四川三四線城市報廢共享單車資源回收現(xiàn)狀研究

肖志賢 王付軍 朱遠嫘 彭梅 袁馳旭

摘 要：自改革開放以來，互聯(lián)網經濟飛速發(fā)展，共享單車是移動互聯(lián)網科技發(fā)展和城市現(xiàn)實需求結合的產物，作為一種環(huán)保節(jié)能、方便快捷的綠色公共交通工具。共享單車十分經濟實用且具有巨大發(fā)展?jié)摿?，但越來越多的堆積報廢共享單車亟待回收處理。本文主要以四川的三四線城市為例，通過發(fā)放問卷、實地調研、咨詢相關企業(yè)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等方式進行研究，以此數(shù)據(jù)為基礎推及全國類似城市，并針對問題提出解決方案。

關鍵詞：三四線城市;共享單車;回收

引言：共享單車是最受市場接受和大眾青睞的共享交通工具。自2014年首次推出以來，就受到了廣大市民的熱烈歡迎和追捧。作為精準迎合用戶需求的共享產品，共享單車是共享市場里最有發(fā)展的行業(yè)，自從ofo、摩拜等企業(yè)試點成功之后，許多共享單車公司開始紛紛效仿，顏色也從最初的紅色和黃色發(fā)展到如今令人眼花繚亂。

這些共享單車，用手機支付、隨騎隨停、方便快捷等元素很快就吸引住了那些離出行目的地有著一段相當尷尬距離的市民的注意。從2014到2018年，光是ofo公司投放的共享單車，就經歷了從最初的2萬輛上升到2300萬輛的恐怖增長速度，其增長率之迅速可想而知共享單車受追捧的程度[1]。隨著共享單車投放數(shù)量不斷增加，車輛頻遭破壞導致報廢、大量單車閑置浪費等問題愈加凸顯。作為新生產品，共享單車在公共管理、行業(yè)規(guī)范、資源回收等方面正面臨前所未有的巨大考驗。因此，為解決城市報廢共享單車資源回收問題，本文從四川省三四線城市中找出具有代表性的5個城市（樂山，綿陽，資陽，瀘州，廣安），從共享單車生命周期和供需狀況等方面分析其狀況，并針對問題提出解決方法。

一、共享單車現(xiàn)狀分析

四川作為中國的西部城市，地理位置優(yōu)越，是中部地區(qū)與西南西北地區(qū)的重要結合部，是溝通中西部的重要交匯點和中心城市。根據(jù)人口調查數(shù)據(jù)顯示，四川常住人口高達九千多萬，因其自然環(huán)境氣候舒適，四川已成為典型的人口大省。并且在全國占有廣闊的市場空間，經濟發(fā)展呈爆發(fā)式增長。共享單車企業(yè)正是針對這些要素，大量共享單車流入四川。經過廣泛市場調研，得出了目前四川三四線城市的單車生命周期和供需、回收問題等現(xiàn)狀情況，并將針對這些情況進行具體分析。

（一）共享單車行業(yè)生命周期

產品行業(yè)生命周期是指某產品從進入市場到被淘汰退出市場的全部運動過程，亦即產品的市場壽命周期或經濟壽命周期。產品行業(yè)生命周期是相對于產品的物質壽命或使用壽命而言的，產品行業(yè)生命周期一般分為四個階段： 引入期、成長期、成熟期和衰退期[2]。.共享單車從2014年開始上線，迅速進入到四川，再到迅速的消退沒落，共享單車的行業(yè)生命周期顯示的極不正常，似乎從引入期開始，短短幾年時間到成長期后便嘎然而止。其中以樂山為例，通過在各高校及小區(qū)的調查得知，市場受眾對共享單車的歡迎度較高，大量市民學生出行愿意使用單車，表明共享單車仍處于被用戶接受、銷售額上升的成長階段?，F(xiàn)在市場還沒有達到飽和，很多企業(yè)卻都難以繼續(xù)運行下去——資金鏈斷裂，前期的過度資本投入導致后期的運營回收利益沒辦法填補，新一輪的融資沒有跟上，硬件成本、運營成本、人力資源成本、價格戰(zhàn)等等的因素將這些企業(yè)的生存空間壓縮到了冰山一角。針對目前的共享單車，行業(yè)生命周期還發(fā)展不久，正處于年輕的領域，正確處理好報廢共享單車的回收問題，使之回歸正軌繼續(xù)成長，再到穩(wěn)定的可持續(xù)經營的成熟期。共享經濟才能蓬勃積極而廣泛的發(fā)展。

通過上面的數(shù)據(jù)圖得知，全國的共享單車市場資金規(guī)模仍在進一步持續(xù)走高。其中四川綿陽就正經歷著規(guī)模的擴張，之前的摩拜正在被青桔取代占領，可知共享單車的行業(yè)生命周期發(fā)展還很長久，需要一系列配套回收服務與后面周期相匹配。

（二）共享單車行業(yè)市場供需不平衡

根據(jù)自然市場經濟原理，產品最好的狀態(tài)是處于供需平衡狀態(tài)，才有利于其保持行業(yè)穩(wěn)定。針對四川三四線城市的調查，發(fā)現(xiàn)不僅四川甚至全國城市共享單車的投放都缺少對于市場的準確把握，在大量媒體的報道渲染下，很多企業(yè)沒有進行合理的市場分析，在沒有對共享單車行業(yè)的供給狀況、需求狀況以及進出口狀況研判行業(yè)的供需平衡狀況來掌握行業(yè)市場飽和程度，就瘋狂招兵買馬進入共享單車行業(yè)市場，導致現(xiàn)在市場上供過于求，共享單車數(shù)量過剩，也為回收加大了難度。統(tǒng)籌安排行業(yè)單車進軍數(shù)量，避免供過于求，可以使得大量資源擺脫被浪費的宿命。

根據(jù)統(tǒng)計圖表，除了剛開始2015年基本持平以外，最近持續(xù)幾年的共享單車供應量都遠大于需求量，并且隨著時間遷移擴大的趨勢有越來越加深的跡象。

（三）共享單車回收難題

僅2017年，共享單車的投放量就已經達到了2000萬輛。據(jù)中國青年網報道， 目前市場上投放的共享單車報廢之后， 將產生近30萬噸廢金屬， 相當于5艘航空母艦結構鋼的重量[3]。.如若這些廢金屬不能正確的處理，它們將對社會產生巨大的能源浪費。據(jù)了解，自2017年以來，廢鋼鐵和鐵皮、車架等料型回收價格為0.9元～1.1元/公斤，被多數(shù)貿易商吐槽價格比廢報紙還要低，其主動回收意愿較弱[4]。在調查的資陽和廣安地區(qū)，基本沒有回收廠商從事專業(yè)報廢共享單車回收。據(jù)了解，一般廠商最多只負責簡單的搜集整理，將部分值錢的金屬部件拆卸回收，大部分車身部件都將被垃圾處理掉。不僅如此，報廢共享單車的收集也是一大困難，需要派出大量人員根據(jù)導航定位搜集在城市邊緣化甚至農村深處的報廢車輛，遙遠的路程加上零散的分布使得僅搜集單車的花費都遠超過回收的價值。久而久之，因為其經濟效益過低，基本沒有人再愿意處理報廢的共享單車，而那些不能使用的單車也將繼續(xù)睡在路邊，泡在湖里，經受著“日月精華的洗禮”。而從政策方面來看，交通部頒布的《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》中沒有涉及報廢共享單車回收責任問題，而一些城市的地方規(guī)定則比較模糊，也沒有明確對不履行回收責任的企業(yè)該如何處理。如今樂山的街上仍時不時看見摩拜ofo等破產企業(yè)的單車滿布灰塵倒在一些草叢里，原企業(yè)已經宣布破產，但身后遺留的問題卻亟待解決。政府沒有明令規(guī)定，企業(yè)自然也沒有資金用于回收處理。共享單車回收之難，在于沒有明確的責任劃分，政府與企業(yè)之間沒有共識。

（四）共享單車報廢種類多樣

共享單車報廢原因包括人為因素與自然因素兩方面。人為因素，包括用戶暴力用車和用戶非法占用。因其使用共享單車的成本較低[5]，且沒有明確的限制監(jiān)管行為，破環(huán)單車成本基本為零。在使用共享單車過程中，有些用戶由于個人情緒對共享單車進行強制性開鎖，亂扔，涂改二維碼，以求個人開心等故意破壞;還有些用戶因個人的好奇心對共享單車進行零件拆分探究而無法還原導致單車無法正常使用;另外就是部分用戶因個人私心，強制將單車搬回自己的住處，并上私鎖而造成單車報廢。眾多的人為損壞單車都表明一點，目前共享單車用戶的個人素質還有待進一步提高，缺乏愛護公共財產及保護意識。

自然因素。因共享單車長時間停放在露天場所，無固定停放點與遮蔽處，在各種天氣等自然因素下受到損壞，受到日曬雨淋的周期性作用，導致單車加快銹蝕，無法正常使用不得不回收報廢。

根據(jù)調查數(shù)據(jù)顯示，大部分的共享單車損壞方式都是基于人為破壞，市民自身素質還有待于進一步提高。其中車身損毀和輪胎坐墊損壞占比最高，共享單車生產企業(yè)應相對加強該薄弱部位的質量構造，由質檢部門把好單車的質量關。

二、共享單車回收解決對策

（一）政府

1.政府協(xié)助治理

政府屬于權力的行為機構， 既能夠通過宣傳手段、管理手段對社會進行引導和規(guī)劃， 也能夠通過強制手段、行政和法律手段對社會控制[6]。共享單車企業(yè)在前期進行角逐時就已經投入了大量的人力物力財力，努力占取市場份額。所以對于大多數(shù)企業(yè)來說并沒有做好質量上的把關，而對于報廢共享單車的回收更是沒有足夠的資金。政府層面可出臺有效易實行的法律法規(guī)文件，進一步規(guī)范市場行為，控制提高共享單車的數(shù)量和質量，減少報廢率。與此同時，政府也應該考慮對企業(yè)的單車資源回收進行相應的補貼，對企業(yè)的回收行為進行正確規(guī)范化的指導，在各地區(qū)建立模范帶頭企業(yè)。

2.宣傳節(jié)約環(huán)保意識

政府進行適當?shù)男麄鳎妹襟w等大量報道鼓勵民眾愛護共享單車。從思想根源上解決問題，減少民眾私自占有，破壞共享單車的行為，鼓勵市民對破壞單車的人進行檢舉指責，從而在社會上形成良好的風氣。習近平總書記曾指出：當代人民應厲行勤儉節(jié)約之風，嚴格反對鋪張浪費，將美好的傳統(tǒng)中華文化傳承發(fā)揚。

3.合理規(guī)劃市場

政府作為宏觀把控主體，應有對于市場精準敏感的把控。對于共享經濟的發(fā)展，政府部門應積極引導，合理規(guī)劃當前市場布局，提高市場準入門檻，最大限度的避免資金的盲目流入，引起惡性競爭。針對中東西部地區(qū)不同的經濟發(fā)展狀況以及市民的正常需求使用量，合理分配資源流入。同時對于行業(yè)部門資金流情況，也應進行規(guī)范，防止出現(xiàn)資金流斷裂。

（二）共享單車企業(yè)

1.提高共享單車質量

作為一種新興經濟，共享單車的出現(xiàn)是企業(yè)的良好發(fā)展契機。但是因為共享單車的出現(xiàn)時間太短，企業(yè)需要不斷完善管理模式來適應市場經濟。共享單車爆炸式流入市場，從高潮到迅速衰退，短短時間內報廢單車數(shù)量堆成山，與企業(yè)前期盲目追求數(shù)量和經濟收益有關。企業(yè)應加大研究力度，投入資金提高單車零件質量。質量提升共享單車的市場生命周期就會相應延長，報廢率可以得到有效的降低。

2.完善注冊用戶真實信息的收集與管理

共享單車企業(yè)要加強單車平臺的用戶真實信息的采集和管理， 可以建立一個用戶數(shù)據(jù)庫與個人信用分數(shù)掛鉤，將用戶賬號注冊與用戶真實信息諸如身份證信息、銀行卡信息聯(lián)系起來，（類似于芝麻信用）建立較為完善的用戶信息數(shù)據(jù)庫， 為企業(yè)建立用戶不當行為的懲罰機制助力[7]，限制使用單車、經濟處罰或者享受不了必要的優(yōu)惠。同時針對行為良好的用戶可以適當采取獎勵措施，鼓勵市民愛護共享單車。

3.與廢品公司形成產業(yè)鏈

對于一些報廢的共享單車， 企業(yè)可以在政府的協(xié)調下與大型金屬廢品回收企業(yè)達成協(xié)議。細化共享單車的分類報廢， 分別針對共享單車的車身主體鋼材、鎖具、座椅、輪胎等部分進行報廢處理，企業(yè)與回收公司形成良性產業(yè)鏈條，減少搜集途中的人力及運輸成本來達到合作共贏， 來實現(xiàn)報廢單車回收處理的經濟效益最優(yōu)解。

（三）公民個人

作為中華民族的一員，自古以來就是享譽世界的禮儀之邦，一直就有勿以善小而不為，勿以惡小而為之的古訓，公民需要繼續(xù)傳承優(yōu)秀的傳統(tǒng)中華文化，發(fā)揚“溫良恭儉讓”的“儉”，努力提高自身素質。愛惜公物，樹立積極向上、全民共享的環(huán)保意識，正確使用共享單車，盡量減少惡意損壞和私自占有等行為。

結論

四川三四線城市報廢共享單車的回收處理目前正面臨巨大的難題，解決這個難題需要多方全面協(xié)調配合，長時間的持續(xù)努力。政府層面除了要對民眾大力宣傳節(jié)約意識，還應該協(xié)助企業(yè)治理，并合理規(guī)劃市場，防止企業(yè)資金的大量流入，同時從制度層面上嚴格規(guī)范企業(yè)的權利和義務，除了大城市，更應該增加對三四線城市的監(jiān)管。企業(yè)應做到努力提高單車質量，增加使用壽命;完善自己品牌下的用戶信息搜集整理，給予惡意使用單車的用戶經濟上的處罰或是禁止使用;積極占領市場以后，企業(yè)更該有一種負責任的大局體現(xiàn)，主動想辦法處理報廢的共享單車，與下游廢品回收公司形成回收產業(yè)鏈，達到經濟鏈的循環(huán)周轉。作為市民個人，應主動遵守規(guī)則，文明使用共享單車，打好新時代公民的王牌。

此次通過調研四川三四線城市的報廢共享單車，推及全國城市。自上而下建立一整套完善的管理模式，只有切實解決共享單車的資源回收問題，共享單車才能走的更高更遠，更好的為我們生活服務。

參考文獻：

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[2]萬恩萍.基于產品生命周期理論看共享單車的發(fā)展——以摩拜單車為例[J].全國流通經濟，2017（23）：66-67.

[3]許欣，張真.共享單車迎來報廢高潮，回收難題怎么破？[J].環(huán)境經濟，2018（22）：52-55.

[4]《報廢的共享單車面臨回收難題》

[5]《用戶對ofo共享單車使用意愿和行為的影響因素研究》

[6]魏子凌.共享單車廢棄回收問題的對策芻議[J].中國商論，2019（01）：22-25

[7]徐佳淳.淺析我國共享單車回收管理的問題及對策[J].科技經濟導刊，2018，26（29）：184-185.

[8]李丹婧.共享單車，如何告別“垃圾山”？[J].資源再生，2017（06）：34-37.

[9]汪浚源.共享單車：經營現(xiàn)狀、盈利模式與經營前景——以摩拜和ofo為例[J].領導科學論壇，2017，（7）：78-80，86.

作者簡介：

1、肖志賢 ? 朱遠嫘，樂山師范學院經濟與管理學院2016級工程造價班學生;彭梅 ? 袁馳旭，樂山師范學院政法學院2016級社會工作班學生2、王付軍（1966-），通訊作者，男，漢族，四川仁壽縣人，高級實驗師。主要研究方向：丹霞地貌旅游資源。

注：本文為樂山師范學院2018年度四川省大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃《四川三四線城市報廢共享單車資源回收現(xiàn)狀研究》 項目研究階段性成果， 項目編號：201810649072