環(huán)保理念在公路工程設(shè)計中的應(yīng)用

安靖 范瑤 徐朝

摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的公路工程建設(shè)越來越多，隨著人們環(huán)保意識的不斷增加，在公路工程設(shè)計的過程中也逐漸加入了環(huán)保理念。在公路工程施工建設(shè)過程中，需要工作人員加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識，并采取有效的措施進(jìn)行環(huán)保設(shè)計，從而能夠更好地提高整體的環(huán)境保護(hù)質(zhì)量，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展建設(shè)。基于此本文分析了環(huán)保理念在公路工程設(shè)計中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：環(huán)保理念；公路工程設(shè)計；應(yīng)用

1 引言

環(huán)境保護(hù)一直以來都是我國發(fā)展進(jìn)程中的重要組成部分，尤其是在近年來，我國經(jīng)濟(jì)實力顯著提升，這也同時使得環(huán)境保護(hù)的必要性進(jìn)一步凸顯，對于公路建設(shè)來說這不僅是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。現(xiàn)階段公路工程規(guī)模普遍較大，涉及范疇廣，在施工階段由于多種因素的干擾，難免會對周邊環(huán)境造成一定影響，尤其是在后續(xù)公路通行階段的汽車尾氣及噪音，都將嚴(yán)重影響周邊居民的生活質(zhì)量。因此，為了從根本上改善這一問題，就需要在公路設(shè)計環(huán)節(jié)，將周邊環(huán)境因素與工程項目有機(jī)結(jié)合，促使二者協(xié)調(diào)發(fā)展，力求將污染程度降到最低。

2 生態(tài)公路的定義

作為一個國家經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)的保障，公路的重要性不言而喻。據(jù)統(tǒng)計我國對公路建設(shè)的投資額已達(dá)到7.1萬億元，公路總里程數(shù)也達(dá)到了457.7萬km。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)的規(guī)模和速度也在不斷加快，但是在公路建設(shè)過程中對生態(tài)環(huán)境的破壞問題也日益突出，如何建設(shè)環(huán)保的生態(tài)公路就成了我們急需解決的課題。所謂的生態(tài)公路，就是在造成最小的生態(tài)問題最大限度的遵循生態(tài)學(xué)理論的基礎(chǔ)上，把公路與其所處地形地貌，周邊植被以及人文及自然景觀達(dá)到高度的和諧。

3 我國公路建設(shè)面臨的環(huán)境困境

隨著社會的不斷發(fā)展，我國高速公路日益增長，交通壓力越來越大，公路線網(wǎng)也是不斷增加，我國公路線網(wǎng)的不斷擴(kuò)大，更好地促進(jìn)了國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于社會穩(wěn)定發(fā)展也做出了非常大的貢獻(xiàn)，同時也滿足個人的發(fā)展需求。但是因為公路的不斷擴(kuò)大，同時會對自然反應(yīng)造成很大的影響，同時引發(fā)一系列環(huán)境問題，破壞了生態(tài)平衡，造成水土流失。汽車的廢氣和塵埃流入大氣，從而使得生存的環(huán)境受到破壞，也使得整體的空氣質(zhì)量下降，危機(jī)人的身體健康，使得生態(tài)環(huán)境受到影響，但同時對于工農(nóng)業(yè)的身材會造成很大影響。需要引起重視的，在高速公路建設(shè)中生態(tài)功能建設(shè)也會對人們的生活產(chǎn)生很大影響，從而使得周邊的人們怨聲載道，因此進(jìn)一步加強(qiáng)高速公路建設(shè)非常關(guān)鍵。如今，人們的環(huán)保意識不斷增加，公路環(huán)境保護(hù)越來越受到重視，進(jìn)一步加強(qiáng)對其的研究非常有必要。如今，在進(jìn)行公路工程建設(shè)的時候必須要重點加強(qiáng)自然環(huán)境控制，確保在不影響公路周邊生態(tài)環(huán)境的同時，更好的發(fā)揮高速公路生態(tài)功能，同時也能夠更好的確保公路的正常運行。

4 環(huán)保理念在公路工程設(shè)計中的應(yīng)用

4.1 公路工程的路線設(shè)計

在公路工程實際設(shè)計階段，涵蓋著不同層面的細(xì)化要素，推動設(shè)計指標(biāo)的不斷優(yōu)化，就需要以環(huán)境保護(hù)為核心，開展有規(guī)劃性的路線設(shè)計工作，在這一過程中，預(yù)防是首要條件、預(yù)防與治理結(jié)合是必要手段、綜合治理是優(yōu)化策略，將以上三個要素統(tǒng)一在路線設(shè)計框架中，并選擇與環(huán)境保護(hù)更加協(xié)調(diào)的路線線位，促使線形設(shè)計與周邊環(huán)境更加緊密的聯(lián)系在一起，就能促使環(huán)境保護(hù)能效貫穿于后續(xù)公路運營中，這同時也能優(yōu)化公路布局，從根本上避免生態(tài)平衡遭到破壞，因此，針對路線設(shè)計融入環(huán)保理念，能夠促使其整體能效優(yōu)于既定目標(biāo)。實際上公路工程設(shè)計中應(yīng)當(dāng)考量的重點因素普遍較多，其中較為重要的就是行車安全及節(jié)約資源等，堅持以細(xì)化要素為設(shè)計目標(biāo)，也能有效提高設(shè)計實效性。在實際布置路線的過程中，在原路線基礎(chǔ)上應(yīng)當(dāng)盡可能的保持順暢，根據(jù)實際情況需要拓寬路面范圍，在此種背景下就應(yīng)當(dāng)對原有的路基及構(gòu)造物進(jìn)行考察及研究，確定更加合理的公路線形標(biāo)準(zhǔn)。為了合理縮減施工成本，就需要對路基加寬方案進(jìn)行綜合對比，選擇最為合適的方案。

4.2 水污染防治措施

第一，在施工的過程中，如果發(fā)現(xiàn)水污染嚴(yán)重，就不能在周邊建設(shè)瀝青或者混凝土的建設(shè)區(qū)域，對此在施工中如果有廢棄物產(chǎn)生，不能隨意的進(jìn)行堆放，應(yīng)該要進(jìn)行清理。第二，廢棄物進(jìn)行傾倒過程中，應(yīng)該有棄土場，積極的采取遮擋措施，為了避免水土流失出現(xiàn)，就要做綠化處理或者以覆蓋的方式進(jìn)行。第三，在工作人員方面，為了可以施工文明，要加強(qiáng)相關(guān)的培訓(xùn)工作。第四，面對生活中所產(chǎn)生的污水，以及垃圾，主要集中在管理施工以及項目區(qū)域，及時的進(jìn)行處理。

4.3 環(huán)保理念與綠化設(shè)計

在環(huán)保理念控制中綠化設(shè)計是非常重要的部分，需要重點加強(qiáng)環(huán)境的自覺性和空氣質(zhì)量的優(yōu)化，從而提高整體的安全和環(huán)保性能。其次對于施工各個部分需要重點加強(qiáng)公路周邊環(huán)境的考核和分析，記錄相關(guān)自然環(huán)境狀況，并且進(jìn)行上報，由上級領(lǐng)導(dǎo)直接聯(lián)系當(dāng)?shù)氐牧謽I(yè)局進(jìn)行整體的溝通，確保綠化施工方案應(yīng)用前充分的了解綠化周邊的生態(tài)環(huán)境，在進(jìn)行綠化樹種的選擇，同時中需要充分的利用環(huán)境資源、合理的進(jìn)行合理樹植的選擇。另外，為了能夠更好地進(jìn)行綠化設(shè)計和自然環(huán)境的結(jié)合，需要重點加強(qiáng)施工氣候環(huán)境和土壤環(huán)境的控制，在進(jìn)行綠化樹種選擇過程中，更好地確保整體的公路景觀效果。不斷地加強(qiáng)綠化設(shè)計能夠更好地確保環(huán)境保護(hù)，如果能夠有效地防止水土流失對人們產(chǎn)生的影響，同時也能夠進(jìn)一步控制整體的生態(tài)環(huán)境，提高整體的環(huán)境美觀度，在駕駛員行車的時候，能夠進(jìn)一步環(huán)節(jié)駕駛員的情緒，緩解視覺疲勞，從而提高駕駛安全度。

5 結(jié)語

綜上所述，公路設(shè)計過程中貫徹執(zhí)行勘察設(shè)計新理念，在滿足安全性、功能性條件下，通過對工程方案和技術(shù)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行比選，科學(xué)確定技術(shù)指標(biāo)，合理運用技術(shù)經(jīng)濟(jì)，堅持“以人為本，安全至上”的新理念，貫徹“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計理念。在公路的設(shè)計過程中，盡可能的把環(huán)保理念融入到設(shè)計當(dāng)中去，既要保證工程能夠按時完成，又要對施工管理有所約束，堅持走可持續(xù)發(fā)展道路。

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