研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡的質(zhì)量管理有效對(duì)策

王翔

摘 要：眾所周知，由于航空自身的特殊性，需要保證其運(yùn)行的安全，因此對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量檢測(cè)提出了更高的要求。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，內(nèi)窺鏡在發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和檢修過(guò)程中起到了重要作用，但是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡的質(zhì)量管理中仍存在一些問(wèn)題尚未解決，文中對(duì)此進(jìn)行較為詳細(xì)的闡述，并據(jù)此提出有效的解決措施，進(jìn)而提高民航運(yùn)行的安全性。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)電機(jī);內(nèi)窺鏡;質(zhì)量管理;措施

引言

基于我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)航空領(lǐng)域開(kāi)始引入大批的航空客機(jī)，為人們的出行提供更大的便利，但與此同時(shí)，人們對(duì)民航飛行的安全性提出了更高的要求。內(nèi)窺鏡作為檢測(cè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量的重要手段之一，對(duì)其自身的質(zhì)量要求非常高，因此文中對(duì)如何加強(qiáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡的質(zhì)量管理提出了相應(yīng)對(duì)策。

1.航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡的概述

1.1發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡檢查的概述

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡檢查指的是通過(guò)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，以視頻的形式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行全面的檢查分析，通過(guò)內(nèi)窺鏡的檢查能夠明確發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件出現(xiàn)問(wèn)題的準(zhǔn)確位置。應(yīng)用內(nèi)窺鏡對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查時(shí)，在一定程度上不會(huì)影響飛機(jī)的正常運(yùn)行，同時(shí)能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行有效的監(jiān)督，盡量延長(zhǎng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，保證飛機(jī)運(yùn)行的安全。

1.2發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡檢查的作用

一般情況下，民航飛機(jī)中應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，此種發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，且在工作中長(zhǎng)期處于高速、高溫的狀態(tài)下，如果民航飛機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中改變運(yùn)行狀態(tài)，在一定程度上將會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，使其內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞，進(jìn)而為飛機(jī)的安全運(yùn)行帶來(lái)隱患。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢查方法已經(jīng)不能滿足當(dāng)前時(shí)代的要求，因此在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，積極采用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡檢查方法對(duì)民航發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的評(píng)估，從而快速的制定有效的解決方法，該方法的應(yīng)用，在一定程度上提高了發(fā)動(dòng)機(jī)檢修和維修的效率，同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，降低了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用，由此可見(jiàn)內(nèi)窺鏡檢查在發(fā)動(dòng)機(jī)檢修中的重要作用[1]。

2.航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡質(zhì)量管理中的問(wèn)題

2.1發(fā)動(dòng)機(jī)自身材料的問(wèn)題

在航空事業(yè)的發(fā)展中，每架飛機(jī)中應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和構(gòu)型存在一定的差異，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)自身出現(xiàn)一些質(zhì)量差異。又因?yàn)槊考茱w機(jī)的使用年限存在差異，部分使用年限較短的飛機(jī)，其自身的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞部分較少，而部分使用年限較長(zhǎng)的飛機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞程度較大，從而增加了內(nèi)窺鏡監(jiān)控的工作量，在一定程度上降低了內(nèi)窺鏡檢測(cè)的質(zhì)量。

2.2質(zhì)量檢測(cè)環(huán)境的問(wèn)題

因?yàn)槊窈斤w機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于高溫、高速的背景下運(yùn)行的，因此對(duì)內(nèi)窺鏡的常規(guī)監(jiān)控帶來(lái)一定的難度，在高溫的環(huán)境下進(jìn)行內(nèi)窺鏡的檢測(cè)，在一定程度上會(huì)影響內(nèi)窺鏡檢測(cè)的視線，模糊監(jiān)控范圍下的內(nèi)容，因此可能會(huì)出現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損壞部位檢測(cè)不到位的現(xiàn)象，進(jìn)而影響檢測(cè)質(zhì)量[2]。

2.3技術(shù)人才管理不到位

出現(xiàn)技術(shù)人才管理不到位的主要原因一方面是因?yàn)榧夹g(shù)人員的綜合素質(zhì)有待提高，工作人員是航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡檢查的直接人物，其綜合素質(zhì)的高低直接影響內(nèi)窺鏡檢查結(jié)果。另一方面是因?yàn)橄嚓P(guān)制度不完善，導(dǎo)致該部門(mén)留不住技術(shù)人才。

綜合素質(zhì)不高的原因是大部分在職人員對(duì)內(nèi)窺鏡檢查的認(rèn)知程度尚淺，在應(yīng)用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)常識(shí)性錯(cuò)誤;留不住人才的原因是該工作崗位的工作環(huán)境惡劣，且薪酬與付出不成正比，因此出現(xiàn)了技術(shù)人才管理不到位的現(xiàn)象。

2.4機(jī)械設(shè)備的問(wèn)題

機(jī)械設(shè)備是影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡質(zhì)量管理的重要問(wèn)題之一，內(nèi)窺鏡在發(fā)動(dòng)機(jī)檢查中有著非常重要的作用，但是如果內(nèi)窺鏡自身設(shè)備管理不到位，則會(huì)降低內(nèi)窺鏡使用的效果。出現(xiàn)此種問(wèn)題的原因是因?yàn)樵撛O(shè)備的使用頻率逐漸增加，但是相關(guān)管理人員對(duì)內(nèi)窺鏡設(shè)備后期的維修和保養(yǎng)卻不到位，導(dǎo)致其應(yīng)用性能下降，影響質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果[3]。

3.加強(qiáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡質(zhì)量管理的措施

3.1加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)自身原材料的質(zhì)量

發(fā)動(dòng)機(jī)作為保證飛機(jī)運(yùn)行的主要?jiǎng)恿?，需要保證其基本質(zhì)量。因?yàn)轱w機(jī)具有不同的型號(hào)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)飛機(jī)內(nèi)部具體的結(jié)構(gòu)而選擇相應(yīng)的型號(hào)，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，需要保證發(fā)動(dòng)機(jī)制造原材料的質(zhì)量。由于原材料的質(zhì)量得到基本保障，因此其使用年限也增長(zhǎng)，因此提高了內(nèi)窺鏡檢查的效率，適當(dāng)?shù)慕档土斯ぷ髁俊?/p>

3.2加強(qiáng)質(zhì)量檢查的環(huán)境控制

由于發(fā)動(dòng)機(jī)自身運(yùn)行環(huán)境的特殊性，為了提高內(nèi)窺鏡檢查的效果，需要對(duì)檢查環(huán)境進(jìn)行合理的控制。眾所周知，內(nèi)窺鏡檢查主要通過(guò)視頻的形式觀察發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)，而發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部長(zhǎng)期處于高溫的環(huán)境下運(yùn)行，從而對(duì)會(huì)造成視頻內(nèi)容的模糊，因此需要加強(qiáng)內(nèi)窺鏡設(shè)備的管理，并對(duì)內(nèi)窺鏡在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部檢測(cè)的周圍進(jìn)行環(huán)境的控制，使其能夠在高溫的環(huán)境下正常運(yùn)行，提高視頻內(nèi)容的清晰度，避免因視頻模糊而出現(xiàn)漏檢的現(xiàn)象[4]。

3.3加強(qiáng)技術(shù)人員的管理

通過(guò)以上對(duì)質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析后得知，加強(qiáng)技術(shù)人員的管理需要從兩方面進(jìn)行探討，一方面提高工作人員的綜合素質(zhì)，定期對(duì)在職工作人員進(jìn)行內(nèi)窺鏡檢查和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的理論知識(shí)培訓(xùn)和實(shí)踐培訓(xùn)，并積極招聘專業(yè)的工程師;另一方面，制定完善的人才管理制度，提高人才的薪酬，從而留住更多的人才[5]。

3.4加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理

發(fā)動(dòng)機(jī)安全管理對(duì)飛機(jī)安全運(yùn)行有著非常重要的作用，隨著航空事業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)的運(yùn)行次數(shù)逐漸增加，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用頻率也在逐漸增加，為了保障發(fā)動(dòng)機(jī)的安全，需要定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的性能，進(jìn)而提高內(nèi)窺鏡質(zhì)量管理的效果。

結(jié)束語(yǔ)

在航空事業(yè)的發(fā)展中，加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡的質(zhì)量管理已經(jīng)成為提高發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的主要方式之一，雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡的質(zhì)量管理中存在一些問(wèn)題，但是在不斷研究下，從原材料、檢查環(huán)境、人才管理和設(shè)備管理等等方面制定有效的解決方法，進(jìn)一步提高飛機(jī)運(yùn)行的安全性，促進(jìn)航空事業(yè)的發(fā)展。

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