(fā)展背景與政策支持。

當(dāng)前資源、環(huán)境限制汽車工業(yè)發(fā)展，新能源汽車迎來了發(fā)展的關(guān)鍵時期。自新能源汽車進(jìn)入市場來，以其環(huán)保高效的優(yōu)點，逐漸為大眾認(rèn)可。

為促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，國家出臺政策，各市區(qū)均大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。在2019年3月發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》要求：地方財政補貼對象由車輛購置轉(zhuǎn)為用于支持充電基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面?？梢钥闯?，國家政策在進(jìn)一步向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)傾斜，在政府支持，政策保障，商業(yè)模式創(chuàng)新等多方面全方位的舉措下，充電設(shè)施將在2019年迎來建設(shè)高潮，這會是補齊新能源汽車短板，推動其長足快速發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2、設(shè)施現(xiàn)狀。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布了2019年3月全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況：截至2019年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁38.4萬臺，2019年3月較2019年2月公共類充電樁增加35947臺，而截止2018年，新能源汽車保有量為261萬輛。可見，充電設(shè)施數(shù)量雖然在迅速增加，卻依舊不能滿足新能源汽車的使用要求。

三、新能源汽車充電設(shè)施存在的問題

1、充電建設(shè)技術(shù)、統(tǒng)籌限制。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)牽扯問題復(fù)雜，首先是場地限制，存在私人停車區(qū)域或其他電力設(shè)施布設(shè)難度大的地方，還需與當(dāng)?shù)鼗鶎咏M織協(xié)調(diào)。加之，充電設(shè)施本身建設(shè)難度較大，現(xiàn)網(wǎng)布設(shè)復(fù)雜，成本高昂，使得充電設(shè)施建設(shè)受到限制。

2、充電設(shè)施布置不合理。

全國充電設(shè)施已有一定規(guī)模，數(shù)據(jù)顯示公共類充電樁已達(dá)38.4萬臺，主要分布在郊區(qū)，市區(qū)中分布密度低，而新能源汽車主要分布在發(fā)展程度較高的城市區(qū)，這使得城市中的新能源汽車充電不方便，在市區(qū)充電，充電樁數(shù)量不夠，在較遠(yuǎn)的郊區(qū)充電又增加了時間費用成本。

3、充電設(shè)施基礎(chǔ)維護(hù)和管理模式不健全。

目前充電設(shè)施建設(shè)速度雖然較快，但公共充電樁的維護(hù)工作不能跟進(jìn)，在充電樁信息的APP上，很多新能源車主反映充電樁掛起，不通電的故障，在較為偏遠(yuǎn)的郊區(qū)充電樁得不到及時維修，使很多車主浪費時間精力。還有充電樁位置本就較少，一些燃油車停在設(shè)有充電樁位置的車位上，造成資源浪費。這些都是因為充電設(shè)施缺乏完善的管理體系。

4、新能源汽車普及程度與充電設(shè)施建設(shè)的矛盾。

新能源汽車雖然在快速發(fā)展，但也受到諸多因素限制，使其普及程度不高，這使充電設(shè)施的建設(shè)受到了限制，充電設(shè)施的不完善又影響了消費者的選擇行為?？梢姡占俺潭群突A(chǔ)設(shè)施完善之間存在尖銳矛盾，需建設(shè)有完善的體系對市場進(jìn)行引導(dǎo)，從而逐步進(jìn)入良性循環(huán)。

四、新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施問題的解決措施

1、健全充電設(shè)施管理體系

對于新能源汽車目前的發(fā)展階段，應(yīng)針對當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施現(xiàn)狀，健全管理體系，做好充電設(shè)施建設(shè)，管理，維護(hù)等工作，將會提升充電設(shè)施的服務(wù)水平和用戶體驗，推動新能源車進(jìn)一步普及。

2、優(yōu)化充電設(shè)施布置

優(yōu)化充電設(shè)施分布需要因地制宜，根據(jù)新能源車分布情況進(jìn)行合理規(guī)劃設(shè)計，在新能源車分布密集地區(qū)設(shè)立較多充電樁，可依托停車場，停車位建設(shè)，或設(shè)立專用充電點，便于管理維護(hù)，使充電設(shè)施能充分適應(yīng)當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨某潆娦枨?，避免資源浪費。

3、提高核心技術(shù)水平

充電設(shè)施建設(shè)難度較大，需要較大功率的供電設(shè)施，布線復(fù)雜，會影響普通居民對充電設(shè)施的接受度，從而限制建設(shè)規(guī)模。充電時間也會在一定程度影響用戶的選擇，現(xiàn)在充電樁分為快充和慢充，快充充滿需要20分鐘到60分鐘，慢充需要6小時到8小時，而燃油車通常只需要幾分鐘，這也會削弱新能源車的競爭力，所以核心問題是提升新能源車電池，充電設(shè)施的技術(shù)水平，提高續(xù)航里程，擴(kuò)大充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模。

4、依托互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，促進(jìn)互聯(lián)互通

目前來看，充電設(shè)施沒有可實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的平臺，使車主面臨找樁難，因故障充電樁撲空，支付程序復(fù)雜等問題。所以，應(yīng)借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，加大信息開放程度，構(gòu)建可實現(xiàn)充電設(shè)施位置，狀態(tài)共享的信息平臺和無障礙充電支付。

五、結(jié)語

綜上所述，在新能源車發(fā)展的勢頭之下，充電設(shè)施將進(jìn)一步完善，新能源車將補齊短板，掃清障礙迎來又一個發(fā)展高峰，為綠色交通、節(jié)能減排做出重要貢獻(xiàn)。

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