公路工程施工中軟土地基的處理工藝初探

梁耀明

摘? ? 要：當(dāng)今時(shí)代，公路工程建設(shè)數(shù)量持續(xù)增加，給人們的出行提供了很大方便。同時(shí)施工技術(shù)也在不斷發(fā)展和創(chuàng)新，有效提高了公路工程施工的整體質(zhì)量。但是，結(jié)合工程實(shí)際情況來看，仍存在較多需要完善和解決的問題，如：軟土地基受水份侵蝕產(chǎn)生的豎向沉降、水平位移等問題仍非常突出。因此，為切實(shí)解決軟土地基中存在的問題，需合理運(yùn)用適宜的公路工程軟土地基施工技術(shù)，以此從根本上保證公路工程施工的質(zhì)量和安全。

關(guān)鍵詞：公路工程;軟土地基;處理工藝

1? 引言

在公路工程地基施工當(dāng)中遇見軟土地基是不可避免的，針對(duì)這種特殊地基要采取相應(yīng)的地基處理方法進(jìn)行處理，全面加強(qiáng)地基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以此為基礎(chǔ)全面提升公路建設(shè)綜合質(zhì)量。在分析公路工程施工中常見的幾種軟土地基施工處理方法后，結(jié)合實(shí)際施工水平并依據(jù)施工條件和地質(zhì)，針對(duì)公路工程軟土地基進(jìn)行科學(xué)研究。

2? 軟土的基本含義與危害

2.1? 基本含義

軟土主要是指濱海、湖沼等地含有的天然含水量較好且壓縮性極高的細(xì)粒土質(zhì)，最重要的是，軟土具有抗剪強(qiáng)度較低、孔隙較大、固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)以及靈敏度高等特性，不利于地基加固。而且，軟土的透水性要比一般的土質(zhì)差，土層層狀在具體分布方面也比較復(fù)雜。在實(shí)際施工過程中，比較容易受到軟土各層之間物理力學(xué)性質(zhì)的影響，使得施工過程中控制具有一定難度，需要施工人員具備良好的專業(yè)素質(zhì)才能予以解決。

2.2? 危害

地基上層荷載力較大的建筑物在厚且均勻的軟土層中具備的軸向力較大，結(jié)合軟土所具有的特性，使得地基在長(zhǎng)時(shí)間的外部豎向荷載作用下比較容易出現(xiàn)沉降的情況。最重要的是，在上層不均勻大荷載力的作用下，軟土層易引發(fā)不均勻沉降情況，使得建筑物最終呈現(xiàn)傾斜狀態(tài)及墻體裂縫的問題較明顯。除此之外，地基和建筑物如果同時(shí)出現(xiàn)不均勻沉降情況，建筑物自身承載的荷載力容易使軟土地基出現(xiàn)變形情況，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)芤l(fā)坍塌事故，具有一定的危害性。針對(duì)以上問題，施工時(shí)必須及時(shí)明確軟土地基施工的隱患問題，并采取切實(shí)可行的解決對(duì)策予以處理，盡量規(guī)避上述的危害情況，確保建筑物主體結(jié)構(gòu)的安全性與合理性。

3? 公路工程施工中軟土地基的處理工藝

3.1? 表面處理法

基于軟土地基的地表比較軟弱的情況下，借助添加材料和排水的方式來提高軟土地基的表面強(qiáng)度，進(jìn)而使得軟土地基具備局部抗剪力，這樣便可以采取機(jī)械作業(yè)，同時(shí)要保證軟土地基所添加材料的載荷同地基本身處于一種平衡的狀態(tài)，使得地基施工處于安全和穩(wěn)定的環(huán)境之中。除此之外，針對(duì)那些地表面的土壤硬度較好，但含水量相對(duì)較高的軟土地基，施工開始之前在地基表面挖掘“井”字形溝槽，使得地表所含的水分可以順利通過溝槽被排出，從而保證地基表層強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)承載力要求。

3.2? 深層石灰攪拌樁施工技術(shù)

深層石灰攪拌樁施工技術(shù)必須確保石灰的質(zhì)量，最好是細(xì)磨的。在正式攪拌的過程中，盡量規(guī)避樁體出現(xiàn)石灰聚集或者分散的情況，必須要確保石灰的粒徑不要超過2mm。另外，在選取石灰材料的過程中，一定要確保石灰的純凈、無(wú)雜質(zhì)影響，氧化鈣含量最好達(dá)到75%以上。一般來說，施工場(chǎng)地的表層硬殼較薄，為了防止其出質(zhì)量問題，最好在施工現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)砂石墊層的防護(hù)措施，便于開展后續(xù)的施工工作。值得注意的是，樁間距的設(shè)置工作最好根據(jù)施工的實(shí)際情況，制定符合結(jié)構(gòu)需求的承載力，確保深層石灰攪拌樁施工技術(shù)的應(yīng)用合理性。

3.3? 深層水泥攪拌樁施工技術(shù)

深層水泥攪拌樁施工技術(shù)在正式應(yīng)用之前，需要做好試樁工作，目的在于確定施工參數(shù)數(shù)據(jù)和施工方案。如施工人員需要確定泵送壓力、攪拌次數(shù)等，便于后續(xù)施工方案的順利執(zhí)行。在正式應(yīng)用的過程中，施工人員需要做好重復(fù)攪拌工作，所應(yīng)用的水泥攪拌樁施工設(shè)備的性能必須滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，確保性能的良好性與穩(wěn)定性。施工結(jié)束之后，施工人員需要針對(duì)成型的攪拌樁開展質(zhì)量檢查工作，主要檢查水泥漿罐數(shù)、斷漿情況，確保攪拌的均勻性與合理性。

3.4? 砂墊層和砂石墊層換填施工技術(shù)

對(duì)于砂墊層和砂石墊層的材料最好選擇性能良好且質(zhì)地堅(jiān)硬的粗砂、砂礫等。如果施工區(qū)域的中砂、粗砂以及砂礫存在不足情況，施工時(shí)可以視情況選擇性能良好的細(xì)砂。需要注意的是，在細(xì)砂中一定要摻入一定數(shù)量的碎石作為輔料，并根據(jù)地基施工的標(biāo)準(zhǔn)及工藝性試驗(yàn)確定摻入的實(shí)際數(shù)量。另外，施工時(shí)所選的砂石材料禁止含有破壞砂石材料原本特性的有機(jī)雜質(zhì)，以免影響最終的施工效果。

在砂石墊層換填施工時(shí)應(yīng)注意，正式施工之前施工人員需要實(shí)行對(duì)基槽檢驗(yàn)，即預(yù)先將基槽邊坡的浮土處理干凈，確保基槽邊坡的穩(wěn)定性與安全性。并在此基礎(chǔ)上，做好溝井的填實(shí)工作。如果在此過程中，地下水位超過基槽地面的時(shí)候，施工人員必須結(jié)合具體的施工情況，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行排水，或者降低地下水，確保基槽處于無(wú)積水的狀態(tài)中。對(duì)于人工級(jí)配的砂石材料必須攪拌充分且均勻，并做好搗實(shí)工作。

在施工當(dāng)中，施工人員采用的碎石墊層最好具備良好的性能優(yōu)勢(shì)，避免基坑地面的表層軟土出現(xiàn)局部損害。為了確保這一效果，要求施工人員最好在基坑底部鋪墊一層砂進(jìn)行處理，形成鋪碎石墊層。在實(shí)際鋪設(shè)的過程中，施工人員可以采用平振法、碾壓法以及夯實(shí)法等進(jìn)行鋪設(shè)。需要注意的是，鋪設(shè)厚度最好保持在200mm～250mm區(qū)間內(nèi)，含水量最好控制在15%～20%區(qū)間內(nèi)。

3.5? 敷墊材料法

這種方法主要是通過在軟土地基當(dāng)中進(jìn)行材料的增墊以及敷設(shè)等方法，促使軟土地基自身抗拉力全面提升。敷墊材料法主要適用于公路軟土地基相應(yīng)土質(zhì)結(jié)構(gòu)不均勻的情況當(dāng)中，因?yàn)橄鄳?yīng)軟土地基由于土層不均勻，常會(huì)出現(xiàn)局部的不均勻沉降情況，還會(huì)存在側(cè)向變位等問題，通過敷墊材料，利用相應(yīng)材料自身較強(qiáng)的抗拉力和抗剪能力，促使施工機(jī)械可以順利施工并對(duì)填土荷載實(shí)現(xiàn)充分支承，對(duì)地基側(cè)向變化以及局部沉降實(shí)現(xiàn)有效控制，全面提升地基自身支承能力。

3.6? 真空堆載預(yù)壓法

真空堆載預(yù)壓，可在堆載預(yù)壓的條件下，將軟土地基中的孔隙水打散處理。然后，將軟土地基中的多出水分排除，實(shí)行加固處理工作。真空堆載預(yù)壓，可加強(qiáng)軟土地基強(qiáng)度，防止發(fā)生收縮變形情況。軟土層內(nèi)部保持固結(jié)的狀態(tài)，能提高土層水平的應(yīng)力，垂直應(yīng)力較大時(shí)強(qiáng)度也會(huì)隨之提高。此外，真空堆載預(yù)壓，能夠?qū)④浲恋鼗械倪^多水分排除，保證軟土地基的強(qiáng)度。通過堆載預(yù)壓、真空預(yù)壓方式處理，其中真空堆載預(yù)壓范圍較廣，不同的施工要點(diǎn)均需通過預(yù)壓處理，完善系統(tǒng)、布置、流程，從而加強(qiáng)軟土地基的承載能力，實(shí)現(xiàn)軟土地基加固的效果。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路工程不斷發(fā)展的進(jìn)程中，對(duì)軟土地基加以處理的環(huán)節(jié)變得愈來愈重要。利用科學(xué)合理的方法對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，是高質(zhì)量完成公路工程建設(shè)的重要保障。在對(duì)其進(jìn)行處理的過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)該依據(jù)施工環(huán)境的具體情況，選擇合適的軟土處理技術(shù)，處理后就可以保證公路施工中地基的牢固性，增強(qiáng)其承受負(fù)荷的能力，促進(jìn)公路工程的順利竣工，保證工程高效率、高質(zhì)量完成。

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