地鐵運營供電系統(tǒng)新線提前介入探討

熊強 劉友高 邱建明

摘 要：地鐵工程項目比較復(fù)雜，供電系統(tǒng)施工質(zhì)量關(guān)系到地鐵線路的安全、穩(wěn)定運行，需要運營單位組織工作人員做好提前介入工作，及時發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題。本文對地鐵運營方提前介入的現(xiàn)實意義進行分析，并對地鐵供電系統(tǒng)提前介入不同階段的工作要點展開探討。

關(guān)鍵詞：地鐵線路;供電系統(tǒng);提前介入

地鐵供電系統(tǒng)的提前介入，對部分功能進行驗收和接管，是全部供電系統(tǒng)交付前的主要工作。地鐵線路運營部門需要結(jié)合管理經(jīng)驗，組織工程技術(shù)人員和管理人員提前介入進來，對各種類型的電力設(shè)備進行調(diào)試，對供電系統(tǒng)的功能過行驗證，檢查供電系統(tǒng)中是否存在質(zhì)量缺陷，通知施工建設(shè)單位進行整改，從而可以更好地保證地鐵運營前的供電系統(tǒng)達到設(shè)計要求。

1地鐵運營方提前介入的現(xiàn)實意義

地鐵接線在施工建設(shè)過程中，可能會存在著遺留的質(zhì)量問題，施工單位對供電系統(tǒng)部分功能調(diào)試只注重于形式和規(guī)定的流程，不會根據(jù)地鐵線路實際運營要求對電力設(shè)備進行驗收，無法發(fā)現(xiàn)在供電系統(tǒng)存在的問題和缺陷，這就使得投入運營使用之后對電力設(shè)備的維護變得更為被動，如果存在質(zhì)量問題則會對地鐵安全運營造成影響。地鐵運營單位人員提前介入進來，可以加入到電力設(shè)備調(diào)試和性能驗證中來，如果存在質(zhì)量問題可以及時通知施工單位進行整改，使電力設(shè)備性能達到使用要求，使供電系統(tǒng)運行更加平穩(wěn)，后進行全面驗收打下堅實基礎(chǔ)。

地鐵運營方對供電系統(tǒng)進行調(diào)試和驗收時，需要記錄好電力設(shè)備試驗過程中的數(shù)據(jù)信息，為每臺電力設(shè)備建立起信息檔案，這將對后期的維護保養(yǎng)提供有價值的信息，對試驗數(shù)據(jù)進行比較，可以及時發(fā)現(xiàn)電力設(shè)備存在的質(zhì)量問題，對電力設(shè)備進行綜合評估。由于地鐵新線的設(shè)計方案不同，供電系統(tǒng)的電力設(shè)備規(guī)格型號會存在著較大差異，地鐵運營單位對供電系統(tǒng)進行調(diào)試來驗證電力設(shè)備性能是否達到設(shè)計要求，需要了解并掌握電力設(shè)備的操作流程和控制邏輯，深入分析供電系統(tǒng)的工作特性，加強對地鐵電力系統(tǒng)工作人員的理論培訓(xùn)，提高實際操作能力，這對保證地鐵供電系統(tǒng)安全、可靠運行有著現(xiàn)實意義。

2地鐵供電系統(tǒng)提前介入不同階段的工作要點

2.1前期介入階段

需要在電力設(shè)備進場驗收、設(shè)備安裝和上電試運行時期，介入到地鐵新線的供電系統(tǒng)建設(shè)中來。地鐵運營單位人員可以根據(jù)施工進度計劃進行跟進，可以更加方便檢查施工質(zhì)量，對存在的質(zhì)量問題提出整改意見，還應(yīng)該編制出地鐵供電系統(tǒng)電力設(shè)備檔案資料，建立起電力材料清單。對電力設(shè)備信息進行統(tǒng)計，主要對關(guān)鍵電力設(shè)備的編號、數(shù)量、規(guī)格型號、生產(chǎn)廠家和安裝地點等信息進行統(tǒng)計，電氣材料清單是對電氣元件信息進行統(tǒng)計和歸類，保證電氣材料完整性，從而后續(xù)的維護保養(yǎng)和材料更換提供依據(jù)，可以標注好電力設(shè)備生產(chǎn)廠家和技術(shù)參數(shù)，上述工作應(yīng)該在電力設(shè)備試運行前完成。

2.2驗收階段

當(dāng)?shù)罔F新線進入到單體試運行、聯(lián)合試運行階段，地鐵運營單位應(yīng)該組織工作人員對電力設(shè)備進行調(diào)試和驗收，主要對電力設(shè)備的外觀質(zhì)量進行檢查，內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否存在損傷，根據(jù)設(shè)計的閉鎖邏輯來組織調(diào)試，對供電系統(tǒng)的繼電保護性能進行驗證，是否存在著功能性缺陷，然后詳細填寫好驗收記錄。對電力設(shè)備進行調(diào)試，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備能否滿足使用要求，對存在的質(zhì)量問題做好記錄，然后把調(diào)試結(jié)果記錄交給施工單位，對整改落實情況進行跟蹤。還應(yīng)該收集電力設(shè)備有關(guān)的技術(shù)資料，主要對說明書、圖紙、使有手冊和質(zhì)量檢驗報告等進行妥善保管，可以為供電系統(tǒng)的電力設(shè)備維護提供參考，也可以用作教育培訓(xùn)的資料。

2.3接管階段

對地鐵供電系統(tǒng)完成驗收之后，應(yīng)該核實是否滿足調(diào)度指揮、設(shè)備管理和屬地管理權(quán)力的交接，能否達到試運營條件，對無法達到接管要求的需要及時督促施工方進行整改。電力設(shè)施符合地鐵運營需求后，可以開展管理權(quán)的交接工作，還應(yīng)該做好試運營條件的評審工作，對存在的問題進行整盡管，對形成的文件資料進行歸檔，保證可以順利通過地鐵供電系統(tǒng)試運營評審。

3地鐵供電系統(tǒng)驗收和接管過程中需要注意的問題

根據(jù)地鐵運營單位的使用和管理經(jīng)驗 ，需要在供電系統(tǒng)的驗收和接管過程中對下述問題進行重視。1）環(huán)網(wǎng)電纜。地鐵供電系統(tǒng)中的環(huán)網(wǎng)電纜鋪設(shè)、接頭的制作質(zhì)量和裕量長度是需要重點檢查的對象，很多地鐵線路地具體的運營過程中出現(xiàn)環(huán)網(wǎng)電纜中間接頭部位絕緣被擊穿問題，會產(chǎn)生單相接地短路和停電故障，這主要是由于在鋪設(shè)過程中電纜受到了損傷，或者電纜中間接頭部位加工質(zhì)量達不到要求。環(huán)網(wǎng)電纜在低溫條件的影響下會產(chǎn)生收縮，電纜由于承受應(yīng)力而導(dǎo)致電纜中間接頭部位受損。2）蓄電池檢查驗收和核容。蓄電池是地鐵供電系統(tǒng)中的直流電源，為二次負荷和應(yīng)急照明等提供可靠的電能。蓄電池使用2-3年后會出現(xiàn)漏液，內(nèi)部電阻變高等故障，在驗收時需要對蓄電池進行重點檢查，查驗是否存在漏液和鼓包現(xiàn)象，還應(yīng)該對蓄電池進行核容實驗，如果容量不滿足設(shè)計要求應(yīng)該及時更換。蓄電池長期不用，應(yīng)該每三個月充電一次。3）變電所接地。變電所接地系統(tǒng)的施工質(zhì)量關(guān)系到工作人員的生命安全，需要在驗收過程中進行重點檢查，工作人員會觸及到的金屬外殼應(yīng)該可靠接地，接地線應(yīng)該連接牢固，不可以出現(xiàn)斷股現(xiàn)象，接地銅排和接地極需要保證可靠地連接，檢測接地排的接地電阻能否滿足設(shè)計要求。4）繼電保護裝置校驗。繼電保護裝置可以在供電系統(tǒng)出現(xiàn)異常狀態(tài)時，快速地切斷存在故障的電力設(shè)備，對于保證供電系統(tǒng)安全起到重要作用，需要對繼電保護裝置進行校驗，從而保證動作值和動作時間達到設(shè)計要求。

4結(jié)束語

綜上所述，做好地鐵新線工程供電系統(tǒng)的提前介入工作，可以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計和施工存在的質(zhì)量問題，需要結(jié)合地鐵運營單位的維護管理經(jīng)驗，在介入過程中關(guān)注容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的部位和環(huán)節(jié)，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題提出整改意見，從而更好地保證地鐵供電系統(tǒng)的安全運行。

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