公路路基路面施工管理

胡新順

摘? ? 要：公路路基施工路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，在闡述公路路基和路面施工要求的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前路基施工中存在的瓶頸，分析了優(yōu)化公路路基施工策略，旨在更好地促進公路路基施工的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路路基;施工管理;問題;優(yōu)化對策

1? 引言

公路建設(shè)在社會發(fā)展中起著十分重要的作用，公路路基施公路承擔(dān)重量的重要主體，其施工質(zhì)量深刻影響路面的平整和公路的使用壽命。公路路面路基如果管理不恰當(dāng)使得公路建設(shè)容易出現(xiàn)裂縫、波浪、泛油等病害，不利于公路施工的長遠發(fā)展。為此，文章就怎樣強化公路路基路面施工管理問題進行探究。

2? 公路路基路面施工管理要求

第，承載力。承載力是評價公路施工情況的一個重要指標，表現(xiàn)公路施工建設(shè)和應(yīng)用過程中所總體能夠承載貨物、車倆等一切物體的重量。社會交通的快速發(fā)展使得車輛運輸?shù)呢浳飻?shù)量和重量不斷提升，車輛行駛在路面上的時候會比之前對公路路面產(chǎn)生更大的壓力，因而路基路面的承載力成為路基路面施工所需要關(guān)注的重點問題。第二，穩(wěn)定性。穩(wěn)定性也是影響公路安全的重要因素，受自然環(huán)境的影響，我國氣候多樣、天氣條件惡劣對公路的穩(wěn)定性帶來了不利影響，考慮到穩(wěn)定性對公路路基路面施工的影響，在具體施工中需要得到相關(guān)人員的格外關(guān)注。第三，抗滑性?？够允呛饬抗穼嵱眯缘闹匾獦藴?，在公路路基施工中如果路面抗滑性不達標那么很容易出現(xiàn)因為車輛行駛滑動而引發(fā)的交通安全風(fēng)險。第四，平整度。公路路基路面平整度設(shè)計如果達不到相關(guān)標準，不僅會降低公路的基本使用效果，而且還會降低公路的整體質(zhì)量水平。第五，耐久性。公路耐久性是影響公路質(zhì)量安全的重要因素，受自然環(huán)境的影響我國一些地區(qū)的公路建設(shè)長期受到雨水等因素的侵蝕，使得公路的實際使用年限和耐久性降低，無法更好的發(fā)揮出公路在社會發(fā)展中的作用。

3? 公路路基路面施工管理發(fā)展遇到的不利影響因素

3.1? 施工路面不平

路基路面不平的原因如下，第一，在公路路基路面施工中，沒有關(guān)注整個路面的平整，在公路長久使用的過程中出現(xiàn)的波動現(xiàn)象，不利于確保公路交通穩(wěn)定發(fā)展。第二，失去對基線的控制導(dǎo)致道路壓實不足，加劇路面不平整。第三，路基施工人員操作失誤和專業(yè)素質(zhì)低下造成的問題，道路路基碳捕機和壓路機操作人員的施工水平有限，路面不均勻。

3.2? 瀝青路面的早期磨損

?公路路基工程竣工后，部分路面斷裂破裂，裂縫和破壞的原因表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，一些工程，片面的將路面路基平整度看作是施工重點，在公路路基路面施工中，沒有重視到壓實度的重要性。第二，材料在低溫環(huán)境下過度碾壓。第三，公路路基施工材料，施工比例不符合公路要求，工程基礎(chǔ)承載力大，偏差數(shù)值較大。

3.3? 高填土下沉

橋頭跳車、高填、深填等施工隱患一般會在通車一段時間后下沉，而出現(xiàn)這個現(xiàn)象的原因具體表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，施工因素。一些公路施工應(yīng)用大噸位的壓路機進行壓實操作，導(dǎo)致路堤壓實度不高。第二，材料因素。路基路面施工材料壓縮系數(shù)較大使得高填土下沉。

3.4? 水泥路面出現(xiàn)開裂和斷板

公路路基施工深深受到外界天氣、環(huán)境、水文、地質(zhì)等因素的影響，特別是在天氣寒冷的情況下，水泥路面會出現(xiàn)不同程度的開裂和斷板現(xiàn)象，在經(jīng)過多方分析和討論發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)這一問題的原因表現(xiàn)為：路面土基強度不夠，施工期間溫度差較大。

3.5? 管理制度不完善

目前從公路路基施工的實際情況來看，一些與動物相關(guān)的工程系統(tǒng)，尚未發(fā)育完善，導(dǎo)致路基施工存在較多漏洞，還有一些建筑公司在施工過程中使用舊的施工管理系統(tǒng)，這對完工后的路基質(zhì)量產(chǎn)生了不利影響。

4? 公路路基路面施工不利因素的解決優(yōu)化對策

4.1? 提升公路路基路面平整度

不同公路在實際建設(shè)中對路基路面平整度的標準和要求不同，為此，在公路施工中需要結(jié)合施工現(xiàn)場要求、公路類型來選擇適合的平整度標準和要求。比如結(jié)合公路工程質(zhì)量檢驗評定標準要求，需要應(yīng)用3m 的直尺檢查高速公路的平整度，并在200m范圍內(nèi)對兩處地點進行檢測。另外，對于某一個位置上路面平整度的檢測需要至少檢測十次，并將每次檢測間隙控制在0.8cm以內(nèi)。在遇到惡劣天氣的時候，需要提高對公路路面路基的要求，充分應(yīng)用人力、物力和財力資源來對路面的平整度進行處理。

4.2? 加強對公路路基路面路基土的管理

在填筑路基之前，有必要對天然土壤進行實驗分析，并結(jié)合試驗分析結(jié)果確定確認土壤的物理力學(xué)性質(zhì)，最佳含水量和最大干體積密度，從而為今后公路路基路面施工，和成品的檢測提供重要支持。

經(jīng)過相關(guān)試驗結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)，路基土土質(zhì)越精細，其對應(yīng)的回彈模量也會越低，砂性土的回彈模量則是會提升，對結(jié)構(gòu)厚度也會產(chǎn)生較大的影響。同時，公路路基回彈模量除了深受重復(fù)荷載作用的在影響，而且還和土質(zhì)、壓實度、含水量等存在關(guān)聯(lián)。為此，在施工過程中需要遵循科學(xué)、合理的原則來進行土基的管理。

4.3? 加大對公路路面路基的壓實處理力度

同時，公路路基材料的選擇也和路基壓實存在密切關(guān)聯(lián)，最大密度的壓實深受最佳含水量的影響。如果公路施工過程中露面含水量較高，那么很容易使得最終工程施工路面達不到標準設(shè)計要求。為此，在公路路基路面施工中需要加強對含水量的控制，如果檢測土的含水量較大，可以先將土進行翻松、晾干處理，在達到檢測標準要求的時候及時碾壓。

4.4? 優(yōu)化處理公路路基路面裂縫

公路路面本身工程質(zhì)量對路基路面施工質(zhì)量有著十分重要的影響，一旦公路路面出現(xiàn)裂縫，在自然災(zāi)害的影響下水分往往會通過裂縫滲入到路面底基層，不僅對公路帶來嚴重的損傷，而且還會間接的影響人們的出行安全。為了解決這一問題，在公路路基路面施工的時候需要施工人員對路面裂縫問題進行處理，在施工過程中選擇性能比較強的緩凝減水劑來進行路面裂縫處理施工。同時，在公路施工中還需要結(jié)合工程實際情況來選擇瀝青和水泥，在保證泥漿、水泥材料選取、鋪設(shè)科學(xué)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)對路面裂縫問題的有效控制。

4.5? 檢查并及時進行公路路基路面雨水井的施工管理

在路面檢查井及雨水井施工操作的時候需要相關(guān)人員按照有關(guān)要求嚴禁施工，如果公路路基路面施工和路面其他作業(yè)一共施工，需要確保檢查井和雨水井的時候和路面其他作業(yè)一同開展，減少外界其他因素對路面工程的干擾。在井四周施工的時候需要確?；炷粱靥钯|(zhì)量，減少沉降現(xiàn)象的發(fā)生。在完成施工之后需要進行檢查井和雨水井的驗收工作，確保檢查井和路面高度保持一致，對于不符合施工標準的施工環(huán)節(jié)要在施工過程中及時調(diào)整。

4.6? 嚴格把控施工質(zhì)量和施工技術(shù)

一些公路路基路面施工地勢復(fù)雜，自然環(huán)境惡劣，在施工過程中很容易遇到一系列的施工干擾。為此，在公路路基路面施工過程中需要加強對施工技術(shù)的選擇和應(yīng)用，通過施工技術(shù)的應(yīng)用及時處理公路路基路面的突發(fā)事件。

5? 結(jié)束語

綜上所述，路基是按照路面材料特點和施工技術(shù)應(yīng)用最終所構(gòu)造的一種條帶狀構(gòu)造物，在整個工程施工中占據(jù)很大的規(guī)模和比重，是公路施工建設(shè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)，也是工程發(fā)展的重要支撐力量?；诼坊钦麄€公路工程施工中的重要性，結(jié)合當(dāng)前公路路基路面施工發(fā)展遇到的局限問題，需要相關(guān)人員通過學(xué)習(xí)不斷積累更多公路路基路面施工經(jīng)驗，并通過技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用和強化管理兩個方面優(yōu)化路基路面施工，旨在能夠更好的促進公路工程發(fā)展建設(shè)。

參考文獻：

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