淺談當(dāng)前國內(nèi)汽車物流企業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策

摘 要：汽車市場的迅速發(fā)展給汽車物流企業(yè)帶來了巨大機(jī)遇，不斷適應(yīng)市場需求，提高企業(yè)服務(wù)能力，是促進(jìn)汽車服務(wù)企業(yè)長遠(yuǎn)、平穩(wěn)發(fā)展的內(nèi)在動力。本文從汽車物流概述入手，分析國內(nèi)汽車物流企業(yè)的現(xiàn)狀，進(jìn)而提出發(fā)展對策。

關(guān)鍵詞：汽車物流企業(yè);現(xiàn)狀;發(fā)展對策

物流的興起是源于美國的軍事需求，在二戰(zhàn)過后應(yīng)用于民生領(lǐng)域，在上世紀(jì)80年代后期，我國興起物流發(fā)展。國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中對于物流這一概念的界定是物品從供應(yīng)地到接受地的實(shí)體流動過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，究其根本，物流就是一種滿足社會需求的經(jīng)濟(jì)活動。

一、汽車物流

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及研發(fā)設(shè)計、原材料采購、零部件采購、整車制造、汽車銷售、汽車消費(fèi)到汽車報廢處理和回收的整體過程，汽車物流是針對汽車行業(yè)、滿足市場需求的有針對性的經(jīng)濟(jì)活動，在汽車物流供應(yīng)鏈中原材料、零部件、整車、售后配件是關(guān)鍵要素，實(shí)現(xiàn)要素在汽車生產(chǎn)、銷售、售后等環(huán)節(jié)的實(shí)體流動是汽車物流運(yùn)行的主要目的，汽車產(chǎn)業(yè)鏈通過汽車物流構(gòu)建起了運(yùn)行溝通的軌道。汽車物流根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條可以分為汽車銷售前的采購物流，以及汽車銷售環(huán)節(jié)之后涉及到整車銷售、維修、保養(yǎng)和回收的整車物流、售后物流和回收物流。保證汽車物流的順暢流通是保障整個汽車產(chǎn)業(yè)順利運(yùn)行的重要基礎(chǔ)，汽車物流的運(yùn)行相對復(fù)雜程度較高，研究汽車物流企業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策具有重要意義[1]。

二、國內(nèi)汽車物流企業(yè)的現(xiàn)狀

（一）汽車物流企業(yè)面對的市場運(yùn)行穩(wěn)定、物流服務(wù)領(lǐng)域完善

現(xiàn)階段的汽車物流發(fā)展已經(jīng)圍繞京津、長春、重慶、武漢、上海、廣州形成六大汽車物流產(chǎn)業(yè)基地，同時也具有吉安物流、一汽物流、長久物流等較為成熟的汽車物流企業(yè)，汽車物流市場整體運(yùn)行呈現(xiàn)穩(wěn)定狀態(tài)。

汽車物流服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展已經(jīng)比較成熟，零部件等采購物流、售后物流主要還是采取自主經(jīng)營，整車物流領(lǐng)域發(fā)展較為完善;同時汽車物流向進(jìn)出口物流、汽車租賃物流、二手車物流多領(lǐng)域延伸，在此基礎(chǔ)上汽車物流服務(wù)領(lǐng)域改變傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸和單純的倉儲功能，逐漸覆蓋汽車采購、生產(chǎn)、銷售、回收等整個供應(yīng)過程，并發(fā)展各項增值功能。

（二）汽車物流企業(yè)物流基礎(chǔ)條件良好

綜合運(yùn)輸體系的支持、基礎(chǔ)設(shè)施的完善是汽車物流發(fā)展最基礎(chǔ)的保障。現(xiàn)階段汽車物流主要以公路運(yùn)輸為主，鐵路、水路運(yùn)輸?shù)染C合運(yùn)輸體系不斷跟進(jìn)，在“一帶一路”大背景，公路、鐵路建設(shè)不斷完善，交通網(wǎng)絡(luò)銜接能力不斷增強(qiáng)，為汽車物流企業(yè)發(fā)展提供了重要保障;同時汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷完善，汽車物流基地及綜合物流服務(wù)中心構(gòu)建，為汽車物流企業(yè)發(fā)展提供了有力支持;“互聯(lián)網(wǎng)+”信息時代的到來，促進(jìn)了信息技術(shù)和汽車物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的融合，互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺的構(gòu)建實(shí)現(xiàn)了汽車物流企業(yè)間的信息交流和信息共享，提升了信息交換效率，提高了企業(yè)運(yùn)作平，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流”為汽車物流企業(yè)發(fā)展提供了新動力。

（三）汽車物流企業(yè)自身優(yōu)勢

現(xiàn)階段汽車物流企業(yè)在長期的物流運(yùn)作過程中促進(jìn)了物流體系的完善發(fā)展，同時也積累了一定的市場優(yōu)勢，良好的企業(yè)聲譽(yù)和初具規(guī)模的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都是汽車物流企業(yè)積累的巨大優(yōu)勢;雖然國內(nèi)汽車物流企業(yè)的管理和設(shè)施還不是足夠完善，但是運(yùn)輸和倉儲網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)可以為客戶提供更細(xì)致、到位的服務(wù)，最大程度的滿足客戶的需求，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)地到接受地的高效流通;在企業(yè)文化方面，國內(nèi)汽車物流企業(yè)對于客戶經(jīng)營需求、行為習(xí)慣較為了解，更具有市場適應(yīng)能力，國內(nèi)汽車物流企業(yè)具備的綜合優(yōu)勢大幅度提高了市場競爭力[2]。

（四）汽車物流資源分散、鏈條復(fù)雜

國內(nèi)大型汽車制造企業(yè)是現(xiàn)階段我國汽車物流企業(yè)的主要服務(wù)對象，因此汽車制造企業(yè)的區(qū)域壁壘保護(hù)、市場競爭對汽車物流企業(yè)影響較大，汽車制造企業(yè)自主運(yùn)營模式導(dǎo)致汽車物流企業(yè)資源整合能力降低，各自運(yùn)營的局面降低了物流運(yùn)作效率，增加了企業(yè)運(yùn)行成本;汽車物流企業(yè)技術(shù)、資金標(biāo)準(zhǔn)不完善，規(guī)模較小物流企業(yè)設(shè)備、管理相對落后，規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)落后。

汽車物流涉及到采購、生產(chǎn)、回收、整車運(yùn)輸?shù)戎T多方面，汽車制造產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后均離不開汽車物流的支持，因此涉及領(lǐng)域廣、涉及環(huán)節(jié)多、涉及流程相對復(fù)雜;同時汽車物流企業(yè)的發(fā)展還要緊跟市場發(fā)展步伐，根據(jù)市場需求做出有效調(diào)整，才能保障汽車物流的高效運(yùn)作，諸多因素加劇了汽車物流企業(yè)發(fā)展難度;現(xiàn)階段國內(nèi)物流企業(yè)主要專注于傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉儲領(lǐng)域，提供物流基礎(chǔ)服務(wù)，缺乏增值服務(wù)和綜合服務(wù)能力，阻礙專業(yè)化分工的實(shí)施，難以滿足市場高效、準(zhǔn)時的整合需求[3]。

三、國內(nèi)汽車物流企業(yè)發(fā)展對策

（一）充分利用發(fā)展機(jī)遇

汽車物流行業(yè)的發(fā)展要及時搭乘政府政策引導(dǎo)和利用市場發(fā)展機(jī)遇，在“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的背景下，汽車物流企業(yè)充分整合企業(yè)資源、制定適應(yīng)時代的發(fā)展模式，學(xué)習(xí)相關(guān)財稅、金融支持政策，利用海關(guān)、交通等支持政策，積極落實(shí)政策要求，符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，同時完善管理機(jī)制，推動物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，提升物流服務(wù)功能，整合資金、數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)，推進(jìn)管理一體化建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)市場競爭能力的提升;同時汽車物流企業(yè)自身要樹立新型經(jīng)營理念和服務(wù)理念，加強(qiáng)全員培訓(xùn)和動態(tài)學(xué)習(xí)，借鑒成功管理手段，積極適應(yīng)市場環(huán)境的發(fā)展和變化，完善管理體系和培訓(xùn)機(jī)制，同時重視人才培養(yǎng)，提升服務(wù)理念和物流相關(guān)專業(yè)技能的掌握，通過人才體系增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展內(nèi)在動力，促進(jìn)汽車物流企業(yè)長遠(yuǎn)、平穩(wěn)發(fā)展。

（二）根據(jù)試產(chǎn)需求整合物流模式

增強(qiáng)汽車物流企業(yè)核心競爭力、降低企業(yè)運(yùn)行成本的有效方式之一就是構(gòu)建一體化汽車物流供應(yīng)鏈，整合現(xiàn)階段汽車物流企業(yè)具有的運(yùn)輸和倉儲資源，利用現(xiàn)代化信息技術(shù)對訂單管理、配送服務(wù)、售后服務(wù)等多環(huán)節(jié)進(jìn)行信息化構(gòu)建，形成一體化管理平臺，加強(qiáng)汽車物流企業(yè)內(nèi)部流程整合，溝通汽車物流企業(yè)、分銷商、服務(wù)對象之間的信息傳遞和信息共享，對物流線路和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善規(guī)劃，確保物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的緊密銜接，提高汽車物流企業(yè)的運(yùn)作效率，從而達(dá)到控制成本的目的。

發(fā)展第三方物流也是汽車物流企業(yè)提升競爭力的有效手段，引入專業(yè)化的第三方物流公司有利于促進(jìn)專業(yè)化分工和協(xié)作，改變傳統(tǒng)依靠單據(jù)執(zhí)行倉儲和配送指令的方式，通過第三方物流構(gòu)建起信息供應(yīng)鏈條，加強(qiáng)企業(yè)之間的協(xié)調(diào)，發(fā)揮企業(yè)各自優(yōu)勢，提高競爭力同時避免供應(yīng)鏈發(fā)生脫節(jié)。

（三）完善管理、信息系統(tǒng)

汽車市場的迅速發(fā)展要求汽車物流企業(yè)要根據(jù)市場需求做出快速反應(yīng)，搭載現(xiàn)代化信息技術(shù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流”模式，通過建立完善的數(shù)字物流信息系統(tǒng)，增強(qiáng)汽車物流企業(yè)之間、汽車制造企業(yè)和汽車銷售環(huán)境的信息傳遞和信息共享，促進(jìn)物流信息透明度，通過數(shù)字化平臺提高企業(yè)對市場的反應(yīng)速度、增強(qiáng)汽車物流服務(wù)效率[4]。

結(jié)語：

汽車制造業(yè)和汽車市場的飛速發(fā)展，對汽車物流企業(yè)服務(wù)提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，汽車物流企業(yè)要不斷促進(jìn)自身發(fā)展，整合企業(yè)有效資源，緊跟市場發(fā)展步伐，才能更好的適應(yīng)市場需求，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展共贏。

參考文獻(xiàn)：

[1]景春光.基于SWOT分析的我國汽車物流發(fā)展對策研究[J].綜合運(yùn)輸，2017，39（9）：88-91.

[2]馬健.我國汽車物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[J].鐵路采購與物流，2016，（9）：50-51.

[3]何墨池.汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢與方向[J].中國物流與采購，2015，（24）：49.

[4]陳燕琴，陳彥博.自貿(mào)區(qū)背景下汽車物流發(fā)展策略分析[J].貴州商學(xué)院學(xué)報，2017，30（1）：16-20.

作者簡介：

李靜， （1989.06-）女，山西長治人，碩士學(xué)歷，上汽通用汽車有限公司武漢分公司，整車生產(chǎn)訂單管理工程師;研究方向：整車智能化排產(chǎn)。