地鐵供電故障的調度應急指揮探討

廖宣偉 歐國龍 馬敏

摘 要：供電故障是地鐵故障中比較常見的一種，供電系統(tǒng)能夠有效的保障地鐵運行的安全、穩(wěn)定，因此如果供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就會直接影響地鐵的正常運行，我們要進一步的加強地鐵供電故障的調度應急指揮工作，避免因為供電系統(tǒng)故障影響地鐵的運行，保障我國地鐵供電系統(tǒng)的正常工作運行。

關鍵詞：地鐵;供電系統(tǒng)故障;調度應急指揮

城市軌道交通中，地鐵占到了十分重要的作用，是目前有效緩解大中型城市交通擁堵壓力的重要方式，最近的幾年中我國地鐵建設的速度越來越快，地鐵事業(yè)得到了快速的發(fā)展。地鐵的運行過程中，供電系統(tǒng)是其動力的主要來源，是保障地鐵正常運行的關鍵所在。如果地鐵的供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就要及時的采取應急指揮工作，找到發(fā)生故障的原因，及時進行搶修，避免因為供電故障影響地鐵的正常運行。

1. 地鐵供電故障原因

1.1 變壓器

地鐵在運行過程中不可避免的會出現(xiàn)一些故障，其中供電故障占到了大多數(shù)，供電故障中變壓器故障發(fā)生的次數(shù)又比較多。變壓器故障發(fā)生時，需要及時的安排專業(yè)人員進行檢查和維修，對地鐵列車的行駛密度做出科學合理的調整，及時找到變壓器發(fā)生故障的位置，安排專業(yè)人員進行維修，避免變壓器故障影響地鐵的正常運行。變壓器經常發(fā)生的故障包括著火、噴油等，變壓器發(fā)生故障時需要及時的切斷開關，對變壓器進行維修或者更換，避免留下安全隱患。

1.2 變電所設備

據(jù)了解直流饋線的跳閘與整流機故障都是變電所設備陷入故障的根本原因。對地鐵供電體系來說變電所設備的作用十分突出，一旦陷入故障問題，那么地鐵運營就會受到嚴重的影響。在直流饋線發(fā)生跳閘重合后，必須要及時將這一信息告訴值班工作人員。此刻并不需要進入地鐵區(qū)間，只要查看變電所安裝的區(qū)域是否存在故障就能夠了解故障原因，及時有效的解決供電故障問題。當設備故障產生后，如果電壓保護直流開關沒有故障問題，則可以在單邊供電支撐下，不做任何的改變去保持供電系統(tǒng)對列車供電，以此降低故障帶來的系統(tǒng)損失。如果是整流機設備出現(xiàn)了故障與問題，那么地鐵就會陷入短暫無法運營的狀態(tài)。必須盡快進行供電調整和通知搶修人員加快搶修，以便設備及時恢復，確保地鐵能夠正常運行。

1.3 外網

外網同樣也地鐵的供電系統(tǒng)陷入故障的一大原因。假如外網陷入故障問題，那么地鐵的運行同樣會受到比較大的干擾與影響。一般來說地鐵大多會應用110kV外部電源當做外網。假如地鐵電網和城市電網存在沖突與矛盾，那么地鐵工作人員就必須及時調整供電方式，確保地鐵能夠得到正常的供電。

1.4 照明裝置

如果開啟了立式雙備份控制器后出現(xiàn)了故障，則代表插接方式錯誤。因此開啟設備后如果出現(xiàn)不正常運行，或是時而出現(xiàn)運行中斷情況，可以用螺釘固定機框，并使用直流輸入線進行檢查，了解接觸情況。假如時而出現(xiàn)中斷問題，就表示設備本身有著接觸不良的問題，或是電壓本身太低，此時很容易出現(xiàn)欠壓保護的情況。

2 供電故障調度指揮要點

在發(fā)生供電系統(tǒng)事故以后，因故障會對地鐵安全運行造成影響。所以為防止事故問題加劇，就必須及時找出故障原因，從根本上保障乘客安全，減少設備威脅。

2.1 改進電路與設備的組成

地鐵電路系統(tǒng)中，檢測裝置電氣構成包括 HD1、HD2、HD3、HD4。檢測裝備與高壓箱連接，當然也可以連接避雷器、控制單元、受電弓。此外受電弓同樣也可以連入直流饋線斷路器、接觸網。通過安裝獨立的電流檢測設備，在保障供電獨立性的同時，能夠及時有效的發(fā)現(xiàn)供電系統(tǒng)遇到的問題。將電纜與受電弓相連，從而進入高壓箱前段。根據(jù)電流檢測原理可以歸納為 HD1至 HD4兩兩連接，并以整體為單位和 LH 相連。此外 NH 與 HL 相連、X171與 HL 相連，形成回形結構。

2.2 主變電所問題調度

在地鐵供電區(qū)中，變電所負責幾乎所有的供電任務。一旦變電所出現(xiàn)故障，那么不僅地鐵會陷入無法正常運營的問題，同時還有可能會出現(xiàn)大面積秩序混亂的情況。所以主變電所可靠性是工作人員必須要重視的問題。在主變電所接地變壓器接入主變電器的低壓側時，一般來說此時的接地變壓器只會出現(xiàn)較小的電流，這個電流并不會影響保護裝置。不過如果增加系統(tǒng)零序分量，則接地變壓器很有可能會出現(xiàn)大量電流經過，在通過了小電阻以后入地。計算主變差動裝置電流時，很有可能會出現(xiàn)零序分量，在分量達到一定數(shù)值后，即便變壓器本身并沒有問題，差動保護設施也會自行保護自己，產生一系列動作。因此必須要做好主變電所的應急調度，及時建立準備工作。結合故障問題調查故障原因，采用有效、可行的舉措進行預防。

2.3 應急處理接觸網

接觸網的調度與處理必須按照先通后復的原則。先第一時間將送電工作完成，再保障線路的疏通與設備恢復工作。在出現(xiàn)設備故障時，必須及時將故障信息送回維修調度部，在維修調度部獲知信息后，將信息報告給電力調度部門。由電力調度部門判斷故障類型，隨后將信息告知設備生產部。比如某隧道的接觸網出現(xiàn)了絕緣子斷裂問題，引起弓網事故，這會對周圍的懸掛點帶來不良的影響。為解決這類問題，要根據(jù)現(xiàn)場實際情況做具體分析。比如在絕緣子徹底斷裂后很有可能會出現(xiàn)永久接地故障。此刻變電所會出現(xiàn)接觸網失電、重合閘不成功的問題。面對這樣的情況弓網事故可能不會發(fā)生，只要更換絕緣子就能解決問題。結束后只要做好周圍接觸網與故障點檢查即可。如果出現(xiàn)重合閘成功，沒有出現(xiàn)永久接地故障。那么弓網事故就可能會發(fā)生，會嚴重影響接觸網能力。此時必須要根據(jù)故障范圍確定搶修方案，聯(lián)絡車站做好搶修準備，并做好驗電接地等安全措施。

2.4 強化系統(tǒng)設備日常維護

設備的日常維護對于保障設備性能與質量有著很重要的意義。設備檢修人員必須做好日常設備檢查，詳細記錄每日設備性能變化情況。這是保障供電系統(tǒng)平穩(wěn)、安全運行的前提

3 結語

地鐵供電系統(tǒng)的主要組成成分為外部電源、主變電所、動力照明供電等。地鐵供電系統(tǒng)極為關鍵，所消耗電壓較大，如供電系統(tǒng)故障，將導致地鐵無法正常運營。為此，必須充分了解地鐵供電系統(tǒng)故障原因，才能保證采取的應急措施安全、有效。

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