公路路基施工的壓實(shí)控制探討

王曉鋆

摘 要：隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展，公路工程數(shù)量增多，建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，公路路基施工水平對工程質(zhì)量及效率的重要影響更加顯著?；诖?，本文以公路路基壓實(shí)特征為切入點(diǎn)，就路基壓實(shí)控制措施進(jìn)行相關(guān)概述，以期促進(jìn)公路路基施工壓實(shí)環(huán)節(jié)穩(wěn)定有序開展。

關(guān)鍵詞：公路路基施工;壓實(shí)控制

前言：在公路工程施工期間，路基壓實(shí)水平可直接影響到工程質(zhì)量及使用壽命。但就目前來看，部分公路路基壓實(shí)期間的規(guī)范性及專業(yè)性始終處于有待提升的階段，實(shí)際壓實(shí)力度及次數(shù)與工程施工需求不符，因?yàn)闉榍袑?shí)提升公路工程質(zhì)量，相關(guān)工作人員應(yīng)該做好公路路基施工壓實(shí)控制工作，從根本上保障壓實(shí)質(zhì)量符合公路工程質(zhì)量要求。

1、公路路基壓實(shí)度的相關(guān)概述

在公路路基施工期間，路基壓實(shí)度會(huì)直接影響到路面建設(shè)水平及行車安全，因此需相關(guān)工作人員注重路基壓實(shí)管理工作，避免因路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性不達(dá)標(biāo)而引發(fā)工程質(zhì)量及施工安全問題。通常情況下，公路壓實(shí)主要就是將土壤或其他筑路材料進(jìn)行壓實(shí)，并計(jì)算出壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)干密度比值，最后用百分比的方式表示。借助所得的壓實(shí)度可以更好檢測出公路整體施工情況，對道路路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性等性能進(jìn)行全面了解。

壓實(shí)度是公路路基施工中的重要質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，在鑒定路基質(zhì)量的過程中，相關(guān)工作人員需從以下幾方面入手：第一，提取壓實(shí)度量測樣品土壤，將其送往相關(guān)實(shí)驗(yàn)室中;第二，對土壤中的最佳含水量及干密度進(jìn)行測定，并對比分析檢驗(yàn)樣品的干濕度;第三，計(jì)算出實(shí)際檢測值與最佳干密度的比值，并將其與國際通用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比分析，從而更好判斷出工程土壤壓實(shí)度的質(zhì)量。在此過程中，實(shí)驗(yàn)室所采用的實(shí)驗(yàn)手法多為的重?fù)魧?shí)驗(yàn)法及輕擊實(shí)驗(yàn)法，選用實(shí)驗(yàn)方法的最直接依據(jù)就是公路路基工程自身等級(jí)以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2、公路路基壓實(shí)控制要點(diǎn)

2.1集料級(jí)配

公路路基中，集料級(jí)配也會(huì)對路基壓實(shí)工作造成直接影響。集料級(jí)配在尺寸及結(jié)構(gòu)等方面決定著公路施工期間的壓實(shí)度。故為更好控制公路路基的壓實(shí)程度，相關(guān)工作人員應(yīng)注重公路集料級(jí)配的控制工作，確保集料級(jí)配程度與計(jì)量值保持相同，從而取得更好公路路基壓實(shí)效果。

2.2含水量

在公路路基壓實(shí)期間，土體結(jié)構(gòu)中的摩擦阻力及粘結(jié)力會(huì)極大程度影響到壓實(shí)質(zhì)量及壓實(shí)施工進(jìn)度。在泥土顆粒相互靠近后，壓實(shí)度也會(huì)不斷增大，使含水量對路基壓實(shí)效果的影響更加明顯。在土壤結(jié)構(gòu)含水量少的情況下，空氣會(huì)從空隙中排出，以更好提升結(jié)構(gòu)中的壓實(shí)密度。泥土顆粒也會(huì)隨壓實(shí)工作而移動(dòng)。因此在公路路基壓實(shí)控制過程中，土壤內(nèi)的含水量需得到相關(guān)工作人員的高度關(guān)注。

2.3土質(zhì)

施工現(xiàn)場土質(zhì)情況可直接影響到路基壓實(shí)效果，并且體現(xiàn)在路基施工及后期使用過程中的各項(xiàng)性能等方面。具體而言，土壤為粘性土或砂性土特征明顯，粘性土的顆粒較小，而砂性土的黏土顆粒較大。粘性土的表面具有更高的親水性，極大程度增加了路基壓實(shí)難度。砂性土因結(jié)構(gòu)較為松散，對自身粘聚力較低，也會(huì)使公路路基壓實(shí)工作更加麻煩。

2.4碾壓效果

公路路基碾壓效果與實(shí)際壓實(shí)度具有密切的關(guān)聯(lián)。其中，碾壓厚度可直接影響到下層壓實(shí)度，需在碾壓期間控制碾壓次數(shù)，更好控制土壤中的含水量。同時(shí)，結(jié)合路基結(jié)構(gòu)特征，制定出更加合理的碾壓速率，確保碾壓后的材料能夠更加滿足公路路基壓實(shí)需求，從根本上提升公路路基的穩(wěn)定性及強(qiáng)度。通常情況下，碾壓強(qiáng)度應(yīng)依照先輕后重的順序開展，碾壓也應(yīng)從由邊緣到中間的方向進(jìn)行。

2.6設(shè)備

在公路路基壓實(shí)過程中，設(shè)備的規(guī)格及實(shí)際運(yùn)行效果會(huì)直接影響到路基的壓實(shí)程度。以壓路機(jī)為例，現(xiàn)有壓路機(jī)主要分為靜輪壓路機(jī)及振動(dòng)式壓路機(jī)。靜輪壓路機(jī)在實(shí)際運(yùn)行期間的振動(dòng)幅度較小，可更好應(yīng)用于對土體表面壓實(shí)度要求較高的公路工程中，但無法對土體中層或下層進(jìn)行壓實(shí);而振動(dòng)式壓路機(jī)的運(yùn)行能耗度高，對中小層土體的壓實(shí)效果更好，因此需相關(guān)工作人員結(jié)合公路路基施工特征及具體需求，選擇最佳施工設(shè)備。

3、公路路基壓實(shí)控制措施

3.1做好試驗(yàn)樣品選定工作

因公路路基工程所處地理環(huán)境不同，實(shí)際土壤結(jié)構(gòu)將會(huì)存在極大的差異性。為更好控制公路路基壓實(shí)度，相關(guān)工作人員需做好試驗(yàn)樣品的選定工作，確保所選擇的實(shí)驗(yàn)樣品能夠更好反映出路基含水量。經(jīng)過試驗(yàn)論證分析，在土壤樣品中，如果存在較多粗砂，則實(shí)際碾壓效果與含水量存在的關(guān)聯(lián)不大，可將的含水量檢測工作適當(dāng)進(jìn)行簡化，以切實(shí)提升公路路基壓實(shí)控制成本。而土壤樣品為的較為細(xì)粒土的情況下，因其在浸入水中時(shí)會(huì)出現(xiàn)膨脹等現(xiàn)象，因此可將其膨脹情況與含水量的檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。在實(shí)際試驗(yàn)過程中，如土質(zhì)中含水量低于實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，則土體結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)收縮的情況，需相關(guān)工作人員在實(shí)際壓實(shí)的過程中，對土體中含水量進(jìn)行控制。

3.2注重碾壓方式的合理選擇

為確保公路路基壓實(shí)效果滿足工程總體質(zhì)量及施工需求，相關(guān)工作人員還需做哈碾壓方式的合理選擇工作。一方面，結(jié)合工程具體施工需求選擇合理碾壓工藝，認(rèn)清各項(xiàng)碾壓設(shè)備的實(shí)際工作原理及共組特征，對壓實(shí)工序及施工方案進(jìn)行合理選擇;另一方面，注重壓實(shí)次數(shù)及壓實(shí)強(qiáng)度的控制，在實(shí)際碾壓過程中實(shí)現(xiàn)開展路面壓實(shí)測試工作，確保實(shí)際壓實(shí)效果更好滿足公路工程施工質(zhì)量及全壽命周期需求。

3.3加大壓實(shí)各項(xiàng)參數(shù)數(shù)值控制力度

為確保公路路基壓實(shí)工作規(guī)范有序開展，相關(guān)工作人員還應(yīng)從根本上加大壓實(shí)各項(xiàng)參數(shù)數(shù)值的控制工作。首先，對壓實(shí)速度進(jìn)行控制，結(jié)合公路路基具體施工需求，選擇更加適宜的壓實(shí)速度?，F(xiàn)階段公路路基壓實(shí)速度需要控制在1.5km＼h左右。其次，結(jié)合施工場地土壤結(jié)構(gòu)特征及實(shí)際壓實(shí)需求，將壓實(shí)次數(shù)控制4次上下;最后，對公路路基實(shí)際壓實(shí)效果進(jìn)行數(shù)據(jù)測量，每碾壓一層之后記錄下壓實(shí)的具體數(shù)值，在確保壓實(shí)各項(xiàng)性能滿足施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，再開展后續(xù)碾壓工作，為從根本上提升公路路基施工質(zhì)量，促進(jìn)后續(xù)工程穩(wěn)定有序開展做好萬全的準(zhǔn)備工作。

總結(jié)：總而言之，在公路工程建設(shè)工程中，路基壓實(shí)會(huì)直接影響到工程質(zhì)量及施工效率，需相關(guān)工作人員對工程壓實(shí)度進(jìn)行細(xì)致分析，結(jié)合工程施工需求，準(zhǔn)確計(jì)算出壓實(shí)度等各項(xiàng)參數(shù)數(shù)據(jù)，制定科學(xué)長效的路基壓實(shí)控制方案。同時(shí)，注重公路路基壓實(shí)度影響因素的分析工作，制定出更加合理專項(xiàng)的路基管理機(jī)制，從根本上保障公路建設(shè)工程質(zhì)量，更好延長公路建筑工程使用壽命。

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