分析道路工程材料試驗檢測

龐尊俊 葉聿森

摘 要：社會經(jīng)濟的進步，城鎮(zhèn)化進程的加快，人們對道路交通的要求逐漸提高。這就要求施工中必須更加重視和做好材料試驗檢測，保證材料質(zhì)量，最終實現(xiàn)保證工程整體質(zhì)量的目標。本文就道路工程材料試驗檢測展開探討。

關(guān)鍵詞：道路工程；材料試驗檢測

1 引言

隨著國家對道路工程質(zhì)量要求的提高，對道路質(zhì)量的檢測工作也提出了更高的要求。如何規(guī)范材料檢測工作，提高道路路基試驗檢測工作質(zhì)量，是當前施工企業(yè)亟待解決的問題。

2 道路材料試驗檢測的重要性

在我國現(xiàn)階段的道路工程施工中，質(zhì)量檢測越加受到施工企業(yè)以及政府部門的重視，道路質(zhì)量不僅決定著道路的使用年限，而且對道路的安全性也有較大的影響。因此，在道路工程中對道路進行質(zhì)量檢測是必不可少的環(huán)節(jié)。同時，在檢測中應(yīng)著重注意對道路材料的質(zhì)量檢測，以避免在道路竣工后進行整體質(zhì)量檢測時出現(xiàn)質(zhì)量不達標等問題，嚴重影響道路的質(zhì)量與使用年限以及企業(yè)的經(jīng)濟效益。

3 道路材料試驗檢測

3.1 原材料取樣

①試驗方法的選取?；颈３脂F(xiàn)行試驗規(guī)程的格局，根據(jù)相關(guān)標準的修訂情況，綜合考慮本行業(yè)的需求和一般實驗室儀器設(shè)備的可行性選取；②試驗方法中凡是已有國家標準（包括即將制定完成的國家標準）的，以其為基礎(chǔ)進行修訂；尚無國家標準或國家標準不能適應(yīng)行業(yè)要求的，積極采用國外或其它行業(yè)的先進標準；③首先在主要內(nèi)容上通用標準保持一致；其次，砂、石取樣。取樣工作人員應(yīng)該從料堆的不同深度處及頂部、中部和下部取出等量的砂、石并混合均勻，從中取出40kg左右的碎石和10kg左右的黃砂作為樣品進行試驗檢測[1]。需要注意所采用實驗設(shè)備的數(shù)據(jù)準確率無法得到保證的情況下，應(yīng)該適當增加試驗次數(shù)，也就是需要增加樣品的取用量。

3.2 細集料試驗檢測

3.2.1 水泥混凝土用細集料

（1）篩分試驗、含泥量與泥塊含量檢測。將進場數(shù)量作為一個檢驗批次，在一個批次中，選取具有一定代表性的細集料進行試驗檢測，繼而提高檢測的質(zhì)量效果。（2）表觀與堆積密度和堅固性試驗檢測。一般每個料源需檢驗1次。（3）含水量試驗檢測。在混凝土開盤以前嚴格按照現(xiàn)行技術(shù)標準進行。（4）取樣方法。在取樣之前，除去沒有代表性的部分，然后在料堆頂、中、底三個部分抽取基本相同的8份，以此得到一組樣品，一組樣品的重量應(yīng)為25kg。

3.2.2 瀝青混凝土用細集料

（1）篩分試驗、含泥量與泥塊含量檢測。將進場數(shù)量作為一個檢驗批次，在一個批次中，選取具有一定代表性的細集料進行試驗檢測。（2）堅固性與棱角性檢測。一般每個料源需檢驗1次。（3）取樣方法。在取樣之前，除去沒有代表性的部分，然后在料堆頂、中、底三個部分抽取基本相同的8份，以此得到一組樣品，一組樣品的重量應(yīng)為25kg。

3.3 砂及碎石檢驗

砂和碎石的檢測需要注意：不同產(chǎn)地、不同品種的砂和碎石要分批進行檢測，地區(qū)和品種均相同的砂和碎石要定期進行檢測。砂的主要檢測指標包括氯離子含量和泥塊含量兩個方面，其中，若泥塊含量超標，可以采用試樣翻洗的方式進行處理；若氯離子含量超標則不允許投入使用。此外，如果在細砂范圍內(nèi)進料量較少，可以適當添加粗砂，并且均勻攪拌后重新取樣檢測，而如果進料量較多，則需要對混凝土配合比進行重新調(diào)整和優(yōu)化，以降低混凝土中細砂的含量。碎石的檢測主要包含顆粒級配以及泥塊含量兩部分，其中顆粒級配主要是按照套篩孔徑的大小逐個過篩，對顆粒直徑超過20mm的情況，可用手撥動顆粒。

3.4 粗集料試驗檢測

3.4.1 水泥混凝土用粗集料

（1）篩分試驗、含泥量與針片狀含量檢測將進場數(shù)量作為一個檢驗批次，在一個批次中，選取具有一定代表性的細集料進行試驗檢測。（2）表觀與堆積密度和堅固性試驗檢測一般每個料源需檢驗1次。（3）含水量試驗檢測在混凝土開盤以前嚴格按照現(xiàn)行技術(shù)標準進行。（4）取樣方法在取樣之前，除去沒有代表性的部分，然后在料堆頂、中、底三個部分抽取基本相同的15份，以此得到一組樣品，一組樣品的重量應(yīng)為50kg。

3.4.2 瀝青混凝土用粗集料

（1）篩分試驗、含泥量與針片狀含量檢測。將進場數(shù)量作為一個檢驗批次，在一個批次中，選取400m3以上具有一定代表性的細集料進行試驗檢測。（2）粘附性試驗、磨損與堅固性檢測。一般每個料源需檢驗1次。（3）取樣方法。在取樣之前，除去沒有代表性的部分，然后在料堆頂、中、底三個部分抽取基本相同的15份，以此得到一組樣品，一組樣品的重量應(yīng)為50kg。

3.4.3 基層用集料

（1）篩分試驗與壓碎值檢測。將進場數(shù)量作為一個檢驗批次，在一個批次中，選取400m3以上具有一定代表性的細集料進行試驗檢測。（2）含水量檢測。在混凝土開盤以前嚴格按照現(xiàn)行技術(shù)標準進行。（3）取樣方法。在取樣之前，除去沒有代表性的部分，然后在料堆頂、中、底三個部分抽取基本相同的若干份，以此得到一組樣品，一組樣品的重量應(yīng)為70kg。

3.5 水泥檢測

水泥是道路施工中的重要原材料，決定著道路施工中混合料的性能，進而影響了我國道路的路面強度以及實際承載能力。對水泥進行檢測時，首先應(yīng)在水泥采購階段與水泥廠家進行購進溝通，明確水泥材料的各項性能和特性，以保障購進的水泥原材料符合道路工程對原材料的質(zhì)量要求，避免出現(xiàn)水泥原材料大量退換，影響施工質(zhì)量和進度。在大量購進選定水泥樣品前，采購人員應(yīng)對廠家推薦的水泥進行樣本抽取，送至專門的質(zhì)量檢測部門進行檢測，以保障水泥的質(zhì)量符合施工建設(shè)的要求。

3.6 道路工程水泥混凝土與水泥砂漿試驗檢測

（1）水泥混凝土試驗檢測。道路工程中，水泥混凝土的主要試驗檢測項目為抗壓強度，按照以下檢驗頻率與取樣方法進行：當拌制混凝土的達到100盤時，應(yīng)取至少1次樣；如果相同配合比混凝土實際拌制數(shù)量少于100盤，則應(yīng)至少取1次樣；如果連續(xù)澆筑達到1000m3以上，則每200m3相同配合比的混凝土，應(yīng)至少取1次樣；取樣時，應(yīng)預(yù)留標準養(yǎng)護樣，相同條件下的留置數(shù)量需要以實際情況為依據(jù)確定。（2）水泥砂漿試驗檢測。道路工程中，水泥砂漿的主要試驗檢測項目為抗壓強度，按照以下檢驗頻率與取樣方法進行：各批次不同類型與強度等級的水泥砂漿，1臺攪拌機需要抽取至少1組，每組應(yīng)有3塊試樣。

4 結(jié)語

總之，道路工程施工中，應(yīng)該充分重視材料取樣、水泥檢測和砂及碎石檢測等工作，以強化道路工程質(zhì)量，促進道路工程的建設(shè)與發(fā)展。

參考文獻：

[1] 陸盛莉.道路工程材料試驗檢測對工程質(zhì)量的重要性分析[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2015（12）.

[2] 楊鎮(zhèn)榮.道路工程材料試驗檢測對工程質(zhì)量的重要性分析[J].科技經(jīng)濟導(dǎo)刊，2017（6）.