市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

李春崢

摘? ? 要：城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)城市道路交通的要求越來(lái)越高。鞏固和提高城市道路的工程質(zhì)量及交通服務(wù)功能，道路養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是近年發(fā)展起來(lái)的行之有效的先進(jìn)的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。如今對(duì)城市道路交通的要求越來(lái)越高，道路養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵，本文結(jié)合自己的施工管理實(shí)踐，介紹了路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是行之有效的先進(jìn)的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：市政道路;工程;路面;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);有效措施

1? 前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市政工程已經(jīng)成為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中的一項(xiàng)重要建設(shè)項(xiàng)目，道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)作為市政工程施工的重要技術(shù)，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著市政工程的整體質(zhì)量，作為一項(xiàng)重要工程技術(shù)，施工企業(yè)在施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按照每一道工序的規(guī)范要求，對(duì)各環(huán)節(jié)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整體工程施工質(zhì)量達(dá)到合格水平，并努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。因此，我們必須加快研究，不斷采用新技術(shù)、新工藝，改善工作條件，提高工作效率，促使市政工程事業(yè)的快速發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)奉獻(xiàn)一份力量。

2? 市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念闡述

就我國(guó)目前城市的現(xiàn)代化發(fā)展情況來(lái)看，城市基礎(chǔ)設(shè)施正在不斷地加強(qiáng)建設(shè)，我國(guó)對(duì)于市政道路建設(shè)工作的開(kāi)展也非常重視。近年來(lái)在不斷地創(chuàng)新道路施工技術(shù)，以期提高道路施工質(zhì)量，從而促進(jìn)市政道路建設(shè)行業(yè)的向前發(fā)展，同時(shí)推動(dòng)城市的現(xiàn)代化發(fā)展步伐。然而我國(guó)卻只意識(shí)到了不斷加強(qiáng)道路建設(shè)工作開(kāi)展的重要意義，卻忽略了加強(qiáng)道路路面養(yǎng)護(hù)力度對(duì)于道路使用安全性能提高的積極促進(jìn)作用，這極其不利于市政道路路面養(yǎng)護(hù)工作的高效開(kāi)展。現(xiàn)今我國(guó)大多數(shù)的市政道路建設(shè)單位所采用的仍舊是傳統(tǒng)的道路路面養(yǎng)護(hù)原則，相關(guān)工作人員大都遵循著道路出現(xiàn)問(wèn)題才進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的原則[1]，導(dǎo)致對(duì)于市政道路路面日常養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展重視度不夠，以至于大多數(shù)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的道路都不能夠得到及時(shí)的修整，最終市政道路的病害問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，對(duì)于道路的正常使用造成了嚴(yán)重影響。針對(duì)這種問(wèn)題的出現(xiàn)，我國(guó)道路建設(shè)路面養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展過(guò)程中逐漸引入了市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，這對(duì)于道路路面養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展起到了極大的幫助作用。市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)指的是，市政道路建設(shè)單位需要加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)部門(mén)的設(shè)立，而且路面養(yǎng)護(hù)部門(mén)需要注重日常養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展，以便于盡早發(fā)現(xiàn)市政道路路面病害問(wèn)題，從而盡快對(duì)此采取有效措施進(jìn)行合理處理。因此我國(guó)的市政道路建設(shè)單位必須盡快轉(zhuǎn)變道路路面養(yǎng)護(hù)思想，加強(qiáng)市政道路路面日常養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展，加大市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)市政道路路面質(zhì)量病害問(wèn)題，從而能夠盡快采取有效措施來(lái)對(duì)此進(jìn)行合理處理，保障市政道路的正常使用，同時(shí)達(dá)到延長(zhǎng)市政道路使用壽命的良好效果。

3? 市政道路路面經(jīng)常發(fā)生的病害類(lèi)型

第一，裂縫病害。裂縫是市政道路路面最為常見(jiàn)的一類(lèi)質(zhì)量病害，在溫度應(yīng)力的作用之下，市政道路路面會(huì)出現(xiàn)疲勞裂縫，即橫向裂縫;縱向裂縫是由于路基的不均勻沉降，再加上施工階段填筑土分層厚度不當(dāng)、臺(tái)階處理不規(guī)范以及壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)等，在后期車(chē)輛荷載作用下產(chǎn)生裂縫。網(wǎng)狀裂縫則是因?yàn)槁访嬖缙诹芽p為及時(shí)采取措施處理，表層水不斷滲透影響，以縫為中心持續(xù)下陷，在車(chē)輛荷載影響下裂縫周?chē)霈F(xiàn)新的裂縫與碎裂。在路面出現(xiàn)裂縫后，如果不及時(shí)處理，降水會(huì)隨著裂縫深入到結(jié)構(gòu)深部，削弱與路基的粘結(jié)效果，在后期持續(xù)服務(wù)過(guò)程中，裂縫現(xiàn)象會(huì)不斷加重，甚至對(duì)車(chē)輛的行駛產(chǎn)生威脅。第二，車(chē)轍病害。瀝青路面施工時(shí)，由于瀝青混合料中，油石配比量超標(biāo)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期雨水沖刷，路面就會(huì)出現(xiàn)一定的磨損，另外，路面基層中，含有很多不穩(wěn)定因素，受到車(chē)輛外力作用的擠壓，就會(huì)生成很多波形車(chē)轍[2]。第三，松散病害。在路面施工中，假若瀝青混合料配比不標(biāo)準(zhǔn)、集料含泥量超標(biāo)、內(nèi)部空隙較大或處在低溫環(huán)境下施工，都會(huì)影響到路面瀝青膜和集料之間粘連性。另外，路面混合料拌合時(shí)，溫度過(guò)高，導(dǎo)致路面基層堅(jiān)實(shí)度下降，如果雨水進(jìn)入到集料與瀝青交匯的地方，就會(huì)破壞瀝青的粘性，最終導(dǎo)致松散。

4? 市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有效措施

4.1? 路面清理措施

確定施工路段及范圍。按交通導(dǎo)改方案設(shè)置作業(yè)區(qū)，采用水馬、路錐、警戒帶進(jìn)行封閉，配備指示燈、施工標(biāo)牌等。對(duì)現(xiàn)狀路面進(jìn)行人工清掃后，使用吹風(fēng)機(jī)吹掃路面。貼路面標(biāo)線保護(hù)膜。

4.2? 病害處置措施

根據(jù)路面病害調(diào)查情況，作業(yè)區(qū)病害具體體現(xiàn)為路面橫向裂縫。施工處理方式采用冷補(bǔ)灌縫材料進(jìn)行直接處理，使用前應(yīng)保證裂縫必須是清潔的，灰塵、碎屑和植物應(yīng)徹底清理，否則都會(huì)影響粘結(jié)和滲透。將材料放入容器內(nèi)，沿裂縫緩緩倒入，稍等片刻，就可使用刮刷進(jìn)行推平。

4.3? 灌縫方法要點(diǎn)

由于不均勻沉降、施工搭接、過(guò)大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時(shí)期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫;路面開(kāi)裂后，路表積水在高速行車(chē)的作用下，順著路面裂縫滲透反復(fù)侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基：為了防止裂縫擴(kuò)展引起基層的進(jìn)一步損壞，應(yīng)及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫處理。

4.4? 再生密封方法要點(diǎn)

在溫度脹縮和頻繁交通荷載作用下，瀝青很容易發(fā)生老化，油份逐步向碳質(zhì)、膠質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項(xiàng)性能指標(biāo)快速下降，路面可采用瀝青路面再生密封劑來(lái)進(jìn)行涂刷，瀝青中的油份得到補(bǔ)充，老化瀝青的活性得到恢復(fù)，路面性能也可以得恢復(fù)。

4.5? 就地?zé)嵫a(bǔ)方法要點(diǎn)

路面出現(xiàn)裂縫、松散、龜裂、坑塘、擁包、沉塘等的局部破壞病害，就地?zé)嵫a(bǔ)的方法可以采用。以前的做法是破壞區(qū)域的舊瀝青混合料被全部清除，然后重新填人熱瀝青混合料并壓實(shí)，由于冷接縫[3]、冷熱相間，這種修補(bǔ)方法的瀝青邊緣會(huì)留下縫隙的隱患，如果碾壓不到位，在短時(shí)期內(nèi)路面會(huì)再次受損，而且舊瀝青混合大量給廢棄，造成了資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。現(xiàn)在，可以使用各種紅外固化設(shè)備養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)，可以就地加熱修補(bǔ)損壞的瀝青路面，不僅節(jié)省時(shí)間，達(dá)到快速修復(fù)，也使大部分的舊瀝青混合料得到利用，保護(hù)環(huán)境。

4.6? 稀漿封層要點(diǎn)

瀝青稀漿封層是近年來(lái)國(guó)內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。它可以自.效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價(jià)低和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

4.7? 瀝青混凝土罩面要點(diǎn)

城市道路與高速公路不同，地下埋設(shè)了各類(lèi)管線，管線溝槽由于壓實(shí)度不足、新老基層不成板體等原因，往往會(huì)發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類(lèi)路面病害。為了維持道路平整度及標(biāo)高，可以根據(jù)需要對(duì)原路面進(jìn)行銑刨加層。

4.8? 霧封層

在公路瀝青面層施工時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)孔隙率過(guò)大的現(xiàn)象，也就是一開(kāi)始就留下了隱患，之后往往會(huì)出現(xiàn)滲水的現(xiàn)象。而霧封層是一種最為直接也最有相率的技術(shù)，而且成本相對(duì)較低。霧封層技術(shù)是將一層很薄的乳化瀝青噴灑在路面上，形成一層高強(qiáng)度的防水層將路面封閉起來(lái)，起到防水防滲以及保護(hù)路面功能的作用。

5? 結(jié)語(yǔ)

及時(shí)地采取預(yù)防型養(yǎng)護(hù)措施將大大減少交通延誤時(shí)間，延長(zhǎng)路面的服務(wù)壽命.這也就意味著節(jié)約了資金和保持良好的道路質(zhì)量。投入養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)追求的道路平整的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)越來(lái)越難實(shí)現(xiàn)。擯棄‘壞了才修”的傳統(tǒng)理念.實(shí)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，在道路損壞的初期對(duì)病害進(jìn)行修復(fù)，既保證了道路的完好平整，又延長(zhǎng)了道路使用壽命、有效疊觚了養(yǎng)護(hù)維修成本，必?fù)v收到良好的社會(huì)搿溢和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳少華.市政道路工程中水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].建材與裝飾，2016（10）：262～263.

[2] 張鐘予.淺析瀝青道路施工技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2018（15）：284～285.