城市道路橋梁工程施工中的質(zhì)量控制探索

古麗巴哈爾·賽買提

摘? ? 要：城市道路橋梁工程是直接與城市居民息息相關(guān)的建設(shè)工程，其施工質(zhì)量的好壞將直接影響人們?nèi)粘３鲂畜w驗。本文根據(jù)城市道路橋梁出現(xiàn)損壞的原因進行詳細的分析，并給出了加強施工質(zhì)量控制的建議，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;質(zhì)量控制;城市居民

1? 前言

市政道路橋梁工程，是城市建設(shè)過程中與民生息息相關(guān)、事關(guān)城市正常運轉(zhuǎn)的城市公共工程，它包括路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程等一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系著工程的使用價值，也事關(guān)廣大群眾的生命財產(chǎn)安全。

2? 道路橋梁工程質(zhì)量控制的重要意義

在道路橋梁工程施工過程中，影響施工質(zhì)量的因素有很多，例如：施工時未按標準規(guī)范進行施工，建材檢測人員不認真而導致不合標準的建材被應用到工程中的現(xiàn)象，未結(jié)合施工地點的實際地質(zhì)情況進行施工方案設(shè)計，施工質(zhì)量不合格等等，這些問題都會導致道路橋梁的使用壽命大大縮短，而且會留下嚴重的安全隱患，影響城市正常的生產(chǎn)生活秩序，并造成巨額的財產(chǎn)損失。所以，在道路橋梁施工中，要高度重視施工質(zhì)量，加強對質(zhì)量的控制管理。

3? 道路橋梁出現(xiàn)損壞的原因

3.1? 路面出現(xiàn)損壞的原因

我們?？吹浇ǔ刹痪玫牡缆窐蛄郝访嬖谑褂弥袝霈F(xiàn)路面不平、沉降甚至坍塌，或者路面坑坑洼洼，雨天排水不暢，出現(xiàn)這種問題的原因主要為。

3.1.1? 道路橋梁工程施工管溝回填未按照規(guī)范操作

在管溝槽回填時違規(guī)操作，不按照標準規(guī)范操作，胡亂回填。當前，根據(jù)塑料管道的標準要求，塑料管道要加筋，環(huán)剛度應在8到12級。在施工中，有的建筑單位認為選用的管材是“中財”或者“聯(lián)塑”等名牌產(chǎn)品，管材的強度和管壁厚度都符合設(shè)計要求，質(zhì)量可靠，就不用考慮回填的質(zhì)量了，于是在回填時野蠻施工，要么把混雜了大量石子或尖銳物的土方推到管道上，要么管道底部不經(jīng)壓實處理就用挖掘機直接回填，結(jié)果管道不是被尖銳物刺破，就是在回填土方時壓破管線導致擠壓變形，造成管道漏水滲水;

3.1.2? 在道路橋梁建設(shè)中，沒有及時處理施工區(qū)域內(nèi)的軟土路基

在道路橋梁建設(shè)過程中，一些項目部有意無意的忽視施工區(qū)域的軟土路基，未對其進行處理，在這種情況下，即使使用大噸位壓路機碾壓也很難達到設(shè)計規(guī)定的密實效果。前一步?jīng)]有達到設(shè)計要求，就匆忙轉(zhuǎn)入下一部施工流程，這就留下了質(zhì)量隱患，造成“彈簧土”問題。這樣的道路橋梁投入運營后，經(jīng)過重型車碾壓或使用一段時間后，必然會出現(xiàn)路表面開裂、坍塌等質(zhì)量問題。

在實際施工建設(shè)中，由于各種因素的出現(xiàn)或干擾，造成上述質(zhì)量問題出現(xiàn)，導致路面裂縫、坑洼，路面排水能力喪失，嚴重的造成路面沉降、路面坍塌，不僅造成建設(shè)資金的損失，還威脅到道路橋梁使用者的人身財產(chǎn)安全。

3.2? 橋梁伸縮縫等問題出現(xiàn)的原因

橋梁伸縮縫損壞導致橋頭跳車、空心板腹板出現(xiàn)裂縫等問題出現(xiàn)的原因，有以下幾點。

3.2.1? 施工技術(shù)不過關(guān)導致地基主體固結(jié)沉降

在施工時，施工技術(shù)不過關(guān)，敷衍了事，使地基處理不符合標準要求，造成地基主體固結(jié)沉降，在出現(xiàn)問題后又未能及時解決，進而導致施工進入后半程時出現(xiàn)更為嚴重的沉降。在道路橋梁項目通車后，這些遺留問題產(chǎn)生了連鎖反應，導致橋臺與路基之間的沉降差，這就是出現(xiàn)橋臺跳車的根本原因。

3.2.2? 填料壓實度不夠

在橋梁施工中，按照設(shè)計標準和操作規(guī)范，應該實行分層壓實橋臺的臺背，以防止在投入使用后這部分路段出現(xiàn)較大的變形;在一般情況下，橋梁橋臺施工時常會在其下部樁基礎(chǔ)位置預先留出回填的空間，待橋梁基礎(chǔ)施工完成后再進行回填。這種施工工藝并不可靠，因為這種工藝在操作過程中，會造成沉降變化移位，就算是回填土也無法壓實，進而導致橋面沉降開裂，雨水下滲，浸泡路基，造成路基強度變?nèi)?，道路變軟，在使用過程中，車輛通過這一路段區(qū)域時發(fā)生跳車問題，加大了車輛對路面的沖擊力，最終導致路面損毀。

3.2.3? 安裝誤差、支座墊石碎裂等問題

伸縮縫問題基本是由于安裝誤差、橋臺沉陷或者支座墊石碎裂這些問題造成的橋頭跳車，進而產(chǎn)生巨大的沖擊荷載產(chǎn)生破損，或者橡膠材料老化損壞。另外，伸縮縫的損壞也可能由于混凝土養(yǎng)護較差或者澆筑不符合技術(shù)要求，導致錨固位置受損，或者由于連鎖影響導致的伸縮縫堵塞、漏水、橡膠脫落;以及空心板腹板出現(xiàn)裂縫等都會使橋梁出現(xiàn)損壞。

4? 道路橋梁施工質(zhì)量問題的處理解決

要想做好道路橋梁的質(zhì)量控制，首先需搞好施工前的測量勘察。這其中就包括對施工區(qū)域土壤的抽樣檢測。然后根據(jù)檢測報告結(jié)合具體的土壤情況處理軟路基問題。處理時需考慮到各種情況，包括道路等級、設(shè)計規(guī)劃中的荷載參數(shù)以及實際的施工需要等，應根據(jù)這些實際的情況拿出切實可行的辦法。在這一過程中，注意加強管理和監(jiān)督，在上一道工序出現(xiàn)問題時，立即對其處理，處理完畢后方可進入下一道工序;同時注意道路沉降問題，要在各個施工區(qū)域分時間嚴密觀察監(jiān)測。

4.1? 處理軟土路基的方法

淺層的軟土路基一般常用換填塘渣的方法，也可以用袋裝沙井法、加筋土法、強夯法。如果深層的軟土路基，則可采用高壓噴射注漿法、石灰樁法、排水固結(jié)法、深層攪拌法等。

4.2? 對塑料管道的回填問題

塑料管道的回填應考慮人機配合下管回土。一般來說，塑料管道回填的設(shè)計規(guī)范都是強調(diào)粗砂覆土，但是在實際的大部分道路橋梁施工中，并沒有多少工程采用，所以在進行回填時，一般建議或者直接用人工表層回土，或者用人工挑揀的土方，或者用粉砂土。具體回填時先回填管道交接處，這樣做的好處是便于控制管路的標高;然后回填管道中間部分，在回填時如果是機械操作則要注意回土要輕，回填完成后還要檢查管路是否損壞，可以先做閉水試驗，看有無滲漏;然后做內(nèi)窺試驗，以檢測有無管路變形等情況。通過這些實驗，可以及時發(fā)現(xiàn)問題并予以糾正改善，減輕將來使用時的維修負擔，避免造成損失。

4.3? 井蓋（窨井蓋）周邊地面沉降問題

由于沒有按照施工規(guī)定的工藝流程施工，導致井蓋（窨井蓋）周邊路面沉降或鼓起，對于這個問題，可以采取針對性的措施，采用新工藝，把涉及的路段的排水井全部按照防沉降窨井標準予以改造，加大井蓋周圍路面的承載力，達到整個路面的均勻沉降。

4.4? 橋頭跳車問題

①在橋臺上搭板，搭板下的每一層回填土和中粗砂都要壓實，用回填料進行填筑時要選擇內(nèi)摩差角大的填料，填筑過程中應注意確保壓力平衡，保持土壓的均衡平穩(wěn)。②還可以做預壓即預固結(jié)法，就是采取超載預壓的方法，對地基施加壓力，使沉降逐步停止，最終穩(wěn)定下來。

4.5? 縮縫問題

嚴格執(zhí)行檢查制度，檢查梁與梁之間的縫隙，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不符合施工標準和要求的問題立即予以處置，可以采取錨固筋和扶直、理順預埋筋等措施。在采取預埋筋措施時，注意對即將預埋的鋼筋實施除銹，保證安裝的質(zhì)量。另外，處理伸縮縫問題時要嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，禁止對安裝槽兩側(cè)邊緣進行踩踏，以免降低砼施工質(zhì)量。工程完成后，需經(jīng)常派人打掃伸縮縫里的沙石灰塵垃圾，加強養(yǎng)護作業(yè)，且及時檢查橡膠材料有無破損老化問題，檢查連接處區(qū)域的混凝土，發(fā)現(xiàn)損壞裂縫應及時修補。

5? 結(jié)語

綜上所述，在道橋工程施工中，必須注意對其的質(zhì)量管理工作，嚴格監(jiān)管各工序施工工藝，做好后期的養(yǎng)護工作，從而提高道橋施工質(zhì)量，促進城市化建設(shè)的進一步深化。

參考文獻：

[1] 陳垚.城市道路橋梁工程施工中的質(zhì)量控制[J].交通世界，2017（11）：34～35.

[2] 周賢海，么正.城市道路橋梁工程施工中的質(zhì)量控制[J].建材與裝飾，2018（5）278.

[3] 賀豪凱，張西強.關(guān)于城市道路橋梁工程施工質(zhì)量控制研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016（14）：95.